Washingtonské metro

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 29. března 2022; kontroly vyžadují 7 úprav .
Washingtonské metro
Angličtina  Washingtonské metro
Popis
Země  USA
Umístění Metropolitní oblast Washingtonu
datum otevření 27. března 1976
Operátor Dopravní úřad metropolitní oblasti Washington [d]
Každodenní osobní doprava 758 489
(pracovní dny, červen 2013) [1]
Roční osobní doprava 212,2 milionů [2]
webová stránka www.wmata.com
Síť trasy
Počet řádků 6
Počet stanic 91
Délka sítě 189,6 km
Technické údaje
Linkový diagram
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Washingtonské metro ( angl.  Washington Metro, Metrorail, Metro ) je systém metra metropolitní oblasti Washingtonu . Systém pokrývá District of Columbia-Washington , nezávislá města Alexandria a Falls Church , hrabství Arlington a Fairfax of Virginia a hrabství Montgomery a Prince Georges of Maryland .

Washingtonské metro je druhé nejrušnější (po New Yorku ) a třetí největší metro ve Spojených státech (po New Yorku a Chicagu ) [3] .

Operaci provádí trijurisdikční státní instituce „Transportation Administration of the Washington Metropolitan Area“. Washingtonské metro je financováno z 57,6 % mýtným a z 42,4 % místními vládními dotacemi [4] .

Popis

Linky metra procházejí dvěma státy ( Virginie a Maryland ) a District of Columbia . Denní osobní doprava se odhaduje na 520 tisíc osob (2004); vozový park je 950 vagonů. Na nádražích i ve vagonech je udržována bezvadná čistota a pořádek.

První soupravy metra byly vypuštěny v roce 1976 .

Od té doby zde bylo postaveno 6 linek:

Symbol čáry název Umístění Stanice délka
červená čára Z Montgomery County, Maryland , přes centrum města zpět do Montgomery County. 27 51,3 km. [5]
modrá čára Z Fairfax County přes Alexandrii a Arlington pokračujte podél Orange Line přes Washington do Prince Georges County . 27 48,8 km. [5]
oranžová čára Z Fairfax County , Virginia do Arlington County, Virginia , přes centrum města a dále do Prince Georges County, Maryland . 26 42,3 km. [5]
Zelená čára Z okresu Prince Georges přes východní část města a zpět do okresu Prince Georges. 21 37,7 km. [5]
žlutá čára Podél modré linie, mířící k Pentagonu přes řeku Potomac , končící v centru města. 17, 21 ve špičce 25,3 km. [5]
stříbrná čára Ze stanice Largo Town Center po modré lince do stanice Rosslyn, pokračujte po Orange Line na East Falls Church Station, dále po silnici 267přes Tysons Cone na letiště Washington Dulles a do Ashburnu . 28
(+6 ve výstavbě)		 47,6 km
(+18,5 ve výstavbě) [6]

Celkem je zde 91 stanic, celková délka je 189,6 km. Původní projekt, který zahrnoval výstavbu 83 stanic a 165,5 km (103 mil) trati, byl dokončen 13. ledna 2001 .

Poměrně hluboké stanice byly vybudovány pouze v centru města, v oblastech historické zástavby. Většina washingtonského metra je pozemní (nebo vyvýšená), připomínající berlínskou Stadtbahn nebo moskevskou lehkou železnici . Pozemní trasy mezi stanicemi metra jsou velmi dlouhé (zejména na předměstích) a prakticky nehlídané: koleje jsou oplocené pouze drátěným pletivem. Vlaky se pohybují poměrně pomalu – průměrnou rychlostí 40 km/h. Nejhlubší stanice jsou na severovýchodním konci červené linie: Wheaton , 35 m hluboká (zde je instalován nejdelší eskalátor v USA a na západní polokouli  - 230 stop nebo 70 m dlouhý) a - nejhlubší stanice v USA a Západní polokoule  - Les -Glen (v hloubce 196 stop, neboli 60 m; místo eskalátorů se zde používají vysokorychlostní výtahy).

