Vyborgská námořní bitva

Vyborgská námořní bitva
Hlavní konflikt: rusko-švédská válka (1788-1790)

I. K. Ajvazovský . Námořní bitva u Vyborgu. 1846
datum 22. června ( 3. července )  1790
Místo Baltské moře , záliv Vyborg
Výsledek taktické vítězství ruské flotily [1] [2] [3]
Odpůrci

ruské impérium

 Švédsko

velitelé
Boční síly
  • 30 bitevních lodí
  • 11 fregat
  • 20 pomocných kuchyní
  • 8 veslařských fregat skerry
  • 52 malých kuchyní
  • 21 tisíc námořníků a vojáků
  • 22 bitevních lodí
  • 13 fregat
  • 366 malých lodí
  • 3 tisíce zbraní
  • 30 tisíc námořníků a vojáků
Ztráty
  • 117 zabito a 164 zraněno

Podle dalších údajů :

  • až 11 bitevních lodí [~ 1]
  • až 7 tisíc [~ 1] zabitých, zraněných a zajatých
  • 7 bitevních lodí
  • 3 fregaty
  • 54-57 malých lodí a plavidel
  • od 4 do 7 tisíc zabitých, zraněných a zajatých
  1. ↑ 1 2 Odhaduje A. Shtenzel [4] , nepotvrzeno jinými zdroji.
 Mediální soubory na Wikimedia Commons
 Rusko-švédská válka (1788-1790)
 Rusko-švédské války

švédsko-novgorodské války • 1495-1497 • 1554-1557 • 1570-1583 • 1590-1595 • 1610-1617 • 1656-1658 • 1700-1721 • 1741-178813 • 09180813 • 09180813 • 09180813

Námořní bitva o Vyborg [K 1]  - bitva během rusko-švédské války (1788-1790) , která se odehrála 22. června ( 3.  července 1790 ve  Vyborgském zálivu Baltského moře ) . Švédská flotila pod velením švédského krále Gustava III . a velkoadmirála prince Karla, vévody ze Södermanlandu , blokovaná v severní části zálivu dvěma eskadrami ruské Baltské flotily pod celkovým velením admirála Vasilije Čičagova , s obtížemi prolomila přes obklíčení a ustoupil do Sveaborg , přičemž utrpěl těžké ztráty - 7 lineárních lodí [7] [3] , 3 fregaty [7] [3] , 4-5 tisíc [5] [8] (podle některých odhadů - 6- 7 tisíc [3] [9] [10] ) složení.

Bitva u Vyborgu bezprostředně předcházela druhé bitvě u Rochensalmu ve dnech 28. až 29. června (9. až 10. července 1790), která skončila katastrofální porážkou ruské armádní flotily a donutila Rusko ukončit téměř vyhranou válku se Švédskem za podmínek status quo .

Pozadí

V roce 1790 se švédský král Gustav III vrátil ke svému plánu dobýt Petrohrad  – tentokrát prostřednictvím obojživelného vylodění v oblasti Vyborg . Realizaci plánu ale zabránil neúspěšný útok na ruskou flotilu pro Švédy v  bitvě u Revalu 13. května 1790. V bitvě u Friedrichsgamu 15. května 1790 se švédské veslařské flotile pod velením krále podařilo vybojovat taktické vítězství, ale třetí útok , podniknutý na začátku června u Kronštadtu , opět selhal, po kterém švédská námořní plachetní flotila a veslařská flotila se přesunula do Vyborgské zátoky [11] [2] .

Místo nadcházející bitvy bylo naplánováno na první týden v červnu 1790. Kvůli bílým nocím , které neumožňovaly skrytou akci, a také nepříznivým pro spojenou švédskou plachetnici a veslařskou flotilu (s celkovým počtem až 400 lodí s 3 tisíci děly a 30 tisíci, podle některých zdrojů 40 tisíc [9] námořníci a vojáci na palubě) jihozápadní větry, lodě Gustava III nedokázaly proplout do finských vod kontrolovaných Švédskem - což Rusům umožnilo spojit síly námořní plachetní flotily a veslařské flotily pobřežní obrany.

