Chrysler Town & Country (1941–1988)

Chrysler Town & Country
společná data
Výrobce	Chrysler
Roky výroby	1941 - 1988
Shromáždění	Detroit , Michigan USA Los Angeles , Kalifornie USA
Třída	Plná velikost (1941-1942) (1946-1977) Střední velikost (1978-1988)
Design a konstrukce
tělesný typ	5-dveřový kombi (6-9 míst)
Rozložení	motor vpředu, pohon zadních kol
Formule kola	4×2
Na trhu
Podobné modely	Ambasador AMC Buick Estate Oldsmobile Custom Cruiser Ford Country Squire Mercury Colony Park
Segment	F-segment
Modifikace
První generace Výrobce Chrysler Roky výroby 1941 - 1950 Motor Chrysler Straight-6 Spitfire I6 kontrolní bod 4-st. MCP Fluid Drive 4-rychlostní MCP Presto-Matic Rozvor 3086 mm Délka 5512 mm Šířka 1905 mm Výška 1727 mm Přední dráha 1473 mm Zadní dráha 1575 mm Hmotnost 1639 kg Objem nádrže 64 l maximální rychlost 153 km/h Příbuzný Chrysler Imperial Chrysler Windsor DeSoto Custom Návrhář David A. Wallace   Druhá generace Výrobce Chrysler Roky výroby 1951 - 1959 kontrolní bod 3-st. Manuální převodovka 2- rychlostní Automatický 4rychlostní PowerFlite Automatický fluidní pohon Rozvor 3188 mm - 3099 mm Délka 5359 mm - 5588 mm Šířka 2002 mm - 2007 mm Výška 1588 mm - 1453 mm Přední dráha 1430 mm - 1524 mm Zadní dráha 1509 mm - 1499 mm Příbuzný Chrysler Saratoga Chrysler Windsor Chrysler New Yorker DeSoto Firesweep DeSoto Custom Návrhář Virgil Exner   třetí generace Výrobce Chrysler Roky výroby 1960 - 1964 Motor Chrysler B 361 V8 Chrysler B 383 V8 Chrysler RB 413 V8 kontrolní bod A727 3-rychlostní Automatická převodovka TorqueFlite 3- rychlostní manuální převodovka Rozvor 3099 mm Délka 5580 mm Šířka 2032 mm Výška 1405 mm Příbuzný Chrysler 300 Chrysler Windsor Chrysler Newport   čtvrté generace Výrobce Chrysler Roky výroby 1965 - 1968 Motor Chrysler B 383 V8 Chrysler RB 440 V8 kontrolní bod A727 3-rychlostní Automatická převodovka TorqueFlite 3stupňová manuální převodovka Rozvor 3073 mm Délka 5563 mm Šířka 2017 mm Výška 1443 mm Příbuzný Imperial Chrysler New Yorker Dodge Polara Plymouth Fury Dodge Monaco Plymouth VIP Chrysler 300 Chrysler Newport Dodge Custom 880 Chrysler 300L Návrhář Elwood Engel   Pátá generace Výrobce Chrysler Roky výroby 1969 - 1973 Motor Chrysler B 400 V8 Chrysler RB 440 V8 Chrysler LA 318 V8 kontrolní bod A727 3-rychlostní Automatická převodovka TorqueFlite 3stupňová manuální převodovka Rozvor 3099 mm Délka 5710 mm Šířka 2009 mm Výška 1471 mm Přední dráha 1577 mm Zadní dráha 1610 mm Příbuzný Imperial Chrysler New Yorker Dodge Polara Plymouth Fury Dodge Monaco Chrysler Newport Návrhář Elwood Engel   šesté generace Výrobce Chrysler Roky výroby 1974 - 1977 Motor Chrysler RB 440 V8 kontrolní bod A727 3-rychlostní Automatická převodovka TorqueFlite 3stupňová manuální převodovka 4stupňová manuální převodovka Rozvor 3150 mm Délka 5766 mm Šířka 2007 mm Výška 1473 mm Přední dráha 1626 mm Zadní dráha 1600 mm Příbuzný Imperial Chrysler New Yorker Dodge Polara Plymouth Fury Plymouth Gran Fury Dodge Monaco Chrysler Newport   sedmá generace Výrobce Chrysler Roky výroby 1978 - 1981 Motor Chrysler LA 318 V8 Chrysler LA 360 V8 Chrysler RG 225 L6 kontrolní bod A904 nebo A727 3-stupňové automatická převodovka TorqueFlite Rozvor 2863 mm Délka 5220 mm Šířka 1885 mm Výška 1410 mm Přední dráha 1524 mm Zadní dráha 1511 mm Hmotnost 1640 kg Příbuzný Chrysler New Yorker Dodge Diplomat Dodge Aspen Plymouth Caravelle Plymouth Volare   osmá generace Výrobce Chrysler Roky výroby 1982 - 1988 Motor Chrysler K I4 Chrysler K I4 Turbo Mitsubishi G54B I4 kontrolní bod 3-st. automatická převodovka TorqueFlite Rozvor 2550 mm Délka 4547 mm Šířka 1727 mm Výška 1351 mm Hmotnost 1237 kg Příbuzný Chrysler LeBaron Dodge 400 Plymouth Reliant Dodge Aries
Chrysler Imperial (1937-1939)Chrysler Town & Country (1990–2016)
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Chrysler Town & Country ( Chrysler Town and Country ) je kombi americké společnosti Chrysler . Vyráběl se v letech 1941 až 1988 s přestávkou v letech 2. světové války , kdy se v USA osobní vozy nevyráběly. Na americkém trhu se pod značkou Town & Country prodávaly v letech 1947-1950 sedan, kupé a kabriolet. a 1983-1986 Modelový rok 1988 byl pro vůz Chrysler Town & Country posledním. V modelovém roce 1990 byl na trh uveden minivan se stejným názvem, Chrysler Town & Country .

První generace

Prezident divize Chrysler David Wallace vyzval koncem 30. let konstruktéry společnosti, aby vytvořili stylové kombi s aerodynamickými tvary. Svérázným předchůdcem Chrysler Town & Country je Chrysler Imperial Woody, který jako jeden z prvních modelů Chrysler dostal karoserii s dřevěnými bočnicemi. Boyertown Body Works of Boyertown , Pennsylvania byl pověřen navrhováním nového vozu. Paul Heifer, designér z Boyertown Body Works, přišel s několika možnostmi založenými na Dodge založených na konceptu příměstského vozu. Koncepty byly pojmenovány „Town & Country“, „Country Club Sport“ a „Country Gentleman“. Wallace odmítl projekty, ale líbilo se mu jméno Town & Country [1] . Předek vozu byl městský (Town) a zadní část s dřevěnými panely byla venkovská (Country) [2] . 25. října 1940 podal Wallace přihlášku k americkému patentovému úřadu, kde stanovil svou prioritu stylistických rozhodnutí nového modelu. V modelových letech 1941-1942 vyrábělo Town & Country výhradně kombi. Vozy byly postaveny na 121,5palcovém rozvoru C-28W Windsor s šestiválcovým motorem Spitfire o výkonu 112 koní. S. Dřevěné obložení zdobilo dveře a táhlo se, vyvrcholilo dvojitými výklopnými zadními dveřmi. Panely byly vyrobeny z překližky a orámovány dřevinami z bílého jasanu, které byly v propagačních materiálech označovány jako barvy „jasan a mahagon z Hondurasu “. Na výrobu dřevěných panelů byla zadána zakázka společnosti Pekin Wood Products [3] z Heleny v Arkansasu , jejímž prezidentem byl rovněž David Wallace. Vůz dostal celokovovou střechu jako modely Airflow, díky čemuž byl nejbezpečnější ze všech v té době vyráběných kombíků. Propagační brožura k uvedení nového modelu na trh konkrétně zdůrazňovala „ladné obrysy“ charakteristické pro sedany Chrysler Airflow a přední část je podobná sedanům Chrysler Windsor  – střecha se plynule svažovala k zadnímu víku a stylově pokračovala do křivky dřevěných zadních dveří. Chrysler Town & Country měl nastavitelné zadní sedadlo, které se dalo posouvat o 18 palců, a volitelné sedadlo pro tři osoby spolujezdce, čímž se celková vnitřní kapacita zvýšila na devět osob, což byla také jedna z funkcí modelu. Vozy byly vybaveny poloautomatickou převodovkou Fluid Drive s převodovkou Vacamatic. Prostorný 5 stop hluboký zavazadlový prostor, ve kterém se nacházelo plnohodnotné rezervní kolo, byl uzamčen soudkovitými sklopnými dveřmi (pro tento tvar zadních dveří dostal model názvy „barrel-back“ a „. škeble“ - „škeble“), s vnějšími panty . Dopis z obchodního oddělení Chrysler z 27. května 1941 popsal cílové publikum pro nový model – spolu s farmáři a obyvateli venkova to byli květináři, kožešníci, hokynáři, obchody s oblečením. Standardní výbava zahrnovala vnější a vnitřní obložení podobné modelům Windsor, včetně elektrických hodin. Vůz měl dostatek prostoru pro nohy pro cestující – 40 palců vpředu a 36 – pro cestující vzadu. V roce 1941, od března, bylo vyrobeno 997 Chrysler Town & Country, z toho 797 v devítimístném uspořádání, zbylých 200 v šestimístném provedení. Šestimístný model z roku 1941 stál 1 395 $, zatímco devítimístný model stál 1 475 $ včetně federálních daní [4] .

