Fregata "Pallada"

Fregata "Pallada"

Titulní strana prvního samostatného vydání
Žánr eseje
Autor Ivan Gončarov
Původní jazyk ruština
datum psaní 1855-1858
Datum prvního zveřejnění 1858
Logo Wikisource Text práce ve Wikisource

Fregata Pallada  je kniha esejů Ivana Alexandroviče Gončarova , sestavená na základě cestovních poznámek napsaných během expedice na vojenské plachetnici v letech 1852-1855. Gončarov, který byl členem personálu fregaty jako sekretář vedoucího námořní expedice , viceadmirála Evfimyho Vasiljeviče Putjatina , navštívil s posádkou Anglii , poté navštívil některé africké země , Čínu a Japonsko ; spisovatel se vrátil do Petrohradu po zemi přes Sibiř .

První esej s názvem „Likeian Islands“ byla publikována v Otechestvennye Zapiski (Otechestvennye Zapiski ) (1855, č. 4). V budoucnu - až do vydání knihy - byly cestovní poznámky o Gončarovově cestě kolem světa publikovány v časopisech " Sovremennik " (1855, č. 10), " Marine Collection " (1855, č. 5, 6) , „ Ruský posel “ (1856, ročník 6; 1857, ročník 7) a „Zápisky vlasti“ (1855, č. 10; 1856, č. 2, 3). První kompletní vydání vyšlo v roce 1858. Za spisovatelova života vyšla kniha šestkrát jak v samostatných vydáních, tak jako součást autorových souborných děl. Pokud jde o dílo v kontextu cestovatelského žánru, badatelé poznamenali, že literárními předchůdci Fregaty Pallada byly Dopisy ruského cestovatele Nikolaje Karamzina a Cesta Alexandra Puškina do Arzrumu . Jistý vliv na Gončarovovy eseje měli Alexander Radishchev , Lawrence Stern , Alexandre Dumas . Dojmy získané během kampaně se odrazily v Gončarovově románu Oblomov .

Historie vytvoření

Koncepce a sběr materiálu

Zpráva, že se na podzim roku 1852 Ivan Gončarov vydal na expedici na fregatě Pallada, byla představiteli ruské literární obce překvapena. Gončarov, mladší vedoucí odboru zahraničního obchodu ministerstva financí a autor v té době jediného románu Obyčejné dějiny , měl pověst konzervativního člověka, zvyklého na určitý způsob života a nenáklonného k dobrodružství. Spontánnost rozhodnutí v jistém smyslu zmátla samotného spisovatele, kterého několik měsíců před odjezdem na moře ani nenapadlo, že bude muset odložit započaté práce na románu „ Oblomov “ a opustit svůj dům, který dosud „opouštěl jen v případě nouze“ [1] [2] .

Vedoucí námořní expedice Evfimy Putyatin, který potřeboval na dlouhou cestu vzdělaného člověka, který by vedl lodní deník a vypracovával další dokumentaci, původně plánoval převzít sekretářskou pozici básníka Apolla Maykova . Nabídku odmítl, ale poradil mu, aby pozval svého starého přítele Gončarova na výlet [3] . Sám Ivan Alexandrovič trval na doporučení a v jednom ze svých dopisů řekl, že když se dozvěděl o neobvyklém volném místě, "začal se ze všech sil obtěžovat, postavil na nohy každého, koho mohl." Petice týkající se Gončarova byly předány Putyatinovi prostřednictvím náměstka ministra veřejného školství Avraama Norova [4] . Navržená kandidatura se hodila vedoucím výpravy: Ivan Aleksandrovič jako úředník dobře znal papírování, jako překladatel dokázal asistovat při jednání, jako spisovatel mohl psát kroniku tažení [5] . O rok později Putyatin poděkoval Norovovi za jeho pomoc a v dopise poznamenal, že na fregatě „on [Goncharov] je extrémně užitečný“ [6] .

Gončarov sám, vysvětlující motivy, které ho přiměly - "tak líného, ​​rozmazleného" - vydat se na cestu kolem světa, řekl svým přátelům, že od dětství miloval mořské příběhy z děl Fenimora Coopera [2] . Zároveň v dopise Maikovům zaslaném v listopadu 1852 spisovatel připustil, že ho nikdy nepřitahovala romantika a exotika toulek - myšlenka kampaně k němu přišla náhle: „ Jít... a nebylo to z mé hlavy... Dělal jsem si legraci, ale mezitím mě osud sevřel ve svých spárech a jsem tady - obětí vlastního vtipu . Přesto se vědci domnívají, že za spisovatelovým „vtipem“ se skrývaly vážné důvody: v tu chvíli potřeboval čtyřicetiletý Gončarov životní změny. Neměl rodinu; byrokratická kariéra se zastavila; komunikace s přáteli se stala samozřejmostí; práce na "Oblomov" byla těžká. Ivan Alexandrovič si byl vědom, že „umírá zaživa nečinností, nudou, tíhou a bezútěšností v hlavě a srdci“ [8] .

Gončarov ještě před začátkem kampaně předpokládal, že na základě jejích výsledků vydá knihu, a proto dopisy zasílané přátelům z různých koutů Země nasyceny maximem podrobností jak o životě na lodi, tak o pobytu na souši [9] . Ivan Alexandrovič přitom nevěděl, že cesta bude velmi riskantní, a pravý účel expedice spojený s „přípravou půdy pro uzavření rusko-japonské smlouvy o obchodu a hranicích“ [10] , bylo obtížné realizovat. Spisovatel se vrátil do Petrohradu po souši a to se stalo další vážnou zkouškou pro člověka s epikurejskými sklony - v dopise Apollonu Maikovovi řekl: „... co budu muset udělat, kdybys věděl, můj Bože : 4 tisíce mil a na koni, přes hřebeny hor a řek a z Irkutska je 6000 mil “ [11] .

Kreativní historie a publikace

Podle badatelů se nedochoval ani lodní deník, do kterého Gončarov zaznamenával cestovní incidenty a pozorování, ani rukopisy „Fragáty Pallady“. Nicméně autorčiny osobní deníky, stejně jako malý počet dopisů [12] pomohly vrátit historii vzniku knihy literárním kritikům . Soudě podle nich Ivan Alexandrovič dlouho nemohl začít skicovat - například v červnu 1853 řekl Apollonu Maikovovi, že „z pitchingu nelze fyzicky psát, všechno se vám trhá z rukou, a jakmile máte volno minutu, musíte si vzít státem vlastněný časopis“ [ 13] . Nicméně do prosince již bylo napsáno několik článků a do léta 1854 připravil autor celý sešit s cestovními poznámkami; většina z nich však nevznikla pro publikaci, ale pro čtení přátelům [14] .

První esej s názvem „Likeian Islands“ byla publikována v dubnu 1855 v časopise „Notes of the Fatherland“ (č. 4). Dále se pravidelně objevovaly roztroušené kapitoly v Sovremennik, Russkiy Vestnik a Maritime Collection; některé z nich byly doplněny podtituly „Z cestopisných zápisků“ a „Kapitoly z deníku“ [15] . Tento formát „deníku“ se dochoval i v první samostatné knize „Pallada Frigate“, vydané v roce 1858 z iniciativy nakladatele Alexandra Glazunova . Při přípravě dalších vydání Gončarov zkracoval nebo doplňoval jednotlivé kapitoly a prováděl i stylistické korektury. Radikální přepracování textu s přechodem k žánru cestopisných esejů však spisovatel provedl až v roce 1879 [16] .

Výzkumníci připisují obnovení prací na fregatě Pallada několika okolnostem: za prvé existovaly „trvalé požadavky ze strany čtenářů“, kteří se chtěli seznámit s dalšími detaily cesty; za druhé, po vydání románu „ Cliff “ v životě Gončarova nastala tvůrčí pauza, kterou bylo třeba vyplnit; za třetí, sám autor nebyl příliš spokojen se strukturou a stylem raných verzí knihy [17] . Ivan Aleksandrovich, který se připravoval na vytvoření nové verze Fregaty ..., v dopise ze srpna 1878 zdůvodnil: „Romány jsou psány pro dospělé a dospělé generace se mění, proto se romány musí změnit... Moje kniha (cestování ) se líbila předchozí generaci dětí, bude se hodit i té současné“ [18] .

V procesu přepracování Gončarov nejen provedl mnoho dodatků (včetně zařazení nové epilogové kapitoly „Po dvaceti letech“ do knihy), ale také vážně zkrátil text (to platilo zejména pro ty epizody, které se zabývaly národní kuchyní, jmenovitě vzbudily tvrzení řady recenzentů, kteří vypravěči vytýkali přílišný zájem o „gastronomickou“ problematiku) [19] . Stylistické korektury byly spojeny se zbavením se nadměrného vyjadřování („ Zase jsem se smyslně otřásl “ → „ Radostně jsem se otřásl “), práce na výrazech akceptovaných mezi námořníky („bouře v oceánu“ → „bouře na oceánu“), odstranění sémantického opakování a odstraňování zastaralých slov [20] . Kromě toho se ve vydání z roku 1879 objevily drobné dodatky k zašifrovaným jménům členů lodní šatny : K. L. → K. I. L., O. A. → O. A. G. [21]

Obsah

Knihu otevírá autorčina zamyšlení nad tím, jakou roli hraje cestování v životě člověka. V odpovědi na otázky neviditelného partnera vypravěč vysvětluje, proč on, „rozmazlený“ člověk, nečekaně riskoval zničení zavedeného životního řádu a vypravil se na výpravu, jejímž účelem bylo podepsat dohodu o diplomatických a obchodních vztazích s Japonskem ( později nazývaná smlouva Shimoda ) [22] . „Mořský křest“ nově příchozího se odehrává na úseku z Kronštadtu do Portsmouthu [23] . Poté turisté navštíví Madeiru , zastaví se v Jižní Africe , seznámí se s Jávou , Singapurem a Hong Kongem . V srpnu 1853 fregata vstupuje do nájezdu na Nagasaki . Jednání s japonskou stranou jsou obtížná a v listopadu se šéf expedice Evfimy Putyatin rozhodne provést „diplomatický průzkum“; loď jede do Šanghaje . Dále bude mít posádka zastávky na Lykijských ostrovech a v Manile [24] .

