| Útok ponorky K-21 na bitevní loď "Tirpitz" | |||
|---|---|---|---|
| Hlavní konflikt: Druhá světová válka arktické konvoje | |||
| Bitevní loď „Tirpitz“ v norském fjordu Alta | |||
| datum | 5. července 1942 | ||
| Místo |
hranice Norského a Barentsova moře ( 71°35′ N 24°53′ E ) |
||
| Výsledek | Neúspěšný útok | ||
| Odpůrci | |||
|
|
|||
| velitelé | |||
|
|
|||
| Boční síly | |||
|
|||
| Ztráty | |||
|
|||
5. července 1942 byla německá bitevní loď Tirpitz , plující jako součást eskadry pod velením admirála Otto Schniewinda , aby zachytila konvoj PQ-17 , napadena sovětskou ponorkou K-21 pod velením kapitána druhé hodnosti Nikolaje Lunina . . Ponorka vypálila z velké vzdálenosti čtyři torpéda . Výsledek útoku Lunin přímo nepozoroval, ale byly zaznamenány zvuky výbuchů, které interpretoval jako výsledky zásahů torpéd, což bylo základem pro prohlášení sovětského tisku o poškození bitevní lodi. U německé perutě nebyly zaznamenány žádné torpédové zásahy, navíc nebyl zjištěn ani samotný útok. Německé lodě pokračovaly ve stejném kurzu a kurzu téměř 5 hodin, načež se kvůli rizikovosti operace a marnosti jejího pokračování proti již neexistujícímu konvoji jako celek obrátily zpět.
V Sovětském svazu v literatuře určené masovému čtenáři dominoval názor o úspěchu útoku, vycházející ze zprávy Sovinformbyra a válečných publikací v tisku. V zahraniční historiografii panovala zpočátku shoda o absenci torpédových zásahů na Tirpitz, neboť o úspěchu útoku neexistují žádné listinné důkazy - v německých dokumentech a vzpomínkách účastníků operace z německého straně, po návratu perutě bitevní loď Tirpitz nepotřebovala opravy, provedli ji Angličané za účasti sovětského specialisty, průzkum trupu bitevní lodi potopené v roce 1944 neodhalil stopy zásahů torpéd a oprav . Moderní rekonstrukce s využitím všech dostupných informací ukazuje, že útok neměl ani teoretickou šanci na úspěch, protože torpéda byla odpálena ze vzdálenosti přesahující jejich maximální dostřel. Přesto tato událost zaujímá důležité místo v historii ruského námořnictva jako jediný útok sovětských ponorek proti těžké (větší než torpédoborec ) nepřátelské válečné lodi.
27. června 1942 se konvoj PQ-17 začal přesouvat z Islandu do Archangelska - jednoho z arktických konvojů , které do SSSR dodávaly zbraně a prostředky nezbytné pro vedení války. 35 konvojových transportů přepravilo 297 letadel, 594 tanků, více než 4 000 vozidel a více než 156 000 tun dalšího nákladu. Vyslání tohoto konvoje bylo spojeno s velkým rizikem - v podmínkách polárního dne a dobrého počasí mohlo německé letectví , které mělo početní převahu v oblasti Barentsova moře , fungovat nepřetržitě a použití nepřátelských ponorek a hladin lodí bylo také značně usnadněno. Z politických důvodů (v létě 1942 byla situace na frontě pro Sovětský svaz kritická a země nutně potřebovala pomoc) se britský válečný kabinet v čele s W. Churchillem rozhodl konvoj eskortovat. . Jeho ochranu zajišťovala přísná strážní síla 19 válečných lodí a dvou ponorek, krycí křižní formace krátkého dosahu sestávající ze čtyř těžkých křižníků a dvou torpédoborců , jakož i dálkový krycí oddíl skládající se z letadlové lodi , dvou bitevních lodí, dva křižníky a 12 torpédoborců. Kromě toho byla podél cest možného průchodu německých hladinových lodí rozmístěna opona 13 ponorek - osm britských, čtyři sovětské a jedna francouzská. Přitom použití těchto sil mělo značná omezení – křižující formace a dálkový krycí oddíl nemohly operovat východně od Medvědího ostrova kvůli omezené zásobě paliva a rizikům útoků nepřátelských letadel [1] [2] [3] .
Německá strana zároveň připravovala svůj plán na porážku konvoje. Kromě použití letectví a ponorek zahrnoval i použití velkých hladinových lodí. Odpovídající operace, nazvaná Rösselsprung - "Knight's Move", zajistila použití všech těžkých německých lodí dostupných v Norsku - bitevní lodi Tirpitz, těžkých křižníků Admiral Scheer , Lutzow a Admiral Hipper , doprovázených torpédoborci [4] .