Historie

Po celá šedesátá léta existovaly plány na obří dálniční systém ve Washingtonu DC, ale nápad se neprosadil. Garland Bartolomeo , který předsedal Národní komisi pro rozvoj hlavního města , rozhodl, že systém železniční dopravy nikdy nebude soběstačný kvůli nízké hustotě pokrytí a všeobecnému poklesu nákladní dopravy [7] . Nakonec se rozhodli pro smíšený koncept Capital Beltway spolu s radiálními linkami metra. Beltway byla plně financována a financování systému Inner Loop Freeway bylo zčásti přerozděleno na stavbu systému podzemní dráhy [8] . V roce 1960 federální vláda vytvořila národní dopravní agenturu pro vybudování vysokorychlostního železničního systému - WMATA.

V roce 1966 byl federální vládou, Districts of Columbia a Maryland schválen návrh zákona o založení WMATA [9] poháněného NCTA (National Cable and Telecommunications Association) [10] . WMATA schválila plány na vybudování 158 km systému v roce 1968 a zahájila stavbu 9. prosince 1969 . Charakteristickým rysem washingtonského metra je pečlivé dodržování původně vypracovaného projektu s minimálními změnami až do jeho plné realizace v roce 2004. [jedenáct]

27. března 1976 byly otevřeny první úseky metra - 7kilometrový úsek na červené lince a 5 stanic z Rhode Island Avenue do Faragut North ( DC ). Arlington County byl přidán do systému 1. července 1976; Montgomery County, Maryland – 6. února 1978; Prince George's County, Maryland  – 20. listopadu 1978; Okresy Fairfax a Alexandria ( Virginie ) – 17. prosince 1983.

Osobní doprava

K červnu 2012 činila průměrná osobní přeprava za pracovní den 744 918 cestujících [12] . Nejvytíženější stanicí systému je stanice Red Line Union Station s průměrným denním počtem 33 250 cestujících [12] . Nejméně zatíženou stanicí systému je Cheverly na oranžové lince ; v průměru obslouží 1546 cestujících za pracovní den [12] .

Největší denní přeprava cestujících byla zaznamenána v den inaugurace Baracka Obamy , 20. ledna 2009 , která činila 1 120 000 cestujících. Předchozí rekord byl den předtím – 866 681 cestujících [13] . Některé rekordy v osobní dopravě byly stanoveny v červnu 2008 : rekordní měsíční přeprava cestujících 19 729 641 cestujících, rekord pro průměrný denní provoz za týden (772 826), také tento měsíc bylo 5 z 10 dnů s rekordním počtem cestujících, a 12 pracovních dnů , ve kterých osobní doprava přesáhla 800 000 cestujících [14] .

Linky

Červená čára

Nejvytíženější linka. Opustí Montgomery County, Maryland , pak přes centrum města a zpět do Montgomery County. Otevřeno 29. března 1976 , obsahuje 27 stanic. Jediná linka, která nemá společné úseky s ostatními. V dopravních špičkách tudy projíždí 44 vlaků (10 osmivozových a 34 šestivozových) [15] [16] .

Chronologie
datum událost Počet stanic Délka, km
27. března 1976 Linka se otevírá z Farragut North na Rhode Island Ave-Brentwood 5 7.4
15. prosince 1976 Galerie Pl-Chinatown se otevírá mezi stávajícími stanicemi 6 7.4
17. ledna 1977 Pokračování do stanice Dupont Circle 7 9.2
6. února 1978 Pokračování do stanice Silver Spring jedenáct 18.3
5. prosince 1980 Pokračujte na stanici Van Ness-UDC čtrnáct 21.7
25. srpna 1984 Pokračování do stanice Grosvenor-Strathmore 19 32.7
15. prosince 1984 Pokračování do stanice Shady Grove 23 43,9
22. září 1990 Pokračování do stanice Wheaton 25 49.1
25. července 1998 Pokračování na nádraží Glenmont 26 51.3
20. listopadu 2004 New York Ave-Florida Ave-Gallaudet U 27 51.3

