| 152 mm dělo model 1935 (Br-2) | |
|---|---|
| 152 mm dělo model 1935 (Br-2) | |
| Ráže, mm | 152,4 |
| Instance | 39 |
| Kalkulace, os. | patnáct |
| Rychlost střelby, rds / min | 0,5 |
| Maximální dosah, m | 25 000 |
| Rychlost jízdy na dálnici, km/h | do 15 (v samostatné podobě) |
| Výška požáru, mm | 1920 |
| Kmen | |
| Délka hlavně, mm/klb | 7170/47,2 |
| Délka otvoru, mm/klb | 7000/45,9 |
| Hmotnost | |
| Hmotnost ve složené poloze, kg | 13 800 (monitorovací vůz s ohybem), 11 100 (dělový vůz) |
| Hmotnost v bojové poloze, kg | 18 200 |
| Rozměry ve složené poloze | |
| Délka, mm | 11 448 (v palebném postavení) |
| Šířka, mm | 2490 (v palebné pozici) |
| Výška, mm | ? |
| Světlost , mm | 320 (vozík na monitor), 310 (vozík na zbraně) |
| úhly střelby | |
| Úhel ВН , deg | od 0 do +60° |
| Úhel GN , st | 8° |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Kanón ráže 152 mm modelu 1935 ( Br-2 [1] , indexy GAU - 52-P-550 a 52-P-551 ) je sovětské vysoce výkonné dělo ráže 152,4 mm za druhé světové války . Toto dělo bylo prvním sériově vyráběným modelem sovětského těžkého děla v letech 1935-1945 . Zbraň se vyznačovala původním uspořádáním - byla použita housenková lafeta , stejná pro dva silnější dělostřelecké systémy. Přes malý počet vyrobených děl a řadu nedostatků se zbraň zúčastnila Velké vlastenecké války , po jejím skončení byla modernizována a byla dlouhou dobu ve výzbroji sovětské armády .
Již na konci 19. století se v dělostřelectvu předních zemí světa objevila třída dálkových děl vysoké a speciální síly, určená pro palbu z protibaterií, ostřelování důležitých objektů v blízkém týlu nepřítele, ničení zvláště silná dlouhodobá opevnění . Téměř všechny takové zbraně v armádě Ruské říše byly dovezeny a na konci občanské války byly morálně zastaralé a fyzicky opotřebované. Proto vedení SSSR , které nemělo ve dvacátých letech možnost získat takové zbraně v zahraničí , nařídilo vývoj vysoce výkonných děl a houfnic prakticky od nuly.
Práce na vytvoření dálkových dlouhohlavňových 152 mm kanónů pro dělostřelectvo zálohy hlavního velení (ARGC) byly v SSSR zahájeny 21. září 1929 , kdy dělostřelecké oddělení (AU) vydalo bolševický závod v r. Leningrad (bývalý Obukhovsky závod) taktické a technické požadavky (TTT) na nové dělo [2] . První hlaveň nového děla, která obdržela index B-10 (všechny zbraně bolševického závodu měly index skládající se z písmene "B" a digitálního označení), byla připravena v dubnu 1932 . Dne 10. května téhož roku začaly polní zkoušky děla, ještě bez běžné lafety . Od listopadu 1932 do října 1934 byly prováděny opakované pozemní zkoušky prvních dvou typů děl na běžné lafetě a v roce 1935 vojenské zkoušky nového dělostřeleckého systému. Testy odhalily řadu nedostatků nové zbraně, nejzávažnější z nich byly:
V důsledku toho testovací systém selhal.
