Dodge Dart

Dodge Dart
společná data
Výrobce Vyhnout se
Roky výroby 1959 - 1976
Třída Velký (1960–1961)
Střední (1962)
Kompaktní (1963–1976)
Na trhu
Příbuzný Plymouth Valiant , Chrysler Valiant
Dodge Phoenix
generací
Dodge Lancer (pro kompakt)Dodge Aspen
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Dodge Dart  byl vůz vyráběný ve Spojených státech divizí Dodge společnosti Chrysler v letech 1960 až 1976 a v Jižní Americe  až do roku 1983. Má se za to, že za svůj název vděčí v té době nejnovější, nadzvukové stíhačce společnosti Convair .

Následně byl název Dart použit pro kompaktní vůz Fiat , který se začal vyrábět v roce 2013.

Původní Dart se objevil v roce 1957, s tělem navrženým italskou firmou Carrozzeria Ghia . Zpočátku se vůz vyráběl jako plnohodnotný, ale levný a s krátkým rozvorem (1960-1961), v roce 1962 byl vyroben jako vůz střední velikosti a nakonec v letech 1963 až 1976 byl považován za kompaktní. [3] [4]

První generace

1960

První šipky se začaly vyrábět od modelového roku 1960. Oni byli malý full-size auto , které přišlo jako nahrazení pro Plymouth modely předtím prodávaly přes Dodge dealerships , který byl vycvičený od třicátých lét, ale byl přerušen v časných šedesátých létech kvůli strukturálním změnám uvnitř Chrysler [5] .

Dart sedany a kupé sdílely platformu s nezmenšenými Plymouthy , čímž se přizpůsobily jiným Dodgeům v celkových rozměrech a délce rozvoru [6] . Kombi však sdílely podobný rozvor jako kombi Dodge Polara . K dispozici byly tři možnosti konfigurace - základní Seneca, průměrný Pioneer a maximální Phoenix a na výběr byly také tři možnosti motoru: šestiválec se šikmým uspořádáním válců (Slant Six) o zdvihovém objemu 225 in³ ( 3,7 litru) nebo V8 s objemem 318 in³ (5,2 litru) a 361 palců³ (5,9 litru). Také u V8 jste si mohli vybrat mezi dvou- a čtyřválcovým karburátorem a dvojitým nebo jednoduchým výstupem. V roce 1961 se objevil motor V8 o objemu 383 palců (6,3 litru) [7] . Brzdy byly bubnové o průměru 11 palců [1] .

Dart si okamžitě získal velkou oblibu, ale cena byla interní konkurencí z podobně vyráběného Plymouthu . Rychle překonala větší plnohodnotné Dodge s nižší a střední cenou, které kupující preferovaly menší, lépe vybavené šipky prodávané za stejné peníze. [7] [8] [9]

Po hospodářském poklesu v letech 1958-1959 výroba Dodge v roce 1960 vyskočila na 367 804 vozů. Vedení Chrysleru poznamenalo, že 87 % výroby Dodge tvořila řada Dart s nízkou marží ve srovnání s modely Matador a Polara, kterých se pro modelový rok 1960 prodalo 41 000 kusů.

S nárůstem prodeje Dart klesly prodeje Plymouthu. Chrysler do vztahu mezi svými divizemi nezasahoval. Prodeje Dartu byly tak silné, že v roce 1960 byla výroba středních modelových řad omezena. Střední cena, plná velikost Matador byla ukončena po modelovém roce 1960, protože zákazníci se rozhodli pro vybavenější a levnější Dart Phoenix. Polara zůstala v segmentu středních cen v roce 1961 [7] .

1961

Dart modelového roku 1961 pokračoval jako auto v plné velikosti. Zachoval velikost rozvoru a byl proveden restyling karoserie, který byl veřejností považován za neúspěšný. K dispozici zůstaly stejné tři úrovně výbavy (Seneca, Pioneer a Phoenix). A opět si kombíky zachovaly rozvor a dostaly boční montovaná zadní světla podobná Polaře.

Model z roku 1961 měl vylepšený motor, alternátor místo dříve používaného stejnosměrného proudu a řadu dalších odlišností. Všechny výbavy byly vybaveny třístupňovou manuální převodovkou s řazením na sloupku řízení. Volitelně byla k dispozici automatická převodovka. Vozy kanadské výroby byly navenek totožné s vozy vyrobenými v USA, ale uvnitř byly ovládací prvky a panel z modelů Plymouth [7] .

