Lk Krupp

LK Krupp (celým jménem Leichter Kampfwagen Krupp ) - lehký tank Německé říše za první světové války . Práce na něm začaly v roce 1917. Projekt byl svěřen skupině Rausenberg. Stavba prototypu začala v roce 1918 a trvala dlouho. Polotovar vzorku byl testován 13. června 1918, ale po srovnání s LK II padla volba ve prospěch skupiny Volmer. Objednávka LK Krupp byla zrušena.

Historie vytvoření

Práce na tomto stroji byly zahájeny na jaře 1917 z iniciativy vrchního velení německé armády. Důvodem byla zvyšující se aktivita britských a francouzských tankových jednotek, na jejichž akce byla reakce Němců velmi bolestivá. Vzhledem k tomu, že útočný tank A7V byl považován pouze za částečné řešení „adekvátní odezvy“, byla souběžně s ním vyvíjena lehčí vozidla. Nejjednodušším východiskem se zdálo použití stávajících komponentů z automobilů, které navrhl konstrukční tým pod vedením Volmera – později se tento vůz stal známým pod označením LK I. Velení však mělo na tuto otázku své vlastní názory.

Pravděpodobně v březnu 1917 proběhla jednání s firmou Krupp , při kterých došlo k dohodě o konstrukci prototypu lehkého tanku. Byl navržen týmem profesora Rauzenberga, který navrhl projekt obrněného pásového bojového vozidla, velmi odlišného od LK I.

Stavba prvního prototypu byla zahájena v zimě roku 1918 a postupovala velmi pomalu. Těžko nyní říci, který z tanků byl postaven, ale jsou příklony k první variantě s 8válcovým podvozkem .

Popis designu

Systém rozložení LK Krupp připomínal samohybné dělo. Bojový prostor pro řidiče a kulometčíka byl umístěn vpředu a motor byl vzadu. Pokud jde o podvozek, v první verzi návrhu bylo na každé straně 8 silničních kol, vzájemně propojených ve vozíkech se dvěma koly. Druhá možnost počítala s použitím tří silničních kol malého průměru a jednoho válce s velkým průměrem.

sbor

Schéma rozložení LK Krupp vypadalo spíše jako samohybné dělo ve své klasické podobě. V přední části trupu byl bojový prostor, kde byla umístěna sedadla řidiče a kulometčíka. Místo velitele bylo na nějaké vyvýšenině. Motor byl namontován na zádi.

Výzbroj

Výzbroj tvořil jeden kulomet MG-08 ráže 7,92 mm umístěný v předním plátu korby.

Motor a převodovka

V zadní části trupu byl instalován 4válcový karburátorový benzínový motor o objemu 40-50 litrů. S. Převodovka mechanického typu, se 4stupňovou převodovkou.

Podvozek

V podvozku byla použita tři silniční kola malého průměru a jeden válec velkého průměru, velikostně srovnatelný s vodicím kolem. Směrování zadního kola, přední vedení. Vodicí kolo bylo spuštěno na zem a byl zde pouze jeden nosný válec.

Výrobní plány

Není žádným tajemstvím, že po neúspěšně ukončené jarní ofenzivě byla německá armáda nucena ustoupit a využití tanků u spojenců nabývalo stále většího rázu. Vynikal především nový Renault FT-17 , který, i když se místy používal spontánně, vykazoval vyšší účinnost než ostatní francouzské vozy. Ihned po zahájení operace v Amiens dostal Krupp rozkaz postavit 65 tanků, ačkoli prototyp ještě nebyl dokončen. Existují důkazy o tom, že polotovar prototypu byl předložen ke zkouškám 13. června 1918, ale po srovnání s upraveným LK II padla volba ve prospěch projektu Volmer. Zakázka na výrobu tanků Krupp byla v říjnu zrušena a jediný prototyp byl následně rozebrán na kov. Zřejmě se nedochovala jediná fotografie tanku Krupp.

Firma Krupp však 23. července 1918 navrhla projekt dalšího pěchotního tanku vybaveného 52mm kanónem a kulometem, ale i ten vojenská komise zamítla. Důvodem neúspěchu byla možná neprůchodnost a přítomnost podobného projektu Lk III .

Viz také

• Mark A
• Renault FT-17

Poznámky

Literatura

• Fedoseev S. L. Tanky z první světové války. Ilustrovaná encyklopedie. - M. : Astrel Publishing House LLC, AST Publishing House LLC, 2002. - 288 s. - (Vojenské vybavení). - 7000 výtisků.  — ISBN 5-17-010599-1 .

Odkazy

• http://aviarmor.net/tww2/tanks/germany/lk-krupp.htm
• https://wikiwarriors.org/wiki/LK_Krupp