V roce 1942 byl Chrysler Town & Country přepracován ve stylu firemních modelů z roku 1942. Celá přední část byla obalena tyčemi z nerezové oceli, které se táhnou po celé přední části vozu. Toto téma 5 kovových pruhů pokračuje i na zadních blatnících. Taková stylistická rozhodnutí jsou velmi charakteristická pro tehdejší dominantní proudový styl [5] . Modely z roku 1942 také dostaly vylepšený řadový šestiválec Spitfire o výkonu 120 k. S. Šestimístný model z roku 1941 stál 1 412 USD, zatímco devítimístný model stál 1 685 USD včetně federálních daní. Výroba modelového roku 1942 začala v prosinci 1941 a skončila v únoru 1942, spolu s tím, že Chrysler ukončil výrobu osobních automobilů, jak rozhodlo War Production Board po dobu války. Modelů z roku 1942 bylo vyrobeno 999 exemplářů - z toho 849 v devítimístném uspořádání, zbývajících 150 v šestimístném provedení. Chrysler Town & Country byl jediným modelem z roku 1942, který měl vyrobeno více vozů než v roce 1941, a to kvůli pozdnímu uvedení vozu na trh v dubnu 1941.

V předválečném období vznikly také dva prototypy osmiválců Chrysler Town & Country na 127,5palcových kolech New Yorker [6] .

Pro modelový rok 1946 byl Chrysler Town & Country přepracován na čtyřdveřové sedany , dvoudveřové kupé [7] a kabriolet [8] namísto kombi . V závislosti na instalovaném motoru – šesti- nebo osmiválci, se lišil použitý základ. Pro čtyřdveřové sedany s řadovým šestiválcem, 114 k. S. základ Chrysler Windsor (C-38) byl použit ve 121,5 palcích a kabrioletech a sedanech s osmiválcovým motorem o výkonu 135 koní. S. založené na Chrysler New Yorker (C-39) - 127,5 palce [9] . Vozy dostaly bohatou standardní výbavu: dvoubarevné vlněné obložení interiéru, podlahové koberce, ukazatele směru, elektrické hodiny, dvourychlostní elektrické stěrače, osvětlení zavazadlového prostoru, hydraulické brzdy Safe Guard , mahagonové panely připevněné k ocelové karoserii obklopené silnou bílý rám, jasan, na kola byly namontovány kryty nábojů a pneumatiky byly vyrobeny z dvoubarevné pryže (s bílými stěnami). Kabriolet byl navíc vybaven horním zdvihem elektrifikovaného kabrioletu, přítomností vnitřních a vnějších zpětných zrcátek. Kabriolety v modelovém roce 1946 byly vyrobeny v 1935 exemplářích, čtyřdveřové sedany s osmiválcovým motorem (C-39N) - 99, a se šestiválcem (C-38W) - 127 [10] . Vnější změny u modelů z roku 1946 se ve srovnání s předválečným obdobím dotkly především masky chladiče a nárazníku. Cena kabrioletu v roce 1946 byla 2 743 $, sedan Chrysler Windsor  2 366 $ a osmiválcový sedan 2 718 $.

Modely z roku 1947 byly obecně podobné tomu předchozímu, 1946. Vnější změny spočívaly v přeskupení směrových a dálkových světel a v úpravě zadních světel. Kabriolety Chrysler Town & Country dostaly elektrický zvedací plošinu, vnější zpětná zrcátka na předních blatnících. Kabrioletů (C-39N) v modelovém roce 1947 bylo vyrobeno 3134 exemplářů [10] , čtyřdveřové sedany s šestiválcovým motorem (C-38W) - 2751. Cena kabrioletu v roce 1947 byla 2998 $ a sedan - 2713 dolarů.

V roce 1948 začal Chrysler Town & Country používat panely Di-Noc, které napodobovaly skutečné mahagonové panely [11] . Výbava a výbava modelů z roku 1948 byla podobná jako u modelů z roku 1947. Náklady na modely z roku 1948 opět vzrostly a činily: kabriolet - 3395 $, sedan - 2860 $. Kabrioletů v modelovém roce 1948 bylo vyrobeno 3307 kopií, čtyřdveřových sedanů s šestiválcovým motorem - 1176.

Chrysler Town & Country byl uveden na trh v roce 1949 pouze jako kabriolet (C-46N). Rok 1949 byl výročím Chrysleru - 25 let společnosti, všechny modely dostaly aktualizovaný design. Celkem bylo vyrobeno 1000 kabrioletů [12] . Na obložení interiéru byla použita kůže, na části vyrobených vozů byly použity panely Di-Noc imitující mahagon, orámované masivním bílým jasanovým rámem, části lakované kovem, dřevěný rám však zůstal. Kabriolet z modelového roku 1949 měl cenu 3 765 $. Co se týče nákladů, kabriolet, všechny 4 roky, co byl na montážní lince, obsadil druhé místo v řadě vozů společnosti po prémiovém Crown Imperial .

V roce 1950 byl Chrysler Town & Country založen na Chrysleru Newport s rozvorem 131,5". Model byl vyráběn pouze v karoserii dvoudveřové pevné střechy (C-49N), která byla novinkou v řadě modelů Chrysler. Změnou prošla maska ​​chladiče, tvar zadních blatníků, byly instalovány nové obdélníkové zadní světlomety. Pohonnou jednotkou pro tento poměrně těžký stroj o hmotnosti 2100 kg byla jedna – řadový osmiválec 323.5 CID Spitfire, o výkonu 135 koní. s., vybavený manuální převodovkou M6 Presto-Matic . 1950 Town & Country 2-door Newport Hardtop stála 4 003 $. Celkem bylo vyrobeno 700 exemplářů. Paralelně s pevnou střechou Town & Country byl v roce 1950 uveden na trh Royal Town & Country kombi [13] za cenu 2 734 $. Těchto kombíků se na trhu prodalo 599 ks s řadovým šestiválcovým motorem Chrysler 250.6 CID Spitfire, o výkonu 116 koní. S. a 3-stupňovou manuální převodovkou. Za příplatek 26 dolarů jste si mohli objednat kombi s převodovkou Fluid Drive a za 95 dolarů Presto-Matic.

Druhá generace

Rok 1951 byl prvním poválečným rokem, ve kterém Chrysler Town & Country znovu představil kombíky (nepočítaje kombíky z roku 1950 vyrobené v řadě Royal, která byla ukončena v modelovém roce 1951) a přestal vyrábět panely karoserie s dřevěným efektem. Vzhledem k tomu, že samostatná řada Chrysler Town & Country přestala existovat, byla ukončena výroba dvoudveřové pevné střechy, která se objevila v řadě 1950. Town & Country kombi bylo přítomno v sestavách Windsor, Saratoga a New Yorker. Chrysler Windsor Town & Country se vyráběl se čtyřdveřovou karoserií kombi (C-51), celkem bylo v letech 1951 a 1952 vyrobeno 3965 exemplářů tohoto modelu za cenu 3063 $. Model byl vybaven řadovým šestiválcovým motorem Spitfire, instalovaným na Town & Country od roku 1941, o výkonu 116 koní. S. Vnitřní obložení z umělé kůže z vinylu, pryžová podlaha v přední části vozu, zadní část s kobercem, ukazatele směru, elektrické hodiny, dvourychlostní elektrické stěrače čelního skla . Hydraulické posilovače brzd se staly součástí standardní výbavy. Chrysler Saratoga Town & Country byl oceněn na 3 681 $. S podobnou výbavou Windsor Town & Country se Saratoga Town & Country a New Yorker Town & Country vyznačovaly převodovkou Presto-Matic a novým dvouválcovým motorem do V s osmi válci využívajícími polokulovou spalovací komoru – „FirePower“ („Fire Power“ ), který měl užitečný objem 5,4 litru s kapacitou 180 litrů. S. (134 kW). New Yorker Town & Country dostal standardně sklápěcí loketní opěrku zadních sedadel. Na rozdíl od 125,5palcových kombíků Windsor a Saratoga s rozvorem náprav New Yorker Town & Country byl 131,5palcový rozvor a délka 215,2 palce o 5,4 palce delší než u ostatních vozů kombi. Skutečnost, že kombíky byly toho roku poprvé vybaveny motorem V-8, se promítla do vnějšího designu Saratogy a New Yorkeru s velkým znakem ve tvaru V na kapotě modelů [14] . The New Yorker Town & Country byl vyroben pouze v 251 kopiích a za cenu 4 026 dolarů. Celkový počet kombíků Chrysler Town & Country dodaných prodejcům byl 2 536.

V roce 1952 byly použité motory podobné motorům z roku 1951 a řada byla zredukována ukončením výroby New Yorker Town & Country. Drobné změny byly provedeny ve tvaru zadních světel a vnějších chromovaných lišt, zatímco řadový motor Spitfiru byl povýšen na 119 koní. S. Chrysler Windsor Town & Country stál 3 063 dolarů a kombi Saratoga 3 568 dolarů. V letech 1951 a 1952 bylo vyrobeno 1299 kusů Saratoga Town & Country [15] . Volitelný posilovač řízení byl nabízen za 199 USD, rádio za 90 USD a klimatizační systém (v podstatě topení kabiny) za 70 USD.

