K-Wagen

Gleb (také Kolossal-wagen , Kolossal nebo jednoduše K , někdy nazývaný Großkampfwagen ) je německý supertěžký tank během první světové války . Vyznačoval se obrovskou velikostí a hmotností, a proto se pravděpodobně nejednalo o tank, ale o „mobilní pevnost“. Do konce války nebyl kompletně dokončen ani jeden tank a nedokončený první exemplář tanku a detaily druhého byly zničeny ihned po skončení války.

Historie vytvoření

Již na konci března 1917 vydalo Velitelství vrchního velení německých vojsk hlavnímu inženýrovi experimentálního oddělení Inspekce automobilového vojska Josefu Volmerovi za úkol vyvinout tank kolosálních rozměrů k proražení francouzského pozice na západní frontě. Projekt stroje schválilo ministerstvo války 28. června téhož roku. V souladu s projektem s názvem Kolossal-Wagen (K-Wagen) bylo plánováno vytvoření nádrže o hmotnosti 150 tun. Výzbroj tanku měly tvořit dva nebo čtyři kanóny ráže 50-77 mm, čtyři kulomety a dva plamenomety. Vůz měl dva motory o výkonu 200-300 hp. S. každý z nich byl chráněn 30mm pancířem. Posádku tvořilo 18 lidí.

Na stavbu prototypu byl vyhrazen rok, ale pak Stavka tuto dobu zkrátila na 8 měsíců. Podle programu bylo plánováno vytvoření 100 tanků K-Wagen (s počáteční objednávkou 10), což bylo velmi obtížné realizovat, protože mnoho komponent a sestav muselo být vyvinuto od nuly. Cena tanku byla navíc velmi vysoká - jeden exemplář stál nejméně 500 tisíc říšských marek , to znamená, že celkové náklady na celý projekt byly asi 50 milionů říšských marek, což by bylo pro bránící se Německou říši neúnosné.

V dubnu 1918 byla zahájena stavba prvních 10 tanků typu K. Kontrakt na stavbu pěti strojů byl vystaven firmě Ribe v Berlíně-Weissensee. Pět dalších vozů měl vyrobit závod Vagonfabrik Wegman v Kasselu. Do konce války byl první exemplář tanku téměř dokončen v závodě Ribe, u druhého byl postaven pouze trup a hlavní součásti a sestavy (kromě motorů). "Vagonfabrik Wegman" dokázal vyrobit pouze detaily pancéřového trupu jiného vozu. Po porážce Německa a podepsání Versailleské smlouvy však byly všechny díly odeslány do šrotu.

Popis designu

V principu byl K-Wagen supertěžký hromadný tank se smíšenou kanónovou-kulometnou výzbrojí instalovanou ve sponsonech a protiprůstřelným a protifragmentačním pancířem.

sbor

Obecné schéma tanku "K" bylo vypůjčeno od britských tanků - pásy pokrývaly trup a výzbroj byla umístěna v bočních sponsonech . Vzájemná poloha prostorů však byla podobná jako u A7VU : řídicí a bojové prostory byly umístěny vpředu a prostor motoru a převodovky byl vzadu. Současně bojový prostor (bez sponsonů) a motorový prostor zabíraly přibližně stejný objem trupu.

V řídicím prostoru byli umístěni dva řidiči. Na střeše tanku vpředu byla namontována válcová řídicí kabina (věž) s pozorovacími štěrbinami po obvodu a poklopem ve střeše. Kabina byla určena pro velitele tanku a důstojníka dělostřelectva.

Trup tanku byl sestaven z velkých válcovaných pancéřových plátů, připevněných k rámu pomocí nýtů a šroubů. Sponsony složitého tvaru byly vyrobeny odnímatelné pro snadnou přepravu. Ve zkosené přední a zadní stěně rozšířené části sponsonu byly uspořádány střílny . Na střeše sponsonů byly větrací mřížky.

Pro přepravu po železnici lze "K" rozložit na 15-20 dílů.

Výzbroj

Dělostřeleckou výzbrojí tanku byly 4 samonabíjecí kaponiéry ráže 77 mm , převzaté z Fort Idsteiner . Zbraně byly umístěny ve střílnách sponsonů (2 zbraně v každém sponsonu). Výkyvná část zbraně byla namontována na otočném podstavci s půlválcovým štítem a záštitou závěru . Nalevo od plotu bylo sedadlo střelce. K zaměřování používal teleskopický zaměřovač a koaxiální setrvačníky. V přední stěně sponsonů na rohu byly instalace 7,92 mm kulometů MG-08 . Stejné kulometné lafety se nacházely v úzké zadní části sponsonu, v bocích a předním plechu řídicího prostoru. Tedy celkový počet kulometů byl 6-7 kusů (munice - cca 8000 nábojů v páskách). Palbu ze zadních kulometů měli provádět mechanici, jejichž hlavní povinností bylo hlídat stav motoru a převodovky. Instalace zbraní splňovala stejný požadavek kruhové palby - v jakémkoli směru mohl Colossal koncentrovat palbu přibližně stejné hustoty.