Na příkaz Gustava švédská flotila zakotvila mezi mysem Krysserort ( švédsky Krysserort , fin. Ristiniemi , moderní ruský název - Krestovy) a ostrovem Biskopsö ( švédsky Biskopsö , fin. Piisaari , moderní ruský název - severní Berezovy) v severní části Vyborgský záliv ve vzdálenosti pochodového úderu na ruské hlavní město.

Švédská námořní plachetní flotila pod velením vlajkového kapitána admirála Nordenskiölda ( švéd. Nordenskiölda ), který byl přímo podřízena velkoadmirálu princi Karlovi, vévodovi ze Södermanlandu (mladší bratr Gustava III.), čítala až 16 tisíc lidí a tvořilo ji 22 bitevní lodě, 13 fregat a několik malých plavidel. Veslařské flotile se 14 tisíci námořníky a vojáky pozemních sil na palubě velel vlajkový kapitán George de Frese ( Švéd. George de Frese ), který se Gustavovi osobně hlásil.

8. června 1790 ruská Baltská flotila pod velením Čichagova zablokovala oba námořní průchody vedoucí do Vyborgského zálivu a začala čekat na přiblížení veslařské flotily viceadmirála prince Karla Heinricha z Nassau-Siegenu z Kronštadtu. Hlavní ruské síly 50 bitevních lodí, fregaty a malé lodě s 2718 děly a 21 tisíci námořníky na palubě, stejně jako podpůrná letka - 20 galér pod velením kapitána Petera Slizova , 8 veslařských skerry fregat pod velením viceadmirála Timofeye Kozlyaninov a 52 malých galér.

Podle rozkazů Čichagova se ruské lodě postavily do řady mezi východy z Björkezundu a Vyborgského zálivu a obrátily své strany ke švédské flotile. Čtyři lodě této linie (74 dělová vlajková loď Boleslav , 66 dělová Pobedoslav , 66 dělová Iannuary, 64 dělová cena Prince Karl ) se nacházejí mezi ostrovem Rondo a  Berezovye ostrovy pod velením kapitána generálmajora Prochora Ležněva . Mezi Birchovými ostrovy a Björkezundem stál oddíl tří bitevních lodí (74 dělová vlajková loď John Theologian, 74 dělová Sysoi Veliky , 66 dělová Amerika) pod velením kontradmirála Evstafy Odintsova . Skupina tří fregat (44 dělová vlajková loď "Venus", 42 dělová "Gremislav", 38 dělová "Alexandra") a dva kutry (28 dělová "Flying", 8 dělová "Lucky") pod velením kapitán 2- první hodnosti, Angličan v ruských službách Robert Crown , přibočil u ostrova Pitkepass (Pitkopas; švéd . Pitkepass , fin . Pitkäpaasi ). Mezi mělčinou Kuynemi a bankou Passalod stál oddíl tří fregat (46 dělová vlajková loď " Brjačislav ", 38 dělová " Archanděl Gabriel " a " Elena") pod velením kontradmirála Petera Khanykova . Skupina pěti lodí linie (74 dělová vlajková loď St. Peter, 74 dělová Vseslav , 74 dělová cena Prince Gustav , 66 dělová nedotýkej se mě (velitel James Trevenen ) a Panteleimon) a 18 dělová bombardovací loď "Pobeditel" pod velením kontradmirála Illariona Povalishina zaujala pozici u Repier Bank (Repiegrund; Švéd. Repiegrund ).

Centrální síly ruské flotily (18 lodí linie - 100 děl " Rostislav ", "Saratov", "Chesma", "Dvanáct apoštolů", "Tři hierarchové", "Vladimir", "Svatý Mikuláš", 74- zbraň "Ezekiel", " Car Konstantin " kapitána generálmajora N. S. Skuratova, "Maxim Vyznavač", " Kir John ", " Mstislav ", " Svatá Helena ", " Boleslav ", 66 děl "Vítězný", "Prokhor" " Izyaslav ", " Svyatoslav "; ve druhé linii bylo 10 fregat a kutrů) pod velením Chichagova, táhnoucích se od Repier Bank po ostrov Rondo, naproti hlavním švédským silám. Výjezd z Bjorkesundu hlídala ruská veslařská flotila pod velením prince Nassau-Siegena.