Sestava Chrysler Town & Country z roku 1953 se znovu změnila - modely Saratoga byly odstraněny z řady Chrysler, byly vráceny do řady New Yorker Town & Country (jeho rozvor a vybavení byly podobné jako u Saratogy z roku 1952) [16] . Hlavním vnějším rozdílem mezi modely z roku 1953 bylo použití jednodílného čelního skla. K dispozici bylo 1 242 modelů Windsor Town & Country a 1 399 modelů New Yorker Town & Country s cenou 3 289 USD a 3 933 USD. Od června 1953 byla na všechny modely New Yorker Town & Country instalována dvourychlostní automatická převodovka PowerFlite místo poloautomatického pohonu Fluid Drive. Windsor Town & Country byl standardně vybaven třístupňovou manuální převodovkou , volitelnou automatickou převodovkou , rádiem, elektrickým ovládáním oken, posilovačem řízení a tónováním čelního skla.

V roce 1954 prošly modely Town & Country dalším restylingem , spočívajícím ve změnách tvaru masky chladiče, obložení a zadních světel, výkon FirePower ve tvaru V byl zvýšen na 195 koní. S. Modely Chrysler Town & Country byly nabízeny v řadách Windsor DeLuxe (С-62) a New Yorker (С-63-1) [17] . Zastaralý vzhled řady vedl k prudkému poklesu tržeb – Chrysler New Yorker Town & Country, stojí 4 024 dolarů, prodalo se pouze 650 (pokles tržeb byl 53,5 %), Chrysler Windsor DeLuxe Town & Country (dříve prodávaný jako Chrysler Windsor Town & Country) prodejci prodali o 47,7 % méně – pouze 650 kopií za cenu 3321 $ [18] .

Rok 1955 byl pro Chrysler přelomovým rokem  – bylo představeno nové řešení stylingu automobilu – „The New 100-Million Dollar Look“ („Nový vzhled 100 milionů dolarů“), který vyvinul Virgil Exner jako součást programu „Forward Look“ ( "těšit se"). Počet produktových řad byl snížen na dvě - Chrysler Windsor DeLuxe a Chrysler New Yorker DeLuxe, k instalaci byly nabízeny pouze motory FirePower V, 188 a 250 k. S. Chrysler Windsor DeLuxe Town & Country byl zákazníkům nabízen pod heslem "Tak velký, tak nový, tak rychlý... tak snadný na nákup!" ("Tak velký, tak nový, tak chytrý...tak snadné koupit!"), a Chrysler New Yorker DeLuxe - "Síla vedení je vaše." Čelní sklo dostalo proudnicovější tvar, koncová světla narostla a byla integrována do chromované karoserie, která začínala v horní části zadního blatníku a klesala směrem k nárazníku [19] . Novinkou byl velmi oceňovaný systém řazení namontovaný na přístrojích pro automatickou převodovku Powerflite. V dekoraci masky chladiče, bočnic, lemování rámů oken se zvýšil počet chromových dílů. Nový design přilákal kupce - prodej vozů Chrysler Windsor DeLuxe Town & Country se zdvojnásobil na 1983 vozů za cenu 3332 USD, počet prodaných vozů New Yorker DeLuxe Town & Country - 1036 za cenu 4209 USD. Možnosti zahrnovaly klimatizaci Air-Temp za 570 USD a elektricky ovládaná sedadla za 71 USD.

Po zásadní změně stylu v roce 1955 se modelový rok 1956 dočkal faceliftu  s přetvořenou mřížkou chladiče a tvarem zadních světel a 12voltovým elektrickým systémem, který byl pro modely Chrysler novinkou. Původní možnosti pro rok 1956 byly Highway Hi-Fi přehrávač umístěný pod přístrojovou deskou a elektrické hodiny na volantu. Slovo DeLuxe bylo z názvů modelů odstraněno a modely kombi se nyní nazývaly Chrysler Windsor Town & Country (C-71) a Chrysler New Yorker Town & Country (C-72). I přes mírný pokles poptávky po ostatních modelech vykázal Town & Country nárůst prodeje 2700 kombíků Windsor a 1070 New Yorker. Windsor Town & Country byl nabízen za základní cenu 3 598 $ s motorem Spitfire o výkonu 225 k. S. (Za poplatek bylo možné objednat 331 CID Spitfire Power s 250 hp) a Chrysler New Yorker Town & Country se prodával za 4 523 dolarů s motorem FirePower o výkonu 280 hp. Hmotnost kombi Windsor byla asi 1946 kg a New Yorker 2023 kg [20] .

Další stylingová aktualizace v roce 1957 v duchu „Forward Look“ učinila nové modely pro kupující ještě atraktivnějšími – panoramatické čelní sklo, vyčnívající lamely s ostrými hranami, velká prosklená plocha v zadní části kabiny a výkon počet použitých motorů vzrostl. V roce 1957 byly vozy Chrysler Town & Country v sestavách Chrysler New Yorker a Chrysler Windsor [21] . Na trh byly dodávány pouze čtyřdveřové kombíky s 6místným uspořádáním. Na přání bylo nabízeno obložení interiéru z vinylové kůže. V továrnách v Detroitu a Los Angeles bylo vyrobeno celkem 2 035 vozů Chrysler Windsor Town & Country a 1 391 vozů Chrysler New Yorker Town & Country [22] . Chrysler New Yorker Town & Country z roku 1957 byl exkluzivně vybaven bezpečnostními pneumatikami Captive-Aire, které vám umožňují pokračovat v jízdě po propíchnutí pneumatiky.

V roce 1958 prošly modely mírným přepracováním - byla aktualizována mřížka chladiče a nárazník, byl zvýšen výkon instalovaných motorů, tempomat se objevil jako volitelná výbava - "Auto-Pilot cruise control" [23] , poprvé zaveden do série v automobilovém průmyslu [24] . Modely se začaly nabízet v šesti a devítimístném uspořádání (zadní sedadla byla umístěna proti pohybu). Modely Chrysler Windsor Town & Country začaly používat 122palcový rozvor, uspořádání a výbava modelů byla podobná jako u kombíků Dodge a DeSoto . Šestimístný Windsor Town & Country (45A) stál 3 616 USD, zatímco devítimístný (45B) stál 3 803 USD. Prodalo se 791 šestimístných modelů a 862 devítimístných modelů. Rozvor New Yorker Town & Country byl 126 palců. Šestimístný New Yorker Town & Country (45A) stál 4 868 $ a devítimístný (45B) 5 083 $. Prodejci prodali 428 šestimístných modelů a 775 devítimístných modelů. Hmotnost kombíků Windsor z roku 1958 byla asi 1926 kg a modely New Yorker byly tradičně těžší - 2016 kg.

Modely Chrysler z roku 1959 používaly stejnou základní strukturu karoserie jako verze z let 1957-58, ale tvary a vnější obložení byly umně upraveny, aby vozu dodaly nový vzhled. Masku chladiče tvořila vodorovná chromovaná linka, jejíž spodní část zachycovala boční stěny křídel. Tvar a velikost nárazníků se začaly výrazně lišit. Všechny modely dostaly motor ve tvaru V s osmi válci, využívající polokulovou spalovací komoru nové generace – „Golden Lion“ („Zlatý lev“) [11] . Název modelových řad a modifikací zůstal stejný jako v roce 1958. Všechny kombíky byly standardně vybaveny 14palcovými bílými koly. Windsor Town & Country (576) v šestimístné konfiguraci byl nabízen za cenu 3691 dolarů, v devítimístném (577) - prodalo se 3878 dolarů, 992 a 751 modelů. Šestimístný New Yorker Town & Country (578) stál 4 997 dolarů a devítimístný (579) 5 212 dolarů. Prodejci prodali 444 šestimístných modelů a 564 devítimístných modelů. Standardní na Windsor Town & Country byl 3-rychlostní 383 CID Golden Lion manuál s 305 hp. s., volitelně nabízena pro montáž automatické převodovky TorqueFlite automatic a osmiválcového motoru o objemu 325 litrů. S.

Třetí generace

V roce 1960 přešel Chrysler u všech svých modelů (s výjimkou Imperialu ) od tradičního rámového designu k „Unit-body“ – polonosné karoserii pevně integrované s rámem. Chrysler byl první automobilovou společností, která použila počítače při navrhování konstrukce modelů z roku 1960. Zvláštní pozornost byla věnována antikorozní úpravě - byl zaveden vícestupňový systém ochrany proti korozi, zahrnující sérii šesti nástřiků antikorozního konzervačního prostředku, sedm ponoření do chemických lázní a čtyři nátěry proti korozi na nejkorozivnějších místech [25] . Výsledkem těchto inovací bylo zvýšení pevnosti vozu při současném snížení hlučnosti. Stylisticky se Town & Country vyvíjel v modelovém roce 1960 jako součást designu 1957-59. - ocasní ploutve se zvětšily a byly v úhlu k tělu. Zlatý znak lva se nacházel uprostřed lichoběžníkové mřížky chladiče, jejíž spodní část kopírovala tvar širokého nárazníku ve tvaru V, který se na okrajích zakřivoval nahoru. Výstupek nad dvojitými světlomety pokračoval s převýšením podél linie trupu a přecházel do „zadních stabilizátorů“. Windsor Town & Country (PC-1 46) s rozvorem 122 palců, v šestimístné konfiguraci byl nabízen za cenu 3733 USD, v devítimístném provedení (PC-1 46) - 3814 USD, 1120 a 1026 exemplářů každý model byl prodán. Šestimístný New Yorker Town & Country (PC-3 46) s rozvorem 126 palců stál 5 022 USD a devítimístný (PC-3 46) 5 131 USD; Bylo vyrobeno 624 šestimístných modelů a 671 devítimístných modelů. Volitelně nabízená sedadla v šesti směrech s elektrickým nastavením a také zpětná zrcátka s automatickým stmíváním.

