| Letiště Zavodskoye | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pohled na průmyslovou zónu Simferopol a letiště Zavodskoye | |||||||
| IATA : ne - ICAO : URFB | |||||||
| Informace | |||||||
| Pohled na letiště | civilní | ||||||
| Země | Rusko / Ukrajina [1] | ||||||
| Umístění | Krym | ||||||
| Operátor | Státní jednotný podnik Republiky Krym | ||||||
| NUM výška | +291 m | ||||||
| Časové pásmo | UTC+3 | ||||||
| Pracovní doba | zima 06:00-15:00 UTC, léto 05:00-14:00 UTC, kromě víkendů a svátků | ||||||
| webová stránka | Oficiální stránka | ||||||
| Mapa | |||||||
| Dráhy | |||||||
|
|||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||
Letiště Zavodskoye je letiště místních leteckých společností ve městě Simferopol na Krymu . Nachází se v regionu Simferopol na jihozápadním okraji města poblíž hranice průmyslové zóny, v blízkosti velké jímky pro železniční nákladní vozy na trati Simferopol-Sevastopol a železniční stanice Chistenkaya . Do 60. let - vojenské letiště [2] .
Letiště Zavodskoye je majetkem Krymského státního leteckého podniku "Universal-Avia". Společnost má osvědčení leteckého provozovatele pro obchodní leteckou dopravu [3] . Letiště třídy D. Osvětlovací zařízení - "Luch-2". Letiště je schopno přijímat letadla třídy 4 ( L-410 , An-2 a podobně) a vrtulníky všech typů. V současnosti jej využívá především sanitární, sportovní a soukromé letectví. Letiště "Zavodskoye" je plánováno jako základna pro oficiální letectví ministerstva vnitra a ministerstva pro mimořádné situace Ruské federace [4] . Konají se zde výcvikové tábory pro letectví Ministerstva pro mimořádné situace, Federální bezpečnostní služby a Ministerstva obrany Ruské federace [5] .
V blízkosti města je také mezinárodní letiště Simferopol .
Letiště bylo vytvořeno v letech 1915-1916 pro testování letadel vyráběných simferopolskou pobočkou leteckého závodu Anatra , takže letiště se nacházelo přímo v blízkosti závodu. V roce 1931 zde vznikla první civilní pilotní škola v SSSR [6] .
Po Velké vlastenecké válce bylo letiště přesunuto na jih a výrazně rozšířeno. V poválečném období zde sídlilo vojenské letectvo protivzdušné obrany (dvoumotorové proudové bombardéry a jednomotorové proudové stíhačky) [2] - stíhací letecký pluk letectva vojenského okruhu Tauride , z něhož zajatí Němci se zachoval kovový povlak dráhy [7] , položený zde před konferencí v Jaltě . Zavedením bojové služby protiletadlových raketových systémů byla eliminována potřeba bojové služby velkého počtu stíhacích letadel, na letišti bylo vytvořeno letiště pro místní letecké společnosti Zavodskoye a zůstalo záložní vojenské letiště ve stavu nouzové nebo stanné právo. Letiště pracovalo s Il-14, An-2, Mi-4, poté Mi-8.
Současná lokalita je z leteckého hlediska unikátní. Letiště se nachází v přirozeném aerodynamickém tunelu tvořeném dvěma hřebeny Krymských hor , což vytváří příznivou větrnou růžice a rychlost větru, což je důležité zejména pro lehké letectví a UAV [6] .
Na území letiště se nachází letecký klub pojmenovaný po Amet Khan Sultan , založený v roce 1931 (Simferopolský letecký a sportovní klub DOSAAF) [8] . V leteckém klubu, který Amet-khan Sultan absolvoval v roce 1938, bylo vytvořeno muzeum. Provádí se výcvik sportovců počátečního výcviku na žákovských padácích - "křídlo" pro nucené otevření, trénink sportovců v rámci programu AFF , seskoky pro sportovce z výšky 4200 metrů [6] . V sovětských dobách klub ročně produkoval tři sta parašutistů vycvičených pro službu ve speciálních jednotkách a 30-40 pilotů připravených nastoupit do vojenských škol a pracovat v civilním letectví [8] .
