Pontiac Big Six | |||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
společná data | |||||||||||||||||||||||||||||
Výrobce | Pontiac ( General Motors ) | ||||||||||||||||||||||||||||
Roky výroby | 1929 - 1932 | ||||||||||||||||||||||||||||
Třída | Průměrný | ||||||||||||||||||||||||||||
Jiná označení |
Nová Velká šestka 6-29 A/6-30 B Fine Six 401 Serie 402 |
||||||||||||||||||||||||||||
Design a konstrukce | |||||||||||||||||||||||||||||
tělesný typ |
2-dveřový kupé 2dv kabriolet 2-dveřový roadster 2dv 4dveřový sedan 4dveřový sedan Landau 4dveřový phaeton |
||||||||||||||||||||||||||||
Plošina | od předchůdce | ||||||||||||||||||||||||||||
Rozložení | motor vpředu, pohon zadních kol | ||||||||||||||||||||||||||||
Formule kola | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||
Motor | |||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
Přenos | |||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
Hmotnost a celková charakteristika | |||||||||||||||||||||||||||||
Délka | 4258-4293 mm | ||||||||||||||||||||||||||||
Na trhu | |||||||||||||||||||||||||||||
Příbuzný | Nová řada Pontiac | ||||||||||||||||||||||||||||
Podobné modely | Ford Model B (1932) , Peugeot 301 , Opel 1,2 litru | ||||||||||||||||||||||||||||
Segment | D-segment | ||||||||||||||||||||||||||||
Jiná informace | |||||||||||||||||||||||||||||
Návrhář | Everitt Miller | ||||||||||||||||||||||||||||
generací | |||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
Nová řada PontiacPontiac V8 Pontiac Standard (ideologicky) | |||||||||||||||||||||||||||||
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Pontiac Big Six (později New Big Six ) / Fine Six 401 / Serie 402 - vozy střední třídy vyráběné divizí General Motors Pontiac v letech 1929 až 1932. Staly se nástupci vozů nové řady a byly postaveny na stejné platformě.
Model z roku 1929 debutoval jako Pontiac Big Six 6-29 [1] v lednu 1929. Od svého předchůdce se příliš nelišil. Design byl vyvinut Everittem Millerem a byl podobný modelům Vauxhall ze stejného období [2] . Maska chladiče má uprostřed stříbrný pruh. Všechny typy karoserie zůstaly, zmizela pouze dvoudveřová karoserie landau . Objem motoru byl zvýšen na 3,2 litru, výkon vzrostl na 60 koní. S. , objevil se karburátor Marvel [3] . Standardní výbava zahrnovala mechanické brzdy na všech 4 kolech, hnací hřídel, suchou spojku a 3stupňovou manuální převodovku . 12 paprsků kol bylo změněno na 10, aby se snížila hmotnost. Prodej za období mezi lednem a červencem činil 120 000 výtisků [4] .
V polovině modelového roku (v srpnu) nedošlo k žádným změnám, zmizely však karoserie kabriolet a landau . "A" ( Big Six 6-29A ) bylo také přidáno do názvu modelu, aby veřejnost označila změny. Do konce roku 1929 dosáhly celkové prodeje firmy 500 000 prodaných nových sérií a velké šestky . Od srpna do ledna 1930 se prodalo více než 60 000 vozů. Cena se pohybovala od 745 do 895 amerických dolarů [6] .
Velká šestka modelového roku 1930 byla mírně upravena, s chromovanou přepážkou vybíhající od levého blatníku přes kapotu až k pravému blatníku. Čelní sklo se mírně sklopilo dozadu a zadní se na rozdíl od předchozího obdélníkového stala oválnější. Model byl přejmenován na Big Six 6-30B [7] , aby byl opraven modelový rok a naznačeny změny oproti předchozímu modelovému roku.
V roce 1931 byl model vážně přepracován a stal se známým jako Fine Six 401 . Rozvor se prodloužil o 2 palce a celá chromovaná mřížka získala tvar V. Přední světlomety byly rovněž pochromované, zasazené do zakřivené části mřížky chladiče. Verze roadster a phaeton zmizely, ale karoserie kabriolet byla aktualizována. Kola nyní měla kovové paprsky místo starých dřevěných.
V roce 1932 byl model znovu změněn. Byla přejmenována na Serie 402 . Motor dostal nárůst o 5 koňských sil a rozvor opět narostl o 2 palce. Převodovka se synchronizovala. Mřížka chladiče ve tvaru V měla místo jednoho svislé pruhy a po stranách se místo 31 otvorů pro nasávání vzduchu objevily 4 ventily chlazení vzduchu.
Během následujících dvou let společnost opustila výrobu automobilů střední velikosti (zřejmě kvůli škodlivým účinkům Velké hospodářské krize ) a partnerská společnost Oakland byla zcela zrušena. V roce 1932 se začal vyrábět model V8 , který se stal nástupcem a ležel o 2 třídy výš a teprve v roce 1935 se objevil střední Standard . Během 4 let výroby se Big Six prodalo 363 260 kopií.
Kimes, Beverly R., Clark, Henry A.: Standardní katalog amerických automobilů 1805-1942 , Krause Publications Inc., Iola (1985), ISBN 0-87341-045-9
Velká detroitská trojka | ||
---|---|---|
General Motors | ||
Ford Motor Company | ||
Chrysler Group LLC |