Řada Town & Country z roku 1961 prošla další změnou - místo kombíků Windsor Town & Country zaujal Newport Town & Country, nacházející se v nižší cenové kategorii Chrysler (Windsor byl ve střední cenové relaci nahrazen modely Saratoga , které se přestaly vyrábět). Dvojité světlomety rámující obrácenou lichoběžníkovou mřížku byly nakloněny nad rovný přední nárazník. Výstupky na dveřích dostaly plošší vyhlazený tvar. To byl poslední rok, kdy modely Town & Country používaly na exteriéru ploutve. Newport Town & Country se vyznačoval horizontálními liniemi v masce chladiče a chromovanými lištami, které se táhly podél bočních stěn a podél předních dveří a se zvýrazněnou křivkou přecházely až k zadním blatníkům. New Yorker Town & Country dostal sedm svislých pruhů mřížky, devět chromovaných výřezů ve spodní části zadního blatníku a chromované lišty prahů a podběhů kol. V roce 1961 bylo vyrobeno 1 832 šestimístných (858) a 1 571 devítimístných (859) vozů Newport s cenou 3 543 USD a 3 624 USD. Prodávaly se modely New Yorker Town & Country s cenou 4 766 $ (šestimístná konfigurace) a 4 873 $ (třířadá konfigurace), kombi 676 a 760 [26] .

V roce 1962 ztratil Town & Country své ploutve ve prospěch horizontálního okraje, který byl integrován s novými dveřmi zavazadlového prostoru a tenkými zadními světly. Změnil se tvar zadního nárazníku – zúžil se a zmenšil. Chrysler Newport Town & Country dostal síťovanou mřížku chladiče s obdélníkovým odznakem na straně řidiče, novou tenkou lištu pro kombi a tři malé korunky a přední blatníky zvýrazněné nad nárazníkem nápisem Chrysler. Modely New Yorker dostaly stylovou čtyřsegmentovou masku chladiče podobnou Chrysleru 300 , velké nápisy New Yorker na předních blatnících a lišty podél horních žeber blatníků. Standardní motor Chrysler Newport zůstal stejný, ale New Yorker dostal aktualizovaný motor, přejmenovaný na FirePower 340, aby odrážel jeho nárůst o 10 koní. S. výkonu byla k dispozici i 413 RB o objemu 6,8 litru a výkonu 380 koní. S. za 486 dolarů. Automatická převodovka TorqueFlite s rychloběhem dostala novou hliníkovou karoserii pro zvětšení prostoru pro nohy. Ventilátor motoru, chladič a startér namontované na modely z roku 1962 byly účinnější a lehčí a Town & Country měl silnější torzní tyče a tlumiče než sedany. Zvláštní zmínka byla věnována novým utěsněným komponentům zavěšení, které nevyžadují žádné mazání po dobu 32 000 mil. Pojistková skříňka byla pro snadnější údržbu přemístěna do odkládací schránky a měla odnímatelný kryt. [27] Trh zaznamenal výrazný růst prodejů, 3 271 šestimístných a 3 263 devítimístných jednotek Newport Town & Country se prodalo za 3 478 a 3 576 USD. 728 kombíků New Yorker se prodalo v šestimístné konfiguraci za 4 766 USD a 793 v devítimístné konfiguraci se základní cenou 4 873 USD.

Pro modelový rok 1963 byl Chrysler Town & Country kompletně přepracován. Z předloňských modelů totiž zůstalo pár stylistických úprav v podobě základní podoby masky chladiče a střechy kombi. Mřížka chladiče byla nahoře rovná, aby lépe pasovala na novou kapotu, a vespod měla nový nárazník . Vodorovně umístěné dvojité světlomety v chromovaných pouzdrech vyboulené na blatnících, zadní světla byla nahrazena velkými kulatými bloky. Formy se staly více ploché. Elektroluminiscenční přístrojová deska AstroDome byla nahrazena tradiční plochou přístrojovou deskou s vylepšeným čalouněním a designem čalounění. 122palcový rozvor byl použit v roce 1963 pro Newport a New Yorker Town & Country. Zavazadlový prostor byl zmenšen na 2 600 litrů a Newport použil na podlahu linoleum, zatímco New Yorker použil koberec. Pro přilákání kupujících byla poskytnuta 5letá záruka nebo 50 000 mil (podle toho, co nastane dříve), což byla novinka na trhu, protože v té době byla tradiční záruka 6 měsíců a 6 000 mil [28] [29 ] [30] . Chrysler vyrobil 3 618 šestimístných verzí Newport Town & Country a 2 948 devítimístných verzí. Produkce New Yorker Town & Country vzrostla na 950 a 1244. Newport kombi stály 3478 a 3576 $, Newyorčany byly 4708 a 4815 $.

Rok 1964 byl posledním rokem pro plnohodnotné kombíky Town & Country s pevnou střechou. Vzhled vozů prošel dalšími změnami - nový tvar předního nárazníku, obložení masky chladiče a jednotky světlometů, zadní světla ve tvaru diamantu. Technické vlastnosti modelů zůstaly stejné, rozšířil se seznam možností, například AM / FM rádio, volant s úhlem náklonu, který se mění v sedmi polohách (157 $) [31] , nastavitelné opěrky hlavy. Výroba nadále rostla, protože Chrysler v roce 1964 prodal 3 720 šestimístných a 3 041 devítimístných vozů Newport Town & Country, 1 190 šestimístných a 1 603 devítimístných vozů New Yorker Town & Country.

Čtvrtá generace

Town & Country z roku 1965 se stylově přiblížil modelům z produkce jiných amerických automobilek. Přímé linie a ostré hrany nového stylu, nazývaného „Glasshouse Look“ („Skleněný dům“) díky velkému množství zasklení a tenkých rámečků, navržený Elwoodem Engelem , byly představeny na nové platformě Chrysler C. Kombi Town & Country byly postaveny na 121palcovém rozvoru. Hlavním vnějším rozdílem mezi Newportem (C56 a C57) a New Yorkerem (C76 a C77) byl odlišný tvar masky chladiče (modely New Yorker Town & Country měly chromované obdélníkové rámečky světlometů s průhlednými kryty) a absence výlisků kol z r. Newport Town & Country oblouky. Zadní dveře se opřely dozadu a vytvořily rovnou a pohodlnou platformu pro nakládání. Objem nákladového prostoru je 2750 litrů a u šestimístných modelů přibyl 280litrový uzavíratelný prostor [32] . Pro Newport Town & Country byl nabízen nový motor Firebolt o výkonu 270 koní. S. s 3stupňovou manuální převodovkou si můžete volitelně za 270 $ vybrat 4stupňovou manuální nebo automatickou převodovku Torqueflite. Motor a převodovka New Yorkeru zůstaly stejné. Newport Town & Country v šestimístné konfiguraci byl nabízen za cenu 3521 dolarů, v devítimístném provedení - kombíků bylo prodáno 3629, 4683 a 3738, resp. Šestimístný New Yorker Town & Country stál 4 827 dolarů a devítimístný (579) 4 935 dolarů. Dealeři prodali 1 368 vozů se dvěma řadami sedadel a 1 697 se třemi řadami sedadel.

V roce 1966 se Town & Country opět stal samostatnou řadou Chrysleru, přičemž byl stále omezen řadou Newport. Design a výbava kombíků zůstaly podobné jako u modelů Newport – aktualizována byla maska ​​chladiče, na křídlo byly instalovány blinkry, před zadní nárazník byly připevněny emblémy Town & Country. Modely z roku 1966 vykázaly ve srovnání s rokem 1965 úspěšný růst prodeje o 15 %. Prodalo se 9 035 šestimístných kombi (CL45) za cenu 4 086 USD a 8 567 třířadých vozů (CL46) za 4 192 USD. Kromě standardního osmiválce o výkonu 270 koní jste si mohli vybrat FirePower 383 XP, o výkonu 325 koní. S. s manuální (34 USD) nebo automatickou převodovkou (256 USD), FirePower 440 TNT, 365 hp S. (335 $) [33] .

Pro modelový rok 1967 se Town & Country dočkalo faceliftu – byla aktualizována mřížka chladiče a nárazníky, okraje křídel výrazně vyčnívaly před mřížku chladiče a boční stěny karoserie dostaly konkávní tvar. Design horizontálních světlometů ve vystupujících chromových pouzdrech se stylově blíží modelům z roku 1963. Na zadních dveřích (které byly také přepracovány) a vyčnívajícím kýlu se nacházela nová „třívrstvá“ zadní světla. Mezi nové bezpečnostní prvky patří sloupek řízení pohlcující energii a dvouokruhový brzdový systém. Standardní výbava zahrnuje: celo vinylové přední sedadlo se sklopnou středovou loketní opěrkou, přístrojová deska ve vzhledu ořechového dřeva, koberec na podlaze zadních dveří a kufru, třírychlostní stěrače, parkovací světla, elektrické hodiny, vnější zrcátko na dálkové ovládání levého a pravého vnějšího zrcátka, elektricky ovládané sklo zadních výklopných dveří , automatická převodovka Torqueflite, posilovač řízení, posilovač předních kotoučových brzd, plnohodnotné rezervní kolo [34] . Instalace nabízela 270koňový osmiválec FirePower 383, FirePower 383 XP, s výkonem 325 koní. S. (35 $) a motor FirePower 440 TNT o výkonu 375 k. S. (164 dolarů). Prodejci Chrysleru prodali 7 123 šestimístných kombíků (CE45 za cenu 4 195 USD) a 7 520 devítimístných kombi (CE46 za cenu 4 299 USD).

