| HMS Anson | |
|---|---|
| HMS Anson | |
|
HMS Anson a HMS Arethusa : zachycení španělské fregaty Pomona |
|
| Servis | |
| Velká Británie | |
| Třída a typ plavidla | typu Intrepid |
| Typ návazce | třístěžňová loď |
| Organizace | královské námořnictvo |
| Výrobce | Royal Shipyard, Plymouth |
| Autor kresby lodi | John Williams |
| Stavba zahájena | ledna 1774 |
| Spuštěna do vody | 4. září 1781 |
| Stažen z námořnictva | havaroval v roce 1807 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 1 359 tun ( cca ) [1] |
| Délka Gondek | 159 stop 6 palců (48,62 m ) |
| Střední šířka | 44 stop 4 palce (13,51 m) |
| Hloubka intria | 19 stop (5,8 m) |
| Motory | Plachta |
| Osádka | 500 |
| Vyzbrojení | |
| Celkový počet zbraní | 64 |
| Zbraně na gondeku | 26 × 24 liber |
| Zbraně na operační palubě | Děla 26 × 18 lb |
| Zbraně na palubě | 10 × 4 lb zbraně |
| Pistole na nádrži | 2 × 9 lb děla |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
HMS Anson (1781) je 64 dělová loď třetí třídy z linie Royal Navy . Objednáno 24. dubna 1773 . Na vodu byla spuštěna 4. září 1781 v Royal Dockyard v Plymouthu [1] . Patřil k neohroženému typu sira Johna Williamse [1] .
1781 – kapitán William Blair ( angl. William Blair ). V prosinci se připojil k eskadře sira George Rodneyho , přidělené do Západní Indie .
1782 - 12. dubna byl na ostrovech Všech svatých . Francouzi ( viceadmirál de Grasse ) plánovali invazi na Jamajku. Britské fregaty po Port Royal na Martiniku ohlásily stažení flotily 8. dubna . Rodney okamžitě vystoupil a 12. dostihl Francouze. Když se Francouzi uklidnili a v jejich linii se objevily mezery, Rodney ji dokázal proříznout na dvou místech, s HMS Formidable a pěti následujícími loděmi. V této bitvě bylo zabito šest francouzských kapitánů, ale pouze dva britští, včetně kapitána Blaira. Kapitán HMS Resolution , Lord Robert Manners , byl smrtelně zraněn [2] .
Od 8. prosince kapitán J. Rodney ( eng. J. Rodney ), přidělený na Barbados [2] .
1794 - Chatham , odříznutá jedna paluba , loď se změnila na 44-dělové razée [2] .
1798 – kapitán Charles Durham ( angl. Philip Calderwood Durham ). 18. října společně s HMS Kangaroo dobyla francouzskou fregatu Loire navzdory skutečnosti, že předtím ztratila svůj stěžeň mizzen, hlavní yard a všechny marsové yardy při pronásledování další eskadry v irské oblasti.
1799 - Opustil Plymouth 26. ledna a 2. února ve spojení s HMS Ethalion zajal francouzský korzár Boulonaise ( 14 ) z Dunkerque, což narušilo přepravu v Severním moři.
Ořezávač Bayonnaise , zajatý Ansonem a Ethalionem v Biskajsku, dorazil do Plymouthu 9. února 1799 . V minulosti to byla zakázková řezačka Swan . Jeho kapitán, Sanson , byl zabit asi dva roky předtím, když byl řezák zajat Francouzi u ostrova Wight .
Na 25 únoru Anson a HMS Phoenix se plavil pro Spithead .
Anson čas od času hostil královskou rodinu, když byli ve Weymouthu . 9. září uspořádal kapitán Durham na palubě recepci pro krále Jiřího III . Když v průběhu večera dorazil posel s depešemi, krále se nepodařilo najít. Ocitl se na spodní palubě, obklopený posádkou lodi a mluvil se starým námořníkem.