Konvoj byl objeven německým vzdušným průzkumem 1. července a již 2. července večer se německé lodě začaly přesouvat z Trondheimu a Bugen Bay na předsunutou základnu v Altafjordu . Soustředění bylo dokončeno 4. července, přičemž těžký křižník Lützow a tři torpédoborce byly poškozeny přistáním skal a staženy z operace. Po doplnění paliva, počínaje 4. červencem odpoledne, byla německá peruť pod velením admirála Otto Schniewinda připravena vyplout na moře, ale kvůli nedostatku informací o poloze jednotky dálkového krytí konvoje byl rozkaz spuštění operace bylo zpožděno. Ve stejné době obdržela britská rozvědka informace o stažení těžkých německých lodí ze základny v Trondheimu, ale neměla přesné informace o jejich budoucí poloze. Vzhledem k rychlosti německých lodí by mohly konvoj předjet pozdě večer 4. července, což vytvářelo riziko úplného zničení jak samotného konvoje, tak sil přímého zabezpečení a těsného krytí. S ohledem na to nařídil večer 4. července První námořní lord (náčelník štábu námořnictva) Velké Británie, admirál D. Pound , rozprášení konvoje a stažení skupiny křižníků krátkého doletu na západ. . Od tohoto okamžiku ztratila operace Rösselsprung smysl, protože úkol zničit samostatně pochodující konvojové lodě byl mnohem efektivněji řešen útoky ponorek a letadel (což se nakonec stalo). Němci ale neměli úplné informace o rozpuštění konvoje, domnívali se, že byl rozdělen do dvou skupin. Německé velení proto po zjištění 5. července ráno německým průzkumným letounem dálkového krycího odřadu konvoje ustupujícího na západ a s přihlédnutím ke vzdálenosti, která nepředstavovala hrozbu, rozhodlo o zahájení úkon. 5. července v 11:55 [cca. 1] „Tirpitz“ ztížil kotvy a německá eskadra začala vyplouvat na moře [5] .
Německá eskadra, která vyplula na moře, se skládala z bitevní lodi Tirpitz, těžkých křižníků Admiral Scheer a Admiral Hipper, torpédoborců Z-4 Richard Beitzen , Z-14 Friedrich Inn , Z-24, Z-27, Z-28, Z-29, Z-30, torpédoborce T-7 a T-15 [6] . Pro přístup na otevřené moře zvolil Schniewind plavební dráhu západně od ostrova Rolvsøy, namísto průchodu východní plavební dráhou skerry předepsanou vyšším velením s přístupem na otevřené moře v oblasti Porsangerfjord . Schniewind své rozhodnutí zdůvodnil tím, že východní plavební dráhu považoval za nebezpečnější jak ze strany nepřátelských ponorek, tak z hlediska rizika výbuchů min; ale byla to trasa zvolená německým admirálem, která vedla německou eskadru do hlídkové oblasti ponorky K-21 [7] . V 16:06 se squadrona vydala na otevřené moře, zvýšila rychlost na 24 uzlů [cca. 2] a přebudován z brázdící kolony na ochranný řád protiponorkové obrany, což byla frontová formace s torpédoborci jdoucími před těžkými loděmi (torpédoborce byly umístěny na bocích). Taková formace donutila ponorku útočící z úhlů dopředu (a útok na rychlé hladinové lodě ponořenou ponorkou byl možný pouze tímto způsobem) snížit periskop a zvětšit hloubku ponoru, aby nebyla odhalena a napadena torpédoborci; ale když minula torpédoborce nad ní, ponorka už neměla dost času zorganizovat produktivní útok na chráněné těžké lodě. K podobnému výsledku vedl i pokus ponorky obejít rozkaz z boku - prostě nemá dostatek času přiblížit se k napadeným lodím na vzdálenost torpédového výstřelu, eskadra se kolem ponorky doslova prohání [8] . Aby se snížilo riziko torpédování torpédoborců, v 16:46 jim Schniewind nařídil, aby se pohybovaly v malém cikcaku, zatímco těžké lodě pokračovaly v pohybu bez cikcaku [9] . Kromě toho byl z bitevní lodi Tirpitz vypuštěn hydroplán Ar 196 [10] k hledání nepřátelských ponorek . Eskadra se pohybovala po kurzu 30° (sever-severovýchod) s cílem rychle se stáhnout do vzdálenosti 25 mil od pobřeží, v jehož blízkosti se zvýšilo riziko útoku ponorek [11] . Interval mezi těžkými loděmi byl nejprve 2000 m, poté byl v 16:47 zvýšen na 3000 m [9] .
Sovětská Severní flotila v rámci operace k zajištění doprovodu konvoje PQ-17 vyčlenila čtyři ponorky, které měly za úkol útočit na německé těžké lodě - K-2 , K-21, K-22 a Shch-403 . Z toho ponorce K-21 pod velením Hrdiny Sovětského svazu , kapitána 2. hodnosti Nikolaje Lunina, byla přidělena pozice č. 2A, přiléhající k pobřeží Norska a blokující východy z fjordů mezi ostrovy Sørøya. a Yelmsøya [12] . Nikolaj Lunin byl v té době zkušeným ponorkářem, který absolvoval sedm bojových výstupů (pět z nich jako velitel Shch-421 a dva jako velitel K-21), po kterých mu bylo prohlášeno za zničení osmi nepřátelských transportérů ( z toho podle výsledků poválečné studie německé dokumenty potvrdily potopení pouze jedné lodi, transportu Consul Schulte o výtlaku 2975 brt ). Do poloviny roku 1942 si Lunin vyvinul vlastní taktický styl, který se mimo jiné vyznačoval takovými vlastnostmi, jako je aktivní vyhledávání nepřítele, maximální využití akustických pozorovacích dat, preference střelby z velkých až extrémních vzdáleností s salvy na plnou příď nebo záď, špatné použití periskopu po prvotním zjištění cíle (velitel se soustředil na pozorování pouze vybraného cíle, což často vedlo k odhalení pouze části nepřátelského konvoje nebo formace), rozhodující použití záďového torpéda trubice , přehnaná představa o schopnostech nepřátelské protiponorkové obrany (což vedlo ke střelbě z velké vzdálenosti a častým selháním při pozorování výsledků útoku), lehkovážný přístup k faktům a nejoptimističtější hodnocení výsledků jejich torpédových útoků (všechna pozorování byla interpretována výhradně za účelem potvrzení úspěchu, skutečnosti tomu odporující nebyly brány v úvahu) [13] .