V povídání o životním stylu, který se na Palladě vyvinul, autor seznamuje čtenáře s členy posádky lodi - kapitánem Ivanem Unkovským , vrchním navigátorem Dědem, lodním knězem Avvakumem , praporčíkem Zeleným a mnoha dalšími. Hrdinovým téměř stálým společníkem je jeho netopýří muž ,  námořník Fadeev. Vypravěč kreslí obrázky nových zemí, ostrovů a měst blikajících jako v kaleidoskopu a pravidelně je srovnává s Ruskem. Vlastní návrat do vlasti se však odehrává pouhé dva roky po zahájení plavby a trvá mnoho měsíců: autor se přes Sibiř přesouvá do Petrohradu se zastávkami v Jakutsku , Irkutsku , Simbirsku . Kniha končí doslovem napsaným dvacet let po cestě a doplněním nových informací o událostech, které se na výpravě odehrály [25] .

Trasa

Fregata „Pallada“ opustila Kronštadt 7. října 1852. Loď sledovala trasu: Kronstadt → Portsmouth (30. října) → Madeira (18. ledna 1853) → Kapverdské ostrovy → Mys Dobré naděje (10. března) → Ostrov Jáva → Singapur → Hongkong (jaro-léto) → Nagasaki ( 9. srpna) → Šanghaj → Nagasaki (22. prosince) → Ostrovy Lyceum (leden 1854) → Manila → Ostrov Batan → Camigin → Port Hamilton → Imperial Harbor (22. května) [26] .

Goncharov, který podrobně popsal téměř každý bod protnutého prostoru, vytvořil podle literární kritičky Lyudmily Yakimové etnologický obraz světa , ve kterém se cestovatel zajímal o všechno - od jídla a oblečení různých národů až po jejich rituály, přesvědčení a světonázoru. Při sledování života lidí obývajících různé části světa se spisovatel zaměřil na fenomenální „přizpůsobivost člověka různým podmínkám pozemské existence“, jeho schopnost přizpůsobit se jakýmkoli klimatickým pásmům [27] . Přitom, jak poznamenal Yuri Lotman , autorovo vnímání světa se neustále křížilo s dojmy ostatních členů expedice [28] .

Kronstadt-Portsmouth

První a velmi malý - ve srovnání s obecným rozsahem expedice - úsek cesty z Kronštadtu do Portsmouthu, který uběhl za dvacet tři dní, se Goncharovovi zdál tak obtížný, že po příjezdu do Anglie byl spisovatel připraven odmítnout účast v kampani a vrátit se do Petrohradu. Kvůli vypuknutí cholery zemřeli na fregatě tři námořníci; loď se dostala do bouří, najela na mělčinu a deset dní se neúspěšně pokoušela vplout do kanálu La Manche . Problémy se zásobováním potravinami vedly k tomu, že od určitého okamžiku se na jídelníčku důstojníků místo čerstvých produktů objevilo hovězí maso na konzervě ; omezení se dotkla i sladké vody, která se začala vydávat jeden šálek denně. Za těchto podmínek byla jedinou útěchou pro Ivana Alexandroviče imunita vůči mořské nemoci : jeho tělo prakticky nereagovalo na nadhazování [29] .

V Anglii Gončarov nejprve informoval kapitána Ivana Unkovského a poté Evfimy Putyatina o své touze opustit fregatu. Z jejich strany nebyly žádné námitky; spisovateli bylo naopak slíbeno, že se bude moci vrátit domů na veřejné náklady. Stejně klidně Unkovskij a Putyatin reagovali na pozdější zprávu, že tajemník šéfa výpravy stále zůstane na Palladě. Pravděpodobnými důvody, které ovlivnily změnu rozhodnutí, byly podle literárního kritika Jurije Loshchitse nechuť Ivana Alexandroviče k nepohodlí a neochota cestovat po Evropě se zavazadly, svazky knih a rukopisů (včetně Oblomovových návrhů pořízených v kampani): „Ne ., je lepší plout dál kolem světa“ [30] .

Zatímco byla fregata v přístavu Portsmouth (oprava a výměna jednotlivých dílů trvala téměř dva měsíce), Gončarov se seznámil s Anglií. Když Ivan Alexandrovič mluvil o tom, co viděl v dopisech přátelům, neskrýval, že sdílí své dojmy s pohledem na budoucí knihu, a proto požádal, aby zprávy „skryl“ až do svého návratu: „... protože poté jsem sám na mnohé zapomenu, a to mi připomene; může být potřeba." V přístavišti ho tedy zajímaly především parní stroje  – když sledoval spolu s ostatními členy posádky, jak se na anglické lodi mění plachta na motor s vnějším spalováním , spisovatel přiznal, že „po parnících je trapné se dívat na plachetnice“ [31] .

Popis přímého seznámení vypravěče s Londýnem a Brity není podle Ljudmily Yakimové jen cestopisným náčrtem, ale jedním z nejlepších příkladů ruské prózy: trhy, pohlédl na celý dav a na každého se setkal zvlášť. Gončarov zdůrazňoval, že se o „sfingy a obelisky“ málo zajímá, ale na druhou stranu dokáže strávit hodiny sledováním lidí mluvících na ulicích, podáváním rukou na setkáních, dotazováním se na jejich zdraví [27] . Literární kritik Igor Sukhikh upozornil na to, jak prvotřídní a slušný Ivan Alexandrovič, který studoval každodenní život města, hodnotil pohyby a plasticitu obyvatel britského hlavního města: zvedají své sukně tak vysoko, že ... dávají plnou příležitost prozkoumat nohy “ [1] .

Setkání se světovými kulturami začala pro Gončarova v Foggy Albion a Anglie byla spisovatelem vnímána jako "absolutní pól světové" vyspělosti "". Ivan Alexandrovič byl překvapen sortimentem a službami londýnských obchodů, neměnností každodenní rutiny Britů, relativním tichem v centru hlavního města („Město jako živá bytost zadržuje dech a tep “), respekt ke společenským normám chování a zdvořilost místních obyvatel, hraničící se „smyslem pro lidskost“ [32] . Literární kritik Michail De Poulet  - jeden z prvních recenzentů knihy "Frigate" Pallada "" (časopis " Athene ", 1858, č. 44) - poznamenal, že její autor, který není Angličan, ale zároveň je " přítel civilizace“ , vytvořil velmi „majestátní a atraktivní“ obraz Anglie [33] .

Madeira - Mys Dobré naděje

Po testech, které posádku potkaly v prvních týdnech tažení, byla cesta k Mysu Dobré naděje, i přes několik dní trvající nadhoz, vnímána Gončarovem jako relativně bezpečná etapa expedice – o tom svědčí např. věta, která se objevila v jeho deníku 18. ledna 1853: "Jak krásný život, protože člověk může cestovat!" Záznam byl pořízen v den, kdy se před Ivanem Alexandrovičem otevřely pastevecké krajiny Madeiry s vilami a vinicemi. Svým neuspěchaným rytmem života a tichem v odpoledních hodinách připomínal ostrov spisovateli ruskou provincii [34] .

Brzy byla Goncharovova myšlenka Madeiry jako idylického místa nahrazena mírným podrážděním - zdálo se mu, že poezii pravěku porušili stejní Britové, kteří na ostrov přinesli ducha pragmatismu. Vlastnili „nejlepší domy ve městě a nejlepší vinice na venkově“; chodili po Madeiře v bílých vestách, kloboucích a s deštníky v rukou – a to vnášelo do obrazů světa nedotčeného civilizací jistou disonanci. Bližší seznámení se s životem ostrova však donutilo spisovatele opravit své vlastní teze: viděl, že v nejlepším obchodě na Madeiře je v regálech hlavně zboží přivezené z Británie, od zavíracích špendlíků a nožů po látky a porcelánové nádobí. . Následovalo nové přiznání: "Kdyby nebyli na Madeiře, hora by se neobdělávala tak aktivně...a cesta tam by nebyla tak pohodlná." Podle literární kritičky Eleny Krasnoshchekové nedošlo ke Gončarovovu přehodnocení osobnosti „nejnovějšího Angličana“ okamžitě a „jakoby proti jeho vůli“ [35] .

Na jižním pobřeží Afriky, v Simonsbay, se fregata opět postavila do oprav. Práce na výměně částí lodi trvaly téměř měsíc a vleklou pauzu spisovatel využil k seznámení se s kontinentem – studoval flóru a faunu , mluvil s místními obyvateli a navštívil Cape Colony [36] . Právě v Jižní Africe se v Gončarovově mysli začaly hroutit staré stereotypy o dělení světa na „vzdálený“ a „blízký“; spojení s podmínečným „naším“ se ztenčilo a nestálo, ale objevilo se pochopení „vnitřní hodnoty „mimozemšťana““: „Podívej... není nic z našeho, počínaje osobou; všechno ostatní: jak člověka, tak jeho planetu, i zvyky“ [37] .