Plánovalo se, že v roce 2016 bude v Zavodskoy vytvořeno licencované a certifikované Letecké technické sportovní centrum pro výcvik pilotů lehkých letadel a závěsných kluzáků [9] .
Projekt územního plánování Krymu navrhuje sjednotit letiště do jediné sítě letišť místních leteckých společností civilního letectví, které budou sloužit vnitrostátním letům a spojí poloostrov letecky s městy pevninského Ruska. Letiště budou také poskytovat služby obchodního letectví a malého letectví. Hlavními aktivitami v oblasti rozvoje letecké dopravy jsou rekonstrukce stávající a výstavba chybějící infrastruktury opuštěných letišť a jejich přeměna na letiště místních leteckých společností. [10] [11]
Podnik byl založen 3. března 1941 jako letecký podnik k provádění speciálních druhů leteckých prací. Během následujících let se podnik neustále rozvíjel a stal se vedoucím podnikem pro provozování vrtulníkového vybavení na Ukrajině. Celý letový a technický provoz leteckého zařízení provádí podnik samostatně. Letecká technická základna je navíc certifikována pro údržbu vrtulníků Mi-14 pro všechny druhy běžné údržby. Počet zaměstnanců je 250 osob. Vlastní flotilu představují vrtulníky Mi-8 v modifikacích T, P a MTV-1. Adresa: Simferopol, ul. Aeroflotskaya, 5 [12] .
Opakované pokusy o převzetí podniku [6] . Navzdory skutečnosti, že se podnik nachází v ekologicky nepříznivé průmyslové oblasti města, má pozemek letiště vysokou hodnotu. Environmentální revize provedená v roce 2002 zakázala výstavbu letiště kvůli průchodu vzdušných mas přes letiště umístěné na dně nejužší části mezihřebenového údolí - jak mořské vánky šířící se hluboko do pobřeží, tak sezónní severovýchodní a jihozápadní větry, které nesou znečištěný vzduch ze Simferopolu , poskytují chlad v horkých dnech [13] . Výstavba budov v dráze vzdušných mas zastaví přirozený mechanismus čištění vzduchu velkého města, uzamčeného mezi hřebeny krymských hor [14] [15] .
Navzdory vážnému ohrožení životního prostředí Simferopolu se krymské úřady pokusily zastavět území letiště Zavodskoje v Simferopolu [16] . Starosta Simferopolu oznámil využití letiště pro stavbu chaty. První pokusy o vybudování letiště se datují do počátku 21. století [17] [6] .
Pozemek "Zavodskoy" před připojením Krymu k Ruské federaci byl neustále využíván krymským státním podnikem "Universal-avia" k umístění letiště a zařízení pro jeho údržbu - podle státních osvědčení z roku 1998 se jedná o dva pozemky o rozloze 140,7 ha a 2,24 ha [18] . V roce 2014 se pozemek stal majetkem státu Republiky Krym. Zřízený státní jednotný podnik Republiky Kazachstán "Universal-avia" na právu hospodářské správy přidělil majetek, který byl v rozvaze ukrajinského podniku "Universal-avia" [19] . Území letiště patřilo až do připojení Krymu k Ruské federaci k pozemkům rezervy rady obce Perovsky, poté se území stalo faktickým majetkem Krymské republiky jako lokalita v hranicích osada Perovo, Simferopolská oblast [15] .
Letiště patří Státnímu jednotnému podniku „Universal-Avia“ a je územím společného základu státního jednotného podniku „Universal-Avia“ (jedná se o letiště Zavodskoye) a Aviasportclubu „Krym“, který se zde usadil v roce 2013. "Aviasportclub "Krym" - aktivně fungující organizace, jejíž počet členů v roce 2017 je asi jeden a půl tisíce. Ročně se na základě letiště provede 2,5-3 tisíce seskoků padákem [20] .
V prosinci 2014 byl létající klub na letišti Zavodskoye zajat nájezdníky [14] . Letecký klub byl vyrabován útočníky:
Na tři roky z území klubu zmizela flotila, tankery, ropné tankery, sanitky. Díly ukradené. Během této doby bylo nutné letoun nějak obsloužit. Ale protože letečtí specialisté byli vyhozeni z území, nikdo nic nesloužil. Teď je to železo. Všechno je vyrabováno
V březnu 2015 byl zlikvidován Státní podnik „Universal-Avia“ a vznikl Státní jednotný podnik Republiky Krym „Universal-Avia“. SUE RK „Universal-Avia“ spadá pod jurisdikci Ministerstva dopravy Republiky Krym [21] .
