| A-3 Skywarrior | |
|---|---|
| A3D skywarrior | |
| Typ | palubní bombardér |
| Vývojář | Letadla Douglas |
| Výrobce | Douglas Aircraft Company |
| Hlavní konstruktér | Ed Heinemann |
| První let | 28. října 1952 |
| Zahájení provozu | 1956 |
| Konec provozu | 27. září 1991 |
| Postavení | vyřazena z provozu |
| Operátoři | Americké námořnictvo |
| Roky výroby | 1956 - 1961 |
| Vyrobené jednotky | 282 |
| Možnosti | Torpédoborec B-66 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Douglas A -3 Skywarrior ( angl. Douglas A-3 Skywarrior ; do roku 1962 označení A3D ) je americký nosný bombardér vyvinutý na počátku 50. let 20. století. Nejvíce se používal v pomocných rolích ( létající tankery , letadla elektronického boje , průzkumná letadla ). Je to největší proudové letadlo založené na nosné lodi; během jeho mnoha let služby to bylo nejtěžší letadlo operující z letadlové lodi, což mu vysloužilo přezdívku "The Whale " (později změněno na "Electronic Whale" kvůli jeho použití jako letadla EW).
Byl ve výzbroji amerického námořnictva více než tři desetiletí, do služby vstoupil v polovině 50. let a byl vyřazen ze služby v roce 1991 . Sloužil jako základ pro vytvoření modernizované verze - bombardéru B-66 Destroyer , který sloužil až do počátku 80. let.
Americké námořnictvo zahájilo v lednu 1948 soutěž o 10 000 lb (4 536 kg) bombardér s dlouhým doletem . Vyhrála soutěž Douglas Aircraft a 29. září 1948 s ní byla podepsána smlouva .
Skywarrior je jedním ze dvou útočných letadel námořnictva koncipovaných jako strategický bombardér, aby naplnil potřebu tohoto typu letadla. A3D-1 byl vyvinut na počátku 50. let v Národní akademii věd[ co? ] v Jacksonville na Floridě. Konkurenční Martin P6M Seamaster také úspěšně prošel testy, ale nikdy nevstoupil do služby kvůli tomu, že se námořnictvo obávalo ztráty financí na stavbu hladinových lodí a ponorek, protože jejich úkoly se prolínají s úkoly strategických bombardérů letectva. A-3 uskutečnil svůj první let 22. října 1952 . První A-3, tehdy označené jako A3D-1, obdržela Heavy Attack Squadron ONE (VAH-1) 31. března 1956 .
Letoun je vyroben podle polomonokového schématu s motory v podkřídlých gondolách.
Mělo 36° zahnuté křídlo (obě křídla i ocas sklopené hydraulicky pro umístění na palubu letadlové lodi), dva motory Pratt & Whitney J57 (první prototypy používaly motory Westinghouse J40, ale měly katastrofálně nízký výkon a byly následně nahrazeny) . Bylo také možné dodatečně použít posilovače na tuhá paliva , v počtu 12 kusů, s tahem 4500 liber (20 kN) každý, což umožnilo vzlétnout i z letadlových lodí nevybavených katapultem .
Prostorné palivové nádrže zajišťovaly dlouhý dolet. Rané verze A-3 měly posádku 3 lidí: pilot, bombardér-navigátor a námořník-navigátor (třetí námořník). Neobvyklá konfigurace přistání posádky v kokpitu. Pilot a bombardér-navigátor seděli vpředu. Třetí pilot, který působil jako střelec, seděl za nimi na zádi – měl na starosti navigační a obranné systémy (zařízení pro nastavení aktivního a pasivního rušení). Později, po přestavbě letounu z bombardéru na letoun pro elektronický boj, dosáhlo osádky 7 osob – pilota, druhého pilota, navigátora a plus čtyři operátory elektronických systémů umístěných v bývalé pumovnici.
Snahy o snížení hmotnosti letounu vedly k odstranění katapultovacího systému posádky na základě předpokladu, že letoun bude provozován ve velkých výškách a posádka bude mít dostatek času letoun opustit. Podobné rozhodnutí opustit katapultovací systémy bylo aplikováno na F3D Skyknight. Crews o tom vtipkoval a rozluštil „A3D“ jako „All Three Dead“ – všichni tři mrtví (v roce 1973 vdova po členovi posádky Skywarrior, který zemřel ve Vietnamu, zažalovala McDonnell Douglas Aircraft Company za to, že A-3 nevybavila katapultací Systém). Na rozdíl od A-3 bylo jeho dvojče, torpédoborec B-66 používaný letectvem, po celou dobu životnosti vybaveno katapultovacím systémem. Statistiky poruch a nehod A3D/A-3 jsou výrazně nadprůměrné. Zatímco A-3 byl piloty během své největší slávy často označován jako „Best-of-The-Best“, existují také články v časopisech, které tvrdí, že problémy s ovládáním zhoršují nekvalifikovaní piloti.
Skywarrior může nést až 12 000 liber (5 443 kg) zbraní v trupové pumovnici, která byla v pozdějších verzích používána pro senzory, kamery nebo přídavné palivové nádrže. V první (bombardovací) verzi letounu byl instalován naváděcí systém pumy AN / ASB-1A, později nahrazený AN / ASB-7. Obranná výzbroj sestávala ze dvou 20 mm (0,79 palce) kanónů v radarem řízené ocasní věži navržené Westinghousem a byla obecně odstraněna z důvodu aerodynamiky. Ačkoli některé bombardovací mise byly uskutečněny na počátku vietnamské války, většina bombardovacích misí byla prováděna rychlejšími útočnými letouny a stíhacími bombardéry a Skywarrior sloužil především jako tanker a letadla EW.
Jako jaderný bombardér A-3 byl před vývojem a přijetím jaderné balistické střely Polaris SSBN důležitým článkem v jaderném odstrašení amerického námořnictva. Squadrony byly založeny na „Heavy Strike Wings“ (HATWING) se základnou na Whidbey Island Air Force Base, Washington, zatímco druhé křídlo bylo původně umístěno na Sanford Air Force Base na Floridě.
Křídlo na Whidbey AFB později dostalo variantu EA-3, tvořící jádro EA-6B Prowler, a křídlo ze Sanford AFB bylo přestavěno z útočných letounů na jaderné nosiče a poté přešlo na modifikaci RA-5C a přechod na průzkumné mise.
Křídlo Vigilante si ponechalo řadu TA-3B pro výcvik námořních důstojníků – pilotů EW.
Strategická role bombardéru Skywarrior slábla, zejména po roce 1960, s nahrazením A3J Vigilante (později označený A-5A Vigilante ). A brzy po roce 1964 námořnictvo opustilo koncepci strategických jaderných bombardérů založených na nosičích a zcela je nahradilo střelami Polaris odpalovanými z lodí a ponorek a všechny A-5AC byly přeměněny na RA-5C Vigilante – průzkumnou verzi.
Během vietnamské války byla letka KA-3B Skywarriors „FOUR“ na USS Hancock (CV-19) v roce 1967 používána v roli konvenčního bombardéru s úkolem provádět masivní údery a také plnila důlní úkoly. , od roku 1965 do roku 1967. Námořnictvo se snažilo použít rychlejší stíhačky pro bombardovací útoky na Vietnam, ale A-3 našel využití jako tankovací letoun , prováděl fotoprůzkum a elektronický boj . Skywarrior, vybavený palubním tankovacím systémem (brzdová tankovací hadice a koš, který je kompatibilní se všemi „sondovými a drogovými“ systémy amerického námořnictva, americké námořní pěchoty a některých taktických letadel), dokázal rozšířit rádius úderů a ušetříte čas potřebný pro návrat pilotů na základnu a doplnění paliva.
Uvedené vlastnosti odpovídají modifikaci A-3A (A3D-1) .
Zdroj dat: ODDĚLENÍ NAVY -- NÁMOŘNÍ HISTORICKÉ CENTRUM [1]