  • Stanice Bethesda

  • Stanice Dupont Circle

  • Stanice Rockville

  • Stanice Van Ness–UDC

Modrá čára

Opustí Fairfax County přes Alexandrii ( Virginii ) a Arlington , poté podél Orange Line přes Washington směrem k Prince George's. Má 27 stanic, z nichž pouze 8 nepatří jiným tratím. V dopravních špičkách je nasazeno 23 šestivozových vlaků. Linka byla otevřena 1. července 1977 s 18 stanicemi z Arlington National Airport do Stadium Armary ve Washingtonu, což je místo prvního spojení Virginie se systémem metra. 22. listopadu 1980 byla linka prodloužena o tři stanice na Edison Road . Prodloužení linky za letiště začalo 15. června 1991 otevřením stanice Van Dorn Street . Původní plán trati byl dokončen s prodloužením do Franconia Springfield 29. června 1997 . 18. prosince 2004 byly otevřeny dvě nové stanice v Marylandu  - Morgan Boulevard a Largo Town Center . Od otevření oranžové linky od 20. listopadu 1978 k 11. prosinci 1979 , oranžová linka byla propojená na modrý od národního letiště u Stadium Armary , s oranžovou linkou pokračující východ Stadium Armary k New Carrollton . 11. prosince 1979 byla oranžová linka odkloněna na západ ze stanice Rosslyn do Ballstonu . Modrá a oranžová linka zatím zůstávají napojeny z Rosslynu na Stadium Armary , zatímco stříbrná linka pojede stejnou trasou.

Oranžová čára

Prochází z Fairfax County přes Arlington County , pc .  Virginie, přes centrum Washingtonu a dále do Prince George's County, Maryland. Otevřeno 20. listopadu 1978 , má 26 stanic. Polovina stanic je sdílena s modrou linkou a více než dvě třetiny se stříbrnou linkou. Ve špičce linka provozuje 9 osmivozových a 21 šestivozových vlaků.  

Žlutá čára

Vede podél Blue Line, pak směrem k Pentagonu na druhou stranu řeky Potomac přes Fenwick Bridge a končí v centru města. Otevřeno 30. dubna 1983 , obsahuje 17 stanic. Ve špičce využívá 10 šestivozových vlaků.

Zelená čára

Prochází Prince George's County, pc. Maryland a District of Columbia . Otevřeno 11. května 1991 , obsahuje 21 stanic. Ve špičce využívá 19 vlaků (10 osmivozových a 9 šestivozových) [17] [18] . Má devět společných stanic se žlutou linkou (všechny jsou využívány ve špičce, 4 jindy), po jedné s oranžovou a modrou a dvě s červenou.

  • Stanice Green Belt

  • Stanice Anacostia

  • Nádraží West Hyattsville

Stříbrná linie

Opouští Fairfax County pro Arlington County, pc. Virginie, přes centrum Washingtonu a dále do Prince George's County, Maryland. Šestá, stříbrná linka, se otevřela cestujícím 26. července 2014 [19] s pětistaničním úsekem ze stanice East Falls Church na Orange Line do stanice Wiehle-Reston East, dlouhé přibližně 18,8 kilometrů (11,7 mil). Ve významné části je kombinován s oranžovou a modrou řadou.

Perspektivy rozvoje

Přestavba modré linie

Potomac Yard

V roce 2008 začala studie o možnosti vybudování stanice na Potomac Yard v Alexandrii na modré a žluté lince mezi stanicemi National Airport a Braddock Road [20] . Projekt byl předběžně schválen v roce 2011 a v roce 2015 bylo vybráno konečné umístění stanice a identifikovány zdroje financování. Projekt stál 268 milionů dolarů, stavba začala v roce 2016 a měla být dokončena do roku 2020, ale termín byl několikrát prodloužen. Očekává se, že stanice bude otevřena v roce 2022.

