HMS Cressy (1899)

HMS Cressy (Loď Jeho Veličenstva Cressy) je britský obrněný křižník třídy Cressy postavený v roce 1900. Po uvedení do provozu sloužil na čínské stanici. V roce 1907 byl převelen na stanici North American and West Indies Station , od roku 1909 - v záloze. Vyřazen z provozu na začátku 1. světové války , hrál menší roli v bitvě o Helgoland Bight několik týdnů po válce. 22. září 1914 byla Cressy spolu se dvěma loděmi stejného typu torpédována a potopena německou ponorkou U-9 , ztráta posádky činila 560 lidí.

Konstrukce

Návrhový výtlak Cressy byl 12 190 t (12 000 dlouhých tun ). Loď měla celkovou délku 143,9 m (472 stop), paprsek 21,3 m (69 stop 9 palců) a konstrukční ponor s plným výtlakem 8,2 m (26 stop 9 palců). Poháněly jej dva čtyřválcové trojité expanzní parní motory, každý poháněný jednou hřídelí, o celkovém výkonu 21 000 orientačních koňských sil (15 660 kW) a rychlosti 21 uzlů (39 km/h; 24 mph). Páru vyrábělo 30 parních kotlů Belleville . Při zkouškách na moři vyvinula Cressy rychlost 20,7 uzlů (38,3 km/h; 23,8 mil za hodinu), čímž se stala nejpomalejší svého typu [1] . Maximální zásoba uhlí je 1600 dlouhých tun. Velikost posádky se pohybovala od 725 do 760 důstojníků a nižších hodností [1] .

Výzbroj

Hlavní ráž se skládala ze dvou 9,2palcových (234 mm) děl v jednoplášťových věžích umístěných na přídi a zádi. Zařízení měla elevační úhel až 15°, což poskytovalo maximální dostřel 14 200 m pro 170 kg granátů. Průměrná ráže sestávala z dvanácti 6palcových (152 mm) děl Mk VII, které byly umístěny v kasematech. po stranách. Osm z nich bylo instalováno na hlavní palubě a bylo možné je používat pouze za bezvětří. Střílely 45,4 kg projektily a měly maximální dostřel 12 200 yardů (11 200 m). K ochraně proti torpédoborcům bylo navrženo dvanáct 12liberních děl, osm bylo v kasematech na horní palubě a čtyři v nástavbě. Na křižnících byly také dva podvodní 18palcové (457 mm) [com. 1] torpédomety [1] .

Rezervace

Kruppova zbroj . Hlavní pancéřový pás byl silný 152 mm a vysoký 4,5 metru, vpředu i vzadu uzavřený pancéřovými traverzami o tloušťce 127 mm. Pancéřová paluba měla tloušťku 25 mm a od zadního nosníku k zádi byla její tloušťka 76 mm. Tloušťka pancíře věží byla 152 mm, tloušťka pancíře kasemat byla od 127 do 51 mm, velitelská věž - 305 mm. Délka pancéřového pásu je 70 m [1] . Celková plocha rezervované stravy -%.

Služba

Cressy, pojmenovaná po britském vítězství u Cressy , byla položena v loděnici Fairfield Shipbuilding v Govan (Skotsko) 12. října 1898 a spuštěna 4. prosince 1899. Po dokončení námořních zkoušek vstoupila dne do záložní flotily v Portsmouthu. 24. května 1901. Začátkem října 1901 opustil metropoli, 7. listopadu dorazil do Colomba, poté odjel do Singapuru a dorazil tam 16. listopadu. Od roku 1907 do roku 1909 byl na stanici North American and West Indies , po návratu domů byl převelen do zálohy. Krátce po vypuknutí první světové války (v srpnu 1914) se loď stala součástí 7. křižníkové eskadry královského námořnictva. Eskadra se zabývala hlídkováním v Severním moři, měla za úkol podporovat torpédoborce a ponorky se základnou v Harwichi , které chránily východní část Lamanšského průlivu  - zásobovací cestu mezi Anglií a Francií. Během bitvy o Helgoland Bight dne 28. srpna byla loď součástí křižníku  Force C v záloze a nezúčastnila se bojů. Po bitvě kontradmirál Arthur Christian nařídil Cressy, aby vzala na palubu 165 nezraněných německých zajatců.