V roce 1968 se design přídě modelů Town & Country přiblížil Newportu, vrátily se obložení karoserie imitující dřevo a zvýšil se výkon použitých motorů. Reklamní slogan popisoval model z roku 1968 jako „kombík, který zahrnuje luxus, o kterém si ostatní mohou nechat jen zdát. Proto je to prostě nejelegantnější kombi ve městě. Nebo venkov“ („Tento shromažďuje druh luxusu, o kterém si většina ostatních vozů může nechat jen zdát. Což je důvod, proč je to prostě nejelegantnější vůz ve městě. Nebo na venkově.“) [35] . Výkon motorů nabízených k instalaci se zvýšil současně se zvýšením nákladů na tuto variantu FirePower 383-290 hp. s., FirePower 383 XP - 330 litrů. S. (68 $), FirePower 440-350 HP S. (164 $) a FirePower 440 TNT - 375 hp. S. (198 $). Prodalo se 22 141 kombíků – 9 908 se dvěma řadami sedadel (CE45 za 4 418 USD) a 12 233 se třemi řadami sedadel (CE46 za 4 523 USD)

Pátá generace

Kombíky Town & Country z let 1969-1973 navrhl Elwood Engel . " Styling trupu " ("Trupový styl", "Design trupu" [36] [37] ), implementovaný v celé řadě Chrysler v plné velikosti, se vizuálně objevil v mírně vyboulených bocích karoserie, zvýšené linii karoserie a zapuštěných bočních oknech, zakřivených podobně k tělu. S výjimkou zpětných zrcátek a klik dveří nebyly na karoserii vozu žádné příplatkové prvky a nárazníky byly integrovány do přední a zadní části karoserie. Ve srovnání s modely 1965-1968. zmenšená plocha skla.

V roce 1969 se Chrysler Town & Country opět stal plnohodnotnou řadou v sestavě Chrysler. Design masky chladiče s integrovaným nárazníkem byl podobný modelům New Yorker. Deflektor v podobě aerodynamického profilu byl integrován do karoserie a umožnil snížit znečištění zadních výklopných dveří a zabránit vnikání výfukových plynů do prostoru pro cestující při jízdě s otevřenými okny. Boky karoserie a víka zavazadlového prostoru byly pokryty snímatelnou vinylovou fólií z brazilského palisandru, napodobující styl Town & Country 1941-1950. Objem zavazadlového prostoru dosáhl 2640 litrů a u modelů se dvěma řadami sedadel se zvýšil o 280 litrů díky uzavíracímu výklenku v podlaze prostoru pro cestující, v oblasti kola byly také výklenky pro uložení oblouky. Town & Country pokračoval v používání 122palcového rozvoru s rozchodem předních kol 1577 mm a rozšířením zadní části na 1610 mm [38] . Standardní výbava byla podobná předchozím modelům. Jednou ze zajímavých možností pro rok 1969 byl informační balíček pro řidiče a spolujezdce, který varoval před nutností připoutat se, otevřenými dveřmi a rozsvícenými světlomety. Kromě standardního motoru o výkonu 290 koní bylo možné volitelně objednat kterýkoli z těch, které byly toho roku instalovány na plnohodnotné vozy této značky. Celkem se prodalo 24 516 Town & Country (10 108 se dvěma řadami sedadel a 14 408 se třemi), což bylo o více než 10 % více než prodeje v roce 1968. Šestimístné kombi (CP45) se prodávalo za 4 583 USD, zatímco devítimístné (CP46) stálo 4 669 USD.

Změny vzhledu Chrysler Town & Country z roku 1970 byly podobné jako u New Yorkeru. Změn doznala maska ​​chladiče – její vyčnívající středová část nyní začala šikmo k rámečkům světlometů, změnila se i její chromovaná lišta. Vnější obložení s chromovanými lištami a vinylovým potahem z brazilského ořechu zůstalo a zabíralo velkou plochu díky zakřivení za druhými dveřmi dolů. Znak „Town & Country“ se přesunul dozadu a směrovky byly nově namontovány na přední blatníky. Zadní dveře se stejně jako v roce 1969 daly otevírat ve dvou směrech – dolů a doleva, což usnadnilo jak nakládací operace, tak přistání cestujících ve třetí řadě sedadel [39] . Reklama Chrysleru uváděla, že Town & Country může nést překližkovou desku 4' x 8' naskládanou na podlaze zavazadlového prostoru se zavřenými dveřmi zavazadlového prostoru. Technické změny byly zaměřeny na zlepšení spotřebitelských vlastností, jako je zvuková izolace. Byla představena novinka - Torsion-Quiet Ride, která snížila vibrace instalací pryžových těsnění do předního a zadního zavěšení [40] . Kotoučové brzdy se staly standardní výbavou a v loňském roce byl na Town & Country instalován dvojitý výfukový systém. Dvouřadé varianty se prodalo 5 686 kombíků a třířadé varianty 9 583. Šestimístný Chrysler Town & Country (CP45) stál 4 738 USD a devítimístný (CP46) 4 824 USD.

Modely Chrysler Town & Country v roce 1971 dostaly další facelift – změnil se vzor masky chladiče, lemů světlometů a tvar zadních světel. v kabině byla zavedena samostatná klimatizace, změny v mechanismu řízení a nové větší pneumatiky měly za cíl zlepšit kvalitu ovládání. Aby byla splněna environmentální legislativa ke snížení emisí, musí všechna nová vozidla jezdit na bezolovnatý benzín. Chrysler byl nucen snížit kompresní poměr , což vedlo ke snížení výkonu motoru. V roce 1971 byl ve specifikaci vozidla naposledy uveden hrubý výkon motoru , který byl používán až do zavedení federální normy v roce 1972. Tento systém, přijatý severoamerickými výrobci automobilů, pro měření výkonu motoru, který není vybaven všemi pomocnými jednotkami nezbytnými pro provoz, vykazoval výkon 20 % nebo více čistého výkonu motoru [38] . Aktualizované motory Chrysler B 383 V8 s dvoukomorovým karburátorem tedy začaly produkovat 190 koní. S. (275 k podle starého systému měření hrubého výkonu motoru - metoda hrubého hodnocení SAE), Chrysler B 383 V8 se čtyřválcovým karburátorem - 240 (300) a Chrysler RB 440 V8 - 220 (335). Nové možnosti pro rok 1971 byly stereo magnetofon a elektrické topení motoru. Chrysler vyrobil 5 697 Town & Country se dvěma řadami sedadel a 10 993 se třemi řadami.

V roce 1972 došlo k další aktualizaci Town & Country ve stylovém rámci „designu trupu“. Podobně Chrysler New Yorker změnil ražení na kapotě, masku chladiče, zadní světla. Blinkr se přesunul dolů pod širokou lištu, která sloužila jako okraj pro fólii imitující dřevěné obložení. Přepracovaná zadní světla prodloužila zadní výklopné dveře a vinylem potažená lišta zadních výklopných dveří byla snížena na výšku, aby odpovídala krytům světel. Zadní kola se začala krýt štíty, které jsou součástí standardního balení [41] . Počet nabízených motorů se zredukoval na dva – standardem se stal Chrysler B 400 V8 o výkonu 190 koní. s., a Chrysler RB 440 V8 se čtyřkomorovým karburátorem o objemu 225 litrů. S. nabízeny za příplatek. Produkce ve městech a na venkově se zvýšila na 6473 šestimístných (HCP45) za cenu 5055 USD a 14116 devítimístných (HCP46) za cenu 5139 USD.

Změny v roce 1973 výrazně ovlivnily podobu města a venkova. Americká federální norma pro bezpečnost motorových vozidel č. 215 požadovala, aby nárazníky z modelového roku 1973 byly dostatečně pevné, aby zabránily poškození světlometů, koncových světel, součástí palivového systému a dalších bezpečnostních prvků po čelním nárazu rychlostí 5 mph a nárazech zezadu. vůz při rychlosti 2,5 míle za hodinu. Vozy navržené ve stylu „trupového designu“ neobsahovaly vyčnívající nárazníky. Aby byly splněny zákonné požadavky, začaly modely Chrysler instalovat samostatné nárazníky s vyčnívajícími, které splňují požadavky normy. Mřížka chladiče se stala masivnější a zvětšila se ve vertikální projekci. Světlomety byly namontovány do dělených obdélníkových chromovaných rámečků přiléhajících k masce chladiče. 2řadové varianty se prodalo 5 353 kombíků, zatímco 3řadé varianty 14 687. Šestimístný Chrysler Town & Country (CP45) stál 5 241 USD a 9 místný (CP46) 5 366 USD [42] .

