Roberto Guerrero | |
---|---|
Jméno při narození | Roberto Jose Guerrero Isaza |
Datum narození | 16. listopadu 1958 (ve věku 63 let) |
Místo narození | Medellin |
Země | |
obsazení | závodní jezdec |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Roberto José Guerrero Isaza ( španělsky Roberto José Guerrero Isaza ; narozen 16. listopadu 1958 v Medellin , Kolumbie ) je kolumbijský závodní jezdec , pilot Formule 1 a Champ Car .
Roberto je ženatý a má s manželkou tři děti.
Kolumbijec, který dlouho mluvil v amerických závodních seriálech a žil v USA , v roce 1989 obdržel pas občana této země, ale na sportovních soutěžích se nadále deklaroval jako Kolumbijec.
Robertův zájem o motoristický sport se poprvé objevil na počátku 70. let, kdy krátce závodil v kolumbijském motokárovém závodě a později se účastnil podobných závodů ve Spojených státech . Během druhé poloviny 70. let Guerrero trénoval v závodní škole Jima Russella , po které se přestěhoval do Evropy, nejprve začal ve Formuli Ford a později ve Formuli 3 s Formulí 2 . Na této cestě si Kolumbijec nejen vykoupil místo v jednom nebo druhém kokpitu, ale také předvedl dobré výsledky, často vyhrál závody: v roce 1977 vyhrál osm startů v britské Formuli Ford 1600 a o tři roky později se stal bronzovým medailistou. britského šampionátu Formule 3 , mimo jiné před budoucím mistrem světa Formule 1 Nigelem Mansellem .
Poté si Kolumbijec vyzkoušel svou kariéru v evropské formuli 2 ; několik let startoval v Macau Grand Prix pro technologii formule (kde v roce 1982 obsadil druhé místo – prohrál pouze s Ayrtonem Sennou ); fušoval do závodních prototypů. Ve stejném období – v letech 1982-83 – se Guerrerovo jméno často objevovalo v přihláškách do Grand Prix mistrovství světa formule 1 , ale vybavení poskytnuté týmy Ensign a Theodore mu ne vždy umožňovalo ani se kvalifikovat na start, a v závodech dokázal dojet pouze jednou na osmém místě (při Velké ceně Německa 1982 ).
Roberto, přesvědčený o marnosti této části své kariéry, se vrátil do Severní Ameriky a podepsal smlouvu s jedním z týmů místního šampionátu CART IndyCar . Volba se ukázala jako velmi úspěšná: nejrovnější podmínky tamního šampionátu mu umožnily pravidelně bojovat v první desítce a získat titul nejlepšího nováčka sezóny jak v samotné sérii, tak v jejím hlavním závodě - 500 mil Indianapolis , kde skončil na druhém místě. Světlý začátek neměl do budoucna mnoho pokračování: Roberto nějakou dobu držel okamžitě vybojované pozice: pravidelně bojoval ve vedoucí skupině na „starém cihlovém domě“, v roce 1987 vyhrál během sezóny pár závodů, ale před bojem o titul nebo pozváním do některého z předních týmů série nevyzrálo. Ve stejném roce 1987 jeho kariéra téměř skončila: Kolumbijec měl vážnou nehodu a strávil sedmnáct dní v kómatu.
Po zotavení ze zranění se Guerrero vrátil do seriálu již v roce 1988 a nadále se účastnil pravidelných závodů. Čas od času bylo možné udržet dřívější úroveň rychlosti, ale dřívější stabilita v závodech postupně mizela a Kolumbijec trávil stále více sezón v omezeném plánu. V roce 1992 vyhrál Guerrero na svůj osmý pokus kvalifikaci na Indianapolis 500 , ale v tréninku havaroval a nestartoval.
V roce 1996 Roberto opustil sérii CART Indycar a přestěhoval se se svým tehdejším týmem do nově vytvořeného konkurenčního šampionátu Indy Racing League . Tento manévr prodloužil Kolumbijcovu kariéru o několik dalších let, ale nepřinesl mu žádné zvláštní výsledky; v roce 2001, druhý rok po sobě, aniž by prošel kvalifikačním sítem na „starém cihlovém domě“, Guerrero ukončil svou kariéru na dálnici - kroužkové závody.
V posledních letech se Kolumbijec snaží účastnit se terénních rally , účastní se různých kalifornských soutěží.
