Aston Martin DB4

Aston Martin DB4 je sportovní vůz vyráběný anglickou společností Aston Martin v letech 1958 až 1963. Písmena DB v názvu modelu jsou iniciály Davida Browna , který v té době firmu vlastnil [4] .

Tento model byl prvním z nové generace firemních vozů, které se staly ikonickými anglickými sportovními vozy, skutečnou klasikou [5] .

DB4

Pro plánovanou náhradu modelu DB2 a jeho verzí byl v roce 1952 spuštěn Projekt 114 (Projekt 114) na vytvoření nového vozu. Inženýr Harold Beach pro něj navrhl přední odpružení a prostorový rám .  Na hotový podvozek byla instalována karoserie vytvořená Frankem Feeleym , která však nebyla úspěšná. Poté se projektový manažer John Wyer obrátil o pomoc na Touring z Milána , který na autosalonu v Turíně ukázal velmi krásný prototyp vytvořený na jednotkách Aston Martin.   

Beech byl poslán do Itálie, aby přizpůsobil rám patentované technologii Superleggera , která umístila hliníkové panely karoserie na trubkový rám. Samotnou karoserii navrhl Federico Formenti a v Itálii byly postaveny dva prototypy. A poté bylo nářadí přeneseno do Newport Pagnell , Buckinghamshire , kde začala licencovaná karosérie a montáž automobilů Touring [ 6] . 

Nový řadový šestiválcový motor vyvinul Polák Tadek Marek, který ve firmě  působí od roku 1953. Celohliníkový motor se dvěma vačkovými hřídeli v hlavě ( OHV ) vyvinul 240 k v nenucené verzi. [7]

Výsledný vůz byl poprvé představen veřejnosti na londýnském autosalonu v roce 1958. DB4 byl prvním sériovým modelem, který dosáhl rychlosti 161 km/h za 21 sekund. Tento vůz umožnil společnosti vrátit se na trh vysokorychlostních sportovních vozů.

Během své výrobní životnosti byl vůz každým rokem vylepšován, často označovaný jako série 2,3,4 a 5 [1] . Celkem bylo vyrobeno 1186 exemplářů modelu [8] .

DB4 GT

DB4 GT, představený v říjnu 1959 na londýnském autosalonu , byl určen především pro soutěž v kategorii GT .

Model vycházel z 5palcového (127 milimetrů) zkráceného podvozku vozu DB4, takže vážil o 185 liber (84 kilogramů) méně a byl čistě dvoumístný. Byl vybaven posíleným až na 302 koní. motor poháněný třemi karburátory a mající dvě zapalovací svíčky v každém válci [9] . Motor byl kombinován se čtyřstupňovou manuální převodovkou a vzadu byl instalován diferenciál s omezeným prokluzem [10] .

Ze 75 vyrobených vozů bylo osm obzvláště lehkých. Byly zbaveny všech nepodstatných věcí, podlahové panely a přepážky karoserie byly vyrobeny z hliníku a pro úsporu hmotnosti provrtány [11] .

DB4 GT Zagato

V říjnu 1960 byl na londýnském autosalonu představen vůz s elegantní karoserií, vytvořenou v dílně Zagato z Milána, vycházející z odlehčené verze DB4 GT. Exteriér vozu namaloval 23letý Ercole Spada , který do Zagata nastoupil teprve v únoru 1960 jako učeň .  Model byl vybaven nuceným výkonem až 314 koní. šestiválcový motor.

Podvozek vozu byl smontován v Newport Pagnell ( eng.  Newport Pagnell ), poté odeslán parníkem do Itálie. Tam byl namontován na karoserii a odeslán zpět do Anglie ke konečné montáži a dokončení (možná pět exemplářů bylo vyrobeno výhradně v Itálii).

Mělo být vyrobeno 25 vozů, ale ve skutečnosti bylo vyrobeno pouze 19 [12] .

DB4 Convertible

Krásné otevřené auto opět vytvořili designéři Touring z Milána. Poprvé se veřejnosti ukázal v roce 1961 na autosalonu v Paříži .

Zesílená karoserie doplatila na ztrátu tuhosti způsobenou chybějící střechou. Za poplatek bylo možné dokoupit odnímatelnou plně oříznutou pevnou střechu.

Bylo vyrobeno pouze 70 kabrioletů, z nichž polovinu poháněl silnější motor DB4 GT [13] .

DB4 GT Jet

Tento jediný prototyp byl poprvé představen na stánku Bertone na ženevském autosalonu v roce 1961. Auto vytvořil jeden z nejslavnějších designérů dvacátého století, v té době 22letý Giorgetto Giugiaro . Na základě DB4 GT a později pojmenovaného „Jet“ ( rusky proudové letadlo ) byl vůz na rozdíl od základního modelu s hliníkovou karoserií vyroben z oceli [14] .

