Alushta - Sudak - Feodosia (silnice)

Silnice Alušta  - Sudak  - Feodosija  je silnice regionálního významu na jihovýchodě Krymu o délce 120 km [2] . V Rusku má označení 35K-005 [3] , na Ukrajině - P-29 [4] .

Velmi klikatá dvouproudá asfaltová dálnice spojující osady na jihovýchodním pobřeží Krymu má dvě větve: dálnice Privetnoye-Belogorsk a Sudak  - Grushevka .

Historické zprávy

• Podle práce Petera Simona Pallase „Pozorování učiněná během cesty do jižních gubernií ruského státu v letech 1793-1794“ byla na konci 18. století silnice jako taková dostupná pouze v úseku od Sudaku. do Feodosie

  Do Koozu vedou dvě cesty. Nejvýhodnější pro kočáry prochází podél příčného údolí vedoucího z vesnice Taraktash, mezi horou tohoto jména a další - Sary-kaya se skalnatým hřebenem a Tokluk-Syrt ve značné vzdálenosti od moře, stoupající mezi horami poblíž pramene, obklopená kameny, překračující brekciovou vrstvu a nakonec dosáhnoucí zpětného údolí, prudce klesajícího do Kooz... Silnice vedoucí do Otuuz, pokračující po výše jmenované vozovce, která začínala z Taraktaše, se stává nebezpečnou pro kočáry v průsmyk dalších strmých hor. Tataři ji však přejíždějí na svých dvoukolových povozech, protože jejich voli jsou zvyklí na prudké sjezdy. Tato cesta vede nahoru údolím nad Koozem... přes skalnatý hřeben Porsuk-kai... a z nejvyššího bodu skalního hřebene cesta hned klesá po straně skalnatého, extrémně hlubokého zalesněného údolí... od Otuuz... nejlepší cesta vede na sever, kolem úpatí této velké hory [5] .

• Charles Montandon v „Průvodci po Krymu, zdobeném mapami, plány, pohledy a vinětami ...“ v roce 1833 uvedl, že místní obyvatelé stavěli silnici z Alushty do Kuchuk-Uzen , což z ní udělalo vozovku pro kočáry. Cestovatel také uvádí název úseku silnice z Otuz do Taraktaše  - Kizil-Tash-Yol [6] .
• V průvodci z roku 1861 „Z Moskvy na jižní pobřeží Krymu“ Úsek silnice z Alushty do Sudaku byl popsán takto:

  V současné době neexistuje žádná poštovní silnice z Alushty do Feodosia, ale plánuje se pokračovat po ní do Sudaku; půjde blízko pobřeží přes vesnice: Kuru-uzen, Kuchuk-uzen, Tuak, Uskyut, Kapsikhor a Kutlak [7] .

  D. Sokolov v knize „Chodí po Krymu, abychom ho s ním seznámili“ v roce 1869 psal o vozové cestě z Alushty do Kuchuk-Uzen a poznamenal, že po ní jezdí pouze místní obyvatelé a obyvatelé panství Knyazhevich a o kolová cesta z Kutlaku do Sudaku [ 8] . Stezka byla v roce 1871 téměř ve stejném stavu (koňská stezka), jen do Kuru- Uzenu byla položena velmi špatná cesta , po které mohli jezdit pouze „tatarští mazharové“ [9] . V říjnu 1896 tímto úsekem projížděl spisovatel M. M. Kotsjubinskij , mířící do svého působiště  - cesta byla prašná, extrémně hrbolatá... ", 25 mil jelo více než 5 hodin. Dálnice (jen sláva, že dálnice) byl položen tak hloupě, že neustále stoupá do kopce, dosahuje samotného Demerdzhi, klesá zpět k moři ... “ [10] .
• V roce 1889 byla postavena dálnice z Alushty do Sudaku [11] , která byla plánována jako poštovní cesta se stanicemi " Sotera ", " Tuak " a " Voron " [12] . Na začátku cesty z Alushty, na dálnici, byly Sudacké brány [13] , „připomínající v miniatuře Baydarské brány. Jsou také zaryti do hory a při jejich opuštění se náhle otevře i moře . Také průvodce A. Ya. Bezchinského z roku 1902 uvádí nepřítomnost poštovní cesty do Sudaku, ceny taxikářů: 30–35 rublů za jednu cestu a že cesta je překonána za 2 dny s přenocováním v Uskutu. [14] .
• V „Kompletním geografickém popisu naší vlasti“ od Semyonov-Tien Shan je silnice popsána takto:

