| Maxmilián Hoffman | |
|---|---|
| Maxmilián Hoffman | |
| Datum narození | 12. listopadu 1904 |
| Místo narození | Žíla |
| Datum úmrtí | 9. srpna 1981 (76 let) |
| Místo smrti | USA |
| Země | |
| obsazení | podnikatel |
| Manžel | Marion O. Hoffman |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Maximilian Edwin Hoffman ( německy Maximilian Edwin Hoffman , 12. listopadu 1904, Vídeň , Rakousko – 9. srpna 1981, USA ) byl prodejce automobilů rakouského původu, dovozce luxusních evropských automobilů do Spojených států v 50. letech [1] [ 2] . Hoffman, známý stejnou měrou pro svůj náhled a vliv, se zasloužil o popularizaci, vývoj a vylepšování mnoha modelů vozidel, což mu vyneslo uvedení do automobilové síně slávy v roce 2003 [3] .
Max Hoffmann se narodil ve Vídni v Rakousku v roce 1904 katolické matce a židovskému otci [1] . Jako dítě chlapec pomáhal otci v jeho továrně na kola [4] . Již v raném věku si vyvinul vášeň pro automobily, k čemuž výrazně přispěla účast na klubových závodech po celé Evropě po celá 20. léta 20. století.
Poté, co jeho sportovní aktivity opadly, se Max Hoffmann rozhodl pustit se do automobilového byznysu na vlastní pěst. Podepsal několik smluv o zřízení prodejních zastoupení pro společnosti jako Rolls-Royce , Bentley , Alfa Romeo , Delahaye , Talbot , Volvo a Hotchkiss. Koncem 30. let se atmosféra v zemích ovládaných Německem napjala, v souvislosti s tím se Max rozhodl přestěhovat do Paříže [1] , kde několik let žil. Během svého působení tam Hoffman přišel s návrhem vozu a řekl jej Josefu Ganzovi, inženýrovi maďarského původu, který vyvinul prototyp vozu Rosengart . Vypuknutí druhé světové války však zhatilo všechny plány, v souvislosti s nimiž se Max rozhodl přestěhovat do USA . V důsledku toho dorazil 21. června 1941 do New Yorku [4] .
Během válečných let se Hoffman dostal do finančních potíží, v souvislosti s nimiž se rozhodl vyrábět šperky z plastu, které by byly rámovány do kovu. Do konce války Hoffman díky vysoké ziskovosti svého podnikání nashromáždil dostatek kapitálu, aby se mohl vrátit ke svým původním nápadům s auty. V roce 1947 otevřel Hoffman Motor Company [1] s kanceláří na křižovatce Park Avenue a 59th Street, kde byl představen jediný vůz Delahaye . Max Hoffman byl odhodlán vybudovat si reputaci evropských vozů v Americe. A postupně zájem o jeho stroje stoupal. V roce 1949 Hoffman riskoval tím, že kontaktoval Volkswagen a jednal jako jeho obchodní zástupce ve východní polovině Spojených států. Byl to on, kdo zorganizoval první veřejnou výstavu Volkswagen Beetle ve Spojených státech [1] .
Max prodal v roce 1950 pouze 328 vozů. Navázal také partnerství s Alfou Romeo . V roce 1953 už Hoffman prodal 1 139 kusů Volkswagen Beetle , ale kdy se Volkswagen rozhodl prodat svá auta sám. V důsledku toho se Hoffman rozhodl stát se prodejcem-distributorem exotických a luxusních zahraničních vozů, jako jsou Lagonda , Aston Martin , Jaguar a Porsche . Max navázal pevné vztahy s výrobci a vždy úzce spolupracoval s předními inženýry společnosti na konstrukci motoru a karoserie.
V roce 1952 se Max stal prvním dovozcem německých vozů Mercedes-Benz do USA [1] . V roce 1953 jeden obchodník navrhl, aby Mercedes-Benz vytvořil silniční verzi 300SL pro rozvíjející se americký trh [4] . Výsledkem společné práce byl Mercedes-Benz W198 „300SL“. Od své premiéry v roce 1954 zaručují jeho futuristické prvky a samozřejmě neobvyklé dveře naprostý úspěch. Americká elita, kam bylo dodáno více než 80 % všech vozů, je skupovala v aukcích. V roce 1955 na pařížském autosalonu debutoval model Giulietta Spider , vytvořený na přání Maxe Hoffmanna [5] .
Na počátku 60. let Hoffman přerušil styky s několika výrobci automobilů, rozhodl se zaměřit na produkty BMW a stal se jejich výhradním dovozcem [1] . V důsledku toho se vozy německé značky začaly na americkém trhu těšit velkému úspěchu. Po dlouhých jednáních Hoffman prodal svou společnost BMW a v roce 1975 odešel z automobilového průmyslu.
V roce 1981 zemřel Max Hoffman [4] , kterému se podařilo uvést na americký trh vozy značek jako Alfa Romeo , BMW , Delahaye , Fiat , Healey , Jaguar , Lagonda , Mercedes-Benz , Porsche , Volkswagen a další.
V roce 1982 Maxova manželka Marion O. Hoffman využila bohatství, které nashromáždil, k vytvoření charitativních nadací, které jsou pojmenovány po samotném Hoffmanovi a jeho manželce – Maximilian E. a Marion O. Hoffman Foundation Inc. [6] . Hlavní kancelář se nachází ve West Hartfordu , Connecticut . Nezisková organizace poskytuje dary, především ve státě Connecticut, a poskytuje finanční prostředky na rozvoj vzdělávání, medicíny a umění. V roce 2013 činila aktiva fondu asi 60 milionů dolarů.