V důsledku toho bylo rozhodnuto nepřijmout kanón B-10 do výzbroje (zejména proto, že pokročilejší kanóny B-30 a Br-2 již byly připraveny), a použít dva vyrobené prototypy pro různé experimenty. Zejména hlaveň č. 1 byla znovu prostřelena pro střelbu připravených střel a hlaveň č. 2 byla přestřelena pro střelbu polygonálních střel . Kromě toho byl učiněn pokus o zvýšení rychlosti HV instalací elektrického pohonu, prvního u sovětských pozemních děl. Všechny experimenty skončily neúspěšně - kulové a polygonální náboje mají řadu specifických nedostatků (což bylo zjištěno při testech na ruských zkušebnách již v 19. století) a nebylo možné zajistit plynulé zamíření pomocí elektrického pohonu - to vyžadovalo Jenny spojka , jako na námořních dělech. Námořníci se také začali zajímat o možnost použití B-10 v pobřežní obraně, byly vytvořeny projekty pro vlečné a samohybné instalace, druhé založené na tanku T-28 . Projekt tažené instalace obdržel index B-25 a dostal se do fáze továrního testování, ale nakonec byl zamítnut kvůli řadě těžko odstranitelných nedostatků a odmítnutí vedení armády B-10 přijmout [2] .
Koncepční rysy B-10 - balistické vlastnosti a pásová lafeta - byly přeneseny do konstrukcí následujících děl B-30 a Br-2.
Ve třicátých letech se AU pokusila vytvořit vysoce výkonný triplex - 203 mm houfnice, 152 mm děla a 280 mm minomety na jedné lafetě. Použití jedné lafety přineslo řadu výhod - výrazně snížilo náklady a zjednodušilo vývoj, výrobu a provoz zbraní. Vývoj triplexu prováděly konkurenční konstrukční kanceláře dvou továren - leningradské " bolševické " a stalingradské " barrikády ".
Projekt bolševického závodu dostal název B-30 (někdy se používal index B-10-2-30). Nové dělo bylo překrytím mírně upravené hlavně B-10 na pásové lafetě houfnice B-4 ráže 203 mm . První dělo B-30 dorazilo na střelnici 21. července 1935 . Podle výsledků vojenských zkoušek byla zbraň doporučena k přijetí s výhradou odstranění zjištěných nedostatků. Na konci roku 1936 byla v bolševickém závodě vyrobena série šesti děl, z nichž jedno bylo instalováno na experimentální samohybné dělo SU-14 . Děla B-30, stejně jako B-10, byla použita k provádění řady experimentů na různých systémech puškových pušek. Byl tedy testován řezací systém společnosti "Ansaldo" (anglicky "Ansaldo") s proměnlivou hloubkou, stejně jako opět odpalování granátů s hotovým loupáním. Všechny testy selhaly. Hlavně pro B-30 byly také vyrobeny ze zvětšené délky (55 ráží ) a normální délky, ale s hlubokými drážkami. V důsledku toho nebyl B-30 přijat do služby. Osud vystřelených zbraní zůstává dodnes nejasný.
Projekt závodu „Barikády“ byl pojmenován Br-2 (písmena „Br“ a digitální index v názvu nesly všechny zbraně vyvinuté v tomto závodě). Stejně jako B-30 byla tato zbraň překrytím hlavně B-10 na lafetě B-4. Zbraň se od B-Z0 lišila konstrukcí hlavně (upevněná místo volné trubky), přítomností vyvažovacího mechanismu a drobnými změnami v bicím mechanismu závěrky . Prototyp Br-2 dorazil na místo zkoušek 9. prosince 1931 . Zbraň neprošla polními testy kvůli nevyváženosti, nízké rychlosti palby, těsnému uzamčení šroubu a řadě dalších problémů. Na rozdíl od doporučení cvičiště však AU poslala Br-2 k vojenským zkouškám, které se konaly od 7. do 24. března 1936 a byly ukončeny z důvodu zničení zbraně. Komise obou řad preferovaly B-30, nicméně z nejasných důvodů vedení AU zvolilo k adopci Br-2.