Na sever od Alushty, v určité vzdálenosti od mořského pobřeží, vede dálnice do Sudaku a dále do Feodosie. Není na něm žádná naléhavá zpráva a obecně se ani zdaleka nevyznačuje komfortem... [15]

• Sudakové brány na 3. verst od Alushty.

• Cesta do Koktebel, před rokem 1917

• Část silnice u Koktebel, 1910

• Úsek silnice Sudak - Feodosia před obcí Kozy , 1905.

• Od roku 1912 byl zahájen silniční provoz po dálnici v úseku Sudak-Feodosia, v témže roce snesl liják most přes řeku Ksyr-Pata v obci Kuru-Uzen [16] . Na počátku 20. století byla postavena dálnice Grushevka-Sudak [17] . V roce 1916 neměla dálnice průjezdní hodnotu, také neměla mosty přes mnoho řek, což znemožňovalo pohyb při povodních (v celé délce bylo 8 mostů). Vyznačovala se velkou strmostí a klikatostí, šířka silnice byla 1,5 sáhu (asi 3,5 m), v nebezpečných oblastech nebyly žádné ploty a obecně byla nedokončená stavba považována za nebezpečnou pro automobilový provoz [18] . V roce 1935 neexistovala žádná silniční komunikace ze Sudaku do Alushty kvůli vážné destrukci (komunikaci s pobřežními vesnicemi podporovaly lodě rybářských artelů) [19] .

Dálnice byla vydlážděna a vybavena (budovaly se mosty přes řeky) do poloviny 50. let [20] .

• Vasilij Aksjonov v románu " Ostrov Krym " tvrdí, že silnici položili staří Římané  - to je to, co dalo jméno automobilovým závodům v románu - "Antica Rally" [21] .