Styl amerického designéra Virgila Exnera s ploutvemi, zadním blatníkem a konkávní mřížkou byl u kupujících značně neoblíbený [10] . Vytýkána byla také nízká poloha a malá velikost zadních světel, řidiči za auty si stěžovali, že na ně nevidí. Tělo zadních světel otočilo své světlo do strany, nikoli dozadu [11] . Od poloviny roku nabízí Dodge další zadní světla, dostupná za příplatek prostřednictvím dealerské sítě. Nové velké kulaté světlomety však výrazně degradovaly již tak nepovedený styling [12] .

Produkce Dodge v roce 1961 klesla na 269 367 kusů, z toho 142 708 byly Darty [13] . Mezi všemi modely vozů byla téměř polovina (66 100 kusů) vyrobena v základní řadě Seneca, ve srovnání se 111 600 kusy v roce 1960 [13] . Kombinované prodeje Dart a Polar byly nižší než prodeje Plymouthu v roce 1961. Dodge se v roce 1961 umístil na devátém místě v prodeji v USA, oproti šestému v roce 1960. Prodej kompaktního Dodge Lancer byl 74 773 kusů ve srovnání s jeho protějškem, Plymouth Valiant , kterého se ve stejném roce prodalo 143 078 kusů [7] . Modelový rok 1961 zaznamenal celkový pokles výroby Dodge pod úrovně z roku 1959 a téměř dosáhl katastrofálního propadu v roce 1958, kdy Dodge čelil důsledkům špatné pověsti svých modelů z roku 1957 [7] .

Midsize Dart

V roce 1962 představil Dodge novou generaci Dartu. Původně byl plánován jako auto v plné velikosti, v souladu s tehdejším názorem vrcholového vedení Chrysleru, že po zavedení „kompaktních“ modelů na počátku 60. let se všechna americká auta postupně zmenšují, včetně plnohodnotných (možná tuto fámu vyvolali konkurenti z General Motors jako dezinformace). V důsledku toho byly do roku 1962 modely Dodge a Plymouth výrazně zmenšeny a převedeny na relativně krátký rozvor 2900 mm.

Tato představa se však ukázala jako mylná a v roce 1962 byl Dodge s rizikem, že bude zcela bez „plné velikosti“ ve svém výrobním programu nucen urychleně zahájit výrobu Dodge Custom 880 , který byla mírně přepracovaná verze plnohodnotného Chrysleru z téhož roku s přední částí vyrobenou ve stylu Dodge z roku 1961. Dart z roku 1962 skončil ve stejné velikostní kategorii jako konkurenční vozy střední třídy jako Ford Fairlane , takže je dnes také obecně považován za středně velký.

Vůz měl v mnoha ohledech mimořádný design – díky hardwarovým prvkům karoserie „vypůjčeným“ od jednoplatformových Plymouth Valiant a Dodge Lancer . Navzdory těmto výpůjčkám však bylo auto pozoruhodné svým jedinečným stylem, což vyvolalo smíšenou reakci automobilové komunity.

Zásady sestavy používané Dodge pro tento stroj zahrnovaly mnoho možností vybavení. Nejslabší konfigurací, která byla exportována do Kanady, byl Dodge Dart Phoenix vybavený řadovým 6válcovým motorem o pracovním objemu 3,7 litru. Další přišel základní americký Dart 330 a Dart 440 s motory Ramcharger V8 o objemu 5,2 a 5,9 litru. respektive. Nejvýkonnějším paketem, poskytujícím určité odlehčení karoserie, byl Dart Max Wedge 413 s motorem Max Wedge 413 o objemu 6,8 litru. Díky použití jednotné platformy, která zajišťuje lehkou karoserii a výkonný motor, byl vůz velmi oblíbený u dragsterů . Vozy, které závodily v sérii NASCAR , měly silně upravené motory Max Wedge 413.

Chrysler si uvědomil smíšené vnímání designu a interiéru nového Dartu ze strany zákazníků a snažil se tento model propagovat. . Konkrétně kapitán Culpepper řídí Dodge Dart z roku 1962 ve slavném filmu It's a Mad, Mad, Mad, Mad World (USA, 1963).

Compact Dart

Modely Dodge Dart z let 1963-76 patřily do třídy velkých kompaktů – „senior kompaktů“. Auto bylo postaveno na takzvané A-platformě , sdílející to s menšími Plymouth Valiant , Plymouth Barracuda ze segmentu Pony Car a dalšími kompakty Chrysler Corporation . Na jedné platformě existovaly dvě generace.

První generace (1963-66)

První generace kompaktního Dartu měla nezvyklý design přídě a rozvor 111" neboli 2819 mm (o 19 mm více než Volha GAZ-24 ), tato hodnota se nezměnila až do konce výroby v roce 1976. Typy karoserie byly k dispozici: dvou- nebo čtyřdveřové sedany a kombi, dvoudveřová pevná střecha, kabriolet (kabriolet) - ve třech úrovních výbavy: 170 (s 2,8litrovým řadovým šestiválcem Slant Six), 270 (se 4,5litrovým V8) a GT, GT byl umístěn jako sportovní vůz.