Zabezpečení

13. července 2009 se WMATA rozhodla zavést přísnější opatření (angl. zero tolerance) pro řidiče metra a autobusů, kteří jsou viděni při práci s mobilními telefony nebo jinými přenosnými zařízeními. Tato nová politika byla zavedena po vyšetřování několika hromadných nehod v USA, které byly způsobeny konkrétně používáním přenosných zařízení. Změny byly oznámeny den poté, co cestující nahrál na video řidiče, který na svém telefonu psal zprávu [21] .

Jízdné

Ceny metra se liší v závislosti na ujeté vzdálenosti a denní době. V běžných hodinách (všední dny od otevření do 9:30 a od 15:00 do 19:00 a v pátek a sobotu od 2:00 do zavírací doby) se jízdné pohybuje od 2,10 do 5,75 USD v závislosti na vzdálenosti. Jindy se cena pohybuje mezi 1,70 a 3,50 dolary, také v závislosti na vzdálenosti. Za použití papírové karty se účtuje příplatek 1,00 USD. Předškoláci do 4 let včetně cestují zdarma, maximálně však 2 předškoláci na dospělou osobu. Pro invalidy a seniory jsou k dispozici slevy [22] . Jízdné je sníženo o federálních svátcích, s výjimkou těch, které dramaticky zvyšují osobní dopravu, jako je Den Kolumba, Den veteránů, Den Martina Luthera Kinga a Den prezidenta [23] .

Kolejová vozidla

Vozový park tvoří 1126 vozů, každý o délce 23 m. [24] Vlaky jsou dimenzovány na maximální rychlost 95 km/h, průměrnou 53 km/h včetně zastávek [25] . Všechny vozy jsou spárované (číslované postupně se sudými a lichými čísly), se systémy společnými pro dvojice [26] . Ve špičce je nasazeno 850 vagónů. 814 z nich je v aktivní službě, dalších 36 je náhradních, pro případ technických problémů s hlavními [27] . Vlaky se skládají ze šesti vozů, ale na červené, zelené a oranžové lince se počet může ve špičce zvýšit až na osm. Intervaly mezi příjezdy vlaků téže linky jsou ve špičce 6 minut (5 na červené lince), večer - 20 minut (na červené lince 15), v normálních hodinách - 12 minut [25] .

Incidenty

22. června 2009 se ve washingtonském metru na hranici mezi District of Columbia a Maryland srazily dva vlaky. V důsledku incidentu zemřelo devět lidí, 76 bylo ošetřeno, z toho šest bylo převezeno s těžkými zraněními do nemocnice. [28] Mezi oběťmi katastrofy byl 62letý generál ve výslužbě David Werley  , bývalý velitel Národní gardy v oblasti Washingtonu . Byl to on, kdo v době teroristického útoku na Spojené státy 11. září nařídil sestřelit všechna letadla přibližující se k americké metropoli. Spolu se svou ženou zemřel i vysoce postavený voják. Tento incident byl nejtragičtější incident v historii washingtonského metra [29] .

Při vyšetřování příčin nehody vyšlo najevo, že první dva vozy zabijáckého vlaku byly nejen nejstarší mezi vozovým parkem metropolitního metra, ale také včas neprošly technickou kontrolou vyžadovanou předpisy. [29] .