Jak poznamenal spisovatel Georgy Davydov, v kapitolách věnovaných Madeiře a Mysu Dobré naděje se Gončarov nečekaně projevil jako romantik a znalec krásy. Cestovatel tedy přijal exotickou kytici na ostrově od manželky konzula a řekl, že pošle květiny jako dárek ruským ženám. Ivan Alexandrovič, obvykle zdrženlivý ve vyjadřování emocí, popisující africké ženy, se nebál být výrazný a smyslný: „Jaké rty, jaké oči! Tělo se leskne jako satén. Oči nejsou bez výrazu inteligence a laskavosti, ale zdá se, že spíše vášně, takže jejich obyčejný pohled je neskromný“ [38] .

Svět Japonska

Gončarov se připravoval na expedici a četl mnoho knih a časopiseckých publikací o Japonsku; některé z nich vzal s sebou na kampaň. Ani článek Jevgenije Korshe „Japonsko a Japonci“, publikovaný v roce 1852 v časopise Sovremennik, ani práce cestovatele Engelberta Kaempfera , přírodovědce Philippa Siebolda , přírodovědce Karla Thunberga však nedokázaly odpovědět na všechny otázky, které zajímalo spisovatele a jeho společníky cestující ke břehům východního souseda Ruska. V očekávání setkání Gončarov napsal, že Japonsko je „podivná, ale zábavná země se svou neznámostí“ a nazval jej „uzamčená rakev“, ve které jsou ukryty poklady „říše divů“ [39] .

Fregata dorazila do Nagasaki 9. srpna 1853, ale posádka nemohla dlouho na břeh: začala složitá jednání, při nichž majitelé na jedné straně projevili zájem o hosty, ochotně souhlasili se snídaní v admirálskou kajutu a rádi přijali levné dary; na druhou stranu řešení problému všemožně zdržovali, podřizovali se zákonům vícestupňové japonské hierarchie [27] . Celý měsíc probíhala příprava, koordinace a schvalování slavnostního setkání zástupců ruské diplomatické mise s guvernérem Nagasaki [40] . Celou tu dobu žil Gončarov s pocitem nereálnosti toho, co se děje - při pohledu z lodi na kopce a hory se ptal sám sebe: „Co to je? dekorace nebo realita? jaká lokalita... vše je tak harmonické, tak odlišné od reality, že pochybujete, zda byla celá tato etuda nakreslena? Obrázky zachycující „požehnaný kout země“ překvapivě připomínaly fragmenty kapitoly „Oblomovův sen“, publikované v příloze časopisu Sovremennik v roce 1849. A samotná kampaň Gončarov následně nazvala „Oblomovova cesta“ [41] .

V „japonských“ kapitolách je v porovnání s jinými eseji v knize „Fregata Pallada“ málo krajinářských skic, ale jejich nedostatek je kompenzován velkým množstvím portrétů. Gončarov při popisu obyvatel Země vycházejícího slunce postupně přešel od masových obrazů k individuálním. Ivan Alexandrovič nejprve viděl lidi na člunech - opálené, s tenkými bílými obvazy kolem hlavy a u pasu; pak sledoval skupinu návštěvníků, kteří dorazili do Pallas, oblečeni do sak z průsvitné látky s vyšívanými erby [42] .

Čím více nových známostí členové expedice navázali, tím více osobních vlastností jejich japonští partneři získávali: spisovatel popsal jednoho z nich jako „hrubého cynika“, druhého (Naraibaishi 2.) jako skromného myslitele. Když mluvil o překladateli Einosuke, spisovatel vyzdvihl jeho „správné rysy a odvážný vzhled“ [43] . Pětačtyřicetiletého Kawaji-Soiemonno-kami, který ve skutečnosti sloužil jako vedoucí vyjednávání na japonské straně, představil Gončarov jako vynikajícího člověka, jehož každé slovo „odhalovalo zdravou mysl, vtip, vhled a zkušenost “ [44] . Jak poznamenala Elena Krasnoshchekova, nahrazení hromadných portrétů individuálními bylo v souladu s novými objevy, které spisovatel pro sebe udělal:

Roste důvěra, že cesta ke skutečnému pochopení národní psychologie nevede přes srovnávání „svého“ a „cizího“, ale skrze nahlížení do individuálního člověka – myšlení do jeho univerzální lidské podstaty [45] .

V určité chvíli si Gončarov uvědomil, že je nerozumné přistupovat k obyvatelům Japonska standardy Evropana - je nutné uznat jejich právo na vlastní tradice a zvážit jejich činy, které se členům expedice zdály nelogické, v kontextu morálky a zvyků, které se vyvíjely v průběhu staletí: „Naše zdvořilost k nim je nezdvořilost a naopak“ [46] . Další objev, který spisovatel učinil, se týkal mentality Japonců, které bylo podle spisovatele těžké porozumět bez hlubokého porozumění jejich historii a jazyku: „Bez ohledu na to, jak znáte lidské srdce, bez ohledu na to, jak zkušené, je těžké jednat podle běžných zákonů ... tam, kde není klíč ke světonázoru, morálce a mravům lidí, jak těžké je mluvit jejich jazykem bez gramatiky a slovní zásoby“ [47] .

Lyceánské ostrovy

Popis Lyceanských ostrovů , ke kterým se fregata přiblížila 31. ledna 1854, byl proveden s výslovným odkazem na literární zdroje. Jedním z nich byla práce anglického mořeplavce Basila Galla „Zpráva o cestě na západní pobřeží Koreje a na ostrovy Liu Kiu v Japonském moři “, publikovaná v roce 1818. Podle Gallovy verze jsou Lýkijské ostrovy idylickým místem, kde „lidé jsou ctnostní, jedí zeleninu a neříkají si nic jiného než zdvořilost“. Gončarov, který dobře znal obsah této zprávy, byl k ní zpočátku skeptický a když vystoupil na břeh, položil si otázku: „Co to je? Kde jsme? mezi starověkými pasteveckými národy, ve zlatém věku ? [48]

Ironie však brzy vystřídala překvapení – spisovatel zjistil, že jeho dojmy se v podstatě shodují s Gallovým příběhem: mezi miniaturními chatrči byly zahrady; na zdech rostly květiny a stromy; místní obyvatelé , oblečení v čistých šatech s širokými pásy, se na návštěvníky dívali zcela neohroženě; když se hosté přiblížili, domácí se klidně důstojně uklonili. Gončarov byl nucen přiznat, že to byla „skutečně idylická země, výňatek ze života starověku“ [49] . Kromě ozvěny Gallova díla obsahuje kapitola o Lykijských ostrovech paralely s Dopisy ruského cestovatele od Nikolaje Karamzina (mluvíme o stylových podobnostech) a románem Oblomov:

Hlavním znakem Oblomovky i idylického světa, který se otevřel na Lýkijských ostrovech, je zastavení historického závodu, vypadnutí z času. Dalším znakem těchto světů je jejich uzavřenost do sebe, jejich izolace od lidstva. Mimo lidskou historii a pozemskou geografii obyvatelé ostrovů ochutnávají plody neexistence ráje [50] .

Ayan - Petersburg

V květnu 1854 dorazila Pallada, která byla v havarijním stavu, k ústí Amuru , na místo své poslední zastávky. Evfimy Putyatin, který plánoval pokračovat v jednání s Japonskem, se spolu s významnou částí posádky přesunul na fregatu Diana . Vedoucí expedice ve zprávě adresované velkovévodovi Konstantinu Nikolajevičovi uvedl, že vzhledem k tomu, že se již neočekává „téměř žádná korespondence a další, podle funkce tajemníka příbuzných povolání“, považuje za vhodné zajistit kolegiálního hodnotitele Gončarova s možností návratu do Petrohradu „suchou cestou, přes Sibiř“ [ 51] . 2. srpna byl spisovatel převezen na škuner " Vostok ", který o třináct dní později dorazil do osady Ayan . Odtud Ivan Alexandrovič poslal svým přátelům dopis, ve kterém řekl: „Vyrovnal jsem se s mořem, pravděpodobně navždy“ [52] .

Gončarov cestoval do Jakutska dva týdny po Ajanském traktu [53]  - nejprve na koni (jiné dny musel být v sedle jedenáct nebo dvanáct hodin), poté - na lodích po studené řece Mae , později - opět na na koni a ve voze. Spisovatelce Jevgenii Maikové řekl o své nové zkušenosti : „Ve svém dopise mě nazýváte hrdinou, ale co je to za hrdinství udělat nádhernou plavbu na velké lodi... Ne, tady je hrdinství – ujet 10 500 mil pobřeží, podél celé části světa, kde nejsou žádné silnice, kde není téměř žádná půda pod nohama, samé bažiny; kde nejsou lidé, odkud utíkají i zvířata“ [54] .

V Jakutsku zůstal Goncharov dva měsíce - tam se mu podařilo dát do pořádku roztroušené cestovní záznamy a začal pracovat na „sibiřských“ esejích, později zahrnutých do knihy „Fregata“ Pallada „“. V malém městě se Ivan Aleksandrovič rychle seznámil se „všemi obyvateli, tedy se společností“: guvernérem, obchodníky, úředníky a duchovenstvem. Další velkou zastávku spisovatel udělal v Irkutsku , cesta do něj mu trvala téměř měsíc. Musel jsem jít v krutých mrazech, z nichž mě nezachránil měkký kožíšek; ve vagónu byly kromě kufrů, knih a rukopisů zásoby jídla: zelná polévka v mražených kouscích, mražené knedlíky, stroganina , víno a chléb [55] .