Výsledek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sezóna | Série | tým | Závod | PP | před naším letopočtem | vítězství | Brýle | Poz. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1979 | Britská Formule 3 | Anglia Cars | 16 | 0 | 0 | 0 | patnáct | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1979 | Mistrovství Evropy Formule 3 | jeden | 0 | 0 | 0 | 2 | 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1979 | BARC TV Race | Roldan's Auto s Anglia Cars Ltd. | jeden | 0 | 0 | 0 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1979 | RAC FOCA Trophy | jeden | 0 | 0 | 0 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1980 | Britská Formule 3 | Anglia Cars | dvacet | 5 | 3 | 5 | 95 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1981 | Evropská formule 2 | Maurer Motorsport | 12 | 0 | 0 | jeden | 16 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1982 | Macao Grand Prix Formule Pacific | Theodore Racing | jeden | 0 | jeden | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1982 | Formule 1 | Praporčík F1 | osm | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1982 | IMSA GTO | Fomfor Racing | jeden | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1983 | Velká cena Macaa F3 | Eddie Jordan Racing | jeden | 0 | 0 | 0 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1983 | Formule 1 | Theodore F1 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1983 | Závod mistrů F1 | jeden | 0 | 0 | 0 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1984 | Velká cena Macaa F3 | Tým JPS | jeden | 0 | 0 | 0 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1984 | KOŠÍK IndyCar | Bignotti-Cotter Racing | 16 | 0 | 0 | 0 | 52 | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1985 | Velká cena Macaa F3 | David Price Racing | jeden | 0 | 0 | 0 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1985 | KOŠÍK IndyCar | Bignotti-Cotter Racing | čtrnáct | 0 | 0 | 0 | 34 | 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1985 | IMSA GTP | n/a | jeden | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1986 | KOŠÍK IndyCar | Tým Cotter Racing | 16 | jeden | 0 | 0 | 87 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1987 | KOŠÍK IndyCar | Granatelli Racing | 12 | čtyři | 2 | 2 | 106 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1987 | IMSA GTP | Tým Zakspeed USA | jeden | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1988 | KOŠÍK IndyCar | Granatelli Racing | 12 | čtyři | 2 | 2 | 40 | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1988 | IROC | n/a | 3 | 0 | n/a | 0 | 19 | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1989 | KOŠÍK IndyCar | Alex Morales Motorsports | jedenáct | 0 | 0 | 0 | 6 | 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1990 | KOŠÍK IndyCar | Patrik Závodní | patnáct | 0 | 0 | 0 | 24 | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1991 | KOŠÍK IndyCar | Patrick Racing King Racing Euromotorsport |
5 | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1992 | KOŠÍK IndyCar | královské závody | jeden | jeden | 0 | 0 | jeden | 34 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1993 | KOŠÍK IndyCar | královské závody | 13 | jeden | 0 | 0 | 39 | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1994 | KOŠÍK IndyCar | Pohanské závody | jeden | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1995 | KOŠÍK IndyCar | Pohanské závody | 2 | 0 | 0 | 0 | jeden | 32 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996 | Indy Racing League | Pohanské závody | 3 | 0 | 0 | 0 | 237 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996-97 | Indy Racing League | Pohanské závody | deset | 0 | 0 | 0 | 221 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | Indy Racing League | Pagan Racing Cobb Racing |
osm | 0 | 0 | 0 | 83 | 26 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | Indy Racing League | Cobb Racing | 3 | 0 | 0 | 0 | 36 | 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | Indy Racing League | AJ Foyt Enterprises Team Coulson |
jeden | 0 | 0 | 0 | 7 | 43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | Indy Racing League | Dick Simon Racing | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NK |
Výsledek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sezóna | tým | Podvozek | Motor | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | deset | jedenáct | 12 | 13 | čtrnáct | patnáct | 16 | 17 | Brýle | Poz. | ||||||||||||||||||||||
1984 | Bignotti Cotter | března 84C | Ford Cosworth DFX |
LBH NF |
PH1 NF |
IND 2 |
MIL NF |
POR NF |
MEA NF |
CLE 5 |
MI1 5 |
ROA 11 |
POC NF |
MDO NF |
SAN NF |
MI2 NF |
PH2 NF |
LS 7 |
Lvg 6 |
52 | 11 | |||||||||||||||||||||||
1985 | Bignotti Cotter | března 85C | Ford Cosworth DFX |
LBH NF |
IND 3 |
MIL 6 |
POR NF |
MEA NS |
CLE 19 |
MI1 NF |
ROA NF |
POC NF |
MDO NF |
SAN NF |
MI2 NF |
LS 4 |
PHX NF |
MIA NF |
34 | 17 | ||||||||||||||||||||||||
1986 | Cotter | března 86C | Ford Cosworth DFX |
PH1 8 |
LBH NS |
IND 4 |
MIL NF |
POR NF |
MEA 4 |
CLE NF |
TOR NF |
MI1 NF |
POC NF |
MDO 2 |