Od roku 2014 je státní podnik ztrátový [22] . Před připojením Krymu k Ruské federaci podnik úspěšně působil na mezinárodním trhu [22] , v důsledku událostí, ke kterým došlo, utrpěl podnik ztráty, zejména nebylo možné vrátit vrtulníky operující v Tanzanie [22] .
V dubnu 2017 byla v médiích zveřejněna kopie zápisu ze zasedání Rady ministrů Republiky Krym , představitelů Simferopolu a jediného developera, stavební společnosti Konsol -Stroy LTD [14] . Zasedání řídil místopředseda Rady ministrů Krymu Vitalij Nakhlupin . V důsledku jednání obdrželo Ministerstvo dopravy Krymu příkaz poskytnout Nakhlupinovi souhlas s "ukončením práva užívat pozemek pod letištěm ze strany státního jednotného podniku Universal-Avia. Samotný státní jednotný podnik Universal-Avia se také bude muset písemně vzdát svých práv k pozemku Na schůzce bylo rozhodnuto uspořádat schůzku s Konsol-Stroy LTD LLC a Geoplan Design Institute LLC za účelem určení typu povoleného využití této lokality pro obytnou oblast [ 14] . Úředníci a projektanti se nenechají zahanbit výsledky ekologické revize provedené v roce 2002, která zakázala jakoukoli výstavbu na území letiště, která je součástí přirozeného procesu čištění ovzduší Simferopolu od smogu [14] .
V roce 2017 byl vypracován návrh územního plánu venkovského sídla Perovský , který prochází schvalováním a veřejným projednáváním. Projekt zajišťuje začlenění území letiště do hranic Perova a umístění vícepodlažních obytných budov s obchodními, obchodními a sportovními zařízeními. Jménem hlavy Republiky Kazachstán , Sergeje Aksjonova , bylo vyvinuto schéma pro umístění objektů v Simferopolu, které je vhodné odstranit z jeho hranic. [5] . Na veřejných slyšeních konaných v Perovu se obyvatelé postavili proti rozvoji letiště.
V dubnu 2019 se během Mezinárodního ekonomického fóra v Jaltě dozvědělo o dalším pokusu o vybudování letiště. Jmenovaný, místo zatčeného Vitaly Nachlupina , místopředseda Rady ministrů Krymu, Jevgenij Konstantinovič Kabanov, řekl, že krymské úřady plánují vybudovat 200 hektarů letiště [23] . V červnu 2019 představil developer Evgeny Kabanov koncept rozvoje letiště s rezidenční zástavbou pro 18 000 bytů [24] .
Lyudmila Zelenina, trenérka ruského národního plachtařského týmu, obvinila krymské úřady ze sabotáže federálních programů a účelového ničení státního majetku:
Jedná se o náhradní vojenské letiště, prostředek pro evakuaci lidí v případě nouze. To je autorizovaný vzdušný prostor nad ním, komunikační prostředek, připravená dráha, kde může přistávat a vzlétat letadlo nebo vrtulník. Proč na Krymu za tři roky nevznikla letecká záchranka? Lidé neustále umírají při dopravních nehodách, kam sanitka kvůli dopravním zácpám jezdí celé hodiny. Existují vrtulníky, které mohou rychle letět na vzdálená místa a vyzvednout oběť. V sovětských dobách jsme měli lékařské letectví, proč tomu tak není nyní? Co bránilo vedení republiky toto zorganizovat? Do centrálního letiště se investuje spousta peněz, ale nikdo nemyslí na lidi, kteří jsou tady v Simferopolu [14]
RPA „Aviasportclub“ Krym „je velmi skeptický ohledně slibů úředníků přemístit je na mezinárodní letiště Simferopol v případě výstavby letiště:
Máme tady výsadkáře a letecké modeláře,“ komentuje takové byrokratické východisko ze situace Alexander Sudakov, ředitel Leteckého sportovního klubu Krym., pak bude stát celé centrální letiště? [20]
V případě zničení letiště nejsou na poloostrově žádné další pozemky pro malá letadla [25] [26] :
To jsou hory - tady se nám nepodaří udělat ranvej, protože na to potřebujeme alespoň jeden kilometr, - přejíždí prstem po mapě ředitel klubu. - To jsou přírodní rezervace - také pro nás uzavřené území. Existují také letištní zóny - "Central" v Simferopolu, "Belbek", "Kacha" a "Saki". A to znamená, že v okruhu 30 kilometrů od jejich ranvejí nelze nic dělat. A kde bychom se v tomto případě nacházeli? [dvacet]
Krymské úřady plánují podnik privatizovat, včetně jeho zahrnutí do plánu privatizace státního majetku na rok 2020 [22] . Zaměstnanci podniku v roce 2019 jsou asi 150 lidí [22] . O rozvoj území o rozloze 200 hektarů, které provozuje letecký podnik „Universal-Avia“ [22] , je velký zájem různých skupin .
