Cessna 172
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 15. září 2020; kontroly vyžadují 19 úprav .| Cessna 172 Skyhawk | |
|---|---|
| Typ | obecný účel |
| Vývojář | Cessna |
| Výrobce | Letecká společnost Cessna |
| První let | 12. června 1955 |
| Zahájení provozu | 1956 |
| Operátoři | Angola [1] |
| Vyrobené jednotky | 44 000+ _ |
| základní model | Cessna 170 |
| Možnosti | T-41 Mescalero |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Cessna 172 Skyhawk [2] ( Eng. Cessna 172 Skyhawk ) je americký lehký letoun . Produkce Cessna . Nejmasivnější letadlo v historii letectví. Od roku 1956 do roku 2017 bylo postaveno více než 44 000 letadel [3] ve více než 25 modifikacích. Výroba se zastavila v polovině 80. let, ale byla znovu zahájena v roce 1998 se silnějším motorem.
Model letadla Cessna 172
Letoun byl vyroben v mnoha modifikacích (více než 25). Níže jsou uvedeny popisy některých z nich:
172Základní 172 se objevil v listopadu 1955 jako model z roku 1956 a zůstal ve výrobě, dokud nebyl začátkem roku 1960 nahrazen 172A. Letoun byl vybaven šestiválcovým vzduchem chlazeným motorem Continental O-300 o výkonu 145 koní. S. (110 kW). Základní cena letadla byla 8995 $ . Během pěti let bylo vyrobeno celkem 4 195 vozidel.
172AV roce 1960 byl uveden na trh model 172A. Změny: posunutá ocasní plocha a kormidlo a uchycení plovákového podvozku . Cena stroje: 9450 $; celkem vydáno: 1015.
172BKoncem roku 1960 byl představen model 172B jako model z roku 1961. Změny: uložení motoru prodloužené o tři palce, kratší základna podvozku, upravená kapotáž motoru a vrtule, zvýšená vzletová hmotnost. Nejprve se název „Skyhawk“ používal speciálně pro 172B v deluxe variantě.
172 СModel 1962. Změny: volitelně se začal instalovat autopilot , dříve používaný mechanický startér nahradil elektrický startér. Křesla mají možnost nastavení v šesti směrech. V zavazadlovém prostoru byla volitelná dětská sedačka pro dvě děti. Cena: 9895 USD. Celkem bylo vyrobeno 889 172C.
172DV roce 1963 se objevil 172D. Změny: obrysy zadní části trupu - přidáno kruhové zadní okno v kokpitu, jednodílné čelní sklo. Nové kormidlo a brzdové pedály. Celkem jich bylo postaveno 1146.
V roce 1963 byl také uveden na trh 172D Powermatic. Byl vybaven motorem Continental GO-300E o výkonu 175 koní. s., což umožnilo zvýšit cestovní rychlost o 11 mil za hodinu ve srovnání s konvenčním 172D. Ve skutečnosti tento letoun nebyl novým modelem, nicméně později dostal vlastní jméno Cessna 175 Skylark. Toto letadlo si vysloužilo pověst nespolehlivého ve svém pohonném systému a toto přejmenování bylo pokusem společnosti zlepšit prodeje rebrandingem. Celkem vydáno: 1015.
172EModel 1964. Změny: Elektrické pojistky nahrazeny čerpacími stanicemi. Vzletová hmotnost byla zvýšena na 2300 lb a zůstane nezměněna přes 172P. Bylo vyrobeno: 1401 vozů.
172FModel se vyráběl do roku 1971, včetně licence v Remeši ve Francii . Změny: elektrické klapky. Základní model počátečního výcvikového vojenského letounu T-41A Mescalero. Celkem postaveno: 1436.
172RG CutlassModel se zatahovacím podvozkem. Vyráběno od roku 1980 do roku 1985. Bylo vyrobeno asi 1120 letadel.
