Bitevní lodě typu „Ocean“.

Bitevní lodě typu „Ocean“.
Bitevní lodě typu „Ocean“.

Oceán
Projekt
Země
Roky výstavby 1865-1875 _
Roky ve službě 1870-1897
Naplánováno 3
Postavený 3
Odesláno do šrotu 3
Hlavní charakteristiky
Přemístění 7 580 tun
Délka 87,73 m
Šířka 17,52
Návrh 8,99-9,07 m
Rezervace hlavní pás - 178÷203 mm (kovaný železný pancíř);
kasemata - 160 mm;
ozuby - 152 mm;
Motory horizontální PM, 8 oválných kotlů;
Napájení 3780/4100 a. l. S.
stěhovák 1 šroub
cestovní rychlost 13,5-14,2 uzlů (design);
Osádka 750/778 lidí
Vyzbrojení
Celkový počet zbraní 4 × 274 mm/18 kulových děl,
6 (na Ocean - 8) × 240 mm/18 kulovnic
(pouze na Marengo a Suffren) 7 × 138 mm kulomety (odstraněno v roce 1880-x)
Později přidáno:
4-6 x 120mm puškové zbraně
12 x 37mm revolverové zbraně Hotchkiss.
Minová a torpédová výzbroj Ramming
Od roku 1889: 4 x 356 mm povrchové torpédomety.

Bitevní lodě typu "Ocean" ( fr.  Classe Ocean ) - série tří bitevních lodí s barbetovou baterií postavených pro francouzské námořnictvo koncem 60. let 19. století - začátkem 70. let 19. století. První barbetové pancíře ve francouzském námořnictvu. Byly vyrobeny ze dřeva s použitím některých železných prvků v konstrukci trupu a opláštěny kovaným železným pancířem. Poslán do šrotu v 90. letech 19. století.

Historie

Bitevní lodě třídy Ocean byly navrženy hlavním konstruktérem francouzské flotily Dupuy de Lome jako vylepšená verze bitevních lodí třídy Provence , která více odpovídá požadavkům obrněné éry . Rychlý růst britských a dalších obrněných flotil vedl k tomu, že koncem 60. let 19. století již nebyly hlavními cíli francouzských obrněných lodí dřevěné lodě, ale nepřátelské obrněné lodě. Standardní bateriové obruče s mnoha lehkými děly byly proti nepřátelským obrněným lodím neúčinné, jak Lissa jasně ukázala .

Aby byla zajištěna účinná porážka nepřátelských bitevních lodí, bylo nutné na loď instalovat těžší pušková děla. Protože takové zbraně byly podstatně těžší než konvenční zbraně té doby, bylo možné na pásovce nainstalovat pouze několik kusů, aniž by se zvětšila jejich velikost. Extrémně omezené sektory palby pro zbraně ve standardních bateriích naznačovaly, že instalace několika těžkých zbraní do nich by byla prostě neúčinná a bylo zapotřebí nějaké jiné řešení.

Konstrukce

S výtlakem asi 7580 tun měly nové francouzské opláštění délku 87,73 metru, šířku 17,52 metru a ponor 8,99-9,07 metru. Měly silnou překážku stran dovnitř, charakteristickou pro francouzskou školu, a nos s vyčnívajícím beranem, který se stal běžným designovým prvkem pro celé 19. století. Poprvé ve francouzské praxi byly dřevěné trupy lodí odděleny třemi vodotěsnými podélnými přepážkami ze železa – což teoreticky mělo zajistit přežití při přijímání podvodních děr, ale v praxi byla přítomnost pouze čtyř vodotěsných oddílů zjevně nedostatečné.

Výzbroj

Hlavní výzbroj lodí tvořily čtyři 274mm děla namontovaná v barbetových lafetách na horní palubě. Čtyři barbety byly umístěny ve čtverci kolem jediné trubky: dvě těžké zbraně střílely na každé straně a dvě na každé špičce. Tato děla byla ve své době nejvýkonnějším puškovým dělostřelectvem s délkou hlavně 18 ráží: střílela 216kg projektil s počáteční rychlostí až 434 m/s a měla dostatečnou průbojnou sílu k proražení železného plátu 360 ​​mm tlustý u tlamy [1] .