Šestá generace

Nový design Chrysler Town & Country debutoval v roce 1974 s hranatějšími okny a větší prosklenou plochou. Rozvor náprav se zvětšil na 124 palců, přední rozchod se zvětšil na 64 palců a délka narostla na 224,7 palců. Mřížka chladiče se stala dominantou v celkovém obrazu přední části vozu - stala se vyšší a masivnější, s obdélníkovými chromovanými panely světlometů umístěnými po stranách. Po jejich stranách se na vyčnívajících náběžných hranách křídel nacházely směrovky, nárazníky byly měněny v souladu s bezpečnostními požadavky [43] . Boky karoserie a zadní dveře byly zakončeny vinylovou fólií imitující panely z ořechového dřeva. K zástavbě byl nabízen pouze jeden motor – Chrysler RB 440 V8 se čtyřkomorovým karburátorem o výkonu 230 koní. S. s třístupňovou automatickou převodovkou TorqueFlite. Ropná krize v roce 1973 si vybrala svou daň na prodeji měst a zemí. Celkem se prodalo 8194 kombíků – 2236 šestimístných (CP45) za 5532 USD a 5958 devítimístných (CP46) za 5661 USD.

Změny v roce 1975 Town & Country byly minimální. Mřížka chladiče podobná Chrysleru New Yorker Brougham, přívody vzduchu v nárazníku jsou vnější změny modelu. V kabině se začal používat nový tvarovaný sklolaminátový strop. V souladu s požadavky ekologické legislativy se začal instalovat katalyzátor . K instalaci spolu s Chrysler RB 440 V8 215 hp. S. v roce 1975 byl nabízen Chrysler B 400 V8 s výkonem 175 koní. S. Řada nových možností zahrnovala vyhřívání zadního okna. Prodej se snížil - prodalo se 1891 šestimístných (CP45) a 4764 devítimístných (CP46) Chrysler Town & Country. Cena kombíků se dvěma řadami sedadel v základní konfiguraci vzrostla na 6099 dolarů a se třemi řadami dosáhla 6244 dolarů [44] .

Pro modelový rok 1976 se Chrysler Town & Country od modelového roku 1975 prakticky nezměnil. Výkon standardního Chrysleru RB 440 V8 byl snížen na 205 koní. S. Novinkou byl Chrysler Electronic Lean-Burn [45] [46] . Senzory pod kapotou vozu dodávaly do počítače data o otáčkách motoru, teplotě chladicí kapaliny a vzduchu, tlaku podtlaku, poloze škrticí klapky a rychlosti změn. Počítač určil množství předstihu zážehu potřebného k přizpůsobení měnícím se podmínkám a maximalizaci výkonu motoru. Tento počítačově řízený systém umožnil dosáhnout nejen snížení spotřeby paliva, ale i škodlivých emisí bez použití katalyzátorů. 1 271 šestimístných jednotek Town & Country bylo prodáno za 6 084 USD a 3 227 devítimístných jednotek za 6 244 USD.

Rok 1977 byl posledním rokem plnohodnotných kombíků Town & Country. Vnější design, základní specifikace a interiér zůstaly stejné jako v roce 1976 [47] . Výkon standardního Chrysleru RB 440 V8 byl z důvodu ekologických omezení snížen na 195 koní. S. Cena šestimístného vozu byla 6461 $, devítimístného - 6647 $, na trhu se prodal v roce 1930 šestimístný Chrysler Town & Country a 5345 devítimístný. V roce 1977 se Chrysler Town & Country v Kalifornii neprodával.

Sedmá generace

1978 Town & Country byly postaveny na nové platformě Chrysler střední velikosti M v řadě Chrysler LeBaron [48] . Rozvor náprav se zkrátil ze 124 na 112,7 palců a délka se zkrátila na 202,8 palců. Ve srovnání s předloňským plnohodnotným modelem vážil nový Chrysler LeBaron Town & Country (FH-45) o 1 000 liber méně. Rezervní kolo se nacházelo pod podlahou nákladového prostoru a víko zavazadlového prostoru se nyní zvedlo a bylo drženo plynovými vzpěrami. V roce 1978 byla na trh uvedena pouze šestimístná modifikace, kterou spotřebitelé přijali s optimismem – prodalo se 21 504 Chrysler LeBaron Town & Country. Základní Chrysler LeBaron Town & Country stál v roce 1978 5 672 $ a 5 816 $ s volitelným osmiválcovým motorem Chrysler LA 318. Jako užitečná možnost byl nabídnut deflektor pro zadní výklopné dveře vozu, který pomáhá snížit znečištění zadního skla, hliníková kola a střešní nosič. Sedadla s obložením z vinylové kůže, gumové podložky na předním a zadním nárazníku byly součástí základního balíčku.

Vozy modelového roku 1979 byly technicky a externě i interně totožné s Chrysler LeBaron Town & Country z roku 1978. V roce 1979 bylo prodáno 17 463 Chrysler LeBaron Town & Country. Základní cena byla 5 955 $ se šestiválcovým Chryslerem 225 a 6 191 $ s Chryslerem LA 318 s automatickou převodovkou TorqueFlite [49] .

Pro modelový rok 1980 se Chrysler LeBaron Town & Country dočkal faceliftu, který se dotkl kapoty, předního a zadního nárazníku a směrových světel podél spodní části předních blatníků. Maska chladiče změnila tvar a posunula se dopředu – její vzhled s pevným znakem Chrysler se stylově přiblížil Mercedesu-Benz. V roce 1980 se prodalo 6074 Chrysler LeBaron Town & Country za cenu 6894 $ s Chryslerem 225 a 7124 $ s osmiválcovým motorem. Kupujícím byla také nabídnuta základní verze kombi Chrysler LeBaron (FM-45) bez povrchové úpravy, napodobující panely z obyčejného jasanového dřeva. Takové modely se prodávaly v roce 1980 v 1865 kopiích za ceny od 6305 $ (s řadovým šestiválcem Chrysler 225 a čtyřstupňovou manuální převodovkou) do 6535 $ (s motorem Chrysler LA 318). Pro modely 1980-1981 Bylo přidáno 9 možností metalických barev [50] .

V roce 1981 bylo prodáno 3 987 Chrysler LeBaron Town & Country a 2 136 Chrysler LeBaron bez výbavy Town & Country. Town & Country verze Chrysler LeBaron stála 8 008 dolarů za modelový rok 1981 s řadovou šestiválcovou a čtyřstupňovou manuální převodovkou Chrysler 225 a 8 070 dolarů s osmiválcem Chrysler LA 318 o objemu 5,2 litru. a automatickou převodovkou TorqueFlite. Základní vozy stojí 7 346 USD s motorem Chrysler 225 a čtyřstupňovou manuální převodovkou a 7 408 USD s Chryslerem LA 318 [49] .

Osmá generace

Chrysler LeBaron Town & Country modelového roku 1982 byl postaven na nové platformě Chrysler K s pohonem předních kol . Právě tato platforma umožnila prohrávající firmě znovu získat své místo na trhu.

„Nedokážu si představit jediné auto v historii automobilového průmyslu, které by umožnilo společnosti přežít tak dramatickým způsobem“

, řekl David Lewis v The New York Times [51] , automobilový historik a profesor obchodní historie na University of Michigan,

"Žádná společnost nikdy neklesla tak nízko, nebyla v tak obtížné pozici a pak se nevrátila zpět téměř na jeden produkt."

Auto dostalo ostré hrany, velkou skloněnou chromovanou mřížku chladiče. Hlavními vnějšími odlišnostmi modelu byly povrchové úpravy plastovou a vinylovou fólií, imitující dřevěné panely. Objem zavazadlového prostoru byl 1970 litrů, zadní dveře se zvedly a druhá řada sedadel, sklopná, tvořila rovnou podlahu, což usnadňovalo nakládání a přepravu. Vnější výzdoba modelů za 7 let výroby nedoznala žádných zvláštních změn. Kombi stálo standardně 9425 $ [52] . Standardem pro LeBaron Town & Country byl 4válcový 2,6litrový motor Mitsubishi G54B. s dvouválcovým karburátorem Mikuni. Kombi Chrysler LeBaron Town & Country (CP-45) bylo vyrobeno 7809 kusů. Od roku 1982 jsou modely LeBaron Town & Country nabízeny v paketu Mark Cross, který se vyznačuje množstvím chromovaných dílů, dvojitými loketními opěrkami pro řidiče a spolujezdce, koženým interiérem a obložením volantu a vinylem s emblémy Mark Cross.

Náklady na kombi ve standardní konfiguraci v roce 1983 byly 9731 $ a v optimálním případě použité v reklamě - 11040 $ [53] . Na trhu se prodalo 10 994 vagonů a 1 520 kabrioletů Chrysler LeBaron Mark Cross Town & Country. Chrysler LeBaron Town & Country Convertible byl oceněn na 15 595 $ [54] , zatímco Chrysler LeBaron Convertible (C55D) byl oceněn na 10 995 $ [55] . Modely z roku 1983 obdržely aktualizovaný 4válcový motor Chrysler K 2.2 s elektronickým vstřikovacím systémem a zvýšeným výkonem z 84 na 96 koní. sec., motor Mitsubishi G54B byl také posílen na 101 koní. S.

