| Zachycení Il-76 v Kandaháru | |
|---|---|
| Deska Il-76TD RA-76842 4 měsíce před zachycením | |
| Obecná informace | |
| datum |
3. srpna 1995 – 16. srpna 1996 |
| Charakter | Nouzové přistání |
| Způsobit | Únos letadla |
| Místo | Kandahár ( Afghánistán ) |
| mrtvý | 0 |
| Zraněný | 0 |
| Letadlo | |
| Modelka | IL-76TD |
| Letecká linka | Aerostan |
| Místo odjezdu | Tirana ( Albánie ) |
| Destinace | Kábul ( Afghánistán ) |
| Číslo desky | RA-76842 |
| Datum vydání | 29. dubna 1995 |
| Osádka | 7 |
| Přeživší | 7 (všechny) |
Zajetí Il-76 v Kandaháru je zachycení komerčního dopravního letounu Il-76TD kazaňské společnosti Aerostan se sedmi členy posádky na palubě a nákladem munice pro jednotky Severní aliance Talibanem v Afghánistánu . Známý pro hrdinný útěk posádky na svém letadle po 378 dnech zajetí.
Il-76TD (registrační číslo RA-76842, tovární 1033418616, sériové 91-04) byl vydán Taškentskou leteckou výrobní asociací pojmenovanou po V.P. Chkalovovi (TAPOiCh) dne 29. dubna 1994. Ve stejný den byl předán ruské letecké společnosti "Aerostan" ( Kazaň ). Osazeno čtyřmi motory D-30KP [1] .
3. srpna 1995 letoun Il-76TD RA-76842 [2] se 7 členy posádky na palubě na příkaz afghánské vlády na základě mezivládní dohody s Albánií , v rozporu s rozhodnutím SSSR a Ruské federace (jako nástupce z posledně jmenovaného), aby zastavila dodávky zbraní, střeliva a paliva do konfliktních stran v Afghánistánu, uskutečnila obchodní let po trase Tirana ( Albánie ) – Kábul ( Afghánistán ) s nákladem střeliva pro ruční palné zbraně. Skutečným příjemcem nákladu byla „ Severní aliance “, leteckou základnu Bagrám ovládaly síly nejhoršího nepřítele Talibanu Ahmada Šáha Massouda [3] . Obdobné lety do Bagramu , konkrétně ze Sharjah , posádka provedla opakovaně a převážela různé náklady. Let z Tirany s municí byl po dvou stejný, celkem úspěšný. Nad Afghánistánem letoun zachytila stíhačka (podle jiných zdrojů - dva [4] ) MiG-21 [5] hnutí Taliban a pod záminkou kontroly nákladu přinutila přistát v oblasti Kandaháru . Mezi malou municí formálně povolenou pro přepravu byla nalezena krabice s náboji zakázanými pro přepravu [3] .
Více než rok (378 dní) byli členové posádky letadla drženi v zajetí ve velmi těžkých podmínkách, trpěli horkem, nedostatkem vody a špatným jídlem. Velmi obtížný byl i psychický stav posádky: vážně se báli o život, protože byli zajati při převozu zbraní nepřátelům Talibanu. Na druhou stranu ze strany ruských úřadů dlouho nezaznamenali výraznější snahy o jejich záchranu ze zajetí. Tálibán jim nabídl konvertovat k islámu se sliby, že jim ulehčí osud. Kontakt s Ruskem se podařilo udržet zejména prostřednictvím Timura Akulova, zástupce prezidenta Tatarstánu Mintimera Šaimieva . Akulovův pokus o výměnu vězňů za náhradní díly pro vrtulníky selhal. Na druhou stranu se jim podařilo získat právo na vzácná osobní setkání, mimo jiné s dalšími představiteli ruských úřadů v Afghánistánu a Pákistánu , a předávání pošty, což umožnilo projednat podrobnosti možného útěku [6]. . Posádka byla schopna přesvědčit Taliban, že vysoce hodnotný letoun vyžaduje pravidelnou údržbu. V nepřítomnosti vlastních specialistů směla posádka čas od času za ozbrojeného doprovodu udržovat letoun v provozuschopném stavu [3] .
16. srpna 1996 se posádce letadla podařilo uprchnout vlastním letadlem - přes Írán do Spojených arabských emirátů . Při další údržbě (zejména příčinou bylo poškozené kolo podvozku) posádka nastartovala motory a vzlétla, přičemž využila oslabené ostražitosti na letišti kvůli pátečnímu a modlitebnímu času. Letištní služby se pokusily zabránit vzletu, ale bez úspěchu. Stíhací letoun nebyl zvednut do vzduchu. Stráže , kterých bylo méně než obvykle, byly odzbrojeny a svázány. Paliva pro let bylo dostatek, neboť letadlo bylo před letem do Kábulu dotankováno s očekáváním zpátečního letu a palivo nebylo vypuštěno. Pro větší utajení letadlo opustilo Afghánistán na západ, do Íránu (a ne na sever, do Ruska přes Střední Asii ) a v extrémně nízkých nadmořských výškách. Íránští dispečeři letového provozu, jak bylo předem domluveno, vpustili letoun do svého vzdušného prostoru, poté letoun volně odletěl do Sharjah (SAE) [3] [6] [7] .
V noci z 18. na 19. srpna se ruští piloti vrátili do Kazaně.
22. srpna 1996 byl podepsán výnos o udělení posádky RA-76842. Velitel posádky a druhý pilot byli oceněni titulem „ Hrdinové Ruska “ a všichni ostatní členové posádky byli vyznamenáni Řádem odvahy [8] .
Existuje konspirační teorie o možném uplácení Afghánců nebo o tajném výkupném, které jim bylo zaplaceno, což údajně umožnilo útěk zorganizovat nebo jej uskutečnit s menším rizikem [9] .
4. února 2010 byl propuštěn film režiséra Andrey Kavun „ Kandahar “, založený na událostech tohoto zachycení [10] .
IL-76TD palubu RA-76842 dále provozovaly tyto letecké společnosti:
| |
|---|---|
| |
| |