Sekundární výzbroj lodi byla umístěna v centrální baterii pod barbetami. Bylo založeno na šesti (na "Ocean" - osm) 240 mm 19-ti ráže. Zpočátku se tato děla měla stát hlavní výzbrojí lodí, ale během stavby se rozhodlo, že nemají dostatečnou průbojnou sílu. Marengo a Suffren také nesly sedm 138-milimetrových děl, určených k odpalování výbušných bomb na dřevěné lodě a lehké jednotky. V 80. letech 19. století byla 138mm děla odstraněna a nahrazena modernějšími 120mm děly: lodě také dostaly 12 37mm revolverových děl Hotchkiss na ochranu proti torpédoborcům.

Podvodní výzbroj lodi představoval 3metrový bronzový beran, vážící asi 20 tun. V 80. letech 19. století byl doplněn o čtyři přisazené torpédomety ráže 356 mm.

Pancéřová ochrana

Podél vodní linie lodí se táhl pancéřový pás o tloušťce 178-203 mm. Odrážel nastupující trendy směřující ke vzniku těžších děl schopných pronikat pancířem a neschopnost poskytnout jednotnou a úplnou ochranu celého boku lodi. Dřevěný bok mimo pancéřovou baterii chránily pouze tenké 15mm železné plechy, které sloužily k ochraně před úlomky a hořícími úlomky.

Baterie hlavního kalibru byla umístěna ve středu těla. Byla to vysoká kasemata, chráněná ze všech stran 160mm pláty, ve kterých byla 240mm děla.

Na střeše kasematy byly umístěny instalace barbettu. Byly to otevřené prstence 152mm pancíře umístěné na horní palubě. 274mm děla byla umístěna uvnitř pancéřového krytu na otočných plošinách a střílela přes pancéřový prstenec. Otevřené okraje barbettes byly otočeny dovnitř (směrem ke komínu ve středu) a sloužily k zásobování munice z podpalubí [2] .

Elektrárna

Lodě měly horizontální pístový stroj o výkonu asi 3600-4100 k. Osm oválných kotlů umožňovalo vyvinout rychlost asi 13,5-14,3 uzlů. Zásoba uhlí 650 tun zaručovala 5 600 km plavby rychlostí 10 uzlů. Aby se ušetřilo uhlí, lodě nesly kompletní plachetní vybavení.

Služba

Bitevní lodě byly objednány a položeny v červenci 1865. Pro francouzsko-pruskou válku v letech 1870-1871 byl připraven pouze Oceán, který v roce 1870 ukončil své první tažení, ale byl naléhavě vybaven k pokračování služby. V rámci oddílu admirála Bue blokoval baltské pobřeží Německa, dokud nebyl 19. září stažen. Poté loď sloužila u Evoluční perutě do roku 1875, dokud nebyla umístěna do zálohy a znovu uvedena do provozu až v roce 1879. V 80. letech 19. století prošla modernizací, po které byla přidělena k Severní peruti, sloužila v ní do roku 1888, po r. které se vrátilo do Středozemního moře a v roce 1891 bylo převedeno do kategorie cvičných dělostřeleckých lodí.

Hodnocení projektu

Bitevní lodě typu „Ocean“ byly prvními zaoceánskými bitevními loděmi Francie, zaměřenými na boj specificky s jinými obrněnými loděmi. Francouzi celkem úspěšně přistoupili k řešení problému: barbetové instalace zajišťovaly efektivní a vcelku snadné navádění zbraní v širokém sektoru [3] a kasematové instalace doplňovaly boční salvu. Schopnosti bitevní lodi v rámci převládající taktiky narážení výrazně zvýšila i možnost spuštění a zpětné palby z barbetových děl.

Nevýhodou bitevních lodí bylo nejsilnější přetížení, kvůli kterému byla jejich metacentrická výška menší než 0,5 metru. Důvodem byly vysoko umístěné barbetty: teoreticky bylo možné tento nedostatek kompenzovat opuštěním ráhna, ale francouzští inženýři to zatím nedokázali. Lodě měly navíc dřevěné trupy, které je činily náchylnými k palbě a bránily jejich účinnému rozdělení do vodotěsných oddílů. Tři příčné přepážky lze považovat pouze za minimální přijatelné prostředky ochrany pod vodou.

Poznámky

  1. ↑ S rostoucí vzdáleností se penetrační síla výrazně snižovala.
  2. ↑ Některé zdroje zmiňují, že brnění barbetů bylo během upgradu odstraněno, aby se snížila horní hmotnost. Neexistuje však žádné potvrzení tohoto.
  3. ↑ Vzhledem k tomu, že se v držáku barbety otáčí pouze zbraň a pancéřový kryt je nehybný, bylo zaměřování barbetových pistolí snazší a rychlejší než u věžových děl.

Bibliografie