Motor a převodovka

Zpočátku bylo plánováno použití dvou motorů o výkonu 200-300 hp jako elektrárny. s., ale po nějaké době po zahájení prací se ukázalo, že motory předpokládané v projektu nebudou schopny tank vůbec pohnout. V důsledku toho byly vybrány jiné motory, mnohem výkonnější - dva motory Daimler o výkonu 650 koní. S. Teoreticky měly tyto motory urychlit obrněnou pevnost na 7,5 km/h, což je zcela srovnatelné s britskými tanky ze stejného období. Výfukové potrubí s tlumiči a chladiči bylo vyvedeno na střechu v zadní části korby. Zásoba benzínu byla 3000 litrů.

Podvozek

Podvozek "Colossal" se vyznačoval svou originalitou: válečky s přírubami jako železniční nebyly připevněny k trupu tanku, ale k housenkovým pásům . Trup na bocích zakrývala kolejová vedení, po kterých „nabíhají housenky“. Pásy byly sestaveny pomocí šroubů a nýtů. Hnací kolo je zadní. Horní větve housenek s předními a zadními klesajícími větvemi byly pokryty pancéřovou střechou, která přecházela do zakřivených pancéřových zástěn.

Doplňkové vybavení

Bylo plánováno vybavit tank radiostanicí s dosahem asi 10 km. Místo radisty bylo před motorovým prostorem.

Posádka tanku

Zpočátku se předpokládalo, že posádku tanku bude tvořit 18 lidí, ale již v procesu přípravy tanku na výrobu se ukázalo, že ani tento počet tankerů nestačí - z několika kulometů neměl kdo střílet. . V důsledku toho se počet tankových posádek ještě zvýšil a činil 22 lidí: velitel, dva řidiči, radista, dělostřelecký důstojník, 15 střelců a kulometčíků a dva mechanici.

Hodnocení projektu

Navzdory tomu, že technicky „K-wagen“ ztělesňoval řadu velmi originálních konstrukčních řešení, jeho hodnota jako bojového vozidla se zdá být velmi pochybná. Obrovská velikost, obrovská hmotnost, obrovská posádka - to vše učinilo tank extrémně zranitelným a drasticky snížilo jeho bojové vlastnosti. Jak si německé velení představovalo bojové použití takových kolosů, je dost těžko pochopitelné. Je zřejmé, že velení věřilo v možnost prorazit spojeneckou frontu na několika místech (vzpomeňte si na fantastický „ stroj Kaiser “) pomocí mobilních pevností nebo supertanků – nápad, který v těch letech vznikl ve všech válčících zemích (příklady jedná se řekněme o francouzský Char 2C nebo ruský Tsar Tank ).

Již 18. října 1917 však Experimentální oddělení Inspekce automobilového vojska uznalo, že tank typu K je vhodný výhradně pro poziční boj . Pokud jde o výzbroj, „K“ byla dělostřelecká a kulometná baterie instalovaná v jedné „mobilní pevnosti“. Navíc velký mrtvý prostor v zorném poli z velínu byl snesitelný jen pro „poziční“ tank.

Dá se tedy předpokládat, že i kdyby byly takové stroje vyrobeny, neměly by na průběh nepřátelských akcí zásadní vliv (a s největší pravděpodobností by neměly vůbec žádný vliv).

Ale zároveň nelze nepřipustit, že Kolossal-wagen je důležitým milníkem v historii německého a světového stavitelství tanků, jako jeden z největších tanků, jaké kdy byly ztělesněny v kovu.

Literatura

• Fedoseev S. L. Tanky z první světové války. Ilustrovaná encyklopedie. - M. : Astrel Publishing House LLC, AST Publishing House LLC, 2002. - 288 s. - (Vojenské vybavení). - 7000 výtisků.  — ISBN 5-17-010599-1 .
• Kholyavsky G.L. Encyklopedie tanků. - Minsk: Sklizeň, 1998. - 576 s. - 5000 výtisků.  — ISBN 985-433-253-5 .

Odkazy

• První světová válka, tank K-Wagen (Kolossal)
• "Kaiser Tanks" - informace o německých tancích z první světové války na webu mk-armour.narod.ru
• Web o vojenském vybavení. tanky Kaiser
• Super těžký tank "K-Wagen" na "Bron-site"

Bohužel ve většině případů jsou informace uvedené v těchto zdrojích duplicitní.