| Obrněný křižník "Charleston" | |
|---|---|
| Chráněný křižník USS Charleston (C-2) | |
| Servis | |
| USA | |
| Třída a typ plavidla | obrněný křižník |
| Výrobce | Union Iron Works |
| Spuštěna do vody | 19. července 1888 |
| Uvedeno do provozu | 26. prosince 1889 |
| Postavení | Zemřel 2. listopadu 1899 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 4267 tun |
| Délka | 97,54 m |
| Šířka | 14,01 m |
| Návrh | 5,64 m |
| Rezervace |
Paluba - 51 ... 76 mm, barbety - 51 mm, kormidelna - 76 mm |
| Motory | 2 horizontální sdružené parní stroje , 6 parních kotlů |
| Napájení | 7650 l. S. |
| stěhovák | 2 šrouby |
| cestovní rychlost | 18,9 uzlů |
| Osádka | 300 lidí |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo |
2x1 - 203 mm/35, 6x1 - 152 mm/30, 4x1 - 57 mm, 2x1 - 47 mm, 2x1 - 37 mm [1] |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Obrněný křižník Charleston je obrněný křižník amerického námořnictva .
Vzhledem k tomu, že první křižníky „Nové flotily“ – typu „Atlanta“ a „Chicago“ nebyly příliš úspěšné, američtí admirálové považovali za nutné vyhledat zahraniční technickou pomoc. Na počátku 80. let 19. století byly takzvané „křižníky Elswick“ postavené britskou firmou Armstrong velmi žádané na trhu námořních zbraní . Počínaje křižníkem Esmeralda dodaným chilskému námořnictvu byly její obrněné křižníky dobrovolně získány mnoha menšími námořními mocnostmi v Evropě , Asii a Jižní Americe . Zákazníky zaujala příznivá kombinace pokročilých technických řešení se solidní bojovou silou a mírnou cenou. Zejména císařské japonské námořnictvo objednalo Armstrongovi dva křižníky třídy Naniwa . Právě jejich teoretické nákresy získalo americké námořnictvo a samotný křižník Charleston se od prototypů lišil pouze dělostřelectvem americké výroby.
Trup lodi vylepšil William White ve srovnání s Esmeraldou , které bylo vytýkáno, že má příliš nízký volný bok . Nyní se výška prkna zvýšila, což má příznivý vliv na plavbu. To také umožnilo zvýšit horní bod pancéřové paluby . Křižník také dostal dvojité dno s voštinovou strukturou, které mělo zvýšit ochranu před poškozením při navigaci. Na rozdíl od prvních amerických křižníků neměl Charleston původně kulatinu .
Charleston měl ochranný systém typický pro křižníky Elswick. Pancéřová paluba z ocelového pancíře měla v ploché části tloušťku 51 mm, na úkosech se zvětšila na 76 mm. Ochranný systém doplňovaly uhelné jámy umístěné nad a pod pancéřovou palubou a zakrývající hlavní mechanismy. Velitelská věž také obdržela lehký pancéřový kryt . Děla hlavní baterie byla v barbetách tloušťky 51 mm. Následně zbraně dostaly i pancéřové štíty.
Hlavní baterie křižníku se skládala ze dvou 203 mm děl Mark 3 , vyvinutých v roce 1889 . Délka hlavně dosáhla 35 ráží a hmotnost byla 13 336 kg. Pancéřová střela o hmotnosti 113,7 kg byla vypálena počáteční rychlostí 640 m/s na vzdálenost až 9462 m (52 kbt), v úhlech náměru -4 + 13°. Rychlost střelby se pohybovala od 0,5 do 0,8 ran za minutu. Děla byla umístěna na koncích lodi, v nízkých barbetových instalacích [2] .
Druhou ráži představovaly 152 mm děla Mark I , vyvinutá rovněž v roce 1883 a mající hlaveň ráže 30. Hmotnost děla byla 4994 kg, střílela granáty o hmotnosti 45,48 kg s počáteční rychlostí 594 m/s. Palebný dosah při úhlech elevace -10 + 12° dosahoval 6430 m (35 kbt). Rychlost střelby byla 0,66 ran za minutu [3] . Všechny tyto zbraně byly umístěny v bočních sponsonech .
Ostatní dělostřelectvo bylo zastoupeno nízkovýkonnými děly ráže 57 mm, 47 mm a 37 mm. Ten mohl vystřelit až 25 ran za minutu [4] .
Od roku 1890 sloužil Charleston v Pacifiku jako vlajková loď tichomořské eskadry amerického námořnictva. Během tohoto období byly nejpozoruhodnějšími událostmi v biografii lodi doručení těla havajského krále Kalakaua , který zemřel v San Franciscu , do Honolulu a účast na pátrání po chilském parníku Itata, který uprchl z přístavu San . Diego v rozporu s americkými zákony o neutralitě . V roce 1892 operoval Charleston u pobřeží Dálného východu jako vlajková loď asijské eskadry. V roce 1893 Charleston obeplul Jižní Ameriku a dorazil na východní pobřeží Spojených států . Křižník se vrátil do Tichého oceánu v roce 1894.
S vypuknutím španělsko-americké války se Charleston zapojil do nepřátelských akcí. Křižník byl pověřen vedením výpravy k dobytí ostrova Guam . 20. června 1898 dorazil na ostrov Charleston a tři transporty s vojáky. Španělé ani netušili začátek nepřátelství a rychle kapitulovali . Poté se Charleston vydal na Filipínské ostrovy , aby posílil eskadru Commodore Dewey. Přestože se rozhodující bitva se španělskou asijskou eskadrou odehrála před příletem Charlestonu, který se na místě objevil 30. června 1898, křižník se stihl zapojit do bojových akcí a během dobytí Manily podpořil americké jednotky dělostřeleckou palbou. a Subic Bay .
2. listopadu 1899 křižník narazil na neoznačený podvodní útes poblíž ostrova Camigin, který se nachází severně od ostrova Luzon . Křižník byl při havárii téměř úplně zničen , posádka jej opustila a 12. listopadu 1899 byl zachráněn.