Ponorka K-21 vyplula na moře 18. června 1942, šlo o páté bojové tažení v její kariéře [14] . Vzhledem k tomu, že hlavním úkolem kampaně bylo odhalit a zaútočit na těžké nepřátelské hladinové lodě, měla čtyři ze šesti torpéd v příďových torpédometách hloubku cesty 5 m, což zajistilo, že hluboko sedící bitevní lodě a křižníky byly zasaženy ve zranitelné části. trupu pod pancéřovým pásem . Zbývající torpéda (dvě v přídi torpédometu a čtyři v zádi) měla nastavení hloubky pojezdu 2 m [15] . Ráno 19. června byla ponorka plující na hladině v podmínkách nízké oblačnosti napadena nepřátelským letadlem, dvě bomby explodovaly 30-40 metrů od člunu. V důsledku otřesu utrpěl K-21 určité poškození, které vedlo k nemožnosti použití rychlého ponorného tanku a vyrovnávací nádrže č. 1 . To omezovalo manévrovatelnost ponorky v ponořené poloze. 27. června byl K-21 podruhé napaden nepřátelským letounem, ale protože bomby, které dopadly poblíž boku, nevybuchly, poškození bylo omezeno na osm děr po kulkách v lehkém trupu [16] . V noci na 28. června se K-21 po obdržení rozkazu přesunul na pozici č. 2A, na které hlídkoval v následujících dnech, přičemž až do 5. července neměl kontakt s nepřítelem [17] .
V 16:30 zaslechl sonar K-21 A. Smetanin hluk, který identifikoval jako zvuk lodních šroubů. V tu chvíli byl K-21 ponořen v hloubce 20 m a pohyboval se rychlostí 3 uzlů. Podle hydroakustiky byl cíl ve vzdálenosti 12 mil od ponorky, pod úhlem kurzu 30° od pravoboku. Podle rekonstrukce uvedené v díle N. Skrynnikova a M. Morozova ( dále jen rekonstrukce ) byla skutečná vzdálenost k německé peruti v tu chvíli asi 35 mil, úhel kurzu - 3°, tj. squadrona šla rovnou na K-21 [18] . Hlídkovým velitelem K-21 byl v době akustického kontaktu starší asistent F. Lukyanov, velitel člunu spal ve své kajutě. V 16:40 se K-21 vynořil pod periskopem , ale na obzoru nic neviděl. Ponorka v 17:00 změnila kurz tak, aby se přesunula přímo do hluku a zároveň opět zvedla periskop, ve kterém byl přímo v kurzu detekován cíl, identifikovaný jako nepřátelská ponorka, nacházející se u vzdálenost 4-5 mil. Ve skutečnosti se jednalo o vrcholy stěžňů těžkých lodí německé perutě, které byly v té době podle rekonstrukce ve vzdálenosti asi 22 mil. Možnost pozorování lodí na tak velkou vzdálenost se vysvětluje lomem nad hladinou moře. Na loď byl vyhlášen torpédový útok, byl vydán rozkaz připravit torpédomety k odpálení. Přibližně ve stejnou dobu Lunin, probuzený poslem, vstoupil do řízení K-21 [19] .
V 17:02 se K-21 začala stáčet doleva a v 17:10 zvýšila rychlost na 5 uzlů a připravovala se k útoku na nepřátelskou "ponorku" pomocí záďových torpédometů. V 17:12 Lunin změnil identifikaci cíle v domnění, že místo ponorky viděl dva torpédoborce pochodující v římse ve vzdálenosti 6-7 mil a rozhodl se zaútočit na jeden z nich, rovněž s pomocí zádi. torpédomety. Lunin totiž nadále pozoroval vrcholy stěžňů německých těžkých lodí, které byly v té době podle rekonstrukce ve vzdálenosti asi 17 mil. V 17:18 velitel ponorky konečně správně identifikuje cíl, přičemž vzdálenost k německým těžkým lodím odhaduje na 10-12 mil (podle rekonstrukce - 14-15 mil) [20] .
Počínaje 17:02 se ponorka odklání doleva, což ji odvádí od kurzu německých lodí. V 17:23 Lunin zhruba určuje složení nepřátelské eskadry, podle jeho názoru ji tvoří bitevní loď Tirpitz, těžký křižník Admiral Scheer a osm torpédoborců, nad eskadrou objevil i hydroplán Ar 196; těžký křižník Admirál Hipper nebyl až do konce útoku nikdy nalezen a identifikován. Zároveň je kurz německé perutě v deníku K-21 uveden s velkou chybou, místo skutečného kurzu 30° (severovýchod) je uveden jako kurz 85° (východ) . Taková hrubá chyba při určování kurzu zkušeným velitelem v podmínkách výborné viditelnosti se těžko vysvětluje; při rekonstrukci se dospělo k závěru, že se s největší pravděpodobností nejednalo o omyl, ale o záměrné překrucování faktů ze strany Lunina, aby své počínání prezentoval před vyšším velením v příznivějším světle [21] .
