Iž Jupiter-5

Izh Jupiter-5 (Izh 6.113-020-03) je silniční motocykl střední třídy určený pro jízdu po silnicích s různým povrchem. Vyráběl strojírenský závod Iževsk v letech 1985 až 2007. K motocyklu můžete připojit boční nákladní nebo osobní přívěs a také univerzální nákladový modul. Hmotnost bočního přívěsu je 99 kg, nákladového modulu je 48 kg.

Historie

Od roku 1985 začala výroba motocyklu Izh Jupiter-5 s motorem, jehož výkon byl ve srovnání s předchozím modelem Izh Jupiter-4 snížen z 28 na 24 koní, ale točivý moment se zvýšil na 3,5 kgf m (při nižších otáčkách). . Změnilo se žebrování válců a hlav a také upevnění výfukového potrubí k válcům (došlo k přírubě). Objevilo se tlačítko „nouzový start“, které uzavírá budicí vinutí generátoru do „země“, čímž obchází regulátor napětí, což usnadňuje startování s vybitou baterií. Zbývající spotřebitelé elektřiny jsou napájeni přes regulátor napětí. Uchycení volantu se stalo elastickým, přední brzda je dvouvačková.

V roce 1988 získal motocykl index Izh Jupiter-5-02, bylo použito několik dílů z Izh Planet-5 : plynová nádrž, krabice, blatníky, sedadlo a přístrojová deska.

Nejnovější modifikace Izh Jupiter-5 mají index -03 a jsou vybaveny motorem IZH Yu-5 sb 1-08.10 s kapalinovým chlazením a výkonem 25 hp. Použití kapalinového chlazení umožňuje snížit spotřebu paliva, zvýšit trakci, snížit hladinu hluku a zajistit stabilní chod motoru.

Konstrukce

Motocykl si zachoval podvozek motocyklu IZH Planet-5, ale stejně jako všechny Jupitery se vyznačoval motorem - byl vybaven dvouválcovým dvoudobým motorem s vratným čtyřkanálovým proplachováním, směsí paliva a vzduchu příprava v karburátoru a jeho zapálení ze systému zapalování baterie. Pedál nožního řazení a pedál startéru jsou umístěny na levé straně klikové skříně pohonné jednotky. Izh-Jupiter-5, stejně jako všechny předchozí dvouválcové modely, byl vybaven automatickým vypínacím mechanismem spojky : před řazením rychlostních stupňů není nutné vypínat spojku rukojetí na volantu, motor a převodovka jsou odpojeny při sešlápnutí pedálu řazení.

Úpravy (částečný seznam)

• IZH 6.113-010-01 - základní model bez bočního přívěsu: teleskopická vidlice , bubnová dvouvačková brzda, paprsková kola.
• IZH 6.114-010-01 - s bočním přívěsem
• IZH 6.114T-010-01 - s bočním přívěsem, modifikace "Tourist" - dodatečně vybaveno rezervním kolem s pneumatikou se zvýšenými výstupky.
• IZH 6.113L-010-01 - bez bočního přívěsu, modifikace "Lux" - dodatečně vybaveno polokabelem, chrániči kolen a kufrem
• IZH 6.113-014-01 - vybaveno litými výměnnými koly. Provoz s bočním přívěsem není povolen.
• IZH 6.113-015-01 - bez bočního přívěsu, vybaveno hydraulicky ovládanou kotoučovou brzdou předního kola, teleskopickým předním odpružením se zvýšeným pojezdem a pneumatickým nastavením, litá kola různých velikostí
• IZH 6.113L-015-01 - bez bočního přívěsu, modifikace "Lux" - dodatečně vybaveno polokabelem, chrániči kolen a kufrem
• IZH 6.113-016-01 - bez bočního přívěsu, vybavený hydraulicky ovládanou kotoučovou brzdou předního kola, teleskopickým předním odpružením se zvýšeným pojezdem a pneumatickým nastavením, paprskovými koly stejné velikosti, ale nezaměnitelnými.
• IZH 6.114-016-01 - s bočním přívěsem
• IZH 6.114T-016-01 - s bočním přívěsem, modifikace "Turist" - dodatečně vybaveno rezervním kolem s pneumatikou se zvýšenými výstupky.
• IZH 6.113-020-01 - bez bočního přívěsu, vybavený karburátorem K-65D
• IZH 6.114-020-01 - s bočním přívěsem, vybavený karburátorem K-65D
• IZH 6.114T-020-01 - s bočním přívěsem, modifikace "Tourist" - dodatečně vybaveno rezervním kolem s pneumatikou se zvýšenými výstupky
• IZH 6.113-025-01 - bez bočního přívěsu, vybaveno hydraulicky ovládanou kotoučovou brzdou předního kola, teleskopickým předním odpružením se zvýšeným pojezdem a pneumatickým nastavením, litá kola různých velikostí, vybavena karburátorem K-65D
• IZH 6.113-012-01 - bez bočního přívěsu, vybavený karburátorem "Jikov-2928CE"
• IZH 6.114-012-01 - s bočním přívěsem, vybavený karburátorem "Jikov-2928CE"
• IZH 6.113-026-01 - bez bočního přívěsu, vybavený přední kotoučovou brzdou s hydraulickým pohonem, teleskopickým předním odpružením se zvýšeným pojezdem a pneumatickým nastavením, paprsková kola stejné velikosti, ale nezaměnitelná. Vybaveno karburátorem K-65D
• IZH 6.114-026-01 - s bočním přívěsem, vybavený karburátorem K-65D
• IZH 6.114T-026-01 - s bočním přívěsem, modifikace "Tourist" - dodatečně vybaveno rezervním kolem s pneumatikou se zvýšenými výstupky. Vybaveno karburátorem K-65D
• IZH 6.113-026-03 - bez bočního přívěsu, modifikace s přední hydropneumatickou vidlicí a kotoučovou brzdou , vybavená karburátorem K-65D
• IZH 6.114G-020-01 - s bočním nákladním přívěsem IZH 9.204, vybavený karburátorem K-65D
• IZH 6.114G-023-01 - s bočním nákladním přívěsem VMZ 9.203G [1] .