Sériová výroba děl Br-2 byla zahájena 14. března 1936 (tedy ještě před dokončením vojenských zkoušek) a na rozdíl od prototypu se sériové zbraně objednávaly vyrábět s volnou trubkou jako B-30. Převzatá zbraň trpěla řadou závad, zejména měla extrémně nízkou životnost hlavně (asi 100 výstřelů; tato hodnota se odhaduje snížením úsťové rychlosti střely z pasové hodnoty na určitou minimální přípustnou mez). Řešení tohoto problému se ubíralo dvěma směry - byl vytvořen a testován model zbraně s delší hlavní (55 ráží) a testována byla i hlaveň s hlubší drážkou a zmenšenou komorou . V důsledku toho byla zvolena druhá možnost a od roku 1938 začala výroba hlubinných zbraní. Zároveň bylo konstatováno, že životnost hlavně se zvýšila pětinásobně, což je sporné s ohledem na uvolnění provedené během zkoušek na kritérium hodnocení tohoto parametru (přípustný pokles počáteční rychlosti střely byl zvýšil ze 4 na 10 %) [2] .
Dalším pokusem o modernizaci Br-2 bylo dělo Br-19. Tato pistole byla revizí B-30 s použitím jednotek Br-2 již vypracovaných v sériové výrobě - hlaveň s hlubokým řezem a závěrkou . Vojskové zkoušky Br-19 probíhaly společně s Br-2 (pozdní verze s hlubokým řezem) od 25. listopadu do 30. prosince 1939 . Podle výsledků testů byla zaznamenána výhoda Br-19 oproti Br-2 a k přijetí byl doporučen první systém namísto posledního. Byl zahájen vývoj pracovních výkresů Br-19 pro sériovou výrobu, která z dosud neobjasněných důvodů dosud nezačala [2] .
Další směr modernizace Br-2 se týkal zlepšení pohyblivosti děla díky zavedení pohonu kol , protože pásová lafeta měla značné množství nedostatků (viz Hodnocení projektu ). Pokusy o modernizaci pásového vozíku (např. nový pohyb T-117 testovaný v roce 1939 ) nevedly k pozitivním výsledkům. V roce 1940 byl doporučen k adopci kolový sudový vozík Br-15 , ale nakonec nebyl přijat z důvodu nevhodnosti mít sudový vozík se zvýšenou pohyblivostí za přítomnosti pásového vozíku s nízkou pohyblivostí.
V roce 1938 schválila AU takticko-technické požadavky na vývoj nové kolové lafety pro vysoce výkonný duplex (152 mm kanón Br-2 a 203 mm houfnice B-4), v roce 1940 bylo navrženo vyvinout tato lafeta pro 280mm minomet Br -5 . Nový kočár měl vyvinout Design Bureau závodu č. 172 ( Permsky Zavod ) pod vedením F. F. Petrova . Vůz obdržel index M-50, ale práce na něm byly extrémně pomalé kvůli velkému vytížení konstrukční kanceláře prací na jiných systémech. V důsledku toho se na začátku války vše omezilo na vývoj projektu, po kterém byly všechny práce zastaveny.
V roce 1955 prošel Br-2 zásadní modernizací, pro dělo byl vyvinut nový kolový vozík. Přeprava děla se stala neoddělitelnou, rychlost přepravy se výrazně zvýšila (až 35 km / h na dálnici). Modernizovaná zbraň obdržela index Br-2M.
Kanón Br-2 byl použit při experimentech se střelbou na velmi dlouhou vzdálenost s podkaliberními střelami s odnímatelnou paletou . Současně byla vyrobena speciální volná trubka ráže 162 mm a nábojnice s hvězdicovými paletami ráže 162/100 mm pro hlaveň zbraně. Po opuštění vývrtu při výstřelu byla paleta ráže 162 mm oddělena a poté let pokračoval se sekundární střelou ráže 100 mm. Zkoušky proběhly v roce 1940 a skončily neúspěšně (došlo k nesprávnému letu střely , potížím s nabíjením a dalším problémům), přičemž byla poškozena hlaveň děla. Současně byly prováděny pokusy se střelbou ze standardního kanonu podkalibrovými střelami s pásovou paletou ráže 152/107 mm, které rovněž skončily neúspěchem - ukázalo se, že dostřel podkaliberní střely mírně převyšoval běžný projektil.