Lunin nařizuje umístit kormidlo na pravobok a v 17:25 K-21 vyráží na útočný kurz a zvyšuje svou rychlost na 6 uzlů. Na základě skutečného kurzu německé eskadry takový kurz umožňoval zaútočit na Admiral Scheer na kurzu ústupu ze záďových torpédometů; záznamy v lodním deníku K-21 vytvořily dojem, že ponorka zamýšlí zaútočit na letku z příďových torpédometů na kursu setkání. Přitom nikdy nebyly otevřeny uzavřené kryty příďových torpédometů č. 1 a 2, což potvrzuje záměr zaútočit záďovými torpédomety. Podle autorů rekonstrukce bylo toto rozhodnutí chybné – Lunin špatně určil vzdálenost k německé letce a místo přibližovacího kurzu se vydal na ústupový kurz, v důsledku toho se K-21 příliš vzdálil od kurzu německá eskadra. Pozoruhodné je, že od 17:23 do 17:46 nejsou v deníku hodinek K-21 žádné informace o zaměření cíle a v rozsahu 17:23–17:33 nejsou žádné záznamy v akustických hodinkách. log. Autoři rekonstrukce naznačují, že tyto údaje neodpovídaly verzi útoku, kterou následně vytvořil Lunin, az tohoto důvodu nebyly uvedeny v dokumentech (vyplněných po dokončení útoku). V 17:29 K-21 mírně koriguje kurz a mění jej o 5° [22] .
Útok připravený Luninem ze záďových torpédometů selhal, ale v 17:35-17:37 se německá squadrona udržující frontovou linii začala otáčet doprava na kurs 90° - obecný kurz na východ, který podle Schniewinda by vedl německé lodě ke konvoji. Zároveň byla v době zatáčky snížena rychlost na 21 uzlů. Tento manévr se odráží v četných německých dokumentech, zejména v bojových záznamech všech německých lodí, které byly součástí eskadry [23] . Záznam hodinek K-21 obsahuje radikálně odlišné informace - podle Lunina se německá squadrona v 17:36 otočila o 90-100° doleva a reorganizovala se na bdělou kolonu. Vzhledem ke složité povaze manévrování německých lodí při otáčení a omezené době pozorování periskopem se Luninovi pravděpodobně nepodařilo plně pochopit, co se děje [24] .
V 17:38 je Admirál Scheer, který je v procesu otáčení, na kurzu zaměřeném přímo na ponorku, ve vzdálenosti asi 7 mil. V 17:40 jde K-21 do hlubin, náhle nastaví kormidlo na pravobok a v 17:46 nastoupí na nový kurz, odvážně se přiblíží k nepříteli. V lodním deníku ponorky je přitom uveden kurz Tirpitz a dalších německých lodí, což je zcela v rozporu s německými dokumenty; v tu chvíli byli otočeni přídí nebo levou lícní kostí k ponorce a přesunuli se v přední formaci na východ, a ne na pravobok v brázdě jdoucí na severo-severozápad, jak vyplývá z Luninových záznamů. Jelikož je tak hrubá chyba na takovou vzdálenost (asi 5 mil) za podmínek dobré viditelnosti prakticky nemožná, docházejí autoři rekonstrukce k závěru, že parametry pohybu německé perutě vymyslel Lunin. Podle rekonstrukce měl Lunin v úmyslu zaútočit na Admiral Scheer, ale udělal chybu, protože uvažoval o mezikursu 60°, obsazeném těžkým křižníkem v procesu otáčení, pro nový obecný kurz [25] .
V 17:50 K-21 znovu zvedá periskop. V této době byla německá peruť v závěrečné fázi otáčení, admirál Scheer se ukázal být hodně vlevo od ponorky ve vzdálenosti 4,5 míle, ale ve vzdálenosti 3,5 míle se ukázal jako admirál. Hipper [26] , jdoucí přímo na K-21. Siluetou, zejména při pohledu z přídě, byl tento těžký křižník velmi podobný bitevní lodi Tirpitz a z tohoto důvodu, jak autoři rekonstrukce naznačují, si ji Lunin spletl. Aby vysvětlil pozorovanou polohu eskadry, Lunin v lodním deníku uvádí, že německá eskadra údajně v 17:50 „najednou“ zatočila doprava a rychle přešla z budící kolony do přední linie [26]. . Lunin okamžitě spustí periskop, zvýší hloubku ponoru na 20 m a otočí K-21 o 90° doprava, aby zaútočil záďovými torpédomety [27] . Německá peruť mezitím dokončila v 17:55 obrat o 90° a zvýšila rychlost na 24 uzlů [28] .
V 17:57, podle rekonstrukce, K-21 minul torpédoborce nad ní a byl v dobré pozici k útoku na křižník Admiral Hipper, který byl jen 0,7 mil daleko. Útok na bitevní loď Tirpitz již nebyl možný, protože vzdálenost k ní byla 2,4 míle, což překračovalo maximální dosah torpéd, a stále se zvětšovalo. Příznivý okamžik pro salvu však promeškal - Lunin se neodvážil jít do hloubky periskopu , aby objasnil situaci a rozhodl se vypustit torpéda, protože byl v těsné blízkosti doprovodných torpédoborců; tím protiponorková formace německé eskadry splnila svůj úkol. Po 17:57 se vzdálenost mezi K-21 a admirálem Hipperem začala rychle zvětšovat a úhel setkání torpéd byl čím dál ostrější – ponorka a letka se od sebe začaly „rozhazovat“ [29] .