Gončarov zanechal nejvřelejší dojmy z irkutských setkání: téměř denně navštěvoval generálního guvernéra východní Sibiře Nikolaje Muravjova-Amurského (kterého nazval mužem „účelově stvořeným k provádění převratů v prázdné opuštěné oblasti“). vojenský guvernér Karl Wenzel se zúčastnil plesu ve šlechtickém shromáždění, hovořil s děkabristy, z nichž se sblížil zejména s Sergejem Volkonským . Dále cesta Ivana Alexandroviče vedla přes Kazaň , Simbirsk (kde se opět zastavil) a Moskvu. 25. února 1855, po dvou a půl letech strávených cestováním, se Gončarov vrátil do Petrohradu [56] .

Podle Ljudmily Yakimové představují kapitoly knihy „Pallada Frigate“, které vyprávějí o spisovatelově cestě zpět (začínají náčrtky o Ayanských útesech a končí esejí o rozloučení s Irkutskem), takzvaný „sibiřský text“. “. Jeho základy položil Gončarov a pokračovali v něm další spisovatelé, kteří cestovali po Rusku: Anton Čechov („Ze Sibiře“, „ Ostrov Sachalin “), Vladimir Korolenko („Eseje a příběhy“, 1886), Gleb Uspenskij („Výlety k osadníkům“ cyklus). Pro Gončarova, který navštívil mnoho zemí, včetně těch „uzavřených čepicí národní neprostupnosti“, byla novým a nečekaným objevem ochota Sibiřanů komunikovat; v nich viděl pohostinné hostitele i nezaujaté průvodce [27] .

Členové expedice

Po několik desetiletí byla ve všech kapitolách knihy "Fregata" Pallada "" za počátečními písmeny skryta skutečná jména a příjmení účastníků kampaně; k jejich úplnému dekódování došlo po smrti autora, ve 20. století [57] . Gončarov navíc do svých esejů nezahrnul podrobnosti o diplomatických jednáních Putjatina s japonskou stranou, ačkoli hlavní detaily dobře znal: byl to právě on jako tajemník šéfa námořní výpravy, kdo pravidelně zasílal zprávy do St. Petersburgu a po návratu do hlavního města sestavil oficiální zprávu. Ivan Alexandrovič záměrně zvolil možnost přehledového seznámení s trasou a tento formát vzbudil zmatek u kronštadtských námořníků, kteří se podle literárního kritika Borise Engelhardta domnívali, že spisovatel „hrdinské tažení Pallady vylíčil jako nějaký druh radostná procházka. Jen jsem jel do Moskvy za zábavou“ [58] .

Skutečnost, že kniha "Fregata" Pallada "" by měla být vnímána jako "čistě umělecké dílo", byla jednou z prvních, kterou uvedl kritik Dmitrij Pisarev v recenzi publikované v roce 1859. S jeho názorem souhlasil i Boris Engelhardt, který po korelaci původních dokumentů expedice s Gončarovovými esejemi došel k závěru, že „realita prezentovaná v práci není ani zdaleka skutečná“ [59] . Jiný úhel pohledu zastával Jurij Loshchits, který napsal, že Gončarovova kniha je nejen jedním z příkladů realistické prózy, ale také svědomitou kronikou, která reprodukuje kulturní, společenské a politické procesy probíhající v polovině 19. století v různých částech světa [60] .

Místnost fregaty Pallada sestávala z jednadvaceti důstojníků, čtyř praporčíků a několika civilistů, včetně tajemníka Ivana Gončarova, překladatele Osipa Goshkeviče , Archimandrita Avvakuma (Dmitrij Semjonovič Chestnoy) a dalších [56] . Potvrzením, že ubikace byla vynikající, je podle Borise Engelhardta další kariéra některých jejích představitelů: v následujících letech se deset důstojníků účastnících se výpravy stalo admirály, tři (Puťatin, Posyet a Peščurov ) vedli ministerstva, pět (Puťatin, Unkovsky, Posyet, Peshchurov, Butakov ) obdrželi hodnost generála adjutanta [61] .

V historii ruských plaveb kolem světa je těžké najít brilantnější ubikaci než tu, která se shromáždila na Palladě díky Putyatinově šťastné schopnosti „umět si vybírat lidi a obklopovat se talentovanými jedinci“ [62] .

Obraz vypravěče

Kniha začíná vysvětlením, proč se autor, který si vždy cenil domácího pohodlí, vyhýbal se průvanu a odmítal jezdit po hrbolatých cestách, najednou rozhodl pro námořní výpravu. V prvním a následujících esejích se vypravěč podle Eleny Krasnoshchekové objevuje ve dvou věkových hypostázích . Na jednu stranu jde o epikurejce středního věku, lehce unaveného životem, kterého je těžké něčím překvapit; na druhé zapálený mladý básník, jehož životní energie „vaří, hraje a praská“ [63] . Zvláštní role, kterou cestovatel aranžuje na stránky knihy z pozice toho či onoho věku, připomíná dialogy hrdinů Gončarovova románu „Obyčejný příběh“ – Alexandra Adueva a Pyotra Adueva. Od mladého Adueva, který odešel do Petrohradu v naději, že ukáže své tvůrčí schopnosti a najde lásku, se autor velmi zajímal o svět a schopnost vidět krásu i v maličkostech. Vypravěč zároveň nese i rysy strýce – to se projevuje racionálním pohledem na mnohé problémy a schopností některé události ironicky znovu vytvořit [64] .

V obraze vypravěče se navíc spojili pedantský státní úředník a dobrodruh. Gončarov, když mluvil o pochybnostech, které ho přemohly před kampaní, napsal: „Můj život se nějak rozdvojil... V jednom [světě] jsem skromný úředník v uniformním fraku, nesmělý před autoritativním pohledem... V jiném , Jsem nový argonaut , snažící se propastí pro zlatou runu do nepřístupné Kolchidy . Dva různé typy, přítomné na stránkách "Fragáty Pallady", umožnily čtenářům vidět svět z různých úhlů: jeden pozorovatel je střízlivý, chladný a objektivní, druhý je schopen poetizovat ty nejobyčejnější jevy [65] .

„Hra s plány“ dodává knize kouzlo improvizace. Jak doufal sám autor Fregaty Pallada: "Opustit, úplná svoboda - to budou číst a absorbovat" ... "Dvojité" a mobilní vidění pozorovatele dodalo úplnosti obrazu světa, v němž "próza" a neočekávaně, ale vždy [66] .

Evfimy Putyatin

Šéf námořní expedice Evfimy Putyatin (kterého Gončarov v knize nazýval admirálem , ačkoliv byl během tažení v hodnosti viceadmirála) měl pověst paradoxní osoby: obezřetnost zkušeného diplomata se v něm snoubila s netrpělivost při řešení každodenních problémů; mírná excentricita křížená s absolutní opatrností [67] . Putyatin, soudě podle popisu Gončarova, netoleroval nečinnost na lodi a považoval za svou povinnost vzdělávat a osvětlit posádku: dokonce si dá tu práci, že ji vybere ze své knihovny a naznačí, co z ní má číst nebo překládat“ [68] .

Evfimy Vasiljevič jednal se svým tajemníkem s bezpodmínečnou důvěrou; jeho benevolence byla tak zdůrazněna, že při jednání v Nagasaki zástupci japonské strany dokonce vzali Gončarova „za vlivnou a významnou osobnost, téměř druhou po samotném Putyatinovi“. Článek Kazuhiko Sawady „Potters in Japan“ ( Japonská slovanská a východoevropská studia , 1989, č. 4) zmínil – s odkazem na jednoho z účastníků vyjednávacího procesu –, že spisovatel „vždy sedí poblíž velvyslance a zasahuje do rozhovoru. Vypadá jako hlavní poradce“ [69] .

Zároveň kapitán škuneru Vostok Voin Rimsky-Korsakov (jeho loď byla součástí Putyatinovy ​​eskadry ) charakterizoval šéfa námořní expedice jako osobu, která se vyznačovala „chtivostí“ a šetřila „státní peníze Bůh ví proč, bez jakéhokoli pozitivního přesvědčení, bez vypočítavosti, bez pohledu do budoucnosti“ [70] . Mezi Putjatinem a kapitánem "Pallada" Ivanem Unkovským vznikla spousta neshod - zejména zpočátku; jejich konflikty byly způsobeny hlavně tím, že Evfimy Vasilievich příliš aktivně „zasahoval do vnitřní rutiny života fregaty“. Jedna z těchto hádek málem skončila tím, že Unkovský opustil loď. Když se Putyatin dozvěděl o kapitánově přání opustit Palladu, nabídl svému protivníkovi „ všechnu satisfakci “ a pak smířlivě poznamenal: „Nemohu připravit ruskou vojenskou loď o takového kapitána, v době, kdy je Rusko v předvečer nepřátelství. ." Gončarov o neúspěšném souboji věděl, ale byl laskavý k oběma účastníkům událostí a v knize to nezmínil. Spisovatel předvídal možné otázky ostatních očitých svědků a zdůraznil, že se nesnaží hrát roli „historiografa“ expedice [71] .

Ivan Unkovský

Od prvních dnů svého pobytu na fregatě cítil Gončarov zvláštní sklony od Ivana Semjonoviče Unkovského, který se vždy zajímal o spisovatelovo blaho, pozval ho na večeři a během silného pitchingu mu dal k dispozici svou prostornou kancelář, ve kterém bylo kromě měkkých pohovek a velkého psacího stolu dokonce i piano. Půlkruhovou pohovku přišroubovanou k podlaze v kapitánské kajutě vnímal Ivan Aleksandrovič jako bezpečné útočiště za každého špatného počasí, protože „nebylo kam spadnout“. Spisovatel nejprve Unkovského starostlivě spojoval s doporučujícím přípisem knížete Alexandra Obolenského , který byl předán veliteli lodi před tažením – obsahoval požadavek věnovat trochu pozornosti nezkušenému cestovateli Gončarovovi [71] .

