| jižní most | |
|---|---|
| 56°54′56″ s. sh. 24°09′26″ palců. e. | |
| Oficiální jméno | Dienvidu se naklání |
| Oblast použití | automobil, chodec |
| Kříže | Daugava |
| Umístění | Riga , Lotyšsko |
| Design | |
| Typ konstrukce | extradose most |
| Materiál | ocel |
| Celková délka | 803 m |
| Šířka mostu | 34,28 m |
| Výška konstrukce | 13,33 m (nad chodníkem) |
| Odklizení podmostí | 8,5 m |
| Vykořisťování | |
| Zahájení stavby | 2004 |
| Dokončení stavby | 2013 do ulice Ziepniekkalna |
| Otevírací | listopadu 2008 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Jižní most ( lotyšsky : Dienvidu tilts ) je jedním z mostů přes Daugavu v Rize .
Stavba mostu začala v roce 2004 , dokončení stavby mimoúrovňových křižovatek a příjezdových komunikací do ulice Ziepniekkalna proběhlo v říjnu 2013, úsek do Vienibas Gatve zůstává nedostavěn.
Most spojuje ulici Krasta a most Slavu (pravý břeh) s hlavní gatve Janja Čakstes (levý břeh).
Most je dlouhý 803 metrů a široký 34,28 metrů. Světlá výška podmostí - ne méně než 8,5 metru. Počet pylonů je šest, výška je 13,33 metru nad povrchem vozovky.
Ve zprávě Státní kontroly o revizi stavby Jižního mostu za období od ledna 2002 do září 2008 je uvedeno, že odhad prvních dvou (ze tří) stavebních fází, schválený městem Riga Council, během výstavby vzrostly více než pětkrát – ze 108,84 milionů latů na 570,14 milionů latů [1] . Současně, podle prohlášení na zasedání komise Saeima pro veřejné výdaje a audity, které učinil ředitel odboru rozvoje městské rady Riga Guido Princes, je jižní most nejlevnější z takových staveb postavených v roce Evropa v letech 2003-2009 [2] .
Důvodem tohoto nesouladu je, že z celkových nákladů na výstavbu 1. a 2. etapy Jižního dopravního systému s nadjezdy, nadjezdy a mimoúrovňovými křižovatkami ve výši 573 mil. lat byla 263 mil. lat úhrada za poskytnutý úvěr. od Deutsche Bank . Přímé stavební náklady 1 m². most činil 1184 latů, což je ve skutečnosti 2–3krát méně než náklady na podobné stavby v Evropě (3783 latů na metr v projektu mostu Peljesatsky , Chorvatsko, stavba začala v roce 2007 a zastavila se do roku 2018, 6722 latů na metr Most Rion - Andirion v Řecku, 2004) [3] .
Rada města Rigy přijala dne 29. ledna 2002 usnesení č. 950 „K projektu Jižního mostu přes Daugavu“. Generálním projektantem trasy mostu je SIA "Tiltprojekts", Lotyšsko . Celý rozsah prací na návrhu hlavních konstrukcí mostu a technologii jeho výstavby provedla CJSC "Institute Giprostroymost - St. Petersburg" [4] .
Stavba začala v listopadu 2004. Výrobky pro stavbu mostu dodal podnik " Voronezhstalmost " [5] .
17. listopadu 2008 , v předvečer Dne nezávislosti Lotyšska , byla slavnostně otevřena první etapa výstavby - most přes Daugavu . Most má tři jízdní pruhy v každém směru. K dispozici je také pěší zóna.
Druhá etapa mostu byla dokončena do roku 2010 a zahrnovala rekonstrukci uliční železniční estakády Slavu (od mostu přes Daugavu) a výstavbu tříúrovňové estakády v místě rotačního okruhu Slavu (kruhový objezd). Křižovatka spojuje ulice Slavu, Lubanas (směr Plavnieki ), Piedrujas, Krustpils a Darzciema, stejně jako vjezdy z ulic Rencenu a Lubanas směrem k železničnímu přejezdu na moskevské předměstí .
Dne 29. října 2013 byla uvedena do provozu třetí etapa mostu od ulice Bauskas po ulici Ziepniekkalna. Fronta obsahuje 10 inženýrských staveb, včetně tunelu pro pěší, dvou otočných kruhů, nadjezdu a mostu. [6]
| Etapy výstavby jižního mostu | Délka km |
Časová osa implementace |
|---|---|---|
| První řádek - z ulice. Bauskas do Slavu železniční přejezd | 2.5 | 2004-2008 |
| Druhou etapou je rekonstrukce železničního přejezdu Slavu a výstavba tříúrovňové estakády okružní křižovatky Slavu. | 1,0 | 2008—2010 |
| Třetí řádek - z ulice. Bauskas do sv. Ziepniekkalna | 1.2 | 2010—2013 |
| Čtvrtá linie - z ulice. Ziepniekkalna do sv. Vienibas gatve | 3.8 | (plánováno) |
| Mosty v Rize | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Přes hlavní kanál Daugavy |
| |||||
| Přes jiné řeky |
| |||||
| viadukty |
| |||||