18. června 1790 skončil švédský útok na ruskou galérovou flotilu poblíž Trongsundu , podniknutý na příkaz Gustava III o dva dny dříve, marně kvůli nedostatku podpory ze strany hlavních sil. Nedostatek sladké vody a jídla ve švédské flotile zamčené ve Vyborgském zálivu přinutil Gustava k rozhodné akci. 19. června pověřil admirála Nordenskiölda, aby vypracoval plán na prolomení blokády při první změně větru a zajistil falešný manévr dělových člunů a hlavní útok ve směru na Kryusserort, který hodlal vést osobně.

2. července 1790, během vojenské rady švédského velení, foukal severní vítr příznivý pro švédské loďstvo. Na konci dne vydal Gustav III rozkaz zahájit průlom do Krysserortu nejpozději v 10 hodin následujícího dne.

Bitva

Ve 2 hodiny ráno 3. července 1790 začaly švédské lodě ostřelovat ruské pobřežní baterie. Ve stejnou dobu švédské šalupy pod velením podplukovníka Jakoba Törninga zaútočily na ruskou eskadru západně od ostrova Vasikansaari ( fin. Vasikansaari ) v západní části Björkesundu.

Kolem 7. hodiny ranní pověřil Gustav III Johana af Pückeho , kapitána 64 dělové lodi linie Dristigheten ( švéd . Dristigheten  - "Odvaha"), aby vedl prolomení ruské blokády. Ihned poté Pyuke vedl formaci lodí k západnímu východu ze zálivu po úzké plavební dráze mezi Salvor Bank a Kryusserort směrem k předsunutým bitevním lodím Povalishinova přehradního oddílu „Vseslav“ a „Saint Peter“ [12] .

Formaci švédských lodí tvořila vlajková loď King Gustav III ( švéd. Konung Gustaf III ) s vévodou Karlem na palubě, galéra Serafimerorden ( švéd . Serafimerorden - „ Serafický  řád“) s Gustavem III na palubě, plující ve středu formace "Manligheiten" ( Švéd. Manligheten  - "Odvaha") - dvojče "Dristigeyten" ("Odvaha"), stejně jako několik lodí linie a fregaty, včetně fregaty "Zemira" ( Švéd. Zemire ), 74 -dělová loď řady "Enigheten" ( švéd. Enigheten  - "Jednota") a tři firewally . Veslařská flotila kryla plachetní skupinu ze západu a šla paralelně podél pobřeží.

Bezprostředně před bojem Gustav vystoupil ze Serafimeordenu a nastoupil na loď. Na příkaz Pyukeho se pomocný personál, který se nepodílel na řízení takeláže a bojových operací, uchýlil do nákladového prostoru. O pár minut později se švédský systém srazil se Všeslaví a Svatým Petrem. Loď s Gustavem III bezpečně proplula pod ruskými dělovými koulemi. "Král Gustav III" byl vážně poškozen; Velkoadmirál vévoda Charles byl zraněn. Králova osobní loď " Amphion " nebyla poškozena. Ve stejné době, veslařský systém směřující na západ, sestávající z fregat a  turum " Stirbjorn ", "Nurden" ( švédsky Norden  - "sever"), " Sellan Verre " ( švédsky Sällan Värre  - "Zřídka horší “), „Malmberg“ ( švéd. Malmberg ) a „Hjelmstierna“ ( švéd . Hjelmstierna ), stejně jako několik dělových šalup a  tendrů pod velením Turninga, prorazily první řadu ruské bariéry a vstoupily do boje s druhý. „Stirbjorn“ se navzdory ostřelování hurikánem podařilo prolomit bariéru a způsobit značné škody Povalishinově vlajkové lodi „Saint Peter“ a bombardovací lodi „Pobedel“ [5] .