Od roku 1963 do roku 1966 včetně se vůz vyráběl jako celek bez jakýchkoliv změn, s výjimkou výměny vnější sady karoserie (obložení). Jako možnosti se objevily nové výkonnější motory - 4,3litrový V8 o výkonu 180 koní v polovině roku 1964, nucený V8 o výkonu 235 koní v roce 1965, ve stejném roce 1965 se poprvé objevily přední kotoučové brzdy (také jako volitelná výbava). Zároveň skromná řadová „šestka“ Slant Six (s válci nakloněnými doprava podél dráhy vozu o 30 stupňů) s objemem 170 palců (2,8 litru) a výkonem 100-115 litrů zůstal základním motorem. S. (v závislosti na roku výroby; skutečný výkon byl ještě menší, protože až do roku 1972 v USA uváděli maximální výkon motoru bez příslušenství a v jiných zemích včetně SSSR buď s nimi, nebo s jejich speciálně specifikovanou napodobeninou , což vedlo a vede k významným nesrovnalostem). V roce 1964 se poprvé objevila 4stupňová manuální převodovka (jako volitelná výbava).

Druhá generace

Druhá generace představená v roce 1967 dostala novou modernější karoserii (designér - Elwood Engel, Elwood Engel), vylepšené řízení a přepracovaný motorový prostor, přizpůsobený pro větší motory. Vůz byl zrušen, vůz byl nyní k dispozici pouze jako dvou- nebo čtyřdveřový sedan, dvoudveřová pevná střecha nebo kabriolet (kabriolet), výbava „170“ se nyní nazývala jednoduše Dart, „270“ a „GT“ úrovně výbavy zůstaly. V této podobě se bude vůz vyrábět až do úplného konce výroby (v USA / Kanadě / Mexiku - do roku 1976, v Jižní Americe - do roku 1983), s drobnými facelifty, spočívajícími v nějakém zpracování přídě a zádi a změnách v interiéru . Boční okna – poprvé u kompaktního Chrysleru – se zakřivila. Vůz měl zadní okno jedinečného tvaru - konkávní, ale toto rozhodnutí se neospravedlňovalo - ve výklenku se nahromadil sníh, sklo se lesklo, tlusté zadní střešní sloupky překážely ve výhledu.

Od roku 1968 je k dispozici modifikace GTS 340 s velkým 5,6litrovým (340 in³) motorem o výkonu 275 hp. S. nebo jako možnost již docela vážný 6,5litrový V8 (383 in³) a v roce 1969 (a teprve v roce 1969) dokonce 440 kubických palců (7,2 litru) na 400 koní. s., ale tyto úpravy se ukázaly jako obtížně zvládnutelné - obrovský motor nenechal místo pro podtlakový posilovač brzd a posilovač řízení a bez nich bylo extrémně obtížné řídit auto, takže verze s velkými motory (velko- bloky) byly oblíbené hlavně u dragsterů. Koncem roku 1968 se přestal vyrábět dvoudveřový sedan, který byl v následujícím roce nahrazen pevnou střechou, nyní nazývanou Dart Swinger. Ve stejném roce 1968 bylo vyrobeno velmi malé množství Hurst Hemi Darts s motorem 426 HEMI z Dodge Charger, byly určeny výhradně pro závody dragsterů, vyznačovaly se špatnou ovladatelností a jízda po běžných silnicích byla zakázána.

V roce 1970 byl základní motor o objemu 170 ccm nahrazen levnějším kvůli široké unifikaci s jinými motory Chrysler 198 cc (3,2 l) a také se Slant Six. Od roku 1971 se nejvýkonnější Dart Swingery počínaje konfigurací Swinger 340 jmenovaly Dodge Demon a měly výraznější agresivní charakter. Novou karoserii dostal i Demon, vlastně ji s výjimkou masky chladiče a zadních světel sdílel s Plymouthem Duster .

V roce 1973, aby vyhověl nové federální legislativě, vůz dostal nové vysokoenergetické nárazníky s masivními pryžovými nárazníky jako volitelnou výbavu, větší zadní světla a setrvačné bezpečnostní pásy. Následující rok se objevila luxusní verze SE, která měla ve standardu automatickou převodovku TorqueFlite , velurový interiér a obložení přístrojové desky v provedení woodgrain.