Viz také

Poznámky

  1. ↑ 2. čtvrtletí 2013 vitální funkce (odkaz není k dispozici) . Archivováno z originálu 21. ledna 2015. 
  2. ↑ アーカイブされたコピー. Získáno 1. srpna 2010. Archivováno z originálu 11. července 2013.
  3. ↑ Dickens, Matthew Transit Ridership Report: Druhé čtvrtletí 2012 2. American Public Transportation Association (13. září 2012). Získáno 9. prosince 2012. Archivováno z originálu 16. prosince 2012.
  4. ↑ Fakta o metru . WATA. Získáno 9. prosince 2012. Archivováno z originálu 16. prosince 2012.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 Systémy světového metra . Systémy metra světa. Získáno 9. prosince 2012. Archivováno z originálu dne 3. října 2013.
  6. ↑ Přehled projektu Dulles Metrorail . Správa metropolitních letišť ve Washingtonu. Získáno 9. prosince 2012. Archivováno z originálu 16. prosince 2012.
  7. ↑ Harland Bartholomew: His Contributions to American Urban Planning . Získáno 14. října 2010. Archivováno z originálu dne 25. března 2009.
  8. ↑ Schrag, Zachary The Great Society Subway: A History of the Washington Metro, 2006, Johns Hopkins University Press. ISBN ISBN 0-8018-8246-X .
  9. ↑ Historie WMATA archivována 28. dubna 2015.
  10. ↑ Schrag, Zachary M. Planning: The Adopted Regional System, 1966-1968 . Datum přístupu: 14. října 2010. Archivováno z originálu 10. března 2016.
  11. ↑ Podchody světa. Washington DC. Přednáška Dmitryho @hardlight.architecture . YouTube . Alexandr Popov.
  12. ↑ 1 2 3 2012 Metrorail Boarding By Station (odkaz není k dispozici) . WMATA (červen 2012). Získáno 9. prosince 2012. Archivováno z originálu dne 6. října 2012. 
  13. ↑ Metro stanovilo nový rekord pro nejvyšší počet jezdců všech dob Archivováno 15. června 2011 na Wayback Machine
  14. ↑ 215 milionů lidí jelo metrem ve fiskálním roce 2008 Archivováno 21. dubna 2009 na Wayback Machine
  15. ↑ Strana 80 Archivováno 3. prosince 2010.
  16. ↑ přidejte tři vlaky k 8 a odečtěte 3 od 6 Archivováno 15. června 2011.
  17. ↑ Schválený roční rozpočet na fiskální rok 2009. Washington Metropolitan Area Transit Authority, 2009 Archivováno z originálu 3. prosince 2010. p. 80.
  18. ↑ "Metrorail System přidává vlaky do flotily." tisková zpráva. Dopravní úřad metropolitní oblasti Washington. Archivováno 9. dubna 2009. Archivováno z originálu 15. června 2011. Přístup 2009-12-27.
  19. ↑ Všichni na palubu! Nová stříbrná linka metra se poprvé rozjíždí po kolejích. — The Washington Post . Získáno 13. ledna 2016. Archivováno z originálu 8. června 2019.
  20. ↑ Slunce, Leno . New Push For Metro Station v Alexandrii , The Washington Post  (6. června 2008), s. B01. Archivováno z originálu 7. srpna 2018. Staženo 29. září 2017.
  21. ↑ John Hughes . Dopravci metra ve Washingtonu, kteří byli přistiženi při psaní textových zpráv, budou propuštěni , Bloomberg.com  (9. července 2009). Archivováno z originálu 25. října 2012. Staženo 29. září 2017  .
  22. ↑ Ceny za metro . WATA. Získáno 5. března 2010. Archivováno z originálu dne 25. srpna 2011.
  23. ↑ Návrh provozního a kapitálového rozpočtu generálního ředitele pro fiskální rok 2008 . WMATA (14. prosince 2006). Získáno 27. ledna 2009. Archivováno z originálu 25. srpna 2011.
  24. ↑ Úterní služba Red Line byla změněna v důsledku pondělní kolize , tisková zpráva WMATA  (23. června 2009). Archivováno z originálu 17. srpna 2009. Staženo 23. června 2009.
  25. ↑ 1 2 Metrofacts Archivováno 11. července 2013.
  26. ↑ Slovník pojmů . WATA. Datum přístupu: 28. ledna 2009. Archivováno z originálu 25. srpna 2011.
  27. ↑ WMATA (9. dubna 2009). Systém Metrorail přidává vlaky do vozového parku . Tisková zpráva . Archivováno z originálu 15. června 2011. Získáno 2009-07-16 .
  28. ↑ Washington: Šest mrtvých v metru . Získáno 23. června 2009. Archivováno z originálu 24. června 2009.
  29. ↑ 1 2 Ruské noviny. 2009. 25. června (č. 115). str. 20

Odkazy

  americké metro
Podchody
Lehké podchody
Jednokolejky