Zatímco hlavní část obou švédských flotil překonávala ruskou blokádu, praporčík Sandels ( Švéd. Sandels ) - velitel hasičské lodi Postilion ( nizozemsky  Postiljon  - "Foretor"), tažené bitevní lodí Enigaten - zapálil svou loď také brzy. Hořící "Postilion" narazil na "Enigaten" (kvůli které se oheň z požární stěny rozšířil na loď), která zase narazila do 40 dělové fregaty "Zemir". Obě lodě explodovaly a zasypaly povrch chodby troskami. Exploze způsobila vážné poškození švédským lodím, které prorazily ruskou bariéru; mraky kouře, které stoupaly nad zálivem, ostře omezovaly viditelnost pro týmy a  střelce na obou stranách. Přesto byly formace ruských lodí, které blokovaly východ ze zálivu, brzy zcela přerušeny rychlým postupem Švédů. Ruská blokáda sjednoceného švédského loďstva ve Vyborgském zálivu byla prolomena [13] [5] .

Ztráta švédské plachetní flotily v bitvě u Vyborgu činila osm lodí, z nichž sedm najelo na mělčinu kvůli špatné viditelnosti. Mezi nimi je 64 dělová bitevní loď „Hedwig Elisabeth Charlotta“ ( Švéd. Hedvig Elisabeth Charlotta ), jejíž kapitán Jindrik Johan Nauckhoff ( Švéd. Jindric Johan Nauckhoff ) pokračoval v palbě na ruské fregaty i poté, co loď ztratila pohyblivost; 56 dělová bitevní loď "Finsko" ( švéd. Finsko  - "Finsko"), ztroskotala na Salvor Bank; 74 dělová bitevní loď Lovisa Ulrika ( švéd. Lovisa Ulrika  – „Louise Ulrika“), která přistála na Passalod Bank (jižně od Repier Bank); 64-dělová loď linie " Emgeiten " ( švéd . Ömheten  - "Něha"), která najela na mělčinu na ostrůvcích Pensar (později dobyta [14] ); bitevní loď „Auroras“ ( švédsky Auroras  – „Aurora“; který byl na palubě námořního poradce švédského krále, Angličan Sidney Smith dokázal uprchnout). Tři švédské fregaty - včetně "Jarrislavitz" ( švéd . Jarrislawitz  - "Yaroslavets", zajaté v roce 1788 z Ruska) - zemřely na Passalod Bank. Kromě toho na ostrovech Pensar havarovaly čtyři lodě švédské veslařské flotily: Ehrenpreuss ( švéd . Ehrenpreuss  - „Čestná cena“), Palmstierna ( švéd . Palmstierna ), Ekeblad ( švéd . Ekeblad ) a Uppland ( švéd. Uppland ), které bojovaly s druhý barážový řád ruských lodí - konkrétně s lodí "Nedotýkej se mě" [5] .

Švédská 74 dělová loď linie " Sofia Magdalena " ( švéd. Sofia Magdalena ) byla během bitvy zajata ruskými námořníky z lodi " Mstislav " [ 15 ] . V mstislavské posádce byl praporčík I. F. Kruzenshtern , který byl instruován, aby na ni vzal vlajku odevzdané lodi a vlajku švédského kontradmirála Lilienfelda. Za účast v bitvě u Vyborgu byla budoucímu prvnímu ruskému obeplavci Kruzenshternovi, který se ukázal jako statečný a odvážný námořník, udělena hodnost poručíka [16] [17] .

Galéry Ostergotland ( Švéd. Östergötland ), Nordstjerneorden ( Švéd. Nordstjerneorden  - „Řád polárky“) a Dalarne ( Švéd. Dalarne ) byly dobyty při pokusu o prolomení blokády, pohybující se podél pobřeží zálivu.

