Bitevní lodě třídy Colbert

Bitevní lodě typu "Colbert"  - série dvou bitevních lodí barbette s centrální baterií. Poslední opláštění s dřevěným trupem zasazené do francouzského námořnictva . Postaven v letech 1870-1878. Aktivně sloužil ve Středomořské eskadře. Vyřazen z provozu v letech 1900-1904.

Historie

Bitevní lodě třídy Colbert byly navrženy v roce 1869 inženýrem Sabbatinim jako vylepšená verze bitevní lodi Richelieu . Měly to být velké lodě schopné plavby, se zesílenými zbraněmi a zvýšenou rychlostí o 1 uzel. Z ekonomických důvodů musela být sestava jejich trupů dřevěná: byly to poslední ocelové pláště ve Francii, které měly dřevěnou konstrukci.

Dvě lodě byly položeny v letech 1869-1870. V souvislosti s prusko-francouzskou válkou byla jejich stavba pozastavena a později se kvůli složité ekonomické situaci Francie [1] táhla téměř 8 let. Lodě vstoupily do služby již na pokraji zastaralosti.

Konstrukce

Colbert-class ironclads byly založeny na Richelieu designu , ale jejich design více blízko se podobal Friedland položil dříve . Byly o něco menší (výtlak 8750 tun) a kratší než jejich předchůdci. Jejich trupy měly dřevěnou soupravu opláštěnou kovovým pancířem a bylo přidáno silné blokování boků dovnitř, charakteristické pro francouzskou školu, k němuž bylo přidáno silné blokování uvnitř zádi. Na rozdíl od svého předchůdce měly pouze jeden šroub.

Podle současníků byly „Colbert“ a „Trident“ dobré lodě schopné plavby, stabilní a ovladatelné. Jejich metacentrická výška byla ale jen asi 0,6 metru, což v případě bojového poškození hrozilo lodi smrtí.

Výzbroj

Hlavní výzbroj nových lodí tvořilo osm děl ráže 274 mm ráže 19 z modelu 1870. Šest těchto silných děl, jako Richelieu, stálo v baterii ve středu trupu a další dvě byly instalovány na horní palubě v neozbrojených ostnech. Kvůli silnému zablokování bočních stran směrem dovnitř měly držáky na barbette nesené na sponsonech široké sektory palby podél přídě a zádi. Bateriové zbraně mohly střílet pouze po stranách. Průbojnost pancíře zbraní odpovídala 360 milimetrům kovaného železa u ústí hlavně. Kromě toho bylo na přídi přídě instalováno 240milimetrové dělo, určené ke zvýšení střelby z luku při nájezdech.

Sekundární výzbroj tvořilo osm děl ráže 21 ráže 138 milimetrů. Děla stála na hlavní palubě mimo baterii a nebyla chráněna pancéřováním. Jejich úkolem bylo pálit pozemní miny na nechráněné části nepřátelských bitevních lodí a účinně ničit lehké nepancéřované lodě. V roce 1878 byly dvě 138mm děla odstraněny a nahrazeny 240mm retirade zbraní na hovínku.

Zpočátku lodě nenesly protiminové zbraně, ale v 80. letech 19. století dostaly osmnáct 37mm otočných děl Hotchkiss.

Podvodní výzbroj představovalo masivní kované železné beranidlo. V 80. letech 19. století loď obdržela čtyři 356mm torpédomety namontované na přídi, z nichž dvě byly vypáleny přímo vpřed a dvě byly vypáleny pod úhlem 45 stupňů od středové osy.

Pancéřová ochrana

Rezervace lodí opakovaného typu "Richelieu". Měly pevný 220mm kovaný pás od představce ke stopce, nad kterým měla pancéřovou ochranu pouze baterie. Neozbrojená dřevěná strana byla pokryta železnými plechy, kvůli bezpečnosti před hořícími troskami.

Hlavní baterii z boků chránil 160mm železný pancíř, traverzové přepážky měly tloušťku 120mm na teakovém obložení 550mm. Hlavní paluba byla vyztužena 15mm deskami.

Elektrárna

Na rozdíl od Richelieu měly nové bitevní lodě jednohřídelový horizontální složený stroj s kapacitou asi 4600 hp. S. Osm oválných kotlů poskytovalo dostatečný tlak páry k udržení rychlosti 14,75 uzlů. Lodě vezly zásobu uhlí 620 tun, což stačilo na 6100 km 10uzlového kurzu. Aby se ušetřilo uhlí, lodě nesly kompletní plachetní vybavení.

Služba

Hodnocení projektu

Bitevní lodě třídy Colbert dokončily vývoj bitevních lodí s barbetovými bateriemi ve francouzském námořnictvu. S výjimkou dřevěné sestavy trupu to byly docela úspěšné lodě, rychlé a docela schopné plavby [2] . V době pokládky plně odpovídaly nejlepším příkladům světového loďařství.

Hlavním problémem těchto bitevních lodí byla konstrukce, která byla z nezávislých důvodů prodloužena. V roce 1878, kdy oba Colberty konečně vstoupily do francouzské flotily, byly již téměř zastaralé. Situaci zhoršovaly dřevěné trupy, nebezpečné pro oheň a zranitelné těžkými vysoce výbušnými granáty.

Nicméně v roce 1878 měla francouzská flotila vyváženou a homogenní eskadru sedmi plavebních lodí s podobnými technickými vlastnostmi, bitevních lodí s barbetovou baterií. To dalo Francouzům určitou taktickou výhodu nad početně lepší britskou flotilou, ve které v té době převážná většina obrněných jednotek byla individuální konstrukce a velmi se lišila ve výkonu.

Odkazy

1. ↑ Nuceni platit značné reparace
2. ↑ I když má velkou nadváhu.

• de Balincourt, kapitán; Vincent-Bréchignac, kapitán. Francouzské námořnictvo včerejška: Železné fregaty, část IV  //  Zpravodaj FPDS: časopis. - Akron, OH: FPDS, 1975. - Sv. III , ne. 4 . - str. 26-30 .
• Brassey, Thomas . Námořní výroční 1887  . — Portsmouth, Anglie: J. Griffin, 1888.
• Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905  / Gardiner, Robert. — Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .
• McCarthy, Justin Huntly. Anglie pod Gladstonem,  1880-1884 . - dotisk z roku 1884. - Londýn: Elibron Classics, 2006.
• Sedgwick, Alexander. Shromáždění ve francouzské politice, 1890-1898  . - Cambridge, MA: Harvard University Press , 1965.
• Silverstone, Paul H. Adresář světových hlavních  lodí . New York: Hippocrene Books, 1984. - ISBN 0-88254-979-0 .
• Wilson, H.W. Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare From 1855 to  1895 . - Boston: Little, Brown , 1896. - Sv. svazek 2.
• Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905  / Gardiner, Robert. — Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .