Regionální letadla rodiny Embraer

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 19. října 2017; kontroly vyžadují 28 úprav .
ERJ 135/ERJ 140/ERJ 145

Air France ERJ 145
Typ Regionální
Výrobce Embraer
První let 11. srpna 1995
Postavení Ve výrobě
Operátoři ExpressJet Airlines (262)
American Eagle Airlines
Vyrobené jednotky 890 [1]
Jednotková cena 16,08 – 22,18 milionů $ (2006 )
Možnosti R-99
Legacy
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Embraer ERJ  je rodina regionálních proudových letadel vyráběná brazilskou společností Embraer . Rodina zahrnuje modely ERJ 135 (37 cestujících), ERJ 140 (44 cestujících) a ERJ 145 (50 cestujících), dále Legacy 600 ( business jet ) a R-99 (vojenská verze). ERJ 145 je největší letadlo v rodině. Každé letadlo této rodiny má dva turbodmychadlové motory . Hlavním konkurentem rodiny ERJ 145 je rodina CRJ vyráběná firmou Bombardier ( Kanada ).


Historie projektu

Raná fáze

ERJ 145 byl poprvé představen na letecké výstavě v Le Bourget v roce 1989 jako modifikace EMB 120 Brasilia , vybavený dvěma turbodmychadly . Klíčové ukazatele navrhovaného modelu byly:

Design

Od roku 1990 prováděli inženýři Embraer testy v aerodynamickém tunelu , což vedlo k významné konstrukční změně oproti EMB 120. Nové funkce:

Výroba

Druhé zkoušky letounu v aerodynamickém tunelu přinesly mnohem lepší výsledky, v důsledku toho bylo rozhodnuto o změně parametrů křídla a přesunutí motorů z křídla do zádě letounu. Letoun dostal nový vzhled na konci roku 1991 , ale na nějakou dobu byl projekt zmrazen. I přes velké množství provedených změn zdědil letoun od EMB 120 řadu technických řešení, včetně konfigurace kabiny 2 + 1. Hlavní charakteristiky projektu byly:

V souvislosti se změnou vzhledu letounu došlo k výraznému zpoždění jeho přípravy do výroby. Zároveň bylo nutné nový letoun co nejvíce sjednotit s EMB 120 Brasilia. Velkou roli v tom, že se projekt uskutečnil, však sehrálo velké množství předobjednávek.

Varianty letadel

96% dílů ERJ 140 je zaměnitelných s ERJ 145, pro posádky jsou tyto letouny totožné. Rozdíly jsou kratší trup, některé změny v obložení motoru a zvýšený dolet . Na začátku výroby Embraer odhadoval náklady na ERJ 140 na přibližně 15,2 milionu dolarů. Náklady na vývoj ERJ 140 se odhadují na 45 milionů dolarů. ERJ 135, který vstoupil do služby v roce 1999 , obsahuje 95 % stejných dílů jako ERJ 145, ale je o 3,6 metru kratší.

ERJ 145 má 50 míst, zatímco ERJ 140 má 44 míst a ERJ 135 má 37 míst. ERJ 140 byl plánován se sníženou kapacitou sedadel kvůli požadavkům amerických aerolinek , které mají s odbory pilotů dohodu o omezeních pro 50místná letadla.

V roce 2003 vstoupil Embraer do společného podniku s Harbin Aircraft Manufacturing Corporation z Harbinu v Číně . Společný podnik Harbin Embraer zahájil výrobu ERJ 145 pro čínský trh ve spolupráci s dalšími továrnami Embraer.

Úpravy

Byly vyrobeny následující modifikace ERJ 145:

Civilní modely

Vojenské modely

Provozní a technické vlastnosti

Níže uvedené specifikace odpovídají modifikaci ERJ 140.

Specifikace

Letový výkon

Operátoři

Vojenští operátoři

Belgie

Brazílie

Řecko

Indie

Mexiko

Civilní operátoři

ERJ 135  - k lednu 2012 bylo vyrobeno 108 letounů ERJ 135 (všechny modifikace)

Hlavní operátoři

 USA

Zbývající letadla provozuje 9 dalších leteckých společností [5] .

ERJ 140  - k lednu 2012 bylo vyrobeno 74 letounů ERJ 140LR

Hlavní operátoři

 USA

ERJ 145  - k lednu 2012 bylo vyrobeno 708 kusů ERJ 145 (všechny modifikace)

Hlavní operátoři

Velká Británie

Lucembursko

Mexiko

Polsko

Portugalsko

 USA

Ukrajina

Rusko

Filipíny

Francie

Zbývající letadla provozuje dalších 13 leteckých společností.

Ztráty letadel

Podle webu Aviation Safety Network bylo k 15. březnu 2019 v důsledku nehod ztraceno celkem 8 letadel Embraer ERJ-135/140/145. [7] Při těchto incidentech nikdo nezemřel. [osm]

datum Číslo desky Místo nehody oběti Stručný popis
02/11/1998 N14931 Beaumont 0/4 Cvičný let. Odjel z dráhy při vzletu s imitací poruchy motoru, chyby posádky.
28.12.1998 PT-SPE Curitiba 0/40 Při drsném přistání za nepříznivých povětrnostních podmínek došlo k prasknutí zadní části trupu. Vyřazeno z provozu.
18.01.2003 N714BZ Columbus (Ohio) 0/3 Při kontrole motorů narazil do hangáru.
05.05.2010 HK-4536 Mitu 0/41 Při přistání sjel z dráhy.
25.08.2010 PR-PSJ Vitoria da Conquista 0/35 Při přistání sjel z dráhy.
28.04.2011 UR-DNK Šeremetěvo 0/34 Při přistání sjelo z dráhy a ztratilo podvozek. Pravděpodobně selhání brzd.
09/04/2011 N840HK Ottawa 0/47 Při přistání v hustém dešti se poškodil a vyjel z dráhy, chyby posádky.

Podobná letadla

Poznámky

  1. ↑ Dodávky a nevyřízené zprávy . Získáno 28. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 28. prosince 2019.
  2. ↑ Certifikát typu EMB-145, str. 8 (odkaz není k dispozici) . Získáno 17. března 2012. Archivováno z originálu 31. ledna 2012. 
  3. ↑ PŘÍRUČKA PRO PLÁNOVÁNÍ LETIŠTĚ . Archivováno 25. února 2019 na Wayback Machine
  4. ↑ Archivovaná kopie (odkaz není dostupný) . Získáno 22. března 2012. Archivováno z originálu 9. června 2012. 
  5. ↑ Flight International , 3.–9. října 2006
  6. ↑ Kolomojskij koupil 14 letadel od zchudlých Italů  (nedostupný odkaz)
  7. ↑ Harro Ranter. Síť bezpečnosti letectví > Databáze bezpečnosti letectví ASN > Typový index > Výsledky databáze bezpečnosti letectví ASN . aviation-safety.net. Získáno 15. března 2019. Archivováno z originálu 11. července 2015.
  8. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Index typů letadel > Embraer 145 > Embraer 145 Statistics . aviation-safety.net. Získáno 15. března 2019. Archivováno z originálu dne 21. března 2018.

Odkazy

 Letadlo Embraer _
Válečný
Cestující
Obchodní tryskáče
VíceúčelovýEMB 202 Ipanema
Projekty/ve vývoji
  • EMB 123 Vektor
  • Legacy 450
  • Legacy 500
  • KC-390