Celkové ztráty, které v bitvě u Vyborgu utrpěl personál spojené švédské flotily, se odhadují na 4 [5] , 5 [8] , 6 [2] nebo 7 tisíc [7] [3] [10] zabitých, zraněných a zajatí námořníci a vojáci. Podle některých zdrojů činily ztráty ruské strany 117 zabitých a 164 zraněných [7] [3] [2] , podle jiných - od 1 [8] do 7 tisíc [4] zabitých, zraněných a zajatých [K 2] . Autor zásadního díla „Historie válek na moři v jejich nejdůležitějších projevech z hlediska námořní taktiky“ ( německy  Seekriegsgeschichte in ihren wichtigsten Abschnitten mit Berücksichtigung der Seetaktik ) německý námořní historik admirál Alfred Stenzel (1832-1906) také deklaruje 11 odvozených ze stavby ruských bitevních lodí [4] .

Důsledky

Švédská plachetní flotila, která přežila blokádu, se vydala na otevřené moře, načež se přeskupila ve Vidsher-Skerry ( švéd . Vidskär skerry ) jižně od Pitkepassu a zamířila k opravám mořské pevnosti Sveaborg (Suomenlinna) u Helsinek . Čichagov, jednající celkově nerozhodně, nedokázal Švédy dostihnout, ačkoli je pronásledoval až do Sveaborgu [K 3] . Další den, Crown, velící 44-dělové " Venuši ", zajal 62-dělovou bitevní loď " Retvizan " ( švéd . Rättvisan  - "Spravedlnost") [11] [2] .

Flotila veslařů Švédů se opevnila v silné obranné pozici na předměstí pevnostního města Rochensalm (nyní finské město Kotka ). Útok na Rochensalm 9. července 1790, podniknutý Nassau-Siegenem bez předchozí přípravy a průzkumu švédských sil, skončil porážkou ruské veslařské flotily, která padla pod palbou nepřátelských lodí a pobřežních baterií. Přesto bitva u Vyborgu (podle obrazného vyjádření britského námořního experta Freda Janea  - " Trafalgar of the Baltic ", angl.  Baltic Trafalgar [9] [20] ) a další vojenské neúspěchy z let 1788-1790 ukončily Švédsko doufá v obnovení toho, co bylo ztraceno ve válkách s ruskou dominancí v Baltském moři. 3. srpna 1790 byla ve finské vesnici Värälä (Verele) uzavřena mírová smlouva , která potvrdila předválečné hranice mezi Ruskem a Švédskem [9] [10] .

Ocenění

Vzhledem k těžkým škodám způsobeným Švédům u Vyborgu a jejich souhlasu s podepsáním mírové smlouvy prohlásila Catherine II bitvu u Vyborgu za úspěšnou. Admirál Čičagov byl prvním z ruských námořních velitelů, kterému bylo uděleno nejvyšší vojenské vyznamenání Ruské říše – Řád svatého Jiří, I. stupně. Kromě toho byli viceadmirál A. I. Cruz a kontraadmirál I. A. Povalishin vyznamenáni Řádem svatého Jiří II a povýšeni do další hodnosti, kontraadmirál P. I. Khanykov byl vyznamenán Řádem svatého Jiří III a zlatým mečem s nápisem "Za odvahu", kapitán generálmajor hodnosti P. I. Ležněv - Řád sv. Vladimíra II. Kapitán 1. hodnost F. G. Skorbeev , Kapitáni 2. hodnost M. I. Borisov , P. N. Chomutov , P. V. Pustoshkin , F. I. Teziger , I. F. von Steingel , D. N. Ekin , kapitán-nadporučíci K. P. Billov , V. Barev , Tutov, Barev ( Bilou ), N. A. A. A. Bodisko , R. F. Svitin  - řády St. Jiří IV., kapitán 2. hodnosti R.V. Kroun byl vyznamenán Řádem sv. Vladimíra III. a povýšen do další hodnosti, kapitán 2. hodnosti E.K. Sievers "za pomoc při zajetí nepřátelská loď v bitvě o Vyborg“ byla vyznamenána druhým zlatým mečem a Řádem sv. Vladimíra IV. IV stupně, kapitán 2. hodnosti A.S. Shishkov , poručík William Rose - se zlatým mečem s nápisem "Za statečnost" [2] [21] [20] .