1800 - 6. února se vrátil do Plymouthu z pobřeží Francie k opravám; odjel na novou plavbu 23. února .
17. března opustil Portsmouth a minul kanál, doprovázel konvoj do Východní Indie a Botany Bay až do 30 stupňů severní šířky. sh.
10. dubna, severozápadně od Kanárských ostrovů , Anson zadržel obchodní loď Catherine & Anna , kapitán Spanger ( německy Spanger ), na cestě do Hamburku z Batavie , s nákladem kávy. Cena dorazila do Plymouthu 22. On měl dovoleno jít na moře 16. dubna 1801 , když on byl propuštěn dvorem admirality , po zaplacení nákladů. Znovu byl zadržen v Addystone fregatou HMS Trent a poslán zpět.
Další cena, Vainqueur , korzár 14 děl a 75 mužů, přijatý 27. dubna, když šel z Bordeaux do St. Dominga , dorazil do Plymouthu 4. května . Anson opustil 30. dubna , když střílel na francouzského korzára La Brave , jedno ze čtyř ozbrojených plavidel. Zbytek byl: Decidé , Guippe a Hardi , všech 18 děl, každý, čtyři dny z Bordeaux. Po pronásledování Anson zajal Hardiho , zbytku se podařilo uniknout díky přesile v kurzu. La Brave ztratila 2 lidi zabité Ansonovou palbou. Cena dorazila do Plymouthu 10. května , den poté, co Anson vstoupil do Plymouth Sound s 1200 dopisy z konvoje z východní Indie. Hardi , pouhých 33 dní od skluzu, podnikl svůj první výlet. Anson opustil Plymouth 10. ráno, aby odvedl zajatce do Portsmouthu.
Anson později doprovázel konvoj na Gibraltar a Minorcu a 27. června kotvil v Gibraltaru , když byl v kanálu spatřen velký nepřátelský konvoj, asi 40 nebo 50 lodí. Kapitán Durham okamžitě zvolil kotvu a dal se do pronásledování. Konvoj byl chráněn 25 dělovými čluny a pobřežními bateriemi, ale s pomocí dvou člunů z Gibraltaru bylo zajato 8 transportů, i když jeden byl později zachycen.
Při eskortě konvoje na Gibraltar se Ansonovi 29. června podařilo odříznout dva španělské dělové čluny, které konvoj několik dní obtěžovaly. Gibraltar a Salvador měly každý dvě 18librová děla v nose a 8 dalších děl a týmy šedesáti mužů. Nejprve se pokusili o útěk do Ceuty , ale pak byli nuceni uprchnout pod africké pobřeží, kde narazili na skály a byli zajati, když mariňáci přistávali, aby podpořili jejich čluny. Ukázalo se, že jedna z cen již zapálila práškové zápalnice vedoucí do obchodu.
8. července Anson zvedl Alert , mířící do Bostonu z Cádizu . Cena dorazila do Plymouthu 16.
1801 - Kapitán Durham přešel na HMS Endymion , v březnu ho nahradil Captain Cacraft ( angl. WE Cacraft ); byl přidělen do kanálu La Manche , křižující z Portsmouthu .
1802 – Středozemní moře ; v listopadu dorazil z Malty do Egypta .
1803 – stejný kapitán, Malta.
1805 - dostal se do opravy v Portsmouthu.
1806 – kapitán Charles Lydiard ( angl. Charles Lydiard ); ráno 23. srpna ve spojení s HMS Arethusa provedla úspěšný útok poblíž hradu Morro na Kubě . Španělská fregata Pomone byla viděna, jak se snaží dostat do Havany , a kapitán Arethusa Brisbane dal signál, že nepřítel by měl být naloděn . Pokus ale zmařil, vedl do větru a schoval se do výstřelu z pistole z hradu, který měl zepředu šestnáct 32liberních děl a kryt 12 dělových člunů. Britské lodě byly přivedeny na stranu nepřítele, zatímco jejich plachty a takeláž trpěly palbou dělových člunů, a kotvily bok po boku s Pomone . Po 35 minutách všeobecného boje španělská fregata stáhla vlajku, tři dělové čluny explodovaly a šest bylo potopeno. Zbytek byl vyhnán na břeh. Cenu převzali poručík Parish s Arethusou a poručík Sullivan s Ansonem .