V roce 1984 dostalo kombi Chrysler LeBaron Town & Country (KCP-45) nový přeplňovaný čtyřválec o objemu 2,2 litru jako dostupnou možnost. o objemu 140 litrů. s. a jeho cena se zvýšila na 9919 $. Cena kabrioletu Chrysler LeBaron Town & Country s kompletním interiérem od designéra Marka Crosse [56] dosáhla 16 495 dolarů, zatímco běžný kabriolet Chrysler LeBaron se prodal za 11 595 dolarů. Prodejci Chrysleru prodali 1 105 kabrioletů a 11 578 kombíků.

Cena kombi Chrysler LeBaron Town & Country z roku 1985 se v základní konfiguraci zvýšila na 10 363 $ [57] . Kabriolet Chrysler LeBaron Town & Country byl prodáván za 16 994 dolarů. V roce 1985 došlo k výraznému poklesu prodejů, proto se prodalo pouze 595 kabrioletů Chrysler LeBaron Mark Cross Town & Country a kombi - 7711. K zástavbě byly nabízeny tři 4válcové motory - Mitsubishi G54B, o výkonu 101 k . S. a Chrysler K 2.2, 99 hp. S. s elektronickým vstřikovacím systémem (standard pro kombi) a jeho přeplňovanou variantou (146 k).

Rok 1986 byl posledním rokem, kdy Chrysler vyrobil kabriolet Chrysler LeBaron Mark Cross Town & Country za 17 606 $ [58] . Na trhu se prodalo 501 kabrioletů. 6 493 kombíků se prodalo za základní cenu 11 235 dolarů.

Kombi Chrysler LeBaron Town & Country z roku 1987 nabízeli prodejci Chrysleru za 12 019 $ [49] . Došlo k dalšímu poklesu poptávky po modelu – až 5880 vozů. Nabídka motorů je Mitsubishi G54B o výkonu 100 koní. S. a Chrysler K 2.2 o objemu 97 litrů. s., a také možnosti dokončování zůstaly nezměněny [59] .

V posledním roce prodeje vozů platformy Chrysler K začínal Chrysler LeBaron Town & Country se čtyřválcovým motorem o výkonu 96 koní a automatickou převodovkou na 12 889 dolarech . Prostřednictvím dealerské sítě společnosti bylo prodáno celkem 2 136 vozů Chrysler LeBaron Town & Country.

Kulturní aspekty

• John Lennon vlastnil v letech 1972 až 1980 zelený vůz Chrysler Town & Country Wagon z roku 1972 [61]
• Frank Sinatra vlastní od roku 1985 Chrysler Le Baron Town & Country Turbo "Woody" Estate od roku 1985, postavený na zakázku pro zpěváka .[62]
• Chrysler Town & Country Wagon z let 1941 a 1942 vlastnilo ve 40. a 50. letech mnoho hollywoodských herců. — Leo Carrillo , Lloyd Nolan , Bob Hope , Joan Leslie , Marie Macdonald , William Boyd [1]
• Karikatura Boss Baby obsahuje zelený vůz Chrysler Town & Country z roku 1973 [63]
• V animovaném seriálu Alvin a Chipmunks má hudebník Dave Saville Chrysler Town & Country z roku 1946 [64] .
• V americkém situačním komedii " The Big Bang Theory " v úvodním modelovém roce Chrysler Town & Country 1946 [65] .

V herním a suvenýrovém průmyslu

Většina vydaných zmenšených modelů vozu Chrysler Town & Country je vyrobena z kovu technologií „Die-cast“ – vstřikováním.

• Model 1942 Chrysler Town & Country Wagon v měřítku 1:43 vydaný v roce 2019 výrobcem modelů Matrix v černé barvě
• Chrysler Town & Country Convertible v měřítku 1:43 z roku 1947 byl vyroben výrobcem modelů Matchbox Collectibles v "Oldies but Goodies Series" (číslo dílu DYG10-M)
• Chrysler Windsor Town & Country 4 Door Sedan v měřítku 1:43 z roku 1947 vyráběl modelář Brooklin Models v kaštanové barvě (číslo dílu BML14) [66] .
• Model 1947 Chrysler Town & Country Convertible v měřítku 1:43 vyrobil modelář Vitesse v dřevohnědé, tmavě šedé metalíze
• Model 1948 Chrysler Town & Country Convertible v měřítku 1:24 od výrobce modelů Franklin Mint
• Chrysler Town & Country Convertible v měřítku 1:18 z roku 1948 byl vyroben výrobcem modelů Sun Star v odstínech Gun Grey a Beige.
• Model 1948 Chrysler Town & Country Convertible v měřítku 1:24 byl uveden na trh v roce 1994 výrobcem modelů Danbury Mint.
• Chrysler Town & Country Convertible v měřítku 1:43 z roku 1949 byl vyroben modelářem Matrix v kovové stříbrné barvě.
• Chrysler Town & Country v měřítku 1:43 z roku 1950 vyrobil modelář Franklin Mint v sérii „Klasické auto padesátých let“ [67]
• Model 1962 Chrysler Town & Country Wagon v měřítku 1:18 vydaný v roce 2019 výrobcem modelů BOS ve světle modré barvě
• Model 1976 Chrysler Town & Country Wagon v měřítku 1:43 vyšel v roce 2013 od výrobce modelů NEO v měděných a béžových barvách (položka NEO44795)
• Chrysler Lebaron Town & Country Wagon v měřítku 1:24 z roku 1979 byl vyroben výrobcem modelů Motor Max v kaštanové barvě (P/N 73331 AC) [68] .

Literatura

1. Don Narus. Chrysler's Classic Woodie - Město a země. - 1. - New Albany Books, 2010. - S. 120. - ISBN 978-1450719360 .
2. Don Narus. Chrysler - Zlatý věk 1940-1949. - 1. - Donald Narus, 2017. - S. 132. - ISBN 978-0578011219 .
3. Don Narus. Chryslers Land Yacht-Town & Country Cabrio. - 2. - New Albany Books, 2011. - S. 136. - ISBN 978-1616232115 .
4. Richard M. Langworth. Chrysler a Imperial: Poválečná léta. - 1. - Motorbooks International, 1976. - S. 216. - ISBN 978-0879380342 .
5. George H. Dammann. Sedmdesát let Chrysleru. - 1. - Crestline Publishing Company, 1974. - S. 216. - ISBN 978-0912612065 .