Na základě Br-2 vznikl také 180mm kanón Br-21. Zbraň byla vytvořena v závodě Barrikady z vlastní iniciativy s cílem použít hlavně Br-2 nashromážděné v závodě, které z toho či onoho důvodu nebyly přijaty vojenskou akceptací (hlavně s jemným řezáním). Hlaveň Br-2 byla vyvrtána na ráži 180 mm a umístěna na standardní lafetě houfnice B-4. 20. prosince 1939 zbraň vstoupila do polních zkoušek a úspěšně jimi prošla, přičemž prokázala výrazně lepší přesnost ve srovnání s Br-2 a také lepší působení proti opevněným konstrukcím . Zbraň však nebyla přijata do služby, protože ráže 180 mm nebyla používána v pozemním dělostřelectvu a granáty ze 180 mm námořních děl pro ni nebyly vhodné. V souladu s tím by pro Br-21 bylo nutné vyvinout a vyrobit nové granáty [2] .
Děla Br-2 se sériově vyráběla ve stalingradském závodě „ Barrikada “ v letech 1935 až 1940. Celkem bylo vystřeleno 39 děl.
| 1935 | 1936 | 1937 | 1938 | 1939 | 1940 | Celkový |
|---|---|---|---|---|---|---|
| jeden | čtyři | 7 | — | čtyři | 23 | 39 |
Dělo Br-2 je dlouhohlavňové dělo namontované na jednopaprskové housenkové lafetě . Stejná lafeta s malými konstrukčními změnami byla použita pro 203 mm houfnici B-4 a 280 mm Br-5 minomet. Mezi hlavní konstrukční vlastnosti zbraně patří:
Vozík má speciální hydropneumatický vyvažovací mechanismus tlačného typu. Na krátké vzdálenosti se zbraň mohla pohybovat v nesmontovaném stavu rychlostí 5-8 km/h, na dlouhé vzdálenosti se systém pohyboval v demontu - hlaveň zvlášť na speciálním kulometném vozíku, lafeta zvlášť. Vozík děl Br-10 (zbraně vyrobené v roce 1937 byly doplněny o vozík Br-6) - kolový, celková hmotnost vozíku s hlavní je 11 100 kg. Vůz se skládal z korby, dopředného soukolí s mechanickým trakčním výložníkem, zpátečky, brzdového zařízení a zařízení pro převybavení soustavy. Mohl být použit i housenkový sudový vůz B-29 o celkové hmotnosti 13 420 kg s barelem. Ve zprávě o srovnávacích testech vozíků Br-10 a B-29 ze 7. srpna 1938 bylo uvedeno: „Oba vozíky jsou špatné a nesplňují požadavky“ [2] . Vůz B-29 měl nadváhu a velkou lomnou sílu, vůz Br-10 měl nedostatečnou manévrovatelnost a uvízl na špatných polních cestách, v příkopech atd . hodin . Dělo bylo taženo pásovými traktory Voroshilovets , sudovými vozy - méně výkonnými pásovými traktory Komintern .
Od června 1941 byla děla Br-2 součástí pluku těžkých děl v záloze Nejvyššího vrchního velení (RVGK). Pluk zahrnoval 4 divize tříbateriového složení, každá baterie měla dvě děla, to znamená, že celkový počet Br-2 v pluku byl 24 děl. Kromě toho byl Br-2 vyzbrojen dvěma samostatnými dvoudělovými bateriemi. Po začátku války byly zbraně používány jako součást samostatných divizí po 6 dělech. Později se organizační struktura opět změnila - byl zaveden dělový pluk zvláštní síly, skládající se ze čtyř baterií po dvou dělech. Pluk speciálních silových děl byl vyzbrojen šesti 152mm kanóny Br-2 a dvěma 210mm kanóny Br-17 . Od května 1945 zahrnovaly jednotky RVGK čtyři takové pluky ( 1. , 2. , 18. , 20. ).
Děla Br-2 byla navržena tak, aby ničila různé objekty v blízkosti nepřátelských týlových velitelských stanovišť, skladů , polních letišť , železničních stanic , soustředění vojsk, baterií s dlouhým doletem a také k ničení vertikálních opevnění přímou palbou. .
