UAZ-31514

UAZ-31514  - terénní vozidlo s pohonem všech kol , vyráběné v letech 1993-2003 souběžně s UAZ-3151 a UAZ-31512 . Od základního modelu se liší přítomností kovové střechy (střechy) a přední pružiny nebo pružinového odpružení, „konvenční“ nebo „snížené“ hnací nápravy .

Historie vytvoření

Kovová střecha pro UAZ-469 byla vyvinuta již v roce 1968 a paralelně byla vyvinuta i bezrámová verze UAZ-470. Uzavřené UAZy se však do série nedostaly, protože hlavní zákazník (Ministerstvo obrany), který odebíral ne více než 10 % roční produkce, ale ponechal si celou flotilu UAZ v zemi registrovanou prostřednictvím vojenské registrace a narukovacích úřadů, vyžadovala přítomnost plachtové markýzy s rychlým spínáním. Samostatné malé série exportovaných UAZ byly vybaveny střechami místními prodejci, jako je Martorelli v Itálii. S počátkem perestrojky začali civilní majitelé masivně nahrazovat markýzu pevnou (kovovou nebo plastovou) střechou. Od začátku 90. let 20. století Státní dopravní inspektorát Ministerstva vnitra Ruska oficiálně povoluje soukromou výměnu markýzy na střeše (kovové nebo plastové), v závislosti na továrních rozměrech vozu. Vznikl poměrně prostorný trh více či méně značkových nástaveb (zejména takovou střechu jako spotřební výrobek po dlouhou dobu vyráběla Ulyanovsk UMP č. 2). V roce 1993 se UAZ rozhodl přizpůsobit svůj hlavní SUV model UAZ-31512 požadavkům civilního trhu a vybavil jej kovovou střechou (její design byl naštěstí vyvinut před čtvrt stoletím!) S vnitřním obložením a zvedací zádí křídla, stejně jako zámky proti krádeži, tedy vytvořením modifikace 31514 pro civilní použití. To umožnilo nabídnout vůz nejen soukromým zájemcům, ale také jako služební pro orgány Ministerstva vnitra, Ministerstva pro mimořádné situace a dalších, včetně Ministerstva obrany, které začalo pořizovat tzv. "celokovové" UAZ v dostatečném množství pro obsluhu velitelství a týlových služeb. Z hlediska jízdního výkonu je modifikace UAZ-31514 zcela identická se základní plachtou 31512, protože kovová střecha je formálně odnímatelná (i když ve skutečném provozu majitelé sundávají a nasazují kovovou střechu pouze při opravách po nehodě) . Přítomnost uzavřené verze uljanovského „džípu“ posílila i jeho exportní potenciál, takže verze 31514 a její výkonnější modifikace o výkonu 84 koní s 2,89litrovým karburátorovým motorem UMZ-4218 tvořily významnou část exportovaných v roce 1995- 2012. SUV UAZ.

nástupce

Následný hluboce modernizovaný model 315195 dostal vlastní jméno Hunter a od konce roku 2003 se stal základem pro Uljanovsk Automobile Plant. Od raného UAZ-31514/31519 se vyznačuje zadními otočnými dveřmi z modelu UAZ-3159 Bars, posuvnými okny a dvojitým těsněním dveří, odpruženým předním zavěšením, modernizovaným rámem s předním kulatým průřezem, posilovač řízení, rozdělovací převodovka vyráběná korejskou společností Dymos, vylepšená výbava a dalších 300 designových změn. V letech 2007-2014 byla vyrobena dieselová verze 315148 s turbodieselem ZMZ-5143.

V herním a suvenýrovém průmyslu

• 1.Model v měřítku (1:36) vyrábí čínští výrobci Welly/Autotime

2. Začátkem roku 2015 vydala společnost Carline model vozu UAZ-31514 v měřítku 1:43.

Odkazy

• Oficiální stránky UAZ 31514 (31519)