Poznámky

1. ↑ 12 Don Narus . Chrysler's Classic Woodies . - Lulu.com, 2010. - 122 s. — ISBN 9781450719360 .
2. ↑ 1941 Chrysler Town & Country - Fotografie - FOTKY: 90letá historie Chrysleru v  obrazech . New York Daily News. Získáno 18. března 2019. Archivováno z originálu 10. listopadu 2015.
3. ↑ Pekin Wood Products Co., Chrysler Town & Country, Woodie, Woody, Town and Country, T&C, Plymouth, Chrysler Corporation, Helena Arkansas - CoachBuilt.com . www.coachbuilt.com. Získáno 23. března 2019. Archivováno z originálu 10. října 2018. (neurčitý)
4. ↑ RM Sotheby's - 1941 Chrysler Windsor Town and  Country . RM Sotheby's (21. července 2017). Staženo: 18. března 2019.
5. ↑ Extravagance Meets Austerity - 1942 Chrysler Town & Country . www.hemmings.com. Získáno 23. března 2019. Archivováno z originálu dne 23. března 2019. (neurčitý)
6. ↑ Kde se dřevo snoubí s velkolepostí: Na štítku Chrysler's Town and Country je 75 let . www.hemmings.com. Získáno 23. března 2019. Archivováno z originálu dne 23. března 2019. (neurčitý)
7. ↑ The Chrysler Town & Country woodie wagons, kombi a auta, 1941 až 1984 . www.allpar.com. Získáno 18. března 2019. Archivováno z originálu dne 23. března 2019. (neurčitý)
8. ↑ Historie Chrysler (nedostupný odkaz) . www.chryslerhistory.com. Získáno 18. března 2019. Archivováno z originálu dne 26. března 2019. (neurčitý) 
9. ↑ Poválečné modely Chrysler Corporation: 1946-1948 (Plymouth, Dodge, DeSoto) . www.allpar.com. Získáno 18. března 2019. Archivováno z originálu dne 24. března 2019. (neurčitý)
10. ↑ 1 2 Narus, pozemní jachta Donalda J. Chryslera : Town and Country kabriolety 1942-1986 . - New Albany, OH: New Albany Books, 2009. - 141 stran str. — ISBN 9781616232115 , 1616232110.
11. ↑ 1 2 Dammann, George H. Sedmdesát let Chrysleru . - Glen Ellyn, Ill.: Crestline Pub, 1974. - 382 stran str. - ISBN 0912612061 , 9780912612065.
12. ↑ RM Sotheby's - 1949 Chrysler Town and Country Cabrio | Ostrov Amelia 2019  (anglicky) . RM Sotheby's (9. března 2019). Staženo: 18. března 2019.
13. ↑ RM Sotheby's – 1950 Chrysler Royal Town and Country kombi | Motor City 2015  (anglicky) . RM Sotheby's (13. dubna 2018). Získáno 23. března 2019. Archivováno z originálu dne 23. března 2019.
14. ↑ Auto History Preservation Society – článek o technických stránkách . wildaboutcarsonline.com. Staženo: 23. března 2019. (neurčitý)
15. ↑ Auto History Preservation Society – článek o technických stránkách . wildaboutcarsonline.com. Staženo: 23. března 2019. (neurčitý)
16. ↑ Auto History Preservation Society – článek o technických stránkách . wildaboutcarsonline.com. Staženo: 23. března 2019. (neurčitý)
17. ↑ 1954 Chrysler Windsor Deluxe Town & Country Wagon | F132 | Kansas City 2017  (anglicky) . Mecum Aukce. Staženo: 18. března 2019.
18. ↑ RM Sotheby's – 1954 Chrysler New Yorker Town and Country Wagon | Arizona 2015  (anglicky) . RM Sotheby's (15. srpna 2017). Staženo: 18. března 2019.
19. ↑ Auto History Preservation Society – článek o technických stránkách . wildaboutcarsonline.com. Staženo: 18. března 2019. (neurčitý)
20. ↑ J. "Kelly" Flory Jr. Americká auta, 1946-1959: Každý model, rok za rokem . — McFarland, 2008-11-24. — 1049 s. — ISBN 9780786452309 .
21. ↑ Norm Mort. Americké kombi: Zlatá éra 1950-1975 . — Veloce Publishing Ltd, 2010-12-15. — 97 str. — ISBN 9781845842680 .
22. ↑ Auto History Preservation Society – článek o technických stránkách . wildaboutcarsonline.com. Staženo: 23. března 2019. (neurčitý)
23. ↑ Paul Niedermeyer. Automobilová historie Capsule: Autopilot Chrysleru z roku 1958 – 56 let před  autopilotem Tesly . Získáno 23. března 2019. Archivováno z originálu dne 23. března 2019.
24. ↑ Technologické inovace Chrysleru . www.allpar.com. Získáno 18. března 2019. Archivováno z originálu dne 16. března 2019. (neurčitý)
25. ↑ Chrysler přechází na Unibody (konstrukce karosérie): 1960 . www.allpar.com. Získáno 18. března 2019. Archivováno z originálu dne 6. března 2019. (neurčitý)
26. ↑ Grace Macaluso, Windsor Star Aktualizováno: 25. ledna 2016. Chrysler Town and Country se chystá do finále | Windsor Star  (anglicky) (26. ledna 2016). Získáno 18. března 2019. Archivováno z originálu dne 21. května 2017.
27. ↑ Well-Off Wagons - 1960-1968 Chrysler Town & Country . www.hemmings.com. Staženo: 19. března 2019. (neurčitý)
28. ↑ Časopisy Hearst. Populární mechanika . — Hearst Magazines, 1962-11. — 250 s.
29. ↑ Charles K. Hyde. Jízda na horské dráze: Historie společnosti Chrysler Corporation . - Wayne State University Press, 2003. - 422 s. — ISBN 9780814330913 .
30. ↑ Time Inc. ŽIVOT . — Time Inc., 1962-11-02. — 116 s.
31. ↑ J. "Kelly" Flory Jr. Americká auta, 1960-1972: Každý model, rok za rokem . — McFarland, 2008-11-24. — 945 s. — ISBN 9780786452002 .
32. ↑ Brožura Chrysler z roku 1965 . www.lov2xlr8.no. Získáno 19. března 2019. Archivováno z originálu dne 20. září 2018. (neurčitý)
33. ↑ Brožura Chrysler z roku 1966 . www.lov2xlr8.no. Získáno 19. března 2019. Archivováno z originálu dne 20. září 2018. (neurčitý)
34. ↑ Brožura Chrysler z roku 1967 . www.lov2xlr8.no. Získáno 19. března 2019. Archivováno z originálu 17. září 2018. (neurčitý)
35. ↑ Brožura Chrysler z roku 1968 . www.lov2xlr8.no. Získáno 19. března 2019. Archivováno z originálu dne 20. září 2018. (neurčitý)
36. ↑ Time Inc. ŽIVOT . — Time Inc., 1970-09-18. — 114 s.
37. ↑ Johnson Publishing Company. Ebenový . — Johnson Publishing Company, 1970-11. — 184 s.
38. ↑ 1 2 dobře vybavené vozy - 1969-1981 Chrysler Town & Country . www.hemmings.com. Získáno 23. března 2019. Archivováno z originálu dne 23. března 2019. (neurčitý)
39. ↑ Žhavá auta . www.lov2xlr8.no. Získáno 20. března 2019. Archivováno z originálu 20. září 2018. (neurčitý)
40. ↑ Chrysler Torsion Bar Car Suspensions, 1957-1989: Torsion-Aire, Torsion-Quiet . www.allpar.com. Získáno 20. března 2019. Archivováno z originálu dne 23. března 2019. (neurčitý)
41. ↑ J. "Kelly" Flory Jr. Americká auta, 1973-1980: Každý model, rok za rokem . — McFarland, 2012-11-02. — 961 s. — ISBN 9780786443529 .
42. ↑ J. "Kelly" Flory Jr. Americká auta, 1973-1980: Každý model, rok za rokem . — McFarland, 2012-11-02. — 961 s. — ISBN 9780786443529 .
43. ↑ Don Narus. Chrysler's Classic Woodies . - Lulu.com, 2010. - 122 s. — ISBN 9781450719360 .
44. ↑ J. "Kelly" Flory Jr. Americká auta, 1973-1980: Každý model, rok za rokem . — McFarland, 2012-11-14. — 961 s. — ISBN 9780786456369 .
45. ↑ Bonnier Corporation. Populární věda . — Bonnier Corporation, 1975-11. — 178 str. Archivováno 28. března 2019 na Wayback Machine
46. ↑ Johnson Publishing Company. Ebenový . — Johnson Publishing Company, 1976-11. — 192 s. Archivováno 28. března 2019 na Wayback Machine
47. ↑ Byron Olsen. Kombi . — MotorBooks International. — 136 s. — ISBN 9781610591898 .
48. ↑ M-body: Dodge Diplomat, Plymouth Gran Fury a další . www.allpar.com. Získáno 23. března 2019. Archivováno z originálu dne 23. března 2019. (neurčitý)
49. ↑ 1 2 3 Don Narus. Chrysler's Classic Woodies . - Lulu.com, 2010. - 122 s. — ISBN 9781450719360 .
50. ↑ J. "Kelly" Flory Jr. Americká auta, 1973-1980: Každý model, rok za rokem . — McFarland, 2012-11-14. — 961 s. — ISBN 9780786456369 .
51. ↑ K Car: Variace na téma pomohly zachránit Chrysler  , The New York Times (29. ledna  1984). Archivováno z originálu 22. března 2019. Staženo 22. března 2019.
52. ↑ New York Media LLC. New York Magazine . — New York Media, LLC, 1982-07-05. — 168 str.
53. ↑ Kiplinger Washington Editors Inc. Kiplingerovy osobní finance . — Kiplinger Washington Editors, Inc., 1982-11. — 108 str.
54. ↑ Časopisy Hearst. Populární mechanika . — Hearst Magazines, 1983-08. — 164 str.
55. ↑ Emmis Communications. Texaský měsíčník . - Emmis Communications, 1983-07. — 188 str.
56. ↑ James H. Kaster. Couture Car: Vysoký styl pro vysokou společnost . — Lulu Press, Inc., 2011-10-07. — 141 s. — ISBN 9781105095184 .
57. ↑ Kiplinger Washington Editors Inc. Kiplingerovy osobní finance . — Kiplinger Washington Editors, Inc., 1984-12. — 104 str.
58. ↑ 1983-1986 Chrysler LeBaron Mark Cross T&C Convertible  (anglicky)  (nepřístupný odkaz) . HowStuffWorks (17. července 2007). Získáno 23. března 2019. Archivováno z originálu dne 23. března 2019.
59. ↑ James Caster. Ta auta z 80. let - AMC & Chrysler (Black & White) . — Lulu.com, 2011-05. — 99 str. — ISBN 9781257764822 .
60. ↑ Kiplinger Washington Editors Inc. Kiplingerovy osobní finance . — Kiplinger Washington Editors, Inc., 1987-12. — 160 s.
61. ↑ Auto Johna Lennona: Vůz, který se rocks 'n'  Rolls . Speedhunters (28. března 2013). Získáno 19. března 2019. Archivováno z originálu 10. května 2019.
62. ↑ Chrysler Le Baron od Franka Sinatry vede první LIVE aukci H&H online [únor 2019 | H&H Classics] . www.handh.co.uk. Staženo: 19. března 2019. (neurčitý)
63. ↑ Chrysler Town & Country v "The Boss Baby" . IMCDb.org. Staženo: 20. března 2019. (neurčitý)
64. ↑ Chrysler Town & Country v "Alvinnn!!! A Chipmunkové" . IMCDb.org. Staženo: 20. března 2019. (neurčitý)
65. ↑ Chrysler Town & Country v „The Big Bang Theory“ . IMCDb.org. Staženo: 20. března 2019. (neurčitý)
66. ↑ Brooklynské modely .  (neurčitý) (nedostupný odkaz)
67. ↑ RM Sotheby's – Skupina 12, 1/43 modelů mincovny Franklin z 50. let. |  Kaštanový podzim 2017 . RM Sotheby's (14. srpna 2018). Získáno 22. března 2019. Archivováno z originálu dne 22. března 2019.
68. ↑ Kolekce Motor Max 2013 Die-Cast . Získáno 14. března 2019. Archivováno z originálu 18. července 2019. (neurčitý)

Odkazy

• Původní Town & Country Woodie
• Chrysler LeBaron a Town & Country
• 1969 - 1973 Chrysler Town & Country kombi