Děla Br-2 se zúčastnila sovětsko-finské války , přičemž jedno dělo bylo ztraceno [3] . K červnu 1941 měla Rudá armáda celkem 38 děl Br-2 [4] , zatímco vojáci měli 28 děl, které byly součástí jednoho pluku těžkých děl RGK (524., MVO) a dvou samostatných baterií (1- Já a 6. byly ve vojenském okruhu Archangelsk pro použití v pobřežní obraně [5] ). Zbytek zbraní byl ve skladech a na střelnicích, většinou jemně rýhované a experimentální zbraně. O bojovém použití děl Br-2 je známo jen velmi málo, zejména existují informace o jejich použití v bitvě u Kurska [6] . Také tato děla se v dubnu 1945 nacházela v dělostřelecké skupině 8. gardové armády, děla byla použita k zasahování cílů na Seelow Heights během berlínské útočné operace [7] . V roce 1944 bylo použito 9,9 tisíc výstřelů na Br-2 (na Leningradu (7,1 tisíc výstřelů), 1. baltské a 2. běloruské frontě), v letech 1945 - 3036 výstřelů, v letech 1942 a 1943 spotřeba nábojů těchto děl nebyl zaznamenán [8] . Ve Velké vlastenecké válce pravděpodobně zbraně tohoto typu neutrpěly ztráty, protože k 1. květnu 1945 měly jednotky RVGK stejný počet zbraní jako na začátku války - 28. Tato skutečnost je spojena s velmi opatrné používání vysoce výkonných děl a také jejich včasná evakuace v roce 1941 ze západních oblastí země do týlu.
Modernizované zbraně Br-2M byly v provozu přinejmenším do 70. let 20. století .
Kanón Br-2 byl namontován na experimentální samohybnou dělostřeleckou lafetu (SAU) SU-14-1 , předloženou k polním zkouškám 16. května 1936, zpočátku s 203mm houfnicí B-4. Tato samohybná děla otevřeného typu o celkové hmotnosti 48 tun byla postavena na upraveném podvozku těžkého tanku T-35 za použití komponentů a sestav středního tanku T-28 . Polní testy SU-14-1 byly neúspěšné, i když zde byl možný potenciál pro další vylepšení konstrukce. V roce 1937 byla instalace předána do skladu v souvislosti se zatčením jednoho z jejích vývojářů P. N. Syachintova . V roce 1940 , s vypuknutím sovětsko-finské války , se rozhodli připravit zařízení pro vojenské operace; silné dělo mělo být účinné při ničení opevnění Mannerheimovy linie . Zpřesnění instalace včetně posílení rezervace pomocí pancéřových clon a instalace uzavřené pancéřové kabiny se však opozdilo, ACS se nestihl dostat na frontu a zůstal na cvičišti Kubinka . Takto upravené samohybné dělo je v literatuře známé pod označením SU-14Br-2. Když se na podzim 1941 německé jednotky přiblížily ke cvičišti, SU-14Br-2 na ně z velké vzdálenosti pálily. Také bylo dělo instalováno na experimentální samohybné dělostřelecké zařízení Objekt 212 .
Kanón Br-2, stejně jako ostatní vysoce výkonná triplexová děla, lze jen těžko rozpoznat jako úspěšný model. Tato skutečnost je v mnoha ohledech dána nedostatkem zkušeností mladé sovětské designérské školy, která se na jedno z předních míst ve světě dostala až na samém konci třicátých let - počátkem let čtyřicátých , po dlouhé cestě, která zahrnovala vytvoření ne nejúspěšnějších modelů a rozsáhlé půjčování vyspělých zahraničních zkušeností. Konstrukce děl velké a speciální síly byla vzhledem k velké složitosti těchto systémů ve srovnání s jinými třídami dělostřeleckých systémů obzvláště obtížná. Nedostatečná zkušenost v této oblasti a špatné využití zahraničního vývoje značně brzdily sovětské konstruktéry v jejich činnosti.
