Veliky Novgorod (stanice)

Stanice
Velikij Novgorod
směr Novgorod
Oktyabrskaya železnice

Hlavní nádraží ve Velkém Novgorodu
58°31′35″ severní šířky sh. 31°15′00″ východní délky e.
oddělení d. Petrohrad
Operátor Ruské železnice
datum otevření 18. května 1871 [1]
Typ cestující
Počet platforem čtyři
Počet cest 6
Typ platformy 2 strany nízké, 2 ostrovní vysoké
Forma platforem rovný
elektrifikovaný 1991
Proud konstantní , =3kV
architekti Yavein, Igor Georgievich
Odejít do Náměstí Vokzalnaja
Umístění Velikij Novgorod
Přenést do

A 4, 7, 9, 19, 20, 27, 27A, 35, 35A, 101

Tr. 2, 3, 5
Vzdálenost do Moskvy 616 km Yandex.Schedules
Vzdálenost do Petrohradu 192 km Yandex.Schedules
Vzdálenost do Chudovo 74 km Yandex.Schedules
Kód v ASUZhT 040101
Kód v " Expres 3 " 2004400
Sousední asi. P. Mendělejevská
Předmět kulturního dědictví Ruska regionálního významu
reg. č. 531721012450005 ( EGROKN )
Položka č. 5302362000 (Wikigid DB)
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Velikiy Novgorod  je stanice Oktyabrské železnice ve městě Velikij Novgorod . Hlavní nádraží města [2] . Stanice má 6 kolejí a 4 nástupiště: dva vysoké ostrovy a dva nízké boční. Je zde nádraží s čekárnou a pokladnami. Pod nádražními kolejemi je položen podzemní přechod pro chodce .

Název

Od roku 1871 měla stanice název - Novgorod, od roku 1928 - Novgorod-on-Volchov, v roce 2019 byla přejmenována na železniční stanici Veliky Novgorod [3] .

Historie

Novgorodská železnice ( úzkokolejka ) byla postavena na základě koncese ze dne 24. dubna 1870. Byla položena z čl. Chudovo Nikolajevské dráhy do města Novgorod na náklady soukromého kapitálu akciové společnosti „Novgorodská dráha“ a byla otevřena 18. května 1871. Délka cesty byla 69 verst (73 km) [4] . Od roku 1895 je Novgorodská úzkorozchodná železnice ve vlastnictví „Společnosti Rybinsko-Bologovské železnice“ ( Moskevsko-Vindovo-Rybinská železnice ).

Stanice na novgorodském nádraží byla postavena na náklady petrohradského obchodníka A.I. Vargunina a nenacházela se vůbec tam, kde se nachází stávající stanice, ale nedaleko chrámu Fjodora Stratilata na Shchirkově , za hliněným valem . Nyní je to oblast Herman Street , dříve Guzhevaya, poblíž lihovaru (nyní Alkon OJSC ). Dřívější název ulice vzešel od koněspřežky, která byla hlavním znakem ulice, kde se nacházela železnice, sklady vína a vodky a sena.

12. června 1878 bylo zahájeno hnutí na pokračování této větve z Novgorodu do Staré Rusy .

V roce 1916 zprovoznila Společnost železnice Moskva-Vindovo-Rybinsk široký rozchod a položila trať Luga-Novgorod. V roce 1926 byla uvedena do provozu trať Pavlovsk-Veliky Novgorod .

Během druhé světové války byl Novgorod téměř úplně zničen a vyhořela jednopatrová dřevěná budova nádraží.

Smutný dopadl i osud železniční trati Novgorod - Staraya Russa. Během Velké vlastenecké války byla železnice intenzivně ničena partyzány, poté ustupujícími německými jednotkami. V březnu 1944 jednotky 30. samostatné železniční brigády obnovily úseky Staraya Russa  - Anishino (asi 5 km) a Novgorod - Pankovka (asi 6 km), poté se práce na obnově železnice zastavily a již nebyly obnoveny. Obnovená část Staraya Russa - Anishino byla později demontována.

1. září 1944 bylo přijato vládní nařízení „O opatřeních k obnově města Novgorod“. Podle výsledků soutěže konané v roce 1945 byl přijat projekt nádraží, který předložil významný teoretik a praktik železničního stavitelství, autor první monografie v Rusku o nádražích, doktor architektury, profesor I. G. Yavein. .

21. ledna 1953 bylo postaveno a otevřeno nové novgorodské nádraží, které se stalo jednou z prvních velkých veřejných budov, které vznikly po válce. Zároveň byla koncipována jako "brána města", jako kolektivní obraz starověkého Novgorodu - obraz, který kombinuje architekturu novgorodských zvonic, Bílých bran, klášterních zdí s reliéfy lodi a Alexandra Něvského  - bojovník.

Do roku 1990 byla stanice provozována téměř bez opravy. V roce 1992 vypukl v objektu požár, v jehož důsledku byla nejvážněji poškozena levá (jižní) část objektu. Těžce ohořelé a částečně zničené byly stropní konstrukce, konstrukce a výzdoba čekárny, restaurace, odpočíváren.

V letech 1993-1994 skupina známých architektů, řádných členů Ruské a Mezinárodní akademie architektury, zaslala ministerstvu komunikací, ministerstvu kultury a Akademii architektury dopis, ve kterém žádali „vzít podílet se na osudu památníku ruské architektury - nádraží v Novgorodu." „Jedinečnost architektury nádraží,“ uvedl list, „je v mistrovské kombinaci tradic architektury Novgorodské republiky s inovativními myšlenkami počátku 20.

V roce 1995 byly zahájeny práce na obnově a rekonstrukci objektu. V roce 1999 byla stavba zastavena pro nedostatek financí.