SAN NF |
MI2 NF |
ROA 4 |
LS 5 |
PH2 NF |
M.I.A. 2 |
87 | 9 | ||||||||||||||||||||||
1987 | Granatelli | března 87C | Ford Cosworth DFX |
LBH NF |
PHX 1 |
IND 2 |
MIL NF |
POR NF |
MEA NF |
CLE 5 |
TOR 4 |
MIS NF |
POC3 _ |
ROA 7 |
MDO 1 |
- | - | - | 106 | 4 | ||||||||||||||||||||||||
1988 | Granatelli | Lola T88/00 | Ford Cosworth DFX |
PHX 2 |
LBH NF |
IND NF |
MIL NS |
CLE NF |
- | - | MIS NF |
POC3 _ |
MDO 11 |
MIA NF |
40 | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||
března 87C | POR 14 |
- | - | ROA NF |
Naz 6 |
LS NF |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1989 | Morales | března 89 CE | Alfa Romeo Indy V8 |
- | - | - | - | DET 8 |
POR NF |
CLE 13 |
MEA NF |
TOR NF |
MIS NF |
POC 16 |
MDO 12 |
ROA NF |
LS NF |
6 | 23 | |||||||||||||||||||||||||
března 88C | - | - | - | - | NAZ NF |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1990 | Patriku | března 90 CA | Alfa Romeo Indy V8 |
PHX NF |
LBH 14 |
IND NF |
MIL NF |
DET NF |
POR 8 |
CLE NF |
MEA NF |
- | 24 | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Lola T90/00 | - | MIS 5 |
DEN NF |
VAN NF |
MDO NF |
ROA 8 |
NAZ 9 |
LS NF |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1991 | Patriku | Lola T91/00 | Alfa Romeo Indy V8 |
- | - | - | IND NF |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 | 37 | ||||||||||||||||||||||||||
Král | Buick V6 (t/c) | - | - | - | - | DET 15 |
- | - | - | - | DEN NF |
- | - | - | - | LS 18 | ||||||||||||||||||||||||||||
Euromotorsport | Ford Cosworth DFS |
- | - | - | - | - | - | - | TOR NF |
- | - | - | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||
1992 | Král | Lola T91/00 | Buick V6 (t/c) | - | - | LBH NF |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | jeden | 38 | ||||||||||||||||||||||||
Lola T92/00 | - | - | IND NF |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||||||||||||||||||
1993 | Král | Lola T93/00 | Chevrolet 265C | SRF NF |
PHX NF |
LBH 5 |
IND NF |
MIL 7 |
DET NF |
POR NF |
CLE NF |
TOR 10 |
MIS 7 |
NHA 4 |
ROA NF |
Van 11 |
- | - | - | 39 | 14 | |||||||||||||||||||||||
1994 | Pohanský | Lola T92/00 | Buick V6 (t/c) | - | - | - | IND NF |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 | 54 | |||||||||||||||||||||||
1995 | Pohanský | Reynard 94i | Mercedes-Benz IC108B |
- | - | PHX 16 |
- | - | IND 12 |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | jeden | 33 |
Start z pole position je vyznačen tučně. Kurzívou je uvedeno nejrychlejší kolo závodu.
IRLVýsledek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sezóna | tým | Podvozek | Motor | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | deset | jedenáct | 12 | 13 | Brýle | Poz. | ||||||||||||||||||||||||||
1996 | Pohanský | Reynard 94i | Ford XB | WDW 5 |
PHX 16 |
237 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reynard 95i | IND 5 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996-97 | Pohanský | Reynard 95i | Ford XB | NHM6 _ |
221 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reynard 94i | Lvs 4 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dallara | Infiniti | WDW 17 |
PHX 7 |
IND 27 |
TXS 13 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Oldsmobil | PPI 18 |
CLT 17 |
NH2 6 |
LV2 14 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | Pohanský | Dallara | Oldsmobil | WDW 26 |
PHX 27 |
IND 22 |
TXS 24 |
- | - | - | 83 | 26 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Cobb | G Force | Infiniti | - | - | - | PPI 21 |
ATL 19 |
TX24 _ |
LVS 20 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | Cobb | G Force | Infiniti | WDW 13 |
PHX 16 |
IND 25 |
- | - | - | - | - | - | - | 36 | 30 | |||||||||||||||||||||||||||||
2000 | Foyt | Dallara | Oldsmobil | - | - | - | IND NPC |
- | - | - | - | 7 | 44 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Coulson | G Force | - | - | - | - | - | - | KTY 23 |
- | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | Simone | Dallara | Oldsmobil | - | - | - | IND NPC |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 | NK |
Start z pole position je vyznačen tučně. Kurzívou je uvedeno nejrychlejší kolo závodu.
Výsledky Indy 500Rok | Podvozek | Motor | společný podnik | FP | tým |
---|---|---|---|---|---|
1984 | březen | Ford Cosworth | 7 | 2 | Bignotti Cotter |
1985 | březen | Ford Cosworth | 16 | 3 | Cotter |
1986 | březen | Ford Cosworth | osm | čtyři | Cotter |
1987 | březen | Ford Cosworth | 5 | 2 | Granatelli |
1988 | Lola | Ford Cosworth | 12 | 32 | Granatelli |
1990 | březen | Alfa romeo | 28 | 23 | Patriku |
1991 | Lola | Alfa romeo | 28 | třicet | Patriku |
1992 | Lola | Buick | jeden | 33 | Král |
1993 | Lola | Chevrolet | deset | 28 | Král |
1994 | Lola | Buick | třicet | 33 | Pohanský |
1995 | Reynard | mercedes benz | 13 | 12 | Pohanský |
1996 | Reynard | Brod | 6 | 5 | Pohanský |
1997 | Dallara | Infiniti | 19 | 27 | Pohanský |
1998 | Dallara | Oldsmobil | 9 | 22 | Pohanský |
1999 | G Force | Infiniti | 25 | 25 | Cobb |
2000 | Dallara | Oldsmobil | NPC | Foyt | |
2001 | Dallara | Oldsmobil | NPC | Simone |