Později se ukázalo, že shovívavost Ivana Semjonoviče byla upřímná. Ivan Alexandrovič v jednom ze svých dopisů přátelům řekl, že na lodi se rozvinula zvláštní tradice dlouhých každodenních rozhovorů: „My čtyři si vždycky večer dáme něco k jídlu s kapitánem a sedíme do dvou . hodiny.” Gončarov, v reakci na Unkovského žádost, dával lekce ruského jazyka a literatury nejmladšímu členu výpravy – třináctiletému kadetovi strážní posádky Míšovi Lazarevovi, synovi admirála Michaila Lazareva [72] . Kapitán fregaty i šéf výpravy byli žáky „Lazarevovy školy námořníků“, a proto projevovali maximální zájem o dědice zesnulého učitele; podle Borise Engelhardta byla Míša „miláček Putjatina i Unkovského“ [73] .

Pro Unkovského se expedice stala vážnou zkouškou. Za prvé, v době opouštění Kronštadtu byla Pallada již velmi opotřebovanou lodí a neustále vstávala do opravy (v jednom ze svých dopisů přátelům Gončarov připustil, že fregata „teče jako síto“ [74 ] ); za druhé, tým byl narychlo sestaven v předvečer kampaně z různých lodí. Přesto v prosinci 1853 Voin Rimsky-Korsakov napsal, že ještě „neviděl loď vyvedenou do takové rychlosti v práci a do takového pořádku v bojových manévrech a cvičeních“ [75] .

Ostatní členové sboru

Neformálním vůdcem „vědecké strany“ ubikace byl Konstantin Posyet, Putyatinův nejbližší asistent v diplomatických otázkách, který se poté, co se během kampaně nezávisle naučil holandsky (v ní probíhala jednání se zástupci Japonska), také vykonával povinnosti tlumočníka. Gončarov popsal Posyeta jako „laskavého“ a „neklidného“ člověka. Delikátnost Konstantina Nikolajeviče mu umožnila působit jako prostředník v konfliktních situacích na fregatě; jak si členové expedice připomněli, „on jediný dokázal udržet Putyatina před příliš drsnými dováděními a výstřednostmi“. Dobré vztahy, které se mezi Ivanem Alexandrovičem a Posyetem vytvořily, zůstaly i po expedici. V roce 1871 Gončarov, který věřil, že se navždy „vyrovná s mořem“, málem odjel s Posyetem (který se v té době stal viceadmirálem) do Spojených států na fregatě „ Světlana “; spisovatel byl dokonce zařazen do výpravy, ale kvůli zhoršujícímu se zdravotnímu stavu byl na poslední chvíli nucen odmítnout [76] [77] .

Hned v první kapitole Fregaty Pallada, mluvící o začátku tažení, se Gončarov zmínil o knize Historie vraků, kterou mu dal přečíst Voin Andrejevič Rimskij-Korsakov, který měl na expedici na starosti výzkumné práce. Korsakovova přítomnost v ubikaci byla krátkodobá (v roce 1853 byl jmenován kapitánem parního škuneru Vostok), ale zpočátku měli Voin Andrejevič a Ivan Alexandrovič velmi vřelý vztah. V dopise své rodině ze 14. října 1853 mluvil Rimskij-Korsakov o Gončarovovi jako o „příjemném konverzátorovi“ a přiznal: „Opravdu jsem ho chtěl nalákat ke svým soudruhům na škuneru.“ Později Voin Andreevich, který byl proslulý svou bystrostí ve svých úsudcích, změnil názor: v dopise svému otci řekl, že Gončarov byl „prostě nejlínější z epikurejců, rozmazaný od vydatného jídla a odpoledního spánku, člověk, který je příjemný v konverzaci, ale ve společnosti je často bolestivý svým... nervózním temperamentem." Ochlazení bylo pravděpodobně vzájemné, a proto se Rimskému-Korsakovovi dostává poměrně málo pozornosti ve své knize Fregata Pallada [78] [79] .

Gončarov často maloval epizody za účasti vyššího důstojníka Pallady Ivana Butakova s ​​jemným humorem: spisovatel například vzpomínal, jak při procházce po Madeiře ve snaze ochutnat místní exotickou zeleninu nebo ovoce si s Ivanem Ivanovičem omylem utrhli a snědli svazek "našeho severního ovoce" - zelené cibule. Mezitím byly Butakovovy povinnosti na lodi docela vážné: byl mimo jiné zodpovědný za bezpečnost fregaty během živlů. Gončarov ho charakterizoval jako „velkolepého námořníka“, který, když byl klidný , někdy vypadal ospale a apaticky, ale „v bouři a obecně v kritickém okamžiku - celý oheň“: „Teď, v tuto chvíli tak křičí to, myslím, hlas, který je slyšet ve stejnou dobu na Jávě a na Sumatře “ [80] .

Gončarov považoval za jednoho ze svých prvních mentorů na lodi dědečka, vysokého navigačního důstojníka Alexandra Antonoviče Chalezova (Chalizova), pro kterého byla účast na expedici čtvrtou cestou kolem světa. V knize byl představen jako člověk, „jehož je všechno v pořádku“: ať foukal slušný vítr, nebo naopak protivítr, ať se blížila silná bouřka nebo zavládl klid – dědeček zůstal ve všech situacích veselý, nezničitelný, zapínaný na všechny knoflíky a pevně stojící na nožičkách [81] .

V Palladianově ubikaci našel [Gončarov] vysoce inteligentní atmosféru... Povídání o nadcházejících diplomatických vztazích s Japonskem vystřídaly rozhovory na literární témata, kterých se aktivně účastnil a hovořil s úryvky ze svých esejů; každý účastník kampaně se energicky připravoval na nadcházející práci: někteří studovali nizozemštinu, někteří studovali historii Číny a Japonska, někteří sbírali geografické a hydrografické materiály pro budoucí výzkum a průzkumy [82] .

Vestovoi Fadeev a další námořníci

Gončarov se během kampaně s námořnickým týmem setkal jen zřídka, a proto jí v knize vyčlenil málo místa. Nejčastěji se spisovatel křížil s námořníky o prázdninách a slavnostech, kdy se na palubě sešla celá posádka Pallady. Při zábavě, kterou doprovázely „tance, které vypadaly jako dřina“, vypadal Ivan Alexandrovič obvykle s chladným údivem jako vnější pozorovatel. V jednom z dopisů Jazykovovi vysvětlil důvody podráždění, které ho zachvátilo: „Vždy jsem byl nepřítelem násilné zábavy, ať už to bylo přede mnou v armádním kabátě nebo ve fraku, vždycky jsem se skrýval ve rohu . Tady se to odehrálo v námořnické bundě... Je to nuda, ale není kam jít“ [83] . Kromě toho se na stránkách „Fegaty Pallady“ pravidelně objevovaly náčrtky za účasti osob vybraných z obecné mše: spisovatel zmínil buď Agapku, která se zavázala naučit posla Fadeeva číst a psát za dvě sklenice vodky, nebo o námořníkovi Motyginovi, který se rozhodl dvořit prodavačce v Portsmouth fish a za své způsoby dostal ránu do oka [84] .

Nejbarevnějším zástupcem námořního týmu byl Kostroma Fadeev, který byl přidělen ke Gončarovovi jako sanitář. Neustále udivoval autora houževnatostí, obratností a bystrostí. Když tedy zřízenec obdržel rozkaz vyložit věci vypravěče, který dorazil na loď, do kajuty, dokončil za půl hodiny práci, která by sluhu Ivana Alexandroviče zabrala tři dny. Když fregata zavedla limit na příjem sladké vody a začala ji vydávat jeden hrnek denně, pohotový Fadějev se naučil otupovat ostražitost lodníka Terentěva a každé ráno přinést spisovateli plný džbán na mytí: „ Tady se, ctihodnosti, brzo umyj, aby nechytili Neptali se, kde to vzali. V neměnném apelu na „ty“ bylo podle Jurije Loshchitse jemné shovívavost netopýřího muže, který vypravěče vnímal nejen jako „mistra“, ale i jako mladšího bratra [85] .

Podobné vztahy založené na lehkomyslné oddanosti a nekonečném opatrovnictví se vyvinuly i mezi dalšími postavami Gončarovových děl: přesně stejná péče byla charakteristická pro Oblomovova sluhu Zachara a stálého společníka Alexandra Adueva Jevseje [86] . V sovětských dobách byla povaha těchto vazů zvažována především s důrazem na výjimečné přednosti nevolníků - například kritik David Zaslavskij napsal v novinách Pravda (1937, 17. června), že Gončarov, když mluví o Fadějevovi, „vytváří atraktivní obraz chytrého, prohnaného a výkonného námořníka-rolníka“ [87] .

Literární kritici pozdější doby začali věnovat pozornost dalším kvalitám posla: například podle Eleny Krasnoshchekové v psychologickém portrétu Fadeeva kromě rychlosti existovala také „neproniknutelná, neodpustitelná lhostejnost“, s níž netopýří muž léčit svět. Nezajímal se o život neznámých zemí, cizí zvyky vnímal „s velkým nepřátelstvím až despektem“. Neochota učit se novým věcem byla pro Gončarova synonymem pro „duševní a duchovní neprobuzenost“; zároveň v této lhostejnosti viděl spisovatel i „nepřemožitelnou touhu po své povinnosti – po práci, po smrti, je-li to nutné“ [88] .