Z žhavých dělových koulí z hradu na Arethuse začal hořet oheň , který byl rychle uhašen, ale brzy poté se v hradu ozval silný výbuch a veškerá střelba ustala. Pomone přivezl mince a zboží ze Santa Cruz , peníze byly vyloženy jen deset minut před začátkem boje, ale slitky a další zboží, které zůstalo na palubě, byly zabaveny. Anson neměl žádné ztráty.
15. září 1806, 15 mil od Havany, se Anson pod dočasnými nosníky srazil s francouzským Foudroyantem (84) . Kapitán Lidiard za předpokladu, že byla při akci poškozena, zaútočil, ale po hodině bitvy zjistil, že francouzská loď trpěla pouze počasím a zachovala si veškerou palebnou sílu. Byla nucena odstoupit z bitvy se ztrátou 2 zabitých a 13 zraněných, její plachty a lanoví byly těžce poškozeny a obě lodě se rychle dostaly ke břehu.
29. listopadu 1806 Anson , Latona a Arethusa , pod celkovým velením kapitána Brisbane, opustili Port Royal, aby zaútočili na Curaçao , ale kvůli nepříznivým větrům a proudům dosáhli ostrova až 1. ledna . Cestou se k nim připojila HMS Fisgard .
Linie kapitána Brisbanea v těsné sestavě minula pobřežní baterie a zakotvila v přístavu, kde se nacházeli holandský Hatslar (36), Surinam (22) a dva velké škunery stály naproti vchodu s mezerou pouhých 50 yardů . Po silné přestřelce byly naloděny nizozemské lodě, pevnost a město Amsterdam byly dobyty bouří a po 4 hodinách byla ve Fort Republic vztyčena britská vlajka [3] . Na Ansonu bylo zraněno 7 lidí.
Havaroval u pobřeží Cornwallu dne 29. prosince 1807 . [1] Anson ztroskotal na Loeově baru . Při pokusu o návrat do Falmouthu byl odfouknut do závětří bouří předchozího dne . Spustil kotvu , ale když se kolem 8. hodiny ranní přetrhlo kotevní lano, loď byla odhozena na písek a brzy ji ztroskotaly vlny. Zemřelo šedesát lidí [4] . Mezi mrtvými byl i kapitán Lydiar, jeho tělo bylo 1. ledna 1808 zvednuto z vody a odvezeno do Falmouthu k pohřbu [5] .
Ztráta Ansona vyvolala spory ohledně nakládání s těly vyplavenými na břeh. V těch dobách bylo zvykem pohřbívat utonulé bez obřadů, bez rubáše a rakve, na neposvěcené půdě. Těla zůstala dlouho nepohřbená. To přimělo místního právníka Thomase Gryllse k návrhu nového zákona, který by lépe zacházel s utopenými námořníky. Tato legislativa byla představena parlamentu Johnem Hearlem Tremaynem , MP pro Cornwall, a byla schválena jako zákon o utopených pohřbech z roku 1808 . Pomník utopeným námořníkům a také přijetí Gryllsova zákona stojí u vjezdu do přístavu Portleven [6] .
Havárii byl svědkem Henry Trengrouse ( anglicky Trengrouse ), obyvatel Cornwallu. Frustrovaný ztrátou životů kvůli obtížím při zásobování lanem lodi v nouzi, vyvinul vrhací zařízení, které vrhlo lano přes příboj na vrak a zastřelilo přeživší. Byl to jeden z prvních příkladů zařízení na záchranu života.
| Plachetnice třídy Intrepid řady | |
|---|---|