V červenci 2020 se zaměstnanci Státního jednotného podniku Krymské republiky „Universal-Avia“ obrátili na média a regulační orgány se žádostí, aby pochopili, co se děje v podniku: v roce 2019 osoba, která uvrhla podnik do tíživá finanční situace byl jmenován vedoucím podniku. Tým se domnívá, že jednání vedení je záměrně zaměřeno na likvidaci podniku samotného. [27] . Po zveřejnění materiálů o situaci v podniku v médiích provedla místní prokuratura na tyto skutečnosti audit, na jehož základě byly řediteli státního podniku předloženy určité požadavky, načež byly nedoplatky na platech a valorizace zaplaceny, byly uzavřeny smlouvy o leteckých pracích [28] .
Na konci srpna 2020 se místní média dozvěděla, že v souladu s rozhodnutím 85. zasedání 1. svolání okresní rady Simferopol Republiky Krym ze dne 6. prosince 2018 byl přidělen pozemek letiště Zavodskoye pro zóny rozvoje bydlení, veřejná zeleň, plochy pro tělovýchovu a sport, komerční, podnikatelské a veřejné plochy, plochy pro umístění zařízení železniční dopravy [28] . Téhož dne, 6. prosince 2018, převedlo Ministerstvo majetku Krymu na základě smlouvy o bezúplatném užívání areál letiště na krymskou státní instituci „Hlavní odbor investiční výstavby“ na výstavbu tří mateřských škol [28] . Místní média se také dozvěděla, že ředitel Universal-Avia obdržel žádost o vstup na území pro inženýrské průzkumy od zástupce ředitele Monolith Project LLC [28] , která je součástí skupiny Monolith construction companies [28] , přidružené k tzv. hlava Krymu Sergej Aksjonov [29] . Krymské úřady plánují postavit obytné vícepodlažní budovy pro 18 000 bytů, které poskytnou bydlení pro 37 000 lidí. Zprovoznění kogenerační stanice na teplo a elektřinu pro mikrodistrikt je naplánováno na rok 2024 [30] .
Krymské úřady, snažící se zlikvidovat a vybudovat letiště, čelily problému s ubytováním krymských leteckých záchranářů. Strategie šéfa Krymu plánuje umístit vrtulníky na území simferopolských nemocnic bez nutné údržby a požární bezpečnosti [31] . Letecký zákoník Ruské federace zavedl v roce 2016 zákaz zcizení majetku fyzických a právnických osob letišť, která jsou státním nebo obecním majetkem [32] , ale krymským úřadům se podařilo tento zákon obejít [33] . Vedoucí Krymu Sergej Aksjonov aktivně lobuje za rozvoj letiště [34] , protože je jedním z příjemců rozvoje této země [35] . Výše přemístění podniku SUE RK "Universal-Avia" na jiné místo, vytvoření infrastruktury je přibližně 300 milionů rublů [36] , které krymské úřady podniku neposkytují. Vzhledem k uvalení mezinárodních sankcí proti Krymu nebude tato stránka moci obdržet čtyřpísmenný index (index) umístění letiště Mezinárodní organizace pro civilní letectví a nebude obecně uznávaným letištěm, jako je Zavodskoy LETIŠTĚ. Vedení Krymského aeroklubu také zahání 35 hektarů do otevřeného pole [37] .
