Iveco 370

Iveco 370 je extra velkokapacitní turistický autobus vyráběný společností Iveco .

První generace (1976–1982)

V srpnu 1976 byla zahájena výroba autobusu Fiat 370 s logem Iveco . Původně byl vyroben podvozek 12m GT . Od roku 1977 byl do rodiny zařazen podvozek zkrácený o 2 metry a v roce 1978 byl do rodiny zařazen 11metrový podvozek . V roce 1980 byl autobus Poker od Carrozzeria Orlandi vyroben na podvozku Iveco 370. Výroba první generace skončila v roce 1982.

Sestava

• Fiat 370.10.20 - modifikace s 6válcovým motorem Fiat 8220.02 o objemu 9572 cm 3 s výkonem 200 litrů. s., vyráběné v letech 1977-1980.
• Fiat 370.10.25 - modifikace s 6válcovým motorem Fiat 8260.02 o objemu 12880 cm 3 s výkonem 260 koní. s., vyráběné v letech 1980-1982.
• Fiat 370.11.26 - modifikace s 6válcovým motorem Fiat 8260.02 o objemu 12880 cm 3 s výkonem 260 koní. s., vyráběné v letech 1980-1982.
• Fiat 370.12.25 - modifikace s 6válcovým motorem Fiat 8260.02 o objemu 12880 cm 3 s výkonem 260 koní. s., vyráběné v letech 1980-1982.
• Fiat 370.12.26 - modifikace s 6válcovým motorem Fiat 8210.02 o objemu 13798 cm 3 , vyvíjející výkon 260 litrů. s., vyráběné v letech 1976-1980.
• Fiat 370.12.35 - modifikace s 8válcovým motorem Fiat 8280.02 o objemu 17174 cm 3 s výkonem 352 litrů. s., vyráběné v letech 1971-1983.

Druhá generace (1982–1987)

V roce 1982 byly autobusy na podvozku GT vybaveny spalovacím motorem Fiat 8220.22 o objemu 9,572 cm 3 a výkonu 352 k. S. Místo log Fiat , Unic a Magirus-Deutz bylo použito logo Iveco. V roce 1985 byly naftové motory s přirozeným sáním nahrazeny přeplňovanými motory. Délky autobusů se pohybovaly od 9 do 12 metrů. Výroba druhé generace skončila v roce 1987.

Sestava

• Iveco 370.10.L25.
• Iveco 370.10.24 [1] .
• Iveco 370.12.L25.
• Iveco 370.12.30 [2] .
• Iveco 370.12.35.
• Iveco 370.9.24.

Třetí generace (1987–1993)

Od roku 1987 se Iveco 370 nazývá 370S. Všechny úpravy byly vybaveny spalovacím dieselovým motorem Fiat 8210.22B o objemu 13798 cm 3 a výkonu 304 litrů. S. Výroba třetí generace skončila v roce 1993.

Sestava

• Iveco 370S.10.24.
• Iveco 370S.10.L25.
• Iveco 370S.12.30.
• Iveco 370S.12.35.
• Iveco 370S.9.24.

Čtvrtá generace (1993–1996)

Nejnovější generace autobusů Iveco 370 se vyrábí od roku 1993 pod indexem 370SE, protože modely byly označeny jako ekologické. Nejčastěji byla výroba převedena do továren Orlandi a Dalla Via. Modely byly vybaveny spalovacím dieselovým motorem Fiat 8460.41 S o objemu 9500 cm 3 a výkonu 345 koní. S. Výroba čtvrté generace skončila v roce 1996, ale autobusy na podvozku Iveco 370 se vyráběly až do roku 1999.

Sestava

• Iveco 370SE.9.27.
• Iveco 370SE.10.29.
• Iveco 370SE.12.31.
• Iveco 370SE.12.35.

Poznámky

1. ↑ GTT - Gruppo Torinese Trasporti - Parco veicoli schede techniche GTT Transports publics turinois Parc véhicules Technika Fiches - Autocars interubains Iveco-Fiat 370.10.24 strana 51/103  (italsky) . Získáno 4. prosince 2021. Archivováno z originálu 1. dubna 2018.
2. ↑ "GTT - Gruppo Torinese Trasporti - Parco veicoli schede tecniche GTT Transports publics turinois Parc véhicules Fiches techniky - Autocars interubains Iveco-Fiat 370.12.30 pages 51 & 53/103  (italsky)" . Získáno 4. prosince 2021. Archivováno z originálu 1. dubna 2018.

Odkazy

• Historie Iveco 370