DB4 GT Pokračování

Dne 14. prosince 2017 dorazily ke svým majitelům první z várky pouhých 25 vozů určených pouze pro jízdu na uzavřených závodních tratích. Každý je nově zhotovenou kopií s maximální autenticitou, avšak za použití moderních technologií [15] .

Vše bylo provedeno následovně. Karoserie původního vozu byla kompletně naskenována a vyrobeny jeho počítačové modely. Každý panel byl podle nich vyroben ručně z hliníkového plechu a namontován na trubkový rám, který byl vyztužený tak, aby odpovídal moderním požadavkům. Kde to bylo možné, byli použiti originální dodavatelé dílů. Podařilo se nám tedy najít výrobce dveřních zámků a firma Borrani vyrobila kola s paprsky z roku 1959. Přitom sedadla a plynová nádrž byly z hlediska bezpečnosti nejmodernější, obnovený původní motor měl výkon asi 40 koní. výkonnější a v převodovce byla použita zesílená ozubená kola. Kromě toho byly v brzdách použity moderní destičky a do zavěšení byly instalovány tužší gumokovové panty. Celkem výroba jednoho vozu zabrala přibližně 4500 hodin ruční práce a náklady na každý model byly 1,5 milionu liber [11] .

V roce 2019 bylo vyrobeno 19 předělaných vozů DB4 GT Zagato Continuation podle stejného schématu [16] . V Rusku byl takový vůz nabízen za cenu 762 milionů rublů [17] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 DB4 & DB4  Convertible . Aston Martin. Staženo 1. prosince 2019. Archivováno z originálu 1. prosince 2019.
2. ↑ Aston Martin DB4. specifikace .
3. ↑ DB4GT & DB4GT Zagato  . Aston Martin. Staženo 1. prosince 2019. Archivováno z originálu 3. prosince 2019.
4. ↑ Jonathan Bell. Příběh za DB, slavná  značka Aston Martin . Aston Martin. Staženo 4. prosince 2019. Archivováno z originálu 30. května 2019.
5. ↑ Aston Martin DB: 70 let. — S. 90. Kapitola 3. Angličanovo Ferrari .
6. ↑ DB4  . _ Aston Martin Media. Staženo 1. prosince 2019. Archivováno z originálu 1. prosince 2019.
7. ↑ Jonathan Bell. Motory změn: Odhalení síly za sportovními  vozy . časopis Aston Martin. Staženo 4. prosince 2019. Archivováno z originálu 18. května 2019.
8. ↑ Aston Martin 2012. Naše historie .
9. ↑ DB4 GT  . Aston Martin Media. Staženo 1. prosince 2019. Archivováno z originálu 3. prosince 2019.
10. ↑ Pokračování DB4 GT: Připravuje se  historie . Aston Martin Media. Staženo 4. prosince 2019. Archivováno z originálu 18. ledna 2019.
11. ↑ 1 2 Ben Barry. Znovuzrození : Řízení nového Aston Martin DB4 GT Continuation  . časopis Aston Martin. Získáno 4. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 24. února 2019.
12. ↑ DB4 GT Zagato  . Aston Martin Media. Staženo 1. prosince 2019. Archivováno z originálu 3. prosince 2019.
13. ↑ DB4 Convertible  . Aston Martin Media. Staženo 1. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 2. prosince 2019.
14. ↑ Plně restaurováno Works Service, 1960 Aston Martin DB4GT 'Jet'  Coupé . Bonhams. Získáno 9. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 14. září 2016.
15. ↑ Produkce se oficiálně vrací na historické místo Aston Martin v Newport Pagnell  . Aston Martin Media. Staženo 3. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 3. prosince 2019.
16. ↑ PRVNÍ MAJITELÉ POKRAČOVÁNÍ DB4 GT ZAGATO SI PŘEJÍ DODÁVKU SVÝCH SPORTOVNÍCH  VOZŮ . Aston Martin Media. Staženo 3. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 3. prosince 2019.
17. ↑ Igor Vladimírský. Klasický Aston Martin DB4 GT Zagato: Reedice . Autoreview (11. června 2019). Získáno 4. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 4. října 2019. (Ruština)

Literatura

1. Aston Martin DB4  (anglicky)  : Brožura. - Feltham Middlesex: Asron Martin Lagonda Limited, 1962. - S. 12 . Archivováno z originálu 19. května 2018.
2. Aston Martin 2012  (anglicky)  : Brožura. - Gaydon Warwickshire Anglie: Asron Martin Lagonda Limited, 1912. - říjen ( č. 705545 ). — S. 81 . Archivováno z originálu 22. června 2019.
3. Andrew Noakes  Aston Martin DB: 70 let  v „ Google Books “