Letový výkon 172R
Specifikace
- Posádka: 1 pilot se 3 pasažéry nebo 2 piloti se 2 pasažéry
- Kapacita cestujících: 3 cestující s 1 pilotem a 2 cestující se 2 piloty (1 cestující může během letu sedět na sedadle druhého pilota)
- Délka: 8,28m
- Rozpětí : 11,0 m
- Výška: 2,72m
- Plocha křídla: 16,2 m²
- Poměr stran křídla: 7,32
- Profil křídla : NACA 2412 (upravený)
- Prázdná hmotnost: 736 kg
- Maximální vzletová hmotnost: 1159 kg
- Užitečná hmotnost : 376 kg
- Motory: 1 × Lycoming O-320 flat-4
- Výkon motoru: 160 HP S. (Lycoming IO-320-H2A flat-4)
- Objem palivové nádrže 105,5 l (28,0 gal): maximálně 211 l
- Koeficient odporu při nulovém zdvihu : 0,0319
- Ekvivalentní odporová plocha: 0,52 m²
Letový výkon
- Cestovní rychlost: 226 km/h
- Maximální povolená rychlost: 302 km/h
- Pádová rychlost: 87 km/h
- Praktický dojezd: 1289 km při 55% výkonu ve výšce 3700 m
- Praktický strop : 4100 m
- Rychlost stoupání : 3,7 m/s
- Zatížení křídla: 68,8 kg/m²
- Poměr tahu a hmotnosti : 108 W/kg
- Aerodynamická kvalita : 11.6
Historické lety
V roce 1958 Cessna 172 vytvořila absolutní rekord v nejdelším letu s tankováním ze vzduchu. Letoun s ocasním číslem N9172B, pilotovaný Robertem Timmem a Johnem Cookem, odstartoval 4. prosince 1958 z McCarranova letiště poblíž Las Vegas a na stejném letišti přistál 7. února 1959, přičemž byl ve vzduchu 64 dní. hodin 19 minut 5 sekund. Akce byla organizována za účelem získání finančních prostředků pro nadaci Damon Runyon Cancer Research Foundation.. Cook si vzpomněl na tento let a řekl [4] : „ Až mě příště vytáhnou na nějakou dobu do letu, zamknu se v naší popelnici se zapnutým vysavačem. Samozřejmě, dokud můj psychiatr ráno nepůjde do práce "( eng. Až budu mít příště náladu létat vytrvalost, zamknu se v naší popelnici s běžícím vysavačem. Tedy dokud můj psychiatr neotevře ráno do práce ).
28. května 1987 vzlétla Cessna-172 Skyhawk (číslo D-ECJB), pilotovaná německým občanem Matthiasem Rustem , z hlavního města Finska, Helsinek , a přistála na Rudém náměstí v Moskvě . V důsledku incidentu byla ze svých funkcí odvolána řada vyšších důstojníků ozbrojených sil SSSR, včetně ministra obrany Sokolova a velitele protivzdušné obrany Koldunova .
Operace v armádě
Letoun (včetně jeho modifikace Cessna T-41 Mescalero) je používán ve vzdušných silách řady zemí jako cvičný letoun.
- Rakousko - 1
- Angola – 3, za rok 2009 (podle Aviation Week & Space Technology)
- Ázerbájdžán - 5, 172S
- Bolívie - 3 172 tis
- Guatemala - 6 172 tis
- Honduras – 3
- Irák - 12
- Irsko - 8 FR172H, 1 FR172K
- Libérie - 2
- Madagaskar - 4 172 mil
- Pákistán - 4 172 N
- Panama - stav 2011, 1 kus [5] .
- Saúdská Arábie – 8 F127G, 4 F172H, 4 F172M
- Singapur – 8 172 tis
- Filipíny - 3
- Chile – 18 R172K
- Ekvádor - 8 172 F, 1 172 G
- Estonsko – 1 172R ve výzbrojipobřežní stráže
- Austrálie 3
Poznámky
- ↑ Frawley G. The International Directory of Military Aircraft 1996/97 - Aerospace Publications , 1996. - ISBN 1-875671-20-X
- ↑ "Cessna" // Letectví: Encyklopedie / Ch. vyd. G. P. Svishchev . - M .: Velká ruská encyklopedie , 1994. - S. 647. - ISBN 5-85270-086-X .
- ↑ Kate Sarsfield. Série Cessna CJ dosáhla 2 000 dodávek // Flight International : magazín . - 2017. - 26. června. — S. 24 . — ISSN 0015-3710 .
- ↑ Ruffin, 2005 .
- ↑ Ozbrojené síly cizích zemí // " Zahraniční vojenská revue ": časopis. - 2011. - č. 7 (772) . - S. 91 . — ISSN 0134-921X .
Literatura
- John Andrade. Militair 1982. - London: Aviation Press Limited, 1982. - 440 s. — ISBN 0-907898-01-7 . — ISBN 978-0907898016 .
- Jane's All The World's Aircraft 2003–2004 / Paul Jackson (redaktor). - Coulsdon, Spojené království: Jane's Information Group, 2003. - 827 s. - ISBN 0-7106-2537-5 . — ISBN 978-0710625373 .
- Steven A. Ruffin. 10 nejlepších knih okřídlených divů, šťastných přistání a dalších vzdušných podivností . - Washington DC: Potomac Books, 2005. - 320 s. — (Nejhledanější letectví). — ISBN 1574886746 . — ISBN 978-1574886740 .
Odkazy
- cessna.txtav.com/en/piston/cessna-skyhawk - oficiální stránky Cessna 172
- Kompletní specifikace a údaje pro každý modelový rok Cessna 172
 Slovníky a encyklopedie | |
|---|---|
| V bibliografických katalozích |