HMS Marlborough (1767)

HMS Marlborough (1767) je loď třetí třídy se 74 děly . Druhá loď Royal Navy , pojmenovaná po vévodovi z Marlborough .

Patřila do třídy Ramillies , postavená jako náhrada ztrát ze sedmileté války. Zahájena v roce 1767 . Do námořnictva vstoupil v roce 1771 kapitán Richard Bickerton ( eng.  Richard Bickerton ). Byla to strážní loď u ústí řeky Medway .

Služba

Účastnil se amerických a francouzských revolučních válek.

1776  - kapitán Samuel Hood . 5. července , zatímco se připravoval k doku v Portsmouthu , došlo na palubě Marlborough k velké nehodě . Část střelného prachu , který nedbale zůstal v zásobníku, začala hořet. Nějakou dobu hořela příď lodi, několik paprsků povolilo, paluby byly na mnoha místech roztrhány výbuchem. Zahynulo dvanáct námořníků, tři ženy a tři děti a více než 50 lidí bylo zraněno. Střelec lodi stanul před stanným soudem a byl propuštěn ze služby.

1778  – kapitán Taylor Penny ( angl.  Taylor Penny ); byl původně přidělen k HMS Barfleur , ale ukázalo se, že potřebuje velké opravy a byl převelen do Marlborough , kde nadále sloužil po celou válku. Loď byla používána v britských vodách.

1780 – Kapitán Taylor Penny spolu s kapitánem HMS Bellona (74) Onslowem ( angl.  Onslow ) v Lamanšském průlivu přinutili holandské princezny Carolina (54) během pouhých 30 minut bitvy stáhnout vlajku. Cena byla převzata do britských služeb pod názvem HMS Princess Caroline . V roce 1780 doprovázel sira George Rodneyho na Gibraltar a byl u zajetí španělského konvoje admirálem Rodneym a poté u vítězství nad de Langarovou eskadrou .

Koncem roku 1781 byl Marlborough mezi loděmi poslanými do Západní Indie se sirem Georgem Rodneym. Pak v Západní Indii , byl na ostrovech Všech svatých (1782).

1794 - Marlborough , pod velením kapitána George Berkeleyho , se zúčastnil bitvy o slavný první červen .

V dubnu 1797 se posádky lodí na Spithead , včetně Marlborough , vzbouřily . Nakonec byly jejich oprávněné stížnosti uznány komisaři flotily a 22. dubna byla vydána královská milost . Aféra pokračovala až do 9. května , kdy popularita lorda Howea a nová Proklamace obnovily disciplínu. 16. května se flotila vydala na moře.

1797 – kapitán J. Eaton ( eng.  J. Eaton ), plavba v srpnu.

1799  - Kapitán Thomas Sotheby ( angl.  Thomas Sotheby ), na nádraží v Lisabonu . Loď se vrátila do Plymouthu 4. ledna 1800 , oddělila se od eskadry admirála sira A. Gardnera ( anglicky  Alan Gardner ), po deseti dnech obratu v Lamanšském průlivu proti silným východním větrům a zakotvila pro opravy 10. února . 20. dubna se spolu s HMS Magnificent vydala na moře, aby se připojila k flotile pod Lamanšským průlivem .

V úterý 10. června 1800 se Marlborough srazil s HMS Centaur u Černých skal. První dostal trhlinu v předním stěžni , druhý ztratil čeleň . Do Plymouthu dorazili na opravu 15. Marlborough znovu vyplul 13. července a vrátil se k flotile v oblasti Brestu. Operoval v Černých skalách s Caesarem , Excellentem , Elephantem a Defence a zmocnil se malého ostrova asi dvě míle od pobřeží, kde bylo hodně zvěře, králíků a holubů. Celá flotila, včetně Marlborough , se 27. září uchýlila do zátoky Cawsand , když bouře z jihozápadu přinutila pozici opustit.  

Marlborough dorazil do Plymouthu 3. října . Při přechodu z Belle-Ile spolu s HMS Montague na konci měsíce dobyl francouzskou brigu naloženou olejem, sádlem a kůžemi, mířící do Le Palais ( fr.  Le Palais , Belle-Ile).

Smrt

4. listopadu 1800 Marlborough narazil na podvodní útes na kamenném hřebeni poblíž Quiberonského poloostrova v oblasti Belle-Ile [2] (Bervade hejno, fr.  Bervadeux ) a několik hodin se držel nad vodou. Poté, co hodila některá děla přes palubu, vzlétla z útesu, ale byla tak poškozena, že musela odříznout stěžně a shodit zbytek děl, než mohla loď zakotvit. Další den bylo zjištěno, že nabírá hodně vody, a byl dán signál HMS Captain , který plul ve spojení s Marlborough a nyní se držel poblíž. Kapitán Sir Robert Strachan ( angl.  RJ Strachan ) přišel a odstranil důstojníky a posádku; V té době se již loď potápěla. Všichni lidé byli zachráněni. Poručík a devatenáct námořníků bylo převezeno do Plymouthu na palubu dánské brigy Amity (kapitán Holsen, Dan . Holsen ), která byla za tímto účelem zadržena kapitánem HMS .

Kapitáni , kteří zůstali na palubě , se zúčastnili útoku na francouzský konvoj u Morbihanu 17. listopadu , kdy poručík Clark a námořníci z Marlborough operovali na člunech . 

Vojenský soud konaný v Portsmouthu 2. ledna 1801 rozhodl, že ani kapitán Sotherby, ani  jeho důstojníci a posádka nenesli vinu za ztrátu lodi.

Odkazy

• Lodě starého námořnictva

Poznámky

1. ↑ 12 Lavery , Briane. The Ship of the Line - Volume 1: Vývoj bitevní flotily 1650-1850 . Conway Maritime Press, 2003. s. 177 ISBN 0-85177-252-8
2. ↑ Grocott, Terence. Vraky revoluční a napoleonské éry . Caxton Editions, Velká Británie, 2002. ISBN 1-84067-164-5 .