Umělecké prvky

Volný formát Pallady Frigate umožnil spojit kapitoly napsané v různých žánrech do jedné knihy: mezi nimi jsou autorské úvahy-memoáry a eseje, které podrobně reprodukují historii a geografii různých zemí, a lyrické výzvy přátelům („“ Nevím, dostali jste můj krátký dopis z Dánska , kde jsem však nebyl...”) [90] . Přátelé, kterým Gončarov adresoval své vzkazy, nejsou fiktivní postavy, ale skuteční lidé, kteří pomáhali Ivanu Alexandrovičovi připravit se na cestu a podporovali ho dopisy během cesty: jsou to básníci Apollo Maikov a Vladimir Benediktov , výtvarník Nikolaj Maikov , as i členové jejich rodin. Jejich jména se v knize často nenacházejí, ale jména každého z nich lze snadno uhodnout z kontextu - například v kapitole „Likeianské ostrovy“ je výslovný apel na Nikolaje Maikova: „Vždy jsem si tě pamatoval , můj přemýšlivý umělec: ty do dílny, otevřeš si někde mimo rám před plátnem...“ [91]

Ve stylu Frigate Pallady byly zachovány rysy původní myšlenky - spisovatel zamýšlel číst eseje s přáteli po návratu z výletu. Odtud pramení zvláštní dialog, který vypravěč někdy vede s neviditelnými partnery, orientace na jejich umělecký vkus, zařazování jim známých citátů do textu, ba i ozvěny některých dlouholetých diskusí [92] . Autor snadno přechází od lyrických náčrtů (mezi nimiž badatelé vyčleňují kapitolu „Plavba v tropech Atlantiku“, nazvanou „básnický vrchol knihy“) ke každodenním kronikám na lodi, od mořských krajin k popisu života obyvatel různých země [93] . Gončarov se přitom podle vědců pohybuje „nejen po horizontálním prostoru, ale i po vertikále času“: například obrazy Londýna žijícího v 19. století jsou nahrazeny exkurzí do onoho „zlatého věku“. ” ve kterém sídlí obyvatelstvo Lyceanských ostrovů [ 94] .

Občas je kronika přerušena dlouhými autorskými úvahami. Když tedy Gončarov mluví o každodenní rutině „nejnovějšího Angličana“, který se probouzí striktně na budík, pak se rychle nasnídá, prolistuje ranní noviny a jde do práce, Gončarov příběh náhle zastaví. Podle něj je v tuto chvíli mentálně přenesen do ruské vesnice – jakési „ospalé Oblomovky“, kde člověk spí na třech peřinách. Nemá budík, vstává kolem poledne z kohoutího zakokrhání a jeho život naplňuje „aktivní lenost a líná činnost“. Angličan žije ve světě tabulek, grafů, diagramů; nejmenovaný ruský mistr je obklopen služebnictvem a hosty-sousedy. Gončarov přitom nikoho nechválí ani neodsuzuje; navíc obraz vzdálené Oblomovky vznikl jemnými barvami s nádechem nostalgie [95] . Podle Jurije Lotmana se autor postavil proti různým územím směrem k hledání jakéhosi „ideálního“ standardu:

Ničení klišé v antitezi daleko/blízko, cizí/vlastní, exotické/každodenní vytváří obraz obecného společného pohybu všech kulturních prostor Země od nevědomosti k civilizaci. Exotika se tak často mění v nekulturnost a civilizace - krutá bezcitnost. Tyto protiklady by podle Gončarova měly být odstraněny jediným modelem, ve kterém dynamika a pokrok pozitivně oponují statice [28] .

Lingvisté věnují pozornost bohatosti textu "Pallada Fregate" s anglickými výpůjčkami : Goncharov je použil, když reprodukoval řeč britských námořníků, zahrnul přísloví a rčení, která slyšel v Londýně do esejů, přidal místní toponymické názvy k popisu měst. Pravděpodobně během cesty anglická slovní zásoba dala spisovateli příležitost „obnovit novost vnímání“, přesněji zprostředkovat mravy a zvyky neznámých míst. Když tedy autor mluví o výletu na lodi směřující k fregatě, sděluje dialog: „Ruská fregata?“ ptají se moji veslaři. "Ne" - pronikavě se k nám dostává ve větru. V jiné epizodě se vypravěč poté, co slyšel od důstojníka na lodi, že slovo „ all hands up“ znamená „zapískat každého“, snaží najít jeho anglický ekvivalent a dospívá k závěru, že v Británii je volání po všeobecné práci na lodi zní jako allhands up [96] .

Recenze a recenze

První ohlasy představitelů ruské literární obce na dosud nepublikované eseje začaly přicházet na jaře 1855, kdy jejich autor po návratu do Petrohradu začal zajišťovat domácí čtení jednotlivých kapitol. Spisovatel Alexej Pisemskij tedy v dopise adresovaném dramatikovi Alexandru Ostrovskému uvedl, že jednou z diskutovaných novinek velkoměstského života je návrat Gončarova z cesty kolem světa: „Přinesl jsem s sebou hromadu poznámek , nejsou hloupí, ani moc chytří a slušně nudní.“ Možná, že takové pomalé vnímání bylo způsobeno autorovým způsobem čtení - později Ivan Aleksandrovič v dopise Apollonu Maykovovi připomněl, že poslouchal své cestovní poznámky a podřimoval: "Jen jsem se styděl pozvat vás ke čtení" [97] .

Po časopiseckém publikování esejů přišlo poměrně dost recenzí – zde byly reakce kritiků obecně příznivější než jejich recenze ústního čtení. Například básník Nikolaj Někrasov ocenil „svěžest obsahu a uměleckou střídmost barev“ v kapitole „Manila“ [97] . Nikolaj Černyševskij (Sovremennik, 1855, č. 10) vyzdvihl eseje o Jakutsku a Japonsku a připustil, že epizoda o návštěvě ruské diplomatické mise u guvernéra Nagasaki je „krásná“. Pro publicistu Stepana Dudyškina ("Zápisky vlasti", 1856, č. 1) byl hlavní předností Gončarovových cestopisných poznámek autorův pohled na svět, schopnost zprostředkovat osobní, spíše než knižní dojmy z toho, co viděl [ 98] .

Řada recenzentů přitom spisovateli vyčítala přílišný zájem o „gastronomickou problematiku“. Spisovatel Vasilij Popov („The General Entertainment Bulletin“, 1857, č. 13) tedy ne bez zloby poznamenal, že z Gončarovových cestopisů „by byla zajímavá kuchařka“, načež dodal: „Kolik talentu bylo vynaloženo na tyhle maličkosti!" Alexander Herzen reagoval na zveřejnění esejů podobně  - v článku s názvem "Neobvyklý příběh cenzora Gon-cha-ro ze Shi-Pan-hu" (1857) napsal, že pro Ivana Alexandroviče cesta nebyla zajímavá. , "kromě kuchyně" [99] .

Ohlasy na vydání samostatné edice fregaty Pallada se ukázaly být opět rozporuplné. Jestliže bezejmenný autor novin Severnaja Pchela (1858, č. 102) blahopřál „vzdělané ruské veřejnosti“ ke vzniku „chytré, zábavné, obecně užitečné knihy“ [100] , pak Dmitrij Pisarev v recenzi publikované v časopis Rassvet (1859, č. 2) a věnovaný nejen „Palladově fregatě“, ale také románu „Oblomov“, naznačil, že Gončarov „nezajímají velké absurdity života; mikroskopická analýza uspokojuje jeho potřebu myslet a tvořit." Pisarev zároveň uznal, že jako umělec a pozorovatel si Ivan Aleksandrovič zaslouží všechny druhy chvály [101] .

"Fregata" Pallada "" v kontextu cestovního žánru

Klasické sovětské vydání Gončarovovy knihy s obrázkem fregaty na obálce, které provedl Geografgiz v roce 1949, stejně jako několik repríz tohoto vydání v 50. letech, sloužilo jako jakési okno do světa pro průměrného sovětského čtenáře. , zejména do exotických jižních zemí:

Čtenář zbavený vlastní schopnosti pohybovat se po světě zalidnil planetu tím, co smělo stát na policích. Ve stejné době tam žili Francouzi konce 18. století z „ Dopisů ruského cestovatele “, Malajci poloviny 19. století z „Fegaty Pallady“, Papuánci z Nové Guineje z 80. let téhož století z Miklouho-Maclay , Američané 30. let příštího století z „ Jednopatrové Ameriky “, Afričané a Jihoameričané 50. let Hanzelka a Zikmund . Svět se po Strabovi ukázal jako podivný , ale ukázalo se [102] .

— Petr Weil

Literární předchůdci

Vydání Gončarovových esejů se časově shodovalo s rostoucím zájmem veřejnosti o cestování. V Majkovově salonu, kde se Ivan Alexandrovič jako spisovatel zformoval, byli asijský badatel Grigorij Karelin a předseda statistického výboru Ruské geografické společnosti Andrej Zablotskij-Desjatkovskij , který hodně cestoval po Anglii a Francii [103] . V roce 1848 vyšel v časopise Sovremennik cyklus cestopisných poznámek Dopisy o Španělsku od esejisty Vasilije Botkina , jehož některá sdělení (například hodnocení činnosti „nejnovějších Angličanů“) se ukázala být blízká myšlenkám vypravěč z „Fragáty Pallady“ [104] . Ve stejném období vyšla v Petrohradě kniha orientalisty Jegora Kovalevského [103] „Poutník po mořích a zemích“ .