Specifikace

(s bočním přívěsem)

• Základna motocyklu (vzdálenost mezi osami kol): 1 450 mm
• Světlá výška při plném zatížení a normálním tlaku v pneumatikách: 135 (125) mm
• Celkové rozměry (mimo polokabeláže, kufru, bezpečnostních oblouků a zrcátek), mm
  • délka: 2 170 (2 200)
  • šířka: 810 (1 700)
  • výška: 1 170 (1 300)
• Hmotnost (suchá): 160 (255) kg
• Maximální zatížení: 170 (255) kg
  • (včetně nákladu na kufru nebo nákladu v bočním přívěsu) 20 (30) kg
• Maximální rychlost: 125 (95) km/h
• Brzdná dráha, m:
  • Pro motocykly s bubnovými brzdami
    • od 30 km/h do 0 km/h: 6,5 (7,2)
    • od 60 km/h do 0 km/h: 22 (25)
  • Pro motocykly s kotoučovými brzdami
    • od 30 km/h do 0 km/h: 6,0 (6,8)
    • od 60 km/h do 0 km/h: 20 (24)
• Kontrolní spotřeba paliva: pro IZH-6.113: 5,9 (7,1) litrů na 100 km trati
• Typ motoru: dvoudobý, dvouválcový
  • Průměr válce: 62 mm
  • Zdvih: 57,6 mm
  • Kompresní poměr: 9,3
  • Pracovní objem: 347,6 cm 3
  • Maximální výkon motoru, kW (hp) 17,6 (24)
  • Mazací systém: spolu s palivem
  • Systém zapalování: baterie
  • Karburátor: K-62D, K-65D, K-68D nebo Jikov-2928SE (vyrobeno v Československu)
  • Použité palivo: benzín s oktanovým číslem alespoň 76 (A-76, AI-93)
  • Čistič vzduchu: kontaktní olej
  • Chlazení: vzduchové nebo kapalinové pro pozdní modely
• Převod z motoru na spojku: dvouřadý řetěz
• Spojka: vícekotoučová v olejové lázni
• Převodovka: čtyřstupňová
  • Řazení převodových stupňů: nožní páka s poloautomatickým a ručním uvolněním spojky
• Převod na zadní kolo: jednořadý hnací válečkový řetěz
• Převodový poměr hlavního převodového stupně: pro IZH-6.113: 2,21 (2,63)
• Převodové poměry:
  • 1. rychlostní stupeň: 3.17
  • II rychlostní stupeň: 1,81
  • 3. rychlostní stupeň: 1,26
  • IV převodovka: 1.0
• Rám: trubkový, svařovaný, jednoduchý
• Odpružení předních kol: teleskopické s pružinově-hydraulickými tlumiči s pneumatickým nastavením (zdvih 200 mm) nebo bez pneumatického nastavení (zdvih 160 mm)
• Odpružení zadního kola: závěs s pružinově-hydraulickými tlumiči (zdvih 85 mm)
• Rozměr pneu:
  • Standardní 3,50×18" (90-459)
  • Přední kolo na motocyklech 6.113-015-01, 6.113-025-01, 6.113L-015-01, 3.25×19" (82-484)
  • Rezervní kolo : pro 6.114T, 3.75×18" (90-459)
• brzdy:
  • vzadu: buben s jednou vačkou s trakčním mechanickým pohonem
  • přední: jednokotoučový jednopístový s hydraulickým pohonem nebo dvouvačkový bubnový typ s mechanickým lanovým pohonem
  • postranní kola přívěsu: buben s jednou vačkou s mechanickým pohonem

Viz také

• Iževská motorárna
• Motocykly "Izh"

Poznámky

1. ↑ Motocykly IZH 6.113-01, IZH 6.114-01 a jejich modifikace. Manuál. - Iževsk: Státní závod "Ižmaš", 1993. - S. 6-16.

Odkazy

• Neoficiální stránky motocyklů IZH
• Popis modelu Izh Jupiter-5-020-03 na izhmoto.ru
• Izh Jupiter-5 a IZH Jupiter-5K (IZH-6.113, IZH-6.114) na roker.kiev.ua
• Sovětské motocykly Archivováno 2. července 2020 na Wayback Machine