Smrt

Ráno 22. září hlídkovali Cressy, Aboukir a Hog bez doprovodu torpédoborců, protože byli nuceni hledat úkryt před počasím. Tři křižníky pochodovaly v přední formaci rychlostí 10 uzlů a udržovaly mezi sebou vzdálenost asi dva kilometry. Nepočítali s podvodním útokem, ale byly umístěny hodinky a jedno dělo na každé straně bylo neustále připraveno zaútočit na všechny nepřátelské lodě, které byly odhaleny.

Německá ponorka U-9 , Lieutenant Commander O. Weddigen , měla za úkol útočit na britské transporty ve východní části Lamanšského průlivu, ale byla nucena změnit polohu při hledání úkrytu před bouří. Německý velitel si všiml britských lodí na dálku, když už na ně bylo možné zaútočit torpédy. Pro efektivnější využití torpédových zbraní se však rozhodl přiblížit. V 06:20 vypálil Weddigen jedno torpédo na Aboukir. Torpédo zasáhlo křižník na pravoboku v prostoru strojovny; velitel Abukiru usoudil, že křižník narazil na minu, a tak nařídil dalším lodím, aby se přiblížily, aby přijaly raněné. Aboukir se začal rychle naklánět a převrhl se v 06:55, přestože byly oddíly zaplaveny .

Když se Hog přiblížil k potápějícímu se křižníku, jeho velitel Wilmot Nicholson si uvědomil, že šlo o podvodní útok, a dal Cressymu znamení, aby hledala periskop. Z Prase se přitom házelo do vody vše, co umělo plavat, a takto se snažili pomoci námořníkům z Aboukiru, kteří byli ve vodě. Po zastavení a spuštění všech svých člunů byla Hog kolem 06:55 zasažena dvěma torpédy. U-9 osvobozený od nákladu torpéd se dočasně vynořil, ale pak se znovu potopil. Hog se převrátil asi deset minut po torpédování a potopil se v 7:15.

Cressy se pokusila ponorku narazit, ale neúspěšně, načež obnovila záchranné práce. V 07:20 ho předstihlo torpédo. Weddigen vypálil salvu dvou torpéd, ale pouze jedno torpédo zasáhlo Cressy. Weddigen se rozhodl zaútočit na nepřítele posledním zbývajícím torpédem. U-9 , popisující půlkruh, obešel křižník z druhé strany a vypálil salvu. Torpédo zasáhlo levobok a způsobilo explozi několika kotlů. Cressy utrpěla krutý seznam, pak se převrhla a potopila v 07:55. V 08:30 přišlo na pomoc přeživším několik holandských lodí, ke kterým se později přidaly britské rybářské trawlery . Celkové ztráty Britů činily 1459 lidí (62 důstojníků a 1397 vojáků), mezi mrtvými bylo 560 námořníků z Cressy. Zachránilo se 837 lidí.

Komentáře

1. ↑ skutečné ∅ torpéda – 17,72 palce (450 mm)

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 Všechny světové bojové lodě, 1860-1905, 1980 , s. 68.

Odkazy

• Británie 9,2"/47 (23,4 cm) Mark IX (nedostupný odkaz) . Datum přístupu: 12. prosince 2012. Archivováno z originálu 17. prosince 2012. (neurčitý) 
• Británie 6"/45 (15,2 cm) BL Mark VII
• HMS Cressy
• HMS Cressy

Literatura

• Nenakhov Yu. Yu. Encyklopedie křižníků 1860-1910. - Minsk: Sklizeň, 2006. - ISBN 5-17-030194-4 .
• Chesneau, Roger a Kolesnik. Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905 / R. Gardiner. - Londýn: Conway Maritime Press, 1980. - 440 s. - ISBN 0-85177-133-5 .