Hlavním problémem Br-2, stejně jako celého triplexu, byla housenka . Jeho konstrukce byla koncipována tak, aby poskytovala vysokou manévrovatelnost při pohybu na panenské nebo orné půdě, což teoreticky umožnilo zvýšit životnost zbraně díky rychlé změně palebného postavení v nesmontované podobě. Ve skutečnosti vedlo použití pásového vozíku k objemnosti a velmi nízké mobilitě celého systému, a to jak v nesmontovaném, tak rozloženém stavu. Schopnost manévrovat palbu byla silně omezena horizontálním úhlem vedení (GN) pouze 8°. Otočení pistole výpočtovými silami za úhel GN trvalo nejméně 25 minut. Samotná potřeba demontovat zbraň během kampaně a přítomnost samostatného sudového vozu nepřispěly k mobilitě a přežití systému. Dělo se stěží pohybovalo nejsilnějším dostupným sovětským tahačem, ale v případě špatné ovladatelnosti ( silný , led ) tento systém skutečně ztratil mobilitu. Zbraň měla tedy špatnou manévrovatelnost ve všech ohledech.
Mezi další nedostatky zbraně je třeba poznamenat nízkou rychlost střelby. Schopnost přežití hlavně, navzdory všem upgradům, také zanechala mnoho přání. Spěch se zavedením nedostatečně prověřeného systému do sériové výroby vedl k tomu, že již tak malý dělostřelecký systém byl rozdělen do dvou sérií, které se lišily řezáním hlavně a použitou municí.
Problémy s velkým a speciálním elektrickým nářadím sovětské výroby donutily vedení země obrátit se na osvědčenou cestu – využití pokročilých zahraničních zkušeností. V roce 1938 byla se Škodou podepsána dohoda o dodávce prototypů a technické dokumentace pro dva výkonné dělostřelecké systémy - 210mm kanón a 305mm houfnici, které dostaly do výroby indexy Br-17 a Br-18 .
Hlavním problémem celého sovětského těžkého dělového dělostřelectva byl extrémně malý počet vystřelených děl [9] . K červnu 1941 měla Rudá armáda pouze 37-38 děl Br-2, včetně dostřelových modelů a málo výkonných děl s jemnou puškou, a také 9 děl Br-17, pro něž na začátku války nebyla žádná munice. válka.
Pro srovnání, Wehrmacht měl několik typů výkonných 150 mm děl najednou - K.16 (28 děl), SKC / 28 (nejméně 45 děl), K.18 (nejméně 101 děl) a K.39 (53 ). zbraně) [10] . Všechny to byly vysoce mobilní dělostřelecké systémy na kolech s výkonnou balistikou. Například 150 mm kanón K.18 měl následující taktické a technické vlastnosti: pochodová hmotnost 18 310 kg, bojová hmotnost - 12 930 kg, úhel GN - 360 ° na platformě nebo 11 ° s prodlouženými lůžky, rychlost střelby - 2 ran/min, maximální dostřel - 24 740 m. Je zřejmé, že K.18 se stejným dostřelem jako Br-2 kvalitativně předčila sovětské dělo ve všech ostatních parametrech. Také německá děla měla podstatně větší rozsah munice, která zahrnovala tři typy vysoce výbušných tříštivých granátů : betonové , průbojné a polopancéřové granáty . Jedinou výhodou Br-2 je o něco výkonnější vysoce výbušná tříštivá střela obsahující o 1 kg více trhaviny než jeho německý protějšek. Dokonce i těžší 170mm děla na minometné lafetě K.18 Mrs.Laf. (vydání pro 1941-1945 - 338 děl), vystřelující projektil o hmotnosti 68 kg na vzdálenost 29,5 km, předčil pohyblivost Br-2.
