Oceánský (III)

Oceanic je nerealizovaný  projekt britské loděnice Harland and Wolfe na stavbu zaoceánské lodi s diesel-elektrickým motorem pro White Star Line . Loď měla konkurovat francouzské " Normandii " a cunarderu " RMS Queen Mary ", ale kvůli Velké hospodářské krizi byla stavba zastavena a později byly místo "Oceanic" postaveny dvě menší lodě (založené na původním projektu) - " Britannic " a " George ".

Historie

Na konci 20. let 20. století White Star Line stále trpěla ztrátou dvou svých nejlepších a největších parníků, Titanicu a Britannic. Ztrátou těchto lodí společnost přestala být hrozbou pro svého starého protivníka Cunard Line, protože i přes přítomnost Olympic a Majestic utrpěla společnost vážné finanční ztráty spojené s opravami jejích lodí, které již byly trochu starý. Padlo rozhodnutí postavit loď, která by mohla vzít z Německa Modrou stuhu Atlantiku a obnovit jméno, pověst a zisky White Star Line. Konkurenti se také rozhodli postavit svou další generaci rychlých lodí: French Line začala vyvíjet tehdy nejmenovanou Normandy a Cunard Line - Queen Mary.

Společnost White Star Line zadala loďařské společnosti Harland & Wolff zakázku na stavbu rychlého zaoceánského parníku s plánovaným názvem Oceanic. To znamenalo, že parník měl být prvním ze tří plavidel, která zahájila provoz na severoatlantické trase, což by White Star Line přineslo určité výhody.

Délka plavidla by nedosáhla 300 metrů. Plány Harland & Wolfe naznačují, že loď bude dlouhá 285 metrů. Loď by měla výtlak asi 52 000 tun , takže by měla velikost severoněmeckých parníků Lloyd's Bremen a Europa .

Trup lodi byl navržen pro vysokorychlostní lety a parník (jak se někteří odborníci domnívají) mohl být rychlejší než francouzská Normandie.

Objednávka byla přijata 18. ledna 1928 a stavba začala téměř okamžitě. Práce zpomalil spor o pohon: Lord Kilsant, který provozoval White Star Line, chtěl místo tradičních parních strojů použít dieselelektrické motory, které by poháněly čtyři vrtule. Zástupci Harland a Wolfe odmítli přijmout systém, a v době, kdy všechny strany souhlasily s používáním nafty, zasáhla obchod s lodní dopravou Velká hospodářská krize . Další práce na Oceanicu byly zpožděny a později zrušeny kvůli krachu Royal Shipping Mail, vlastníků White Star Line, a (v důsledku všeho výše uvedeného) finančním problémům Sira Owena Philipse (Lord Kilsant). Půjčky od vlád Anglie a Severního Irska na stavbu Oceanic byly staženy a použity na stavbu posledních dvou lodí White Star Line, Britannic a jeho téměř identického dvojčete, Georgic .

Je logické předpokládat, že s lodí schopnou získat Modrou stuhu Atlantiku by White Star Line postupně zlepšila svou finanční situaci (vzhledem k tomu, že Oceanic měl být postaven jako první ze tří parníků). To by samozřejmě nevyvedlo lodní společnost z krize a White Star Line by se sloučila s Cunard Line , jejíž parník byl opuštěn zpola hotový v loděnici, ale v tomto případě by White Star Line již měla kontrolní podíl.

Odkazy

• Navrhovaný MV Oceanic III z roku 1928 od White Star line Archivováno 10. února 2018 na Wayback Machine
• Loď, která nebyla nikdy postavena