V roce 1999 byla nádražní budova s ​​celým komplexem hospodářských budov a plotem zaevidována orgány památkové ochrany a zařazena do seznamů „nově zjištěných předmětů architektonické, historické či jiné umělecké hodnoty“.

V roce 2001 byly vyčleněny prostředky na obnovu interiérů a vyhořelých prostor. Byl vypracován nový úkol na obnovu interiérů, reflektující postoj k nádraží jako architektonické památce. Projekt restaurování provedl tvůrčí tým petrohradské architektonické dílny „Studio 44“, jehož součástí byli synové Igora Yaveina – profesor Moskevského architektonického institutu O. I. Yavein, člen korespondent Akademie architektury Ruska, vyznamenaný Architekt Ruska, laureát Státní ceny Ruska N. I. Yavein a architekt-restaurátor N. G. Razina [5] .

V roce 2002 byla obnovena stanice a opraveny nádražní hodiny.

Osobní doprava

Stanicí projíždí malý počet dálkových osobních vlaků a příměstských vlaků. Průměrná rychlost příměstských vlaků je 55-60 km/h. Konečná stanice na tratích Pavlovsk - Veliky Novgorod , Luga  - Veliky Novgorod, Chudovo  - Veliky Novgorod.

S Petrohradem je město spojeno dvěma páry vlaků Lastochka , ráno a večer v obou směrech. Vlaky jsou příměstské, to znamená, že nákup jízdenky pro ně se provádí v příměstských pokladnách bez uvedení míst. Je zde také možnost zakoupit si jízdenku s uvedením míst, pro takové cestující je ve vlaku vyhrazen samostatný vůz.

V roce 2018 byl vydán vlak Lastochka po trase č. 819/820 Veliky Novgorod - Petrozavodsk. Od 22. února 2019 byl vlak prodloužen do Pskova. Neelektrifikovaný úsek z Velikého Novgorodu do Pskova překonává dieselová trakce. Vlak spojuje Veliký Novgorod s městy Porkhov , Dno , Soltsy , Batetsky , Chudovo , Volchov , Lodějnoje Pole , zastávka je také ve stanici Irsa u města Kirishi .

Od 9. prosince 2018 byl vlak č. 41/42 Velký Novgorod - Moskva (Leningradské nádraží) prodloužen do Nižního Novgorodu a Moskva začala projíždět Kurským nádražím [6] . Tak začalo přímé železniční spojení spojovat Veliky Novgorod s Nižním Novgorodem a Vladimirem . S prodloužením vlaku však zůstal nevhodný čas jeho příjezdu z Velkého Novgorodu do Moskvy na 5. hodinu ráno, tedy půl hodiny před otevřením metra. Vlak jede pod trakcí dvousystémové elektrické lokomotivy EP20 , což umožňuje neměnit lokomotivu na křižovatce stejnosměrné a střídavé elektrizační zóny ve Vladimíru.

Od roku 2019 navíc přes Velký Novgorod jezdí vlak Petrohrad - Kaliningrad, který spojil Velký Novgorod nejen s Kaliningradem , ale také s Polotskem , Vitebskem a Vilniusem .

V roce 2019 byl vydán příměstský vlak 6002/6004/6003 Veliky Novgorod - Okulovka projíždějící Chudovem , Kirishi , Budogoshch a Lyubytino . Trasu obsluhuje dieselelektrický vlak DT1 . Úsek Veliky Novgorod - Budogoshch vlak jezdí na elektrickou trakci, pak - na naftu.

Dopravci, destinace a jízdní řády

Dopravce Vzdálenost Nasměrování a plán
RZD/DOSS , FPC Velká vzdálenost Yandex
Společnost cestujících na severozápadním předměstí Meziregionální a příměstská komunikace SZPPK

Zrychlený pohyb

Vzdálenost Zastaví se délka Cestovní čas Typ vlaku vagony
Meziregionální zrychlený pohyb
Velikij Novgorod ↔ Petrohradské
nádraží Moskovsky
spb linka metra1.svg spb linka metra3.svg 		Podberezie , Spasskaya Polist , Tregubovo , Chudovo-Moskovskoye , Ljuban , Tosno , Kolpino , Obukhovo , Řazení 192 km 3 hodiny 30 minut ES2G "Lastochka" 5/10
Pskov [a] ↔ Petrozavodsk Struga Krasnye , Plyussa , Luga I , Batetskaya , Veliky Novgorod , Podberezye , Spasskaya Polist , Chudovo-Moskovskoye , Irsa , Volkhovstroy II , Lodeinoye Pole , Svir 642 km 11 h 15 min. ES1P "Lastochka"

Poznámky

Komentáře

  1. ↑ Ze stanice Luga I do Pskova a v opačném směru jede vlak po dieselové trakci [7] [8] .

Zdroje

  1. ↑ Archangelsky, Archangelsky, 1981 .
  2. ↑ Čl. Novgorod-on-Volchov v referenční knize ruských železnic .
  3. ↑ Železniční stanice Novgorod-on-Volkhov byla přejmenována na Veliky Novgorod // Novgorod.ru, 29. května 2019.
  4. ↑ ESBE, 1897 , str. 241.
  5. ↑ Obnova železniční stanice ve Velkém Novgorodu . archi.ru. Získáno 22. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 6. srpna 2020.
  6. ↑ Vlak 41/42 odjel svým prvním letem z Veliky Novgorod do Nižného . Novgorodská regionální televize (10. prosince 2018). Získáno 23. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 14. května 2022.
  7. ↑ Balberov, 2018 .
  8. ↑ Lastochka spojí Pskov, Velikyj Novgorod a Petrozavodsk

Literatura

Odkazy