Kritik Ivan Ivanovič Lkhovskij v reakci na tvrzení kolegů, kteří Gončarovovi vytýkali, že věnuje přílišnou pozornost krajině a lidem (recenzenti uváděli jako alternativní vědecké publikace o cestování, nasycené velkým množstvím čísel a statistických výpočtů), poznamenal, že v době se objevilo mnoho knih, jejichž autoři byli úzkými specialisty v různých oblastech vědění, a proto byl o jejich paměti nevyhnutelný odborný zájem [105] . Srovnávat jejich díla s fregatou Pallada nemá smysl, protože Gončarovova kniha esejů patří k jinému žánru – jde o obdobu „literárních cest“, které se do Ruska dostaly z Evropy v druhé polovině 18. století, uvedl Lkhovskij. Například úvaha vypravěče „Fegaty Pallady“, že možnost navštívit neznámé kouty planety dodává životu nové barvy, připomíná myšlenky Jean-Jacquese Rousseaua , že „cestování je nezbytnou fází duchovního zrání. osoby“ („Emil, nebo o vzdělání“, 1762) [106] .

Mezi literární „předchůdce“ Fregaty Pallada badatelé řadí také Cestu Alexandra Radishcheva z Petrohradu do Moskvy (zde mluvíme především o žánrové blízkosti) a Sentimentální cestu Lawrence Sterna po Francii a Itálii , která má etnografické a geografické skici vedle sebe s lyrickými odbočkami a autorskými promluvami o životě [107] . Kromě toho je v Gončarovově knize cítit vliv cestopisné prózy takových spisovatelů, jako jsou Alexandre Dumas ( „Rychle“, aneb Tanger, Alžír a Tunisko , „Dojmy z cest (Švýcarsko)“), Theophile Gauthier („Cesta do Španělska“ ““, „Cikcak“), Gerard de Nerval („Scény orientálního života“, „Cesta na východ“). V roce 1858 se Gončarov setkal s Alexandrem Dumasem, který cestoval po Rusku; o svých krátkých rozhovorech s francouzským spisovatelem Ivan Aleksandrovich promluvil takto:

Viděl jsem Dumase dvakrát na pět minut a řekl mi, že plánuje vytisknout až 200 svazků cest a mimochodem určil 15 svazků pro Rusko, 17 pro Řecko , 20 pro Malou Asii atd. Hej-Bože , Ano! [108]

Podobné jako Karamzinovy ​​dopisy ruského cestovatele

Gončarov zacházel s dílem Karamzina s velkou úctou a dokonce ho nazval svým bezprostředním učitelem „ve vývoji humanismu“. Skutečnost, že struktura a styl „Fegaty Pallady“ odráží Karamzinovy ​​„Dopisy ruského cestovatele“, vydané v roce 1797, poprvé uvedl literární kritik Viktor Shklovsky . Přímé odkazy na „Dopisy...“ začínají již v prvním eseji Gončarovovy knihy, kdy spisovatel, mluvící o balení a odchodu z domova, přechází k úvahám o přátelství, které „stěží nikomu brání v cestování“. Podobně, jen poněkud emotivněji, začíná své vyprávění Karamzin: „Rozloučil jsem se s bezduchými věcmi, jako s přáteli; a právě ve chvíli, kdy jsem byl změkčený, dojatý, přišli moji lidé, začali plakat a prosit mě, abych na ně nezapomněl“ [109] [110] . Autor "Dopisů..." důrazně doporučuje přátelům, aby čas od času změnili situaci ("Cestuj, hypochondru , vyléč se ze své hypochondrie! Cestuj, misantrope , miluj lidstvo!"); autor "Fregata..." se čtenářům snaží předat téměř stejné myšlenky [111] . Karamzinova kniha je plná řečnických otázek a sentimentálních vyznání: „Drazí přátelé! Vždycky, vždycky na tebe myslím, když můžu myslet“; Gončarov do textu zařazuje i výzvu k těm, kterým jsou jeho poselství určena: „Kde to jsem, ach, kde to jsem, přátelé? Kam mě osud svrhl z našich bříz a jedlí? [112]

Jistou podobnost lze nalézt také v obrazech cestovatelů: vypravěč přítomný v „Dopisech ...“ není podle Eleny Krasnoshchekové „v žádném případě „fotografií“ spisovatele Karamzina, a to navzdory skutečnosti, že jeho osobní zprávy tvořily základ knihy; stejně tak Gončarovův hrdina se svým „dvojím věkem“, byť psychologicky blízký Ivanu Alexandrovičovi, „nevyčerpává hloubku své osobnosti“ [113] . Autor "Fregata ..." zdědí po svém učiteli i pohled do některých zemí. Ivan Alexandrovič se tedy často dívá na Londýn „očima“ Karamzina, který anglické hlavní město obdivuje, protože se v něm snoubí „jednoduchost s úžasnou čistotou“ a „jednotnost všeobecného blahobytu“ [114] . Zároveň ani jeden, ani druhý neidealizuje „anglický svět“: pokud „Dopisy ...“ zmiňují chlad a pragmatismus obyvatel Británie, pak Gončarovovy eseje říkají, že touha Londýňanů vše vypočítat a zhodnotit a vše se "rozšíří až k nějaké nudě" [115] .

Vliv Puškinovy ​​cesty do Arzrumu

V roce 1879, téměř čtvrt století po návratu z námořní výpravy, provedl Gončarov radikální revizi textu Fregaty Pallada. V této době již kniha prošla několika vydáními, měla čtenářský úspěch a autorčina touha ji prakticky přepsat znovu překvapila nejednoho spisovatele. Právník Anatolij Koni vysvětlující motivy, které Ivana Alexandroviče přiměly k návratu k historii obeplutí, napsal, že pro Gončarova bylo přirozené nést myšlenky děl po dlouhou dobu, takže nikdy nespěchal s odevzdáním rukopisů k tisku. Rychlé vydání Fregaty Pallady nedalo autorovi příležitost přemýšlet o kompozici a žánru knihy, ale po dokončení románů Oblomov a Propast dostal čas změnit formát cestopisných esejů. Nové vydání „Fregata...“ neslo podle pozorování literárních kritiků jasné ohlasy Puškinovy ​​„Cesty do Arzrumu“ [17] .

Cyklus esejů „Cesta do Arzrumu“, vydaný v Sovremenniku v roce 1836, byl výsledkem Puškinovy ​​návštěvy Zakavkazska (1829); byly založeny na cestovních záznamech, které Alexander Sergejevič udělal během své cesty po gruzínské vojenské silnici . Ale mnoho let předtím, v roce 1817, Puškin podle memoárů svého soudruha z lycea Fjodora Matjuškina (který se později stal admirálem a polárníkem), vysvětlil svým přátelům, jak si vést cestovní deník, „varoval před přílišným rozborem dojmů a radí jen, aby nezapomněl na všechny detaily života. Odkaz na slova Matjuškina byl publikován ve sbírce Pavla Annenkova „Materiály k biografii A. S. Puškina“, vydané v Petrohradě v roce 1855 a získané Gončarovem ihned po návratu z výpravy [116] .

Slovy 17letého Puškina, citovaného Annenkovem, dochází doslova k reformě žánru cestování, který v té době existoval... Existuje každý důvod se domnívat, že jak Matyushkinovy ​​rady, tak „způsob“ Cesta do Arzrumu tvořila základ onoho konečného textu „Pallada Fregate“ , který Gončarov vypracoval v roce 1879 [117] .

Pokračování tématu cestování v románu "Oblomov"

Po návratu z expedice pokračoval Goncharov v práci na románu Oblomov, který začal v roce 1848. Dojmy z cesty, soudě podle návrhů, nenechaly spisovatele dostatečně dlouho. Podle jeho plánu se tedy podnikatelská aktivita přítele Ilji Iljiče z dětství - Andreje Stolze - měla rozšířit až na Sibiř, kde se postava měla stát "jedním z" titánů ", proměňujícími neobydlené prostory [118 ] . Důkazem toho, že Ivan Aleksandrovič si při návštěvě Jakutska, Irkutska a dalších měst vytvořil určitý systém názorů na vývoj Ruska, jsou slova Stolze dochovaná v rukopisech, že „je škoda se skrývat v koutě, když obrovská pole, mořské pobřeží nás čekají, nazývá obchod, orné zemědělství, ruská věda“ [119] .

V procesu práce (zejména po „objevení“ Olgy Ilyinské v konceptech a přepnutí autorovy pozornosti na téma související se zkouškou lásky) Ivan Aleksandrovich z textu odstranil děj vyprávějící o Stolzových „ civilizační mise“, její ozvěny však zůstaly i ve finální verzi [120] . Například v charakteristice Stolze jsou fráze, které dávají představu o nerealizovaném autorově nápadu („Ale teď se oči probudily ze spánku, byly slyšet svižné, široké kroky, živé hlasy. Kolik Stolz by se mělo objevit pod Ruská jména!“) A korelujte s popisem osoby žijící v tunguzské vesnici vysloužilého námořníka Sorokina ze sibiřských kapitol fregaty Pallada: „To je také svým způsobem hrdina – malý titán. A kolik jich přijde po něm!“ [119] .

Při studiu návrhů vědci dospěli k závěru, že v určité fázi práce na románu měl Goncharov v úmyslu „probudit“ hlavní postavu pomocí „vzdělávací cesty“. V rukopisech byla nalezena Stolzova slova na adresu Oblomova, že jeho přítel by se měl podívat na životní strukturu jiných zemí, seznámit se se systémem hospodaření ve Francii, Anglii, Německu, vidět, jak „lidé žijí bez županů, neschovávají se v kout ... jak si sami oblékají punčochy a boty, jelikož tam není jediný Zakhar“ [121] . Myšlenka spojená s hrdinovou cestou po Evropě opět zůstala nenaplněna (ve finální verzi románu toto téma končí, když si Oblomov vystaví pas, koupí si cestovní kabát a zůstane doma). Nicméně zkušenosti získané Gončarovem na expedici se odrazily v práci:

Jednou Rousseau položil otázku, přirozeně, aniž by ji adresoval ruskému spisovateli: „...abychom mohli studovat lidi, je nutné kvůli tomu cestovat po celé zemi? Musím navštívit Japonsko, abych mohl pozorovat Evropany? Příklad Gončarova ukazuje, že taková zkušenost je velmi plodná... Tento koncept [ oblomovismus ] by se tak přesvědčivě a jasně mohl jevit díky pochopení jevů mnoha zemí [122] .

