R.M.S. Homeric

Homeric je britský  transatlantický parník vlastněný společností White Star Line . Původně byl postaven jako německý parník " Columbus " pro lodní společnost " North German Lloyd ".

Předpoklady pro vytvoření

V letech před první světovou válkou muselo Německo rozšířit svou obchodní flotilu s ohledem na konkurenci britských lodních společností, jejichž nové parníky byly ve všech ohledech lepší než tehdejší německé lodě. Hamburg-America Line ( HAAPAG ) byla poctěna postavit tři obří vložky s tonáží přes 50 000 tun. Tři parníky, ač největší na světě, však k zajištění prestiže německé obchodní flotily nestačily: kromě největších a nejluxusnějších lodí v Německu byly objednány kompaktnější společníci.

Dvě z těchto vložek byly objednány společností North German Lloyd. První parník se měl jmenovat Columbus a druhý - Hindenburg. S tonáží 35 000 tun by šlo nepochybně o velké lodě, s rychlostí ale zákazníci nepočítali. Lodě byly vybaveny dvěma vrtulemi a jejich maximální rychlost byla sotva přes 18 uzlů. Před stavbou Queen Elizabeth 2 v roce 1969 se jednalo o největší dvoušroubové vložky na světě.

Konstrukce. Válka

17. prosince 1913 byl Columbus spuštěn na vodu a okamžitě se stal největší lodí severoněmeckého Lloydu. Práce na lodi pokračovaly po dobu jednoho roku až do první světové války začala . V srpnu 1914 byly všechny práce zastaveny a loď byla po dobu nepřátelství položena v Gdaňsku .

Válka skončila v roce 1918 podepsáním příměří z Compiègne . Britské lodní společnosti utrpěly obrovské ztráty. Samotná Cunard Line ztratila během války 22 lodí, včetně své super-liniové Lusitania . Následující rok dostal Columbus spolu s mnoha dalšími německými loděmi jako válečné reparace vítězným zemím jako náhradu za lodě, které ztratily ve válce. Pro obsluhu severoatlantické trasy se třemi parníky chyběla Cunard Line jedna loď, stala se z ní Imperator, která paradoxně byla vytvořena, aby konkurovala britským parníkům. Loď byla přejmenována na „ Berengaria “.

Hůře dopadla White Star Line. V roce 1912 se potopil Titanic, tehdejší vlajková loď společnosti, což způsobilo nenapravitelné škody na pověsti a finanční situaci společnosti. V roce 1916 se jeho bratr, Britannic , potopil po nárazu na minu u pobřeží Řecka. Ze tří supervložek zůstala pouze Olympic. Pro plnohodnotnou práci na severoatlantické trase a důstojnou konkurenci potřebovala Cunard Line White Star Line další dvě plavidla. Byly to dva německé parníky: 56 000tunový Bismarck na lince Hamburg-America, přejmenovaný na Majestic a nahrazující Britannic, a Columbus, který byl později přejmenován na Homeric. Spolu s Majestic dokončil Columbus zničené trio olympijské třídy , které nahradilo potopený Titanic .

Britská kariéra

Jméno

Jméno "Homerik" nebylo náhodné. White Star Line plánovala rozšířit trio olympijské třídy na čtveřici a později jednoduše nahradit Titanic 33 000 tunovým parníkem Germanic. Ale jak rostlo napětí mezi Británií a Německem, bylo rozhodnuto pojmenovat parník „Homerik“. V Německu byl bratr „Homerica“, budoucího „Hindenburga“, v příliš rané fázi výstavby a Spojené království nezajímalo. Po ztrátě Columbusu Německo přejmenovalo Hindenburg na Columbus ve snaze psychologicky nahradit ztracenou loď.

Transatlantické lety

V roce 1920 byl dokončen "Homerik". Loď byla dokončena v Německu pod dohledem stavitelů z Harland and Wolf . A přestože všechny lodě již byly přestavovány na kapalné palivo, Gomerik byl vybaven uhelnými bunkry. 21. ledna 1922 "Homerik" přijel z Německa a dostal oficiálně nové jméno. 15. února téhož roku se po téměř deseti letech čekání vydala na svou první plavbu. I když to nebylo rychlé plavidlo, byla zaznamenána skutečnost, že plavidlo mělo dobrou stabilitu v mírných mořích. Tato skutečnost ho učinila velmi populárním a zdálo se, že kompenzuje jeho nízkou rychlost. Rychlost byla mírně zvýšena v říjnu 1923 , kdy byl "Gomerik" odeslán do zimních oprav, motory byly převedeny na olej. 9. dubna 1924 se vrátil na linku, a jak se ukázalo, parník byl poněkud rychlejší než předtím. S rychlostí 19,5 uzlů však nemohl úspěšně pracovat s Olympic a Majestic, jejichž maximální rychlost byla 23 uzlů, respektive 25 uzlů. Homeric však nyní překračoval Atlantik o jeden den rychleji.

Na počátku 20. let se americká vláda pokusila zastavit masovou imigraci do země omezením počtu povolených emigrantů. Možná to byla nutnost, ale lodním linkám to zasadilo těžkou ránu. "Homerik" byl postaven s ohledem na emigranty a měl velké pokoje třetí třídy. Ty se vyprázdnily a po několika letech společnost White Star Line přesunula Homeric na výletní trasu kvůli nerentabilnosti transatlantických letů.

Konec kariéry

Plavby

Bývalá německá loď však stále plula přes Atlantik , ale čas ukázal, že její trup byl starý. V roce 1928 oznámila společnost White Star Line stavbu 285metrové Oceanica a 1. června 1932 podnikl Homeric svou poslední plavbu přes Atlantik. Plány na trvalé křižování byly realizovány a Homeric měl cestovat po Středozemním moři z britských přístavů. Byla jednou z prvních lodí, které se používaly pouze jako výletní. Parník se s tímto úkolem vypořádal bravurně a Gomerik si brzy vysloužil pověst vynikající výletní lodi.

Poslední roky

Zatímco kotvila poblíž Tenerife , 28. září 1932 byla loď poškozena malou lodí Isla de Tenerife. Větší loď nebyla vážně poškozena a brzy byla vrácena do služby výletní společnosti. Tu zimu Homeric podnikl cestu do Západní Indie . Okružní plavby se také staly nerentabilními a bez cestujících začal parník ztrácet peníze. White Star Line měla těžké časy. V roce 1934 se tedy "Homerik" stal součástí nově vzniklé "Kunard-White Star Line". Dva staří konkurenti se museli spojit, aby dokončili 80 000 tunovou Queen Mary . Jednou z posledních misí pro Homéra byla účast na přehlídce lodí u příležitosti stříbrného jubilea krále Jiřího V. v červenci 1935 . O dva měsíce později byl "Homerik" položen. Poté byla v roce 1936 prodána do Skotska k sešrotování .

Viz také

• olympijský
• Majestátní

Odkazy

• https://web.archive.org/web/20120918025540/http://www.thegreatoceanliners.com/index2.html