Poznámky

1. ↑ Tento objekt se nachází na území Krymského poloostrova , jehož většina je předmětem územních sporů mezi Ruskem , které kontroluje sporné území, a Ukrajinou , v jejímž rámci je sporné území uznáváno většinou členských států OSN . Podle federální struktury Ruska se subjekty Ruské federace nacházejí na sporném území Krymu - Krymská republika a město federálního významu Sevastopol . Podle administrativního členění Ukrajiny se regiony Ukrajiny nacházejí na sporném území Krymu - Autonomní republika Krym a město se zvláštním statutem Sevastopol .
2. ↑ Různé zdroje uvádějí délku dálnice od 120 do 136 km
3. ↑ O schválení kritérií pro klasifikaci veřejných komunikací ... Republiky Krym. (nedostupný odkaz) . Vláda Krymské republiky (3. 11. 2015). Datum přístupu: 16. prosince 2016. Archivováno z originálu 27. ledna 2018. (neurčitý) 
4. ↑ Dekret kabinetu ministrů Ukrajiny „O schválení převodu silnic vysokého výsostného výsostného významu“ ze dne 16. prosince 2015 . rad.gov.ua. Získáno 29. května 2022. Archivováno z originálu dne 11. října 2018. (neurčitý)
5. ↑ Peter Simon Pallas . Pozorování učiněná během cesty do jižních guvernérů ruského státu v letech 1793-1794. = Bemerkungen auf einer Reise in die sudlichen Statthalterschaften des russischen Reichs in den Jahren 1793 und 1794 / Boris Venediktovič Levšin . - Ruská akademie věd. - Moskva: Nauka, 1999. - S. 106-109. — 244 s. — (Vědecký odkaz). - 500 výtisků.  - ISBN 5-02-002440-6 . }
6. ↑ Charles Montadon . Cestovatelský průvodce po Krymu zdobený mapami, plány, pohledy a vinětami, kterému předchází úvod o různých způsobech přesunu z Oděsy na Krym = Guide du voyageur en Crimée Odessa. - Kyjev: Stylos, 2011. - S. 96, 198. - 413 s. - ISBN 978-966-193-057-4 .
7. ↑ Jižní pobřeží // Z Moskvy na jižní pobřeží Krymu = Z Moskvy na jižní pobřeží Krymu. - Petrohrad: tiskárna ministerstva vnitra, 1861. - S. 310. - 366 s. — (Průvodci).
8. ↑ Sokolov, D. Procházka po Krymu za účelem jeho seznámení s ním . - Odessa: Tiskárna L. Nitche, 1869. - S. 156, 170. - 245 s.
9. ↑ Sosnogorová M.A. , Karaulov G.E. Cesta z Alushty do Sudaku u moře // Průvodce po Krymu pro cestovatele / Sosnogorova M.A. - 1. - Odessa: Printing house L. Nitche, 1871. - S. 253. - 371 s. — (Průvodce).
10. ↑ Kotsjubinskaya-Efimenko, Zoja Fominichna. Kotsiubinsky na Krymu. - Simferopol: Krymizdat, 1962. - 40 s.
11. ↑ Sergeeva, Galina Sergejevna. O zemi, která leží před námi // Alushta - Sudak: průvodce. - Simferopol: Krym , 1970. - 86 s.
12. ↑ Anna Moskvič. Cesty do Sudaku // Praktický průvodce po Krymu . - 2. - Jalta: Tiskárna N.R. Petrova, 1889. - S. 95. - 275 str. - (průvodci).
13. ↑ Krym na dvoukilometrové silnici Rudé armády. . EtoMesto.ru (1942). Staženo: 21. ledna 2021. (neurčitý)
14. ↑ Bezčinskij, Andrej Jakovlevič. Cesta z Alushty do Sudaku. // Průvodce po Krymu . - Moskva: Typo-litografie T-va I. N. Kushnerev a spol., 1902. - 471 s.
15. ↑ Novorossie a Krym // Rusko. Kompletní geografický popis naší vlasti. Stolní a cestovní kniha pro ruské lidi. / ed. Semjonov-Tjan-Shanskij V.P. - Petrohrad: Tiskárna A. F. Devrien, 1910. - T. 14. - S. 783. - 983 s.
16. ↑ N.V. Ruchlov . Kapitola XIX. Říční údolí Alachuk, Anduz, Kuzuk-Uzen, Ulu-Uzen a Kuru-Uzen // Přehled říčních údolí hornaté části Krymu . - Petrohrad: tiskárna V.F. Kirshbaum, 1915. - S. 413. - 484 s.
17. ↑ Polkanov, Alexandr Ivanovič. Ways-roads to Sudak // Sudak: historická a místní historická esej . - 5. - Simferopol: Krym, 19646. - 126 s. — (Průvodci).
18. ↑ Doprava na krymských dálnicích // Státní dálnice Krymu . - Petrohrad: Tiskárna ministerstva železnic (Partnerství I. N. Kushnereva a spol.), 1916. - S. 5,6. — 132 s.
19. ↑ Baranov, Boris Vasilievič. Krym . - Moskva: Tělesná kultura a turistika, 1935. - S. 285. - 303 s. — (Průvodce). - 21 000 výtisků.
20. ↑ Editoval P. T. Tronko . Historie lokality a sil Ukrajinské RSR. Svazek 26, oblast Krymska. . - Kyjev: Hlavní vydání USE., 1974. - S. 652. - 833 s.
21. ↑ Vasilij Aksjonov . Stará římská silnice // Ostrov Krym. - New York: Ardis , 1981. - S. 237. - 330 s. — ISBN 0-88233-719X .

Odkazy

• Alušta — Feodosia
• Cestovní mapa
• Silnice na mapě z roku 1945