Lk III

LK-III  (celým jménem Leichte Kampfwagen III ) je lehký tank Německé říše . Byl navržen v roce 1918 inženýrem Volmerem . Tank byl schválen, ale konec první světové války a listopadová revoluce tento vývoj ukončily.

Historie vytvoření

Na podzim roku 1918, jen několik měsíců před koncem první světové války , představil tým inženýrů pod vedením konstruktéra Josefa Vollmera projekt nového bojového vozidla, jehož konstrukce vycházela z podvozku nově postaveného LK-II . Výrazným zpracováním prošel hlavně trup tanku. U LK-II byl bojový prostor umístěn vzadu, za motorovým prostorem, což mělo pozitivní vliv na bezpečnost posádky, ale negativně na výhled dopředu. Tento nedostatek bylo možné odstranit pouze úplným předěláním dispozice nádrže.

Popis designu

sbor

U nového stroje, pojmenovaného LK-III, byl motor přesunut do zadní části korby. Bojový prostor a řídicí prostor byly umístěny vpředu. Sedadlo řidiče bylo před sedadlem velitele tanku a mělo malou nástavbu se třemi průhledy. Velitel a nakladač byli umístěni v obrněné kormidelně za a o něco výše. Pro nastupování a vystupování z tanku sloužily dveře v bocích kormidelny.

Výzbroj

Výzbroj LK-III by podle v současnosti nejrozšířenější verze mohl tvořit 57mm kanon nebo 20mm automatický kanón Becker (Becker Flieger Kanone). Případnou přítomnost kulometné varianty však nelze odmítnout.

Motor a převodovka

Zřejmě při výrobě LK-III plánovali také použití automobilových jednotek, takže značka motoru mohla být jakákoli. Můžeme s jistotou říci, že typ motoru byl benzínový a jeho výkon se mohl pohybovat mezi 50-60 hp. S. Převodovka tanku zahrnovala: hlavní spojku, 4stupňovou převodovku automobilového typu, podélný hřídel s kuželovými převody, kotoučové spojky a pásové brzdy.

Podvozek

Podvozek LK-III byl kompletně vypůjčen z LK-II . Byl připevněn mezi dvě rovnoběžné stěny a z každé strany bylo k rámu namontováno pět podvozků se čtyřmi silničními koly a další podvozek byl připevněn vpředu a sloužil jako tah. Vodicí kolo bylo umístěno v přídi a bylo vybaveno šroubovým napínacím mechanismem dráhy. Hnací kolo bylo namontováno vzadu a mělo zubový typ záběru. Nechyběly opěrné kladky a odpružení opěrných podvozků bylo zablokováno, na spirálových pružinách, takže nebylo nutné počítat se zvláštní hladkostí. Dráhy také plánovaly používat standardní, velkočlánkové, rozteč 140 mm a šířku 250 mm. Počet drah v jednom řetězu je 74 kusů.

Doplňkové vybavení

Plánovalo se nainstalovat na tank LK-III radiostanici, ale nikdy nedošlo k výrobě plnohodnotného modelu.

Posádka tanku

Posádku tanku Lk lll tvořili tři lidé: velitel, řidič a nakladač.

Výrobní plány

Zakázka na stavbu série 1000 tanků varianty LK-III najednou byla přijata v říjnu 1918, ale samozřejmě se ji nepodařilo dokončit alespoň částečně. Prototyp tanku nebyl ani postaven. Po skončení války se projekt nedočkal dalšího rozvoje, od modernizace tanku LK-II , která byla v letech 1919-1921 považována za spolehlivější cestu. sériově vyráběné a vyvážené.

Hodnocení projektu

Závěrem lze říci, že francouzský lehký tank Renault FT-17 se objevil o rok dříve a je snadné vidět, že německý LK-III byl postaven podle stejného uspořádání, které se později stalo známým jako „klasika“. V první světové válce se německá vojska setkala s tanky Renault v květnu 1918 a design tanku LK-III jimi byl jednoznačně ovlivněn.

Němečtí konstruktéři však přesto dokázali ocenit výhody klasického uspořádání a dokázali do něj rychle „zasadit“ již vyvinutý stroj.

Viz také

• Mark A
• Renault FT-17

Poznámky

Literatura

• Fedoseev S. L. Tanky z první světové války. Ilustrovaná encyklopedie. - M. : Astrel Publishing House LLC, AST Publishing House LLC, 2002. - 288 s. - (Vojenské vybavení). - 7000 výtisků.  — ISBN 5-17-010599-1 .

Odkazy

• https://warriors.fandom.com/en/wiki/LK_III
• http://alternathistory.com/upushhennyj-shans-kajzera-legkij-tank-lk-iii/
• https://web.archive.org/web/20081214201615/http://mk-armour.narod.ru/1996/06/08.htm