23. února 2021 došlo k přepadení letištní plochy – neznámí lidé zničili betonový plot a na letiště přivezli stavební materiál [38] . K legitimizaci nelegální výstavby na území stávajícího letiště Zavodskoye došlo až 26. srpna 2021, kdy byl na pokyn jediného zhotovitele zveřejněn příkaz vedoucího regionu Sergeje Aksjonova - skupina společností DEK Group, stát smlouva na stavební a instalační práce na výstavbě mateřské školy v hodnotě 416 milionů rublů na ranveji letiště [39] .
15. dubna 2021 byla zničena jedna ze dvou kovových ranvejí. Dne 7. července 2021 místopředseda Rady ministrů Republiky Krym Jevgenij Kabanov připustil, že na území stávajícího letiště již probíhá aktivní výstavba. Na pokyn předsedy Rady ministrů Republiky Krym Sergeje Aksjonova byl stanoven úkol zprovoznit v letech 2027-2028 ročně asi 2 miliony metrů čtverečních bytů [40] .
Začátkem září 2022 předseda Rady ministrů Republiky Krym Jurij Gotsanyuk uvedl, že výstavba školky na ranveji stávajícího letiště zaostává za harmonogramem [41] .
13. září 2017 na Krymu obnoveny základny a lety letecké záchranné služby z letiště Zavodskoye [42] [43] .
Dne 23. září 2017 se na letišti slavilo sté výročí letiště [44] .
Dne 4. listopadu 2017 odletěly dva vrtulníky ministerstva pro mimořádné situace do Kerče , aby provedly naléhavou sanitární evakuaci tří z deseti obětí velké havárie za účelem poskytnutí neurochirurgické péče v Simferopolu . Z letiště Zavodskoye byly oběti převezeny do nemocnice sanitkami. [45]
Na přistávací dráze letiště (dráha "Peremena") se několikrát ročně konají výcvikové tábory speciálních služeb Ruské federace. Nácvik výsadku na padáku a bez padáku - seskoky a nácvik sestupů se spouštěcím zařízením z vrtulníků [46] [47] . Parašutistický tým ruského ministerstva obrany neustále cvičí.
Podnik má osvědčení provozovatele . Jeden kus zařízení vyčerpal své zdroje. Opravy letecké techniky jsou prováděny ve vlastních dílnách profesionálními specialisty.
V letadlové flotile podniku jsou použitelné:
V roce 1931 byla v Simferopolu zřízena škola pro civilní piloty, která se o rok později stala leteckým klubem Společnosti pro podporu obrany, letectví a chemického stavitelství (přednosta - Kharlamov, náčelník štábu - Baltin, inženýr - Losev). Prostory byly na místě současného centrálního trhu v Simferopolu a v domě na ulici. Pushkinskaya - kluzák odkaz. [51] . Simferopolský letecký sportovní klub existoval až do června 1941. Před Velkou vlasteneckou válkou letecký klub vycvičil tisíce pilotů, pilotů kluzáků a výsadkářů. V roce 1943 byl z absolventů Simferopolského leteckého sportovního klubu vytvořen oddíl stíhacích pilotů. Jedenáct absolventů leteckého kroužku se stalo Hrdiny Sovětského svazu. 19. března 1946 začal opět pracovat Letecký sportovní klub Simferopol [6] .
Absolventi leteckého klubu Simferopol byli:
Na území létajícího klubu jsou památníky Chkalova, Amet-khan Sultan, letadla Jak-50. Pomník Čkalova byl v roce 2016 přemístěn z obce Novopavlovka , kde byl vandaly svržen do řeky [52] . U vchodu do budovy leteckého klubu je pamětní deska se jmény 11 jeho bývalých žáků, kteří byli později oceněni titulem Hrdina Sovětského svazu [7] .
| Letiště na Krymském poloostrově | |
|---|---|
| Mezinárodní | Simferopol |
| Místní | |
| Válečný | |
| Bývalý | |
| Letiště na Ukrajině | |
|---|---|
| Mezinárodní | |
| Místní | |
| Neaktivní a nekontrolovaná Ukrajinou | |