V 18:00 K-21 vystoupá do hloubky periskopu. Podle rekonstrukce byl v tuto chvíli admirál Hipper ve vzdálenosti 1,6 mil a skutečně ukázal záď veliteli sovětské ponorky. Ale ve vzdálenosti asi tří mil byl Tirpitz na palubě K-21, což vytvořilo iluzi možnosti jeho porážky. Ve skutečnosti s maximálním dosahem torpéd K-21, který byl 2,2 míle, byla porážka bitevní lodi nemožná. Podle vzpomínek očitého svědka útoku, poručíka A. Kotova, velitel ponorky pochyboval o vhodnosti odpálení torpéd: [30]
Lunin - střílet, nestřílet? Něco velkého na dálku. A první důstojník: "Střílejte, soudruhu veliteli, střílejte!"
Po několika sekundách přemýšlení se Lunin rozhodne. V 18:01 otočí člun doleva, aby zajistil potřebný úhel náběhu, a v 18:01:30 vypustí čtyři torpéda s intervalem 4 sekund ze záďových torpédometů na bitevní lodi Tirpitz. Podle lodního deníku byla vzdálenost od K-21 k bitevní lodi odhadována na 1,8-2 míle, což se blíží maximálnímu doletu torpéd. Podle rekonstrukce byla tato vzdálenost 3,3 mil, což zcela vylučovalo úspěšnost útoku [31] . Ihned po vypuštění torpéd Lunin spustí periskop a zvýší hloubku ponoru ponorky na 30 m a také ji vrátí do původního kurzu, vedoucího pryč od německé eskadry. Odmítnutí pozorovat výsledky útoku bylo zdůvodněno Luninovým prudkým otočením jednoho z torpédoborců směrem k ponorce, což německé dokumenty nepotvrzují. Autoři rekonstrukce naznačují, že tento manévr byl na jednu stranu projevem přiměřené opatrnosti (po vypuštění torpéd se zvýšila pravděpodobnost odhalení ponorky, zejména z letadla), na druhou stranu si byl Lunin vědom nepravděpodobnost úspěchu a neviděli žádný smysl v pokračování pozorování přes periskop [32] .
V 18:04, jak je uvedeno v deníku K-21 - 2 minuty 15 sekund po vypuštění torpéd, byly na ponorce slyšet dva výbuchy. K-21 mírně mění kurz a zvyšuje hloubku ponoru na 40 m, což argumentuje prudce zvýšeným hlukem torpédoborců vpravo a vlevo od ponorky. Dále, v 18:08-18:10, K-21 pokračuje ve změně kurzu a naklání se na západ, zatímco lodní deník zaznamenává hluk torpédoborců před a ze stran lodi. Informace o hluku torpédoborců jsou v rozporu s údaji deníku akustických hodinek K-21, kde jsou od 18.8. indikovány pouze nejasné zvuky v rozích na pravoboku, které akustikou připomínaly hluk ponorky. Na německé eskadře nebyly zaznamenány žádné exploze a neproběhlo žádné pátrání po nepřátelské ponorce, protože útok nebyl nikdy zjištěn - německé lodě pokračovaly v pohybu stejným směrem, stejnou rychlostí a ve stejné formaci jako předtím. Podle rekonstrukce torpéda K-21 překročila Hipperovu brázdu asi 1,5 mil za zádí křižníku a potopila se [33] .
V 18:31 (tj. půl hodiny po útoku) se K-21 vynoří do periskopové hloubky, přičemž pozoruje kouř a vrcholy stěžňů odcházející německé eskadry (vzdálenost mezi ponorkou a německou eskadrou do této doby dosáhl 16 mil). V 18:31, 18:32 a 18:38 jsou v lodním deníku ponorky tlumené dunivé exploze trvající 20 sekund (podle akustického deníku byly exploze dva a byly zaznamenány v 18:25 a 18:27) [34] . V 19:05 se K-21 znovu vynoří do hloubky periskopu, poté, co nic nenajde, vystoupí na povrch a v 19:09 začne vysílat radiogram o útoku s následujícím obsahem (přesný text radiogramu zůstává utajováno, ale lze je rekonstruovat ze záznamů v jiných dokumentech ): [35]
V 18:00 na W=71°25'N L=23°40'ost zaútočily na nepřátelské lodě složené z bitevních lodí Tirpitz, Scheer a osmi torpédoborců mířících na Nord-Ost. Vydal se do útoku na LK "Tirpitz". Slyšel dva výbuchy. velitel "K-21"
Přitom jak kurz německé eskadry, tak souřadnice místa útoku byly určeny nepřesně [36] . Po obdržení potvrzení o příjmu radiogramu se ponorka znovu ponoří. Další cesta ponorky proběhla bez incidentů a 9. července 1942 se K-21 vrátila na základnu [37] .
Radiogram K-21 byl dekódován v velitelství Severní flotily v 19:55 5. července. Obsah radiogramu byl okamžitě předán britské vojenské misi, která ve 20:04 předala odpovídající radiogram admiralitě a také lodím britské flotily. Po 15 minutách byla na základě ní založená nepřátelská zpráva předána v nešifrované zprávě „přes flotilu“ výkonnou dlouhovlnnou rádiovou stanicí umístěnou ve městě Cleethorps. Tato zpráva byla přijata jak na britských lodích a ponorkách, tak na německé peruti [38] .
