Pontiac Deluxe

Pontiac Deluxe
společná data
Výrobce Pontiac ( General Motors )
Roky výroby 1935 - 1940
Třída plné velikosti
Design a konstrukce
Plošina od Pontiac Master
Rozložení motor vpředu, pohon zadních kol
Formule kola 4×2
Na trhu
Příbuzný Pontiac řady 402
Podobné modely Chrysler Royal , Citroen Traction Avant , Fiat 1500 (1935)
Segment E-segment
generací
Vylepšeno PontiacPontiac Torpedo
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Pontiac Deluxe Six / Eight - vozy plné velikosti vyráběné Pontiac (divize General Motors ) v letech 1936 až 1940. Stali se nástupci modelu Improved .

1935–1936

V roce 1935 společnost nabízela model Deluxe, sériové číslo 701A , a menší model Standard, sériové číslo 701B. U těchto modelů byl poprvé použit nový design mřížky chladiče Silver Streak [1] , stříbrný pruh , který se táhl od přední části kapoty až k nárazníku . Stejně jako dříve byly nabízeny 2- a 4-dveřový sedan , 2-dveřové kupé a kabriolet . Sedany mohou být s připojitelným zavazadlovým prostorem vzadu (Touring-Sedan) nebo bez něj (Sedan).

Motor byl pouze jeden - šestiválcový řadový agregát s bočními ventily o objemu 3,4 litru a výkonu 80 koní . Stejně jako u modelu Standard byla převodovka třístupňová manuální suchá spojka a brzdy byly hydraulické a na všech 4 kolech. Letos poprvé v historii společnosti začali instalovat nezávislé zavěšení na přední nápravu.

V roce 1936 byl model mírně aktualizován a dostal sériové číslo 6BA, zatímco Standard se stal známým jako Master a měl číslo 6BB. Mřížka chladiče se zúžila a světlomety byly nyní umístěny po stranách kapoty (dříve byly připevněny ke spodní části na malých stojanech). Výkon motoru se zvýšil o 1 hp. S. Minimální cena modelu byla 615 $ [2] .

Paralelně s šestiválcovým modelem se začal vyrábět osmiválcový [3] model, který nahradil opuštěný Pontiac Improved . Jmenovalo se to Deluxe Eight Serie 8BA. Měla o 5 palců delší rozvor a zbytek dostala od šestiválcového modelu. Motor ve tvaru V o výkonu 87 koní zdědil po svém předchůdci.

Za 2 roky se prodalo 118 827 kopií.

1937–1940

V roce 1937 byla řada Deluxe vážně přepracována. Vozy se staly delšími a těžšími, design Silver Streak byl mírně změněn - plné horizontální linie po stranách kapoty byly rozděleny do 4 částí. Přední světlomety byly opět umístěny na předních blatnících. Rozšířila se nabídka karoserií – objevil se čtyřdveřový kabriolet a také kombi se sedmi sedadly, které bylo dostupné pouze s šestiválcovým motorem. Modely byly také přejmenovány: šestiválcový model dostal název Deluxe Six 26 a osmiválcový model Deluxe Eight 28. Poté, co se Master vyřadil z výroby, se Deluxe stal až do roku 1939 jediným modelem Pontiac.

Vylepšení se dočkaly i motory. Objem šestiválcového motoru byl zvětšen na 3,65 litru, výkon vzrostl na 85 koní. s., a objem osmiválce byl zvětšen na 4,1 litru s kapacitou 100 litrů. od [4] .

V roce 1938 nedošlo téměř k žádným změnám. Namísto 4-sekčních linek po stranách kapoty se objevil přívod vzduchu s 10 otvory [5] .

V roce 1939 se model začal stavět na nové platformě General Motors – GM-A. Při stejném rozvoru se vozy staly ploššími a delšími. Design Silver Streak byl opět přepracován se čtyřmi svisle pruhovanými chromovanými mřížkami namísto masivní mřížky [6] . Ubylo karoserií - zmizel 4dveřový kabriolet a kombi, sedan byl nově nabízen pouze se zadním kufrem na zavazadla. Řadicí páka se navíc přesunula z podlahy pod volant. Kromě modelu Deluxe to byl model Quality 115 s šestiválcovým motorem ze Six 26.

V letech 1939 a 1940 byly vyrobeny dva zcela průhledné vozy Pontiac Deluxe Six, jejichž celý název zní The Pontiac Plexiglas Deluxe Six of 1939 neboli „Ghost Car“. [7]

V roce 1940 došlo k mírné změně designu - 4-sekční maska ​​chladiče byla změněna na 2-sekční, světlomety se přesunuly zpět do předních blatníků [8] . Šestiválcový motor byl vylepšen - při stejné velikosti motoru se jeho výkon zvýšil na 100 koní. s., jako u osmiválcového modelu. Speciál byl vypuštěn jako náhrada za Quality 115 a následník Deluxe, Torpedo, byl uveden na trh v následujícím roce.

Během 4 let výroby se prodalo 578 502 exemplářů.

Poznámky

  1. ↑ Leták z roku 1937  (anglicky)  (nepřístupný odkaz) . earlytimeschapter.org. Datum přístupu: 19. prosince 2013. Archivováno z originálu 19. prosince 2013.
  2. ↑ Leták z roku 1936  (angl.)  (nepřístupný odkaz) . earlytimeschapter.org. Datum přístupu: 19. prosince 2013. Archivováno z originálu 19. prosince 2013.
  3. ↑ 1936 Flyer 2  (eng.)  (odkaz není k dispozici) . earlytimeschapter.org. Datum přístupu: 19. prosince 2013. Archivováno z originálu 19. prosince 2013.
  4. ↑ Pontiac DeLuxe Eight Convertible Sedan z roku 1937  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . auto.howstuffworks.com. Získáno 13. srpna 2013. Archivováno z originálu 19. prosince 2013.
  5. ↑ Leták z roku 1938  (angl.)  (nepřístupný odkaz) . earlytimeschapter.org. Datum přístupu: 19. prosince 2013. Archivováno z originálu 19. prosince 2013.
  6. ↑ Leták z roku 1939  (angl.)  (nepřístupný odkaz) . earlytimeschapter.org. Datum přístupu: 19. prosince 2013. Archivováno z originálu 19. prosince 2013.
  7. ↑ Průhledné auto Pontiac Deluxe Six je jediné na světě . atlasnews.ru _ Získáno 30. října 2019. Archivováno z originálu dne 30. října 2019.
  8. ↑ Leták z roku 1940  (angl.)  (nepřístupný odkaz) . earlytimeschapter.org. Datum přístupu: 19. prosince 2013. Archivováno z originálu 19. prosince 2013.

Literatura

Kimes, Beverly R., Clark, Henry A.: Standardní katalog amerických automobilů 1805-1942 , Krause Publications Inc., Iola (1985), ISBN 0-87341-045-9

Odkazy

 Velká detroitská trojka
General Motors
Ford Motor Company
Chrysler Group LLC