V roce 1975 byly přidány výfukové katalyzátory a používal se s nimi pouze bezolovnatý benzín. V posledním roce 1976 se kotoučové brzdy staly standardní výbavou a páka ruční brzdy, která byla dříve umístěna pod přístrojovou deskou, jako u Volhy GAZ-24, se přesunula na své obvyklé místo - mezi přední sedadla. Od konce jara 1976 byl Dart nahrazen novým modelem - Dodge Aspen / Plymouth Volare , který si vedl špatně a brzy (v roce 1980) ustoupil jiným, poevropštěným "novým kompaktům".

Španělská šipka

Dart také montovala v letech 1965 až 1977 španělská pobočka Chrysleru v závodě Barreiros Villaverde v Madridu z amerických SKD kitů. Celkem bylo vyrobeno 17 589 vozů. Od roku 1970 se vyrábí model Dart 3700, stavěný rovněž na bázi amerického Dartu, ale přestylovaný nezávisle na produktech amerického Dodge (v podstatě varianta brazilského Dodge Coronado ). [14] [15]

Dart byl a zůstává největším vozem, který kdy byl ve Španělsku vyroben, a měl největší motor, jaký byl kdy namontován na španělské auto. Tím, že byl v USA levným „lidovým kompaktem“, v Evropě byl i v 6válcové verzi považován za velmi drahé, prestižní a nehospodárné auto. Některé vozy, většinou s nejjednodušší povrchovou úpravou, byly vybaveny dieselovým motorem Barreiros Diesel. [16]

Výrobní závody španělského Chrysleru byly po roce 1977 převedeny na Peugeot, protože krizí zmítaná mateřská společnost omezila aktivity v Evropě.

Dart byl svého času oblíbeným autem politiků frankistické vlády Španělska, v podstatě hrál stejnou roli, jakou hrála Volha v SSSR. Konkrétně to bylo v kabině jeho Dodge Dart 3700GT, kdy byl členy ETA zabit admirál Luis Carrero Blanco . [17]

Poznámky

  1. ↑ 1 2 Brožura Dodge Dart z roku 1960 5. Oldcarbrochures.com. Datum přístupu: 28. prosince 2016. Archivováno z originálu 28. prosince 2016.
  2. ↑ Brožura Dodge Dart z roku 1963 11. Oldcarbrochures.com. Získáno 28. prosince 2016. Archivováno z originálu 11. dubna 2013.
  3. ↑ Chrysler Dart z roku 1956 . Carstyling.ru (2. července 2007). Datum přístupu: 28. prosince 2016. Archivováno z originálu 2. února 2017.
  4. ↑ Chrysler Diablo z roku 1957 . Classiccars.about.com (22. května 2008). Datum přístupu: 28. prosince 2016. Archivováno z originálu 13. dubna 2014.
  5. ↑ Witzenburg, Gary. The Name Game  (anglicky)  // Motor Trend  : magazine. - 1984. - Duben. — S. 86 .
  6. ↑ Brožura Dodge Dart z roku 1960 4. Oldcarbrochures.com. Datum přístupu: 28. prosince 2016. Archivováno z originálu 29. prosince 2016.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 McPherson, Thomas A. The Dodge Story  (neurčité) . — Motorky, 1992. - ISBN 978-0-87938-697-9 .
  8. ↑ Přehled Dodge Dart Josepha Davida Newhouse (odkaz není k dispozici) . Foundationpc.com. Datum přístupu: 28. prosince 2016. Archivováno z originálu 28. prosince 2016. 
  9. ↑ '64 Dodge Dart: Silniční test nového kompaktu MoPar  // Motor Trend  : magazín  . - 1963. - Prosinec. — S. 30 .
  10. ↑ Novinky Slant-6 , ASIN B00192J1O4
  11. ↑ Flory, J. Kelly. Americká auta, 1960-1972: Každý model, rok za  rokem . - McFarland, 2004. - S.  100 . - ISBN 978-0-7864-1273-0 .
  12. ↑ Katalog dílů pro osobní automobily z roku 1961 Chrysler Corporation, PLC 8-55
  13. ↑ 1 2 Flory, str. 37 & 102.
  14. ↑ Piel De Toro (nepřístupný odkaz) . Piel De Toro. Datum přístupu: 29. září 2010. Archivováno z originálu 17. ledna 2006. 
  15. ↑ Grandes Dodge españoles . grandesdodge.iespana.es Datum přístupu: 27. března 2010. Archivováno z originálu 27. března 2010.
  16. ↑ Diesel Dart (nedostupný odkaz) . Foro.pieldetoro.net. Získáno 29. září 2010. Archivováno z originálu 2. září 2006. 
  17. ↑ The Dodge Dart bomba nemohla zabít . Foundationpc.com. Datum přístupu: 29. září 2010. Archivováno z originálu 16. března 2012.