5. července v 19:16 byla německá letka objevena posádkou průzkumného letounu Il-4 pod velením kapitána I. Ya.Garbuze. Jeho pozorování také nebyla zcela přesná - určil složení německé eskadry v 11 lodích, aniž by určil jejich konkrétní třídy, a také se dopustil chyby v určení souřadnic a rychlosti eskadry, což naznačovalo, že se pohybovala rychlostí 10 uzlů. Radiogram vysílaný letounem byl dešifrován téměř současně s radiogramem K-21, jeho obsah byl také dovezen do britské mise a sloužil jako základ pro novou zprávu vysílanou radiostanicí Cleethorps. Nakonec, asi ve 20:24, byla Schniewindova eskadra objevena britskou ponorkou HMS Unshaken., která určila jeho složení jako Tirpitz, Admirál Hipper a šest torpédoborců jedoucích rychlostí 22 uzlů. Vzhledem k nepříznivé vzájemné poloze ponorky a eskadry nemohl zaútočit velitel Unshaken C. E. Oxborough krátce po 22:00, vysílal rádiovou zprávu o objevení nepřítele [39] .
Velení německé flotily zároveň posuzovalo vyhlídky na pokračování operace. Zprávy z radiostanice Klithorps, které Němci obdrželi, nenechaly nikoho na pochybách, že peruť byla nalezena, a umožnily nad ní zavést stálý dohled. Německý letecký průzkum zároveň ztratil spojení s britským dálkovým krycím oddílem, jehož součástí byla mimo jiné letadlová loď, což vytvářelo potenciální rizika zachycení německé letky. Nakonec byly obdrženy četné zprávy od ponorek, letadel a radiorozvědky, které naznačovaly rozpuštění konvoje a rozptýlení jeho lodí na velké vzdálenosti od sebe, takže pokračování operace nemělo smysl. Po jistém váhání vydal velitel Kriegsmarine velkoadmirál E. Raeder rozkaz k zastavení operace. 5. července ve 22:51 začal Tirpitz obracet kurz a kolem 11:40 6. července německá peruť dorazila na předsunuté parkoviště v Alta Fjord. Po obdržení paliva provedla squadrona přechod na stálou základnu v zátoce Bugen a dokončila ji kolem 04:00 8. července [40] . V budoucnu se "Tirpitz" ve dnech 27.-31. července, 17.-21. srpna, 14.-15. září, 28. září-1. října, 19.-22. října vydal na cvičení ve Vestfjordu a ve dnech 23.-24. října se přesunul z Bugen Bay. do Trondheimu [ 41] .
8. července 1942 byla vydána zpráva od Sovětského informačního úřadu , která hlásila, že sovětská ponorka zaútočila na Tirpitz, zasáhla ji dvěma torpédy a způsobila vážné poškození bitevní lodi. Následujícího dne vyšly v novinách Pravda a Krasnyj flotily podrobnější články , které uváděly jméno velitele člunu a tvrdily, že kvůli poškození bitevní lodi Tirpitz byla německá peruť nucena opustit útok na konvoj a vrátit se do přístavu. Tato informace byla šířena i v médiích zemí protihitlerovské koalice a Luninova fotografie byla oficiálně předána zahraničním tiskovým agenturám [42] .
Nejpozději 30. července 1942 připravil Lunin zprávu o tažení, ve které se k výsledkům útoku vyjádřil takto: [43]
Nepochybnost zasažení 2 torpéd při útoku na Tirpitz LK je spolehlivá, což by mělo být zjištěno rozvědkou, ale zároveň připouštím možnost, že olověný torpédoborec, který se v době výstřelu otočil na protikurz s bitevní lodí, zachytila torpéda na sebe, tento předpoklad dokládají následné velké třesky.
V dokumentech velitelství ponorkové brigády byly tyto závěry transformovány do předpokladu, že jedno torpédo zasáhlo bitevní loď a jedno zasáhlo torpédoborec, po jehož zatopení na něm vybuchly hlubinné nálože, což vysvětlovalo valící se výbuchy slyšené 20- 30 minut po útoku [44] . Sovětská rozvědka také obdržela tajná data o jednom torpédu, které zasáhlo záď bitevní lodi Tirpitz; Morozov a Skrynnikov podotýkají, že podle dostupných údajů sovětská rozvědka neměla v oblasti, kde sídlila německá bitevní loď, agenty a informace přijímala prostřednictvím německých vlastenců, kteří komunikovali s místním obyvatelstvem. Pravděpodobně se obdržené zkreslené informace zakládaly na poškození v důsledku přistání na kamenech a následné opravy těžkého křižníku Lützow [45] .
V srpnu 1942 převládala ve vedení sovětského námořnictva skepticismus ohledně výsledků útoku, jako neúspěšného nebo vedoucího k minimálnímu, rychle opravenému poškození německé bitevní lodi. 24. srpna 1942 byl vydán rozkaz udělit posádce K-21 vojenská vyznamenání na základě výsledků pátého a šestého vojenského tažení ponorky, zatímco Lunin byl stejně jako 16 dalších členů posádky vyznamenán Řádem Red Banner of War , který nepatří mezi nejvyšší ocenění. Podání pro udělení K-21 titulem gardy , vypracované vedením Severní flotily, bylo rozhodnutím lidového komisaře námořnictva N. G. Kuzněcova změněno na udělení Řádu rudého praporu války, který byl považováno za méně prestižní; titul stráží K-21 nikdy nedostal. Přitom na jedné straně bylo zničení torpédoborce při útoku na Tirpitz připsáno ponorce (s jejím zahrnutím do počtu sestřelů uvedených na kormidelně K-21), na druhé straně nebyl zahrnut do oficiálních seznamů ztrát způsobených nepříteli [46] .
