Standardní Pontiac | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
společná data | |||||||||||||||||||||||||||
Výrobce | Pontiac ( General Motors ) | ||||||||||||||||||||||||||
Roky výroby | 1935 - 1936 | ||||||||||||||||||||||||||
Třída | Průměrný | ||||||||||||||||||||||||||
Jiná označení |
Serie 701B Master Serie 6BB |
||||||||||||||||||||||||||
Design a konstrukce | |||||||||||||||||||||||||||
tělesný typ |
2-dveřový kupé 2dv kabriolet 2-dveřový 4dveřový sedan sedan |
||||||||||||||||||||||||||
Plošina | od předchůdce | ||||||||||||||||||||||||||
Rozložení | motor vpředu, pohon zadních kol | ||||||||||||||||||||||||||
Formule kola | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||
Motor | |||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
Přenos | |||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
Hmotnost a celková charakteristika | |||||||||||||||||||||||||||
Rozvor | 2845 mm | ||||||||||||||||||||||||||
Hmotnost | 1388-1470 kg | ||||||||||||||||||||||||||
Na trhu | |||||||||||||||||||||||||||
Příbuzný | Pontiac Nová řada , Pontiac Big Six | ||||||||||||||||||||||||||
Podobné modely | Ford Model Y , Peugeot 302 , Opel P4 | ||||||||||||||||||||||||||
Segment | D-segment | ||||||||||||||||||||||||||
Jiná informace | |||||||||||||||||||||||||||
Návrhář | Franklin Q. Hershey [1] | ||||||||||||||||||||||||||
Pontiac Economy Eight Pontiac Big Six (ideologický)Pontiac Deluxe Pontiac Quality 115 (ideologické) | |||||||||||||||||||||||||||
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Pontiac Standard (také Standard Six ) / Master ( Master Six ) jsou vozy střední velikosti vyráběné Pontiacem v letech 1935 až 1936. Stali se nástupci modelu Economy Eight , který byl o 2 třídy vyšší, ve své třídě pak nástupci modelů řady Big Six .
V prvním roce výroby se model jmenoval jednoduše Standard a byl představen 29. prosince 1934 pod sériovým číslem 701B . Typy karoserie, stejně jako platforma [2] , zůstaly ze svého předchůdce - 2- a 4-dveřový sedan a 2-dveřové kupé . Sedany mohly mít vzadu připevněný kufr-kufr, modely bez něj se nazývaly Touring-Sedan. Cena se pohybovala od 615 do 745 amerických dolarů .
Řadový šestiválec , vycházející z předchozího motoru , byl vylepšen: jeho objem byl zvětšen na 3,4 litru. Jeho výkon byl 80 litrů. S. , byl přenášen přes jednokotoučovou suchou spojku do částečně synchronizované [3] třístupňové převodovky , hnací hřídel byla umístěna za zadní nápravou. Mřížka chladiče nyní získala tvar vodopádu – lišty mřížky se táhly od středu kapoty a „přetékaly“ k předním nárazníkům. Tento design byl pojmenován Silver Streak [4] . Vůz měl hydraulické brzdy na všech 4 paprskových kolech. Na rozdíl od modelu Deluxe , vyráběného ve stejné době a založeného na stejné platformě, měl Standard pevnou přední nápravu.
V následujícím roce byl vůz pojmenován Master a nesl sériové číslo 6BB . Mřížka chladiče se zúžila (ale nezměnila design) a výkon motoru se zvýšil o 1 litr. S. Světlomety, dříve umístěné v předních blatnících, se přesunuly na kapotu a byly k ní připevněny. První stupeň převodovky byl synchronizován. Kromě předchozích karoserií se objevil 2-dveřový kabriolet [5] . Jeho cena byla 760 $, ceny pro vozy s jinými karoseriemi se nezměnily.
V roce 1936 firma opět upustila od výroby vozů střední třídy, nyní do řady vozů firmy patřily pouze vozy vyšší třídy. Do roku 1939 se vyráběl jeden model - Deluxe , poté se objevil sedan střední třídy Quality 115 . Za 2 roky bylo vyrobeno 142 770 exemplářů, z toho 49 302 v roce 1935 a 93 475 v roce 1936 [6] .
Kimes, Beverly R., Clark, Henry A.: Standardní katalog amerických automobilů 1805-1942 , Krause Publications Inc., Iola (1985), ISBN 0-87341-045-9
Velká detroitská trojka | ||
---|---|---|
General Motors | ||
Ford Motor Company | ||
Chrysler Group LLC |