Paměť

Komentáře

  1. ↑ Ve švédské historiografii - " vyborgské rukavice " ( švédsky Viborgska gatloppet ) [5] [6] .
  2. ↑ Odhad A. Shtenzela je zjevně nadhodnocený, protože před začátkem bitvy čítala posádka Chichagovovy lodní flotily 5148 lidí, veslařská eskadra Nassau-Siegen - necelých 10 tisíc lidí a při absenci ztrát na lodích, fyzicky nemohli utrpět ztráty poloviny personálu [18] .
  3. ↑ St. ve vzpomínkách očitého svědka bitvy (později skutečného tajného radního , nositele ruských řádů sv. Vladimíra a  sv. Anny ) Švéda Johna Alberta Ehrenströma (Johan Albrekt Ehrenström, švédský Johan Albrekt Ehrenström , 1762-1847):

    Chování ruského admirála Čichagova v tento den je těžké vysvětlit. Se svou flotilou zůstal nerozhodným divákem žhavé bitvy u Crissforthu [ sic ] , docela blízko k němu. Pouze jeho signály byly v živém pohybu; byly dány, změněny, opakovány. Někdy se zdálo, že ruští námořníci byli zaneprázdněni odkotvením, někdy natahováním plachet, které však byly o něco později opět odstraněny. Nakonec, když se celá naše velká flotila dostala na otevřené moře, s výjimkou ztracených lodí, opustil svou pozici pro pronásledování, ve kterém pokračoval až ke vjezdu do Sveaborgu, kde švédská flotila, která ztratila další loď pod vedením velení plukovníka během této cesty (pozdějšího admirála) Leonancora, ustoupil a byl zablokován Rusy. Protože nepřátelé krále, s radostnou zprávou pro ně, že byl zablokován na vyborgské silnici, považovali za nemožné ho propustit, vysvětlili to nyní tím, že zahájil jednání s ruským admirálem doprovázené peněžní obětí. ze strany krále, ale tato pověst byla zcela mylná. Ruský admirál si byl natolik jistý, že dobyl celou blokovanou švédskou flotilu, že s velkou hrdostí odmítl přijmout poslance vyslané švédskými veliteli, kteří nikdy nesměli na palubu jeho lodi a kteří nebyli přijati k rozhovorům, a svého syna. vždy se s nimi setkal na půli cesty (později admirál a námořní ministr), aby zjistili jejich pokyny <…>.
    Tato cesta však byla plná velkých nebezpečí, protože v Pitkepas byly umístěny tři ruské flotily, mezi nimi byla rychlá, nová, krásná švédská fregata Venuše, kterou Rusové ukořistili na pobřeží Norska v neutrálním přístavu. Tyto fregaty stály nehybně, zatímco nějaká další švédská loď z velké flotily byla poblíž a mohla chránit tu skerry, ale když ta poslední zůstala sama ve velkém zálivu v Pitkepas, fregaty ztížily kotvy a zamířily k dlouhé řadě švédských lodí. , minuli ji salvami v obou směrech, pak šli podél linie, stříleli na každou loď, znovu prošli stejnou palbou a pokračovali v kurzu na druhé straně linie. V tomto rychlém a dobře provedeném manévru, podporovaném dobrým kurzem a svěžím větrem, se zvláště vyznamenala fregata Venuše pod velením Angličana Cronese. Všechny galéry, dělové čluny a další lodě, které Venuše míjela a střílela na ně, byly nuceny stáhnout vlajky a prohlásily, že se vzdávají. Fregata se také pozoruhodnou rychlostí přiblížila k serafínské galéře, na které byl král. Ne bez velkých potíží se ho nakonec podařilo přesvědčit, aby opustil galéru a utekl na člunu. Jakmile odešel z kuchyně, a ona musela spustit vlajku. To vše jsme viděli z Amphionu a už jsme si spočítali, že nejdéle za 10-15 minut nás Venuše předběhne, když jsme najednou k našemu největšímu překvapení spatřili signál od ruského admirála, kterým všechny tři fregaty povolal k ho . Museli splnit tento rozkaz, a protože tak nemohli obsadit všechny lodě, které před nimi stahovaly vlajky, považovaly se tyto zcela správně za právo je znovu vztyčit a s vypětím všech svých sil hledat své spasení ve skerries. Následně jsem se ve Finsku setkal se starým admirálem Cronesem, který stále mluvil s krajním rozhořčením o rozkazu, který při této příležitosti vydal admirál Čichagov; nazval tento rozkaz hloupým a nesmyslným; vyrval mu vítězství nad celou švédskou flotilou skerry. Rusové pak v oficiálních listech obvinili švédské velitele, že jednali proti zákonům války a cti, když po svržení vlajek nevydali své lodě na znamení, že byli poraženi, ale bylo jim řečeno, že loď , aby byl považován za zajatý, měl mít na palubě alespoň jednoho nepřátelského důstojníka, kterému by důstojníci lodi mohli předat své šavle a prohlásit se tak za jeho zajatce, ale protože k takovému přijetí nedošlo, velitelé a posádky lodi lodě měly dokonalé právo považovat se za svobodné - právo, kterého předloni za stejných okolností a stejným způsobem využila ruská eskadra z Aspe v bitvě u Svensksundu [19] .