Uprostřed dne 6. července velení britských námořních sil dospělo k závěru, že útok K-21 byl bezvýsledný; následně, v důsledku studia dat leteckého zpravodajství a dekódování zachycených německých zpráv, byl tento názor posílen a byl oznámen sovětské straně v reakci na její požadavky [47] .
Začátkem roku 1943 připravilo Potápěčské ředitelství lidového komisariátu námořnictva SSSR metodický dokument o rozboru akcí sovětských ponorek. Bylo v něm kritizováno Luninovo jednání při útoku na Tirpitz a výsledek útoku byl charakterizován jako „malý bojový úspěch“. Dokument byl zaslán flotilám, velitelským orgánům a vzdělávacím institucím flotily [48] .
Po skončení války britští specialisté prozkoumali trup bitevní lodi Tirpitz, kterou v listopadu 1944 potopila britská letadla. Na pozvání britské strany se těchto prací zúčastnil zástupce Oddělení stavby lodí Lidového komisariátu námořnictva SSSR. Při prohlídce nebyly nalezeny žádné stopy po opravách k odstranění škod způsobených zásahem torpéd. Angličané zároveň předali sovětské straně výpis z bojového deníku bitevní lodi, který neobsahoval žádnou zmínku o útoku K-21 [49] . Přesto se v učebnici pro studenty a kadety námořních vzdělávacích institucí, vydané v letech 1953-1954, opakovala informace, že Tirpitz byl v důsledku útoku poškozen a torpédoborec potopen [50] .
V roce 1957 publikoval francouzský historik Cloade Yuan článek v časopise La Revue Maritime s názvem „Operace německé flotily proti konvoji PQ-17“, jehož jedna ze sekcí byla věnována útoku K-21. Na základě německých dokumentů a své korespondence s účastníky operace z německé strany dospěl k závěru, že útok byl neúspěšný. Ve stejném roce byl článek přeložen do ruštiny a vstoupil do knihovny historického oddělení generálního štábu námořnictva SSSR . V roce 1959, ve vojensko-historickém díle „Námořnictvo Sovětského svazu ve Velké vlastenecké válce v letech 1941-1945“ publikovaném pod názvem „tajné“ na základě publikací v zahraničním tisku a analýzy výpisu z bojového deníku bitevní lodi se dospělo k závěru, že útok K-21 skončil neúspěchem. Zároveň v roce 1960 vyšlo první vydání memoárů admirála A. G. Golovka , který v roce 1942 velel Severní flotile, ve kterém byl s odkazem na deníkové záznamy útok podrobně popsán a potvrzen jeho úspěch. V původních záznamech Golovka přitom není o útoku K-21 žádná zmínka; podle memoárů admirálových příbuzných byly v textu memoárů při přípravě k vydání provedeny změny, které nebyly s autorem dohodnuty [51] [52] .
Po vydání Golovkových memoárů nastala v sovětské historiografii rozporuplná situace mezi oficiálními (ale tajnými) a zdroji určenými masovému čtenáři. V 60. letech nebyl vypracován jednotný postoj – v různých publikacích bylo buď citováno poselství Sovinformbyra, nebo byl zmíněn útok samotný bez posouzení jeho výsledku, nebo se o útoku prostě nemluvilo. Severní flotila, kterou v roce 1966 vydali učitelé Námořní akademie A. I. Kozlov a V. S. Shlomin, i učebnice pro vyšší námořní školy vydaná v roce 1969 konstatovaly, že útok byl neúčinný. Ke stejnému závěru došli autoři studie publikované v roce 1969 pod názvem „Tajná bojová činnost ponorek námořnictva SSSR ve Velké vlastenecké válce v letech 1941-1945“. [53] .
V roce 1968 vyšlo dílo anglického spisovatele D. Irvinga „The Defeat of the PQ-17 Convoy“, které vyšlo v roce 1971 v ruštině v SSSR. V ruském vydání prošla kniha selektivními úpravami, zejména byl odstraněn fragment s kritickým postojem autora k výsledkům útoku K-21. V témže roce 1971 vyšlo první vydání memoárů admirála N. G. Kuzněcova, ve kterých byl zmíněn útok ponorky, ale autor se zdržel hodnocení jeho výsledků [54] . Velký vliv na utváření veřejného mínění na diskutovanou problematiku měl populární román V. S. Pikula „ Requiem za karavan PQ-17 “, jehož první vydání vyšlo v roce 1970. Román prohlašoval úspěch útoku a byl ostře kritizován zahraničními historiky a bylo také navrženo, že bojový deník bitevní lodi Tirpitz byl zfalšován [55] . Podle Morozova a Skrynnikova dal Pikulův román vzniknout jakési konspirační teorii, jejíž přívrženci se domnívají, že útok K-21 byl úspěšný, a její popírání je výsledkem rozsáhlého protiruského spiknutí [56] . Pod vlivem Pikulova románu v polovině 70. let sovětská oficiální historiografie zavedla praxi zmiňovat útok K-21, ale neuvádět jeho výsledek [57] . V roce 1991 vyšla v Paříži první část knihy K. Yuana „Sovětská flotila ve válce“, v níž se autor nejprve pokusil zrekonstruovat schéma útoku K-21 na taktické úrovni, avšak bez přístupu k sovětským archivům, K. Yuan se musel spokojit s obecnými údaji z otevřených sovětských zdrojů [58] .
