| Sturmpanzerwagen Oberschlesien | |
|---|---|
| Možný vzhled nádrže (podle výkresů) | |
| Sturmpanzerwagen Oberschlesien | |
| Klasifikace | střední nádrž |
| Bojová hmotnost, t | 19 |
| schéma rozložení | klasický |
| Posádka , os. | 5 |
| Příběh | |
| Výrobce | Oberschlesishe Huttenwerke |
| Roky vývoje | 1918 |
| Roky výroby | Nevyrábí se |
| Počet vydaných, ks. | Nepostaveno |
| Hlavní operátoři | |
| Rozměry | |
| Délka pouzdra , mm | 6700 |
| Šířka, mm | 2340 |
| Výška, mm | 2965 |
| Světlost , mm | 600 |
| Rezervace | |
| typ zbroje | Ocel válcovaná |
| Čelo trupu, mm/deg. | čtrnáct |
| Deska trupu, mm/deg. | deset |
| Posuv trupu, mm/deg. | deset |
| Střecha korby, mm | deset |
| Revolverová deska, mm/deg. | čtrnáct |
| Vyzbrojení | |
| Ráže a značka zbraně | Pistole Maxim-Nordenfeldt ráže 57 mm |
| Střelivo _ | ~ 50 |
| GN úhly, st. | 360° |
| kulomety |
2 × 7,92 mm MG-08 , ~8000 nábojů |
| Motor | |
| AS3 "Argus" | |
| Mobilita | |
| Typ motoru | Letecký karburátor |
| Výkon motoru, l. S. | 180 (při 1400 ot./min) |
| Rychlost na dálnici, km/h | 10-16 |
| Rychlost na běžkách, km/h | 9 |
| Dojezd na dálnici , km | ~ 60 km |
| Měrný výkon, l. Svatý | 9 |
| typ zavěšení | zablokované, na spirálových pružinách |
Sturmpanzerwagen Oberschlesien (překlad z němčiny. Útočný tank "Horní Slezsko" ) - německý projekt experimentálního tanku za první světové války . Tank měl řadu velmi progresivních konstrukčních řešení, nicméně vzhledem k porážce Německa ve válce nebyl projekt nikdy realizován v kovu.
V roce 1918 boje odhalily velké množství nedostatků německého těžkého tanku A7V . S cílem najít náhradu za „těžkou polní kuchyni“ vyhlásilo německé ministerstvo války soutěž na projekt nového tanku. Výsledkem této soutěže bylo, že se během roku 1918 objevilo velké množství různých konstrukcí tanků, těžkých i lehkých.
Ze všech projektů „těžkých útočných tanků“ předložených ministerstvu války byl největší zájem o projekt „Oberschlesien“ („Horní Slezsko“), vyvinutý společností „Oberschlesishe Huttenwerke“ („Hornoslezská ocelárna“). . Tank s bojovou hmotností 19 tun byl vyzbrojen 57mm kanónem a dvěma kulomety v otočných věžích. Trup tanku chránil 10-14mm pancíř , který spolehlivě chránil posádku 5 před kulkami a střepinami granátů a motor o výkonu 180 koní zrychlil vůz na 16 km/h. Původní podvozek poskytoval dobrou průchodnost terénem.
Takový slibný projekt právem upoutal pozornost velitelství a 5. října 1918 obdržela Oberschlesishe Huttenwerke objednávku na stavbu dvou prototypů. Pro urychlení prací se o týden později společnost rozhodla vyvinout stroj Oberschlesien II, který využíval již hotový podvozek Holt-Caterpillar. Ale ani „Oberschlesien“ ani „Oberschlesien II“ nikdy neopustily tovární haly – 11. listopadu 1918 skončila první světová válka porážkou Německa.
Tank Oberschlesien měl uspořádání, které se později stalo klasickým – s řídicím prostorem umístěným vpředu, středním bojovým prostorem a zadním prostorem pro převod motoru. Pancíř tanku tvořily pancéřové pláty o tloušťce 10 až 14 mm.
Výzbroj byla umístěna ve dvou vrstvách podle vícevěžového schématu. Hlavní výzbroj tanku - 57mm kanón - byla instalována ve válcové věži kruhového otáčení s velitelskou kopulí, která tvořila druhou řadu zbraní. Pomocnými zbraněmi byly dva kulomety MG.08 , umístěné v malých válcových věžích prvního stupně, před a za hlavní věží. Hlavní věž přitom poněkud visela přes malé. Lze tedy tvrdit, že Oberschlesien byl prvním vyvinutým vícevěžovým tankem.
Letecký motor AS3 "Argus" o objemu 180 litrů. S. s plánovanou hmotností nádrže 19-20 tun poskytovala vozidlu měrný výkon 9 litrů. s. / t a mohl zrychlit tank na 16 km / h - rychlost, která byla pro tank té doby velmi působivá. Zásoba benzínu byla 1000 litrů - dvakrát více než u A7V .
Podvozek vlastní konstrukce Oberschlesishe Huttenwerke měl velmi originální design. Jeho nejzajímavějším rysem bylo průměrné umístění hnacího kola - bylo v záběru s horní větví housenky a bylo pokryto pancířem. Díky tomu tank vypadal trochu jako kolesový parník - pásovec .
Posádku tanku tvořilo pět lidí: velitel, nabíječ (hlavní dělo), řidič a dva kulometčíky.
Navzdory skutečnosti, že práce na tanku Oberschlesien nikdy neopustily fázi návrhu, představuje důležitý milník ve světové historii stavby tanků. Důvodem je především to, že vývojáři používají řadu designových řešení, která se později stala klasikou. Zejména konstruktéři „Oberschlesishe Huttenwerke“ poprvé pro těžký tank navrhli instalaci zbraní výhradně do věží a schéma více věží, poprvé navržené na tomto tanku, bylo aktivně používáno po celém světě v 30. léta 20. století. Po válce na základě tohoto projektu Německo vytvořilo tank Panzerkampfwagen Neubaufahrzeug , což potvrzuje i název tanku.
| Tanky a tanková technika Německé říše → Nacistické Německo | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| Projekty psané kurzívou nejsou ztělesněny v kovu a neopustily fázi prototypu. | |||||||||||||