Zajímavé je také srovnání vlastností Br-2 s americkým těžkým 155mm kanónem M1 "Long Tom" . Poslední zbraň byla vyvinuta, stejně jako Br-2, v polovině 30. let 20. století, měla hlaveň ráže 45 a úsťovou rychlost 853 m/s. Navzdory skutečnosti, že „Long Tom“ byl v maximálním dostřelu o téměř 2 km nižší než Br-2 (23,2 km versus 25 km), měl také hmotnost ve složené poloze 13,9 tun (v boji ještě méně). ), což bylo o téměř 4,5 tuny méně než bojová hmotnost Br-2. Americké dělo bylo navíc namontováno na kolové lafetě speciální konstrukce s posuvnými lůžky, ve kterých se kola při střelbě zvedala a jako podpěra sloužila speciální plošina spuštěná k zemi. Ve srovnání s housenkovým vozíkem Br-2, který se při střelbě odvalil zpět, to umožnilo výrazně zlepšit přesnost střelby; kromě toho byl horizontální naváděcí sektor 60°. Neoddělitelnost, pohyblivost Long Toma spolu s přítomností výkonných tahačů a vysokou přesností palby jednoznačně znevýhodňuje Br-2 i při kratším palebném dosahu Long Toma oproti Br-2.
Kanón Br-2 střílel pouze vlastní municí, speciálně pro něj určenou; navíc zbraně s hlubokým a jemným výbrusem měly také své vlastní nezaměnitelné náboje . Náboje pro zbraně s hlubokými drážkami měly jeden přední pás, a pro nástroje s jemným řezáním - dva pásy. Rozsah granátů zahrnoval vysoce výbušné tříštivé a betonové náboje, přítomnost chemické a později speciální ( nukleární ) munice není vyloučena, ale o této záležitosti neexistují žádné spolehlivé informace. Náboje jsou uspořádány v čepicích, celkem jsou 3 nálože - plná, č. 1 a č. 2, a služba sestávala ze "starých" a "nových" nábojů, balisticky shodných , ale složením polonábojů odlišné . , nosníky , doplňkové balíčky a ve hmot.
| Názvosloví munice pro kanón Br-2 s hluboko rýhovanou hlavní [2] | |||||
| Typ | index GAU | Hmotnost střely, kg | Hmotnost BB, kg | Počáteční rychlost, m/s | Rozsah tabulky, m |
| Vysoce výbušné náboje | |||||
| vysoce výbušná fragmentace | 53-OF-551 | 48,9 | 6.53 | 880 | 25 000 |
| Projektily prorážející beton | |||||
| Rozbíjení betonu | 53-G-551 | 49,0 | ? | ? | ? |
| Názvosloví munice pro kanón Br-2 s jemně rýhovanou hlavní [2] | |||||
| Typ | index GAU | Hmotnost střely, kg | Hmotnost BB, kg | Počáteční rychlost, m/s | Rozsah tabulky, m |
| Vysoce výbušné náboje | |||||
| vysoce výbušná fragmentace | 53-OF-550 | 49,0 | 7,0 | 880 | 27 000 |
| Projektily prorážející beton | |||||
| Rozbíjení betonu | 53-G-550 | 49,0 | ? | ? | ? |
Děla Br-2 na pásové lafetě jsou vystavena v Muzeu dělostřeleckého a ženijního vojska v Petrohradě , Ústředním muzeu ozbrojených sil v Moskvě , Muzeu národní vojenské historie ve vesnici Padikovo v Moskevské oblasti a Muzeum hrdinské obrany a osvobození Sevastopolu na hoře Sapun v Sevastopolu (sevastopolský exponát byl vyroben v roce 1937 v dělostřelecké továrně "Barrikada" ve Stalingradu pomocí pásové lafety 203mm houfnice B-4 [11] ). Samohybné dělo SU-14-1 s Br-2 vystavené ve Vojenském historickém muzeu obrněných sil v Kubince .
| Sovětské dělostřelectvo během Velké vlastenecké války | ||
|---|---|---|
| Protitankové zbraně | ||
| Praporová a plukovní děla | ||
| horské nářadí | ||
| Divizní zbraně |
| |
| Sborové a armádní zbraně |
| |
| Zbraně velké a zvláštní síly | ||
| minomety | ||
| Raketové minomety | ||
| protiletadlová děla | ||
| Železniční zbraně | ||
| lodní děla | ||