Po rozpadu SSSR ruská oficiální historiografie zpočátku pokračovala v praxi sovětské historiografie - zmiňovala útok K-21 bez uvedení jeho výsledků (zejména informace o něm jsou v této podobě uvedeny ve třísvazkovém vydání „Tři století ruská flotila 1696-1996") [59] . V roce 1997 věnoval profesor Námořní akademie V. D. Dotsenko ve své práci „Mýty a legendy ruské námořní historie“ (později opakovaně přetištěné) samostatnou kapitolu útoku K-21, ve které zaznamenal následující skutečnosti: zahraniční badatelé jsou jednotní v názoru na neúspěšné útoky K-21, neexistují žádné důkazy o zásahu torpéd od účastníků kampaně, včetně členů posádky bitevní lodi, Tirpitz nevstal po návratu na základnu k opravě. Na jejich základě konstatoval neúspěšnost útoku [60] . V roce 1999 docent (později profesor) Námořní akademie A.V. Platonov v knize "Velitelé sovětských ponorek 1941-1945." také zaznamenal neúspěch útoku a navrhl, aby Lunin upravil buď vzdálenost odpalu torpéd nebo čas explozí [61] [62] . Ve stejném roce vyšla kniha K. M. Sergeeva „Lunin útočí na Tirpitz“, jejíž autor sloužil na K-21 od dubna 1943 do prosince 1944. V této edici byly poprvé zveřejněny rozsáhlé úryvky z lodního deníku K-21 a memoáry očitých svědků útoku [63] . Materiály knihy byly použity v 8dílném celovečerním televizním seriálu „ Konvoj PQ-17 “ (K.M. Sergeev byl jedním z historických konzultantů seriálu), vydaném v roce 2004, který představuje verzi úspěchu K- 21 útok [64] .
Kandidát historických věd, vedoucí oddělení Ústavu vojenských dějin Ministerstva obrany Ruské federace M. E. Morozov publikoval v roce 2006 článek věnovaný analýze útoků K-21. Po rozboru pohybových vzorců sovětské ponorky a německých lodí dochází autor k závěru, že útok neměl ani teoretickou šanci na úspěch kvůli příliš velké vzdálenosti odpalu torpéd, která překračovala jejich maximální dostřel [65] . V roce 2019 M. E. Morozov a N. R. Skrynnikov ve své monografii „Neznámý útok velitele Lunina“, věnované útoku, po analýze velkého množství zdrojů a provedení počítačové rekonstrukce útoku dospěli k následujícímu závěru: [66 ]
Z našeho pohledu došlo 5. července 1942 v Barentsově moři k následujícímu: přes veškerou snahu a odvahu posádky K-21, kvůli nedokonalosti techniky, nedostatečnému výcviku námořníků (především velitele člunu) , stejně jako objektivní potíže, které vznikly při útoku rychlé, dobře chráněné formace lodí, torpéda vypálená ponorkou nic nezasáhla. Místo analyzování příčin neúspěchu následovalo, jak se v naší nedávné minulosti nejednou stalo, jeho vyhlášení jako velké vítězství.
Původ výbuchů slyšených na K-21 zůstává nejasný. Na německé letce nebylo akustické pozorování prováděno pro jeho nesmyslnost při pohybu plnou rychlostí, nebyly vizuálně zaznamenány žádné výbuchy. Německé lodě nepoužívaly hlubinné pumy . Podle výpočtů mohla torpéda odpálená K-21 dosáhnout dna (poté byla možná jejich detonace při srážce s kamenitým dnem) asi v 18:07–18:14, což není v souladu se zaznamenaným časem obou první dvě exploze v 18:04, tak a následné valivé exploze v 18:25-18:27. Zároveň existuje možnost, že torpédo vypálené z torpédometu č. 8 mohlo dosáhnout dna mnohem dříve, neboť podle hlášení posádky ponorky bylo mimo provoz – otrava vzduchu. Podle Morozova a Skrynnikova byly výbuchy zaznamenané v 18:04 s největší pravděpodobností výsledkem sluchové aberace jednoho z námořníků, přičemž nevylučují možnost výbuchu jednoho z torpéd při dopadu na dno. Morozov a Skrynnikov také analyzovali Luninovy zprávy o předchozích útocích a poznamenali, že po výsledcích útoků zpravidla hlásil zvuky výbuchů torpéd. Dokumenty německé strany přitom v drtivé většině případů nejenže neuváděly žádné ztráty, ale nebyl zaznamenán ani samotný fakt útoku. Orientační je případ útoku z 31. března 1942, kdy K-21 pod velením Lunina vypálil ze vzdálenosti 2,2 mil 6 torpéd na „nepřátelský transport jako jsou německé lodě pro suchý náklad Cordoba o výtlaku 7400 tun“. Velitel nepozoroval výsledek útoku, ale po 2 minutách 56 sekundách zaznamenal dva výbuchy, které posloužily jako dostatečný základ pro potvrzení úspěchu vyššímu vedení. Německé dokumenty obecně popírají přítomnost jakýchkoli lodí v oblasti v uvedené době [67] .
Nejasný je i původ valivých explozí zaznamenaných v 18:25 a 18:27 podle deníku akustických hodinek. Bylo navrženo, že je lze vysvětlit výbuchy na pobřeží Norska německými námořními sapéry unášených nebo pobřežních mořských min nebo útokem německého letadla na imaginární cíl (ponorku). Tyto verze nemají žádné písemné potvrzení [68] .