Poznámky

  1. ↑ 1 2 Suchik I. N. Ruská literatura. XIX století  // Hvězda . - 2006. - č. 5 . Archivováno z originálu 15. srpna 2016.
  2. ↑ 1 2 Bozhovich M. Velká cesta "Oblomova": Gončarovův román ve světle "vzdělávacího výletu"  // Nová literární revue . - 2010. - č. 106 . Archivováno z originálu 15. srpna 2016.
  3. ↑ Kalinin Yu. Dacha spojení  // Neva . - 2004. - č. 8 . Archivováno z originálu 15. srpna 2016.
  4. ↑ Balakin, 2000 , str. 399.
  5. ↑ Ornatskaya, 1986 , s. 765-766.
  6. ↑ Fokin, 2013 , str. 177.
  7. ↑ Balakin, 2000 , str. 400.
  8. ↑ Balakin, 2000 , str. 401.
  9. ↑ Ornatskaya, 1986 , s. 767.
  10. ↑ Balakin, 2000 , str. 398.
  11. ↑ Balakin, 2000 , str. 413.
  12. ↑ Ornatskaya, 1986 , s. 770.
  13. ↑ Balakin, 2000 , str. 445.
  14. ↑ Balakin, 2000 , str. 447-448.
  15. ↑ Balakin, 2000 , str. 448.
  16. ↑ Ornatskaya, 1986 , s. 773.
  17. ↑ 1 2 Ornatskaya, 1986 , s. 775.
  18. ↑ Balakin, 2000 , str. 459.
  19. ↑ Balakin, 2000 , str. 461.
  20. ↑ Balakin, 2000 , str. 464-465.
  21. ↑ Balakin, 2000 , str. 466.
  22. ↑ Mělník, 2012 , str. 157.
  23. ↑ Loshchits, 1977 , s. 104.
  24. ↑ Balakin, 2000 , str. 406-407.
  25. ↑ Mělník, 2012 , str. 162-178.
  26. ↑ Loshchits, 1977 , s. 348.
  27. ↑ 1 2 3 4 Yakimova L.P. „Pallada Fregate“ jako kniha o cestě kolem světa v kontextu kruhových motivů a tajemného významu písmene „O“  // Siberian Lights . - 2012. - č. 12 . Archivováno z originálu 15. srpna 2016.
  28. ↑ 1 2 Lotman Yu.M. Modernita mezi Východem a Západem // Znamya . - 1997. - č. 9 .
  29. ↑ Loshchits, 1977 , s. 104-105.
  30. ↑ Loshchits, 1977 , s. 106.
  31. ↑ Loshchits, 1977 , s. 107-108.
  32. ↑ Loshchits, 1977 , s. 109-110.
  33. ↑ Krasnoshchekova, 1997 , s. 177.
  34. ↑ Loshchits, 1977 , s. 112-113.
  35. ↑ Krasnoshchekova, 1997 , s. 177-178.
  36. ↑ Loshchits, 1977 , s. 116.
  37. ↑ Krasnoshchekova, 1997 , s. 178.
  38. ↑ Davydov G. Real Goncharov  // Banner . - 2012. - č. 9 . Archivováno z originálu 15. srpna 2016.
  39. ↑ Krasnoshchekova, 1997 , s. 182-184.
  40. ↑ Loshchits, 1977 , s. 120.
  41. ↑ Krasnoshchekova, 1997 , s. 185-186.
  42. ↑ Krasnoshchekova, 1997 , s. 189-191.
  43. ↑ Krasnoshchekova, 1997 , s. 191-193.
  44. ↑ Krasnoshchekova, 1997 , s. 196.
  45. ↑ Krasnoshchekova, 1997 , s. 191.
  46. ↑ Krasnoshchekova, 1997 , s. 192.
  47. ↑ Krasnoshchekova, 1997 , s. 193.
  48. ↑ Krasnoshchekova, 1997 , s. 158-159.
  49. ↑ Krasnoshchekova, 1997 , s. 159.
  50. ↑ Krasnoshchekova, 1997 , s. 160.
  51. ↑ Balakin, 2000 , str. 411.
  52. ↑ Balakin, 2000 , str. 412-413.
  53. ↑ Galenko V. Ajanský trakt  // Kolem světa . - 1986. - Červen. Archivováno z originálu 20. října 2019.
  54. ↑ Balakin, 2000 , str. 413-414.
  55. ↑ Balakin, 2000 , str. 414-415.
  56. ↑ 1 2 Balakin, 2000 , str. 415.
  57. ↑ Tyunkin, 1972 , str. 329.
  58. ↑ Balakin, 2000 , str. 402-403.
  59. ↑ Krasnoshchekova, 1997 , s. 135.
  60. ↑ Loshchits, 1977 , s. 122.
  61. ↑ Engelhardt, 2000 , str. 80.
  62. ↑ Engelhardt, 2000 , str. 74.
  63. ↑ Krasnoshchekova, 1997 , s. 140-141.
  64. ↑ Krasnoshchekova, 1997 , s. 141-142.
  65. ↑ Krasnoshchekova, 1997 , s. 142.
  66. ↑ Krasnoshchekova, 1997 , s. 142-143.
  67. ↑ Engelhardt, 2000 , str. 75.
  68. ↑ Balakin, 2000 , str. 417.
  69. ↑ Balakin, 2000 , str. 419.
  70. ↑ Balakin, 2000 , str. 418.
  71. ↑ 1 2 Balakin, 2000 , str. 420.
  72. ↑ Balakin, 2000 , str. 421.
  73. ↑ Engelhardt, 2000 , str. 74-76.
  74. ↑ Loshchits, 1977 , s. 118.
  75. ↑ Balakin, 2000 , str. 405.
  76. ↑ Balakin, 2000 , str. 421-422.
  77. ↑ Engelhardt, 2000 , str. 76-77.
  78. ↑ Balakin, 2000 , str. 423-424.
  79. ↑ Engelhardt, 2000 , str. 77-78.
  80. ↑ Balakin, 2000 , str. 425-426.
  81. ↑ Mělník, 2012 , str. 160.
  82. ↑ Engelhardt, 2000 , str. 81.
  83. ↑ Balakin, 2000 , str. 437.
  84. ↑ Balakin, 2000 , str. 440.
  85. ↑ Loshchits, 1977 , s. 112.
  86. ↑ Balakin, 2000 , str. 441.
  87. ↑ David Záslavský . Fregata "Pallada" // Pravda . - 1937. - Č. 17. června .
  88. ↑ Krasnoshchekova, 1997 , s. 207-208.
  89. ↑ Balakin, 2000 , str. 491-493.
  90. ↑ Balakin, 2000 , str. 479.
  91. ↑ Balakin, 2000 , str. 489.
  92. ↑ Balakin, 2000 , str. 490.
  93. ↑ Balakin, 2000 , str. 496.
  94. ↑ Balakin, 2000 , str. 500
  95. ↑ Balakin, 2000 , str. 505-506.
  96. ↑ Naumova I. O. Anglické výpůjčky v cestovatelských esejích I. A. Gončarova „Pallada Fregate“  // Bulletin of the Peoples' Friendship University of Russia. - 2012. - č. 3 . Archivováno z originálu 17. srpna 2016.
  97. ↑ 1 2 Balakin, 2000 , str. 524.
  98. ↑ Balakin, 2000 , str. 525.
  99. ↑ Balakin, 2000 , str. 527.
  100. ↑ Balakin, 2000 , str. 529.
  101. ↑ Balakin, 2000 , str. 533.
  102. ↑ Weil P. L. Slovo na cestě  // Zahraniční literatura. - 2007. - č. 11 . Archivováno z originálu 15. srpna 2016. .
  103. ↑ 1 2 Krasnoshchekova, 1997 , s. 147.
  104. ↑ Balakin, 2000 , str. 487.
  105. ↑ Krasnoshchekova, 1997 , s. 148.
  106. ↑ Krasnoshchekova, 1997 , s. 149.
  107. ↑ Krasnoshchekova, 1997 , s. 150-151.
  108. ↑ Balakin, 2000 , str. 488-489.
  109. ↑ Krasnoshchekova, 1997 , s. 153.
  110. ↑ Balakin, 2000 , str. 481.
  111. ↑ Balakin, 2000 , str. 482.
  112. ↑ Balakin, 2000 , str. 482-483.
  113. ↑ Krasnoshchekova, 1997 , s. 154-155.
  114. ↑ Krasnoshchekova, 1997 , s. 162.
  115. ↑ Krasnoshchekova, 1997 , s. 165.
  116. ↑ Ornatskaya, 1986 , s. 777-778.
  117. ↑ Ornatskaya, 1986 , s. 779.
  118. ↑ Krasnoshchekova, 1997 , s. 216.
  119. ↑ 1 2 Krasnoshchekova, 1997 , s. 218.
  120. ↑ Krasnoshchekova, 1997 , s. 217.
  121. ↑ Krasnoshchekova, 1997 , s. 218-219.
  122. ↑ Krasnoshchekova, 1997 , s. 220.

Literatura

Odkazy