Poznámky

  1. ↑ Kodola, 1979 .
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Gribovský, 1993 .
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Potekhin, 2006 .
  4. ↑ 1 2 3 Stenzel, 2002 .
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 Högman I, 2013 .
  6. ↑ Ericson a kol., 2004 , s. 395.
  7. ↑ 1 2 3 4 TSB, 1971 .
  8. ↑ 1 2 3 Mattila, 1983 , str. 208.
  9. ↑ 1 2 3 4 Vyborg a Rochensalm .
  10. ↑ 1 2 3 Dvakrát Red Banner Baltic Fleet. - M .  : Vojenské nakladatelství, 1990. - S. 49-51. — ISBN 5-203-00245-2 .
  11. ↑ 1 2 Strachov, 1912 .
  12. ↑ Johnson, 2011 , str. 286.
  13. ↑ Jägerskiöld, 1990 , s. 119.
  14. ↑ Lodě před rokem 1850. Emgaten . Ruské námořnictvo (2016). Získáno 6. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 16. října 2021.
  15. ↑ Chichagov P. V. Zápisky admirála Pavla Vasilieviče Chichagova, prvního námořního ministra v čase. - M .  : Ruský fond kultury, 2002. - 798, [1] s. : nemoc., portr. - ISBN 5-86566-022-5 .
  16. ↑ Pasetsky V. M. Fascinován nadějí / ed. Dr. historie. vědy S. B. Okun . - L  .: Gidrometeoizdat, 1970. - 263 s. : ill., mapy.
  17. ↑ Shigin V.V. Hrdinové zapomenutých vítězství. - M.  : Veche, 2010. - 429, [2] s., [8] s. nemocný. - (Námořní kronika). — ISBN 978-5-9533-3007-7 .
  18. ↑ Gribovský, 2017 .
  19. ↑ Z historických poznámek Johna Alberta Ehrenstroma // Ruský starověk. - 1893. - Č. 8. - S.  219-221 .
  20. ↑ 1 2 Dodonov, 2013 .
  21. ↑ Sukhanov I.P. Relikvie zbraní ruského námořnictva: Ze sbírky Ústředního námořního muzea. - Petrohrad.  : Forteks, 2002. - S. 26. - ISBN 5-901813-05-7 .
  22. ↑ Pikul V.S. Favorit : Román-kronika z dob Kateřiny II ve dvou knihách / komp. A. I. PIKUL. — M  .: AST: Veche, 2010. — Kniha. 2: Jeho Taurida. — 608 str. — ISBN 978-5-17-017321-1 . - ISBN 978-5-17-013360-4 . — ISBN 978-5-7838-1302-3 . — ISBN 978-5-7838-1303-0 .

Literatura

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie