Iž Jupiter

Izh Jupiter je  silniční kolo střední třídy určené pro jízdu po silnicích s různým povrchem. Vyráběl strojírenský závod Iževsk v letech 1961 až 1966 . Položil základ pro řadu motocyklů „IZH Jupiter“ - „IZH Jupiter-5“, z nichž poslední motocykl („ IZH Jupiter-5 “) byl uveden na trh v roce 2008 .

Historie

Ve druhé polovině roku 1958 stáli konstruktéři kanceláře před novým úkolem - přípravou na vydání motocyklu Izh Jupiter. Iževští strojaři předvedli prototyp nového modelu na světové výstavě v Bruselu již v roce 1957 . Motocykl byl nejprve nazýván „Izh-58“ a poté byl přejmenován na „Izh-Jupiter“. První prototypy vykazovaly velmi dobré výsledky. Výkon motoru byl zvýšen na 18 koní. [3] Převodovka byla také pohodlnější na ovládání, zlepšilo se mazání ložisek. Výroba motorů byla organizována v Iževském mechanickém závodě . Sériová výroba "Izh Jupiter" byla zahájena v druhé polovině roku 1961 [1] . Celkem bylo vyrobeno 477 747 motocyklů [4] .

Konstrukce

Motocykl si zachoval podvozek motocyklu Izh-56 , ale měl zcela nový motor - dvouválcový, dvoudobý, s vertikálním příčným řadovým uspořádáním válců, chlazený vzduchem s vratným dvouproudovým proplachem, s přípravou pracovní směsi v karburátoru a jejím zapálením ve válci z elektrických jisker. Karburátor je uzavřen speciálními pouzdry (s kovovým ventilem pro přístup při spouštění), vzduchový filtr je kontaktní olej. Detaily ojnice a skupiny pístů (píst, ojnice, pístní kroužky, pístní čep, pojistné kroužky, ložiskové válečky spodní hlavy ojnice) jsou sjednoceny s odpovídajícími díly motocyklového motoru K-175 [1] .

Dvouramenný pedál nožního řazení a pedál startéru jsou umístěny na levé straně skříně převodovky. Izh-Jupiter, stejně jako všechny následující dvouválcové modely, byl vybaven mechanismem automatického uvolnění spojky.

Pohon rychloměru je na rozdíl od Izh-56 od předního kola.

Přední odpružený blatník je uchycen ke spodnímu můstku přední vidlice na litém držáku, což eliminuje možnost jeho zanesení nečistotami.

Specifikace

• Celková délka 2 115 mm.
• Celková šířka 780 mm.
• Celková výška 1025 mm.
• Světlá výška 135 mm.
• Suchá hmotnost motocyklu je 160 kg.
• Maximální rychlost je 110 km/h [5] .
• Objem palivové nádrže 18l.
• Plavba po dálnici 400-450 km.
• Spotřeba paliva na dálnici není větší než 4 litry na 100 km.
• Palivo: Benzín s avtol 10-18 v poměru 25:1
• Přejezdný brod 300 mm.
• Motor
  • Zdvih 58 mm
  • Vrtání 61,75 mm
  • Počet válců 2
  • Objem motoru 347 cm3
  • Kompresní poměr 6,8
  • Maximální výkon 18 litrů. S.
  • Chlazení vzduchem
  • Mazací systém kombinovaný s palivem
  • Typ karburátoru K-28Zh [1]
• Vícelamelová spojka v olejové lázni s automatickým vypínacím mechanismem
• Převodovka čtyřstupňová, dvoucestná.
• Převod motoru bezválcový dvouřadý řetěz, převodový poměr - 2,57
• Převod ze skříně na zadní kolo je válečkový řetěz, převodový poměr je 2,33.
• Rám - trubkový, svařovaný.
• Pružina přední vidlice teleskopického typu s hydraulickými tlumiči.
• Kyvadlová pružina zadního odpružení s hydraulickými tlumiči
• Typ brzdového bubnu
• Typ kol je snadno odnímatelný, s tangenciálně uspořádanými přímými paprsky.
• Velikost pneu 3,25-19"

Úpravy

• Izh Jupiter-K  - modifikace s postranním vozíkem (sidecar) BP-58 (od Izh-56K) nebo s novým BP-62 [6] . Maximální rychlost 80 km/h [1] , suchá hmotnost 255 kg, šířka 1650 mm, rozchod 1170 mm. Odpružení kola kočárku je torzní tyč, korba kočárku je pružinová.

Modernizace

"Izh Jupiter" sloužil jako začátek řady dvouválcových motocyklů:

• " Izh Jupiter-2 " (1965-1971) - výkon motoru 19 hp při 4900 ot./min
• Izh Jupiter-3 (1971-1977) - výkon vzrostl téměř o 40 procent ve srovnání s předchůdcem (25 k při 5 700 ot./min). Model byl oceněn státní značkou kvality SSSR .
• Izh Jupiter-3-01 (1977-1980) - výkon motoru zvýšen na 27 hp
• Iž Jupiter-3-02 (1979-1981)
• " Izh Jupiter-4 " (1982 [4] -1985) - výkon motoru zvýšen na 28 hp. při 6200 ot./min., točivý moment až 3,58 kgf m, 12voltová elektrická výbava, nová osvětlovací technika.
• Izh Jupiter-5 (IZH 6.113; IZH 6.114 ) (1985-1988) - výkon motoru byl snížen na 24 hp. při 4800-5600 ot./min., ale charakteristika točivého momentu v oblasti středních otáček byla vylepšena. Objevilo se tlačítko „nouzový start“, které při startování s vybitou baterií uzavírá budicí vinutí generátoru k zemi a obchází regulátor napětí.
• Izh Jupiter-5-01 (IZH 6.113-01; IZH 6.114-01) (od roku 1988) - motocykl dostal zcela nový vzhled, sjednocený s IZH Planet 5, vydaný v roce 1987. Změnil se tvar takových prvků, jako je palivová nádrž, kryty skříňky na nářadí, sedadlo, palubní deska. Na válcích motoru přibyla dvě chladicí žebra, devět místo sedmi, přední část každého žebra dostala ohyb směrem k proudu chladicího vzduchu. Byl instalován široký motorový řetěz, v důsledku čehož byly vyměněny zuby hvězdy motoru a velkého bubnu spojky.
• "Izh Jupiter-5-03" (Izh 6.113-03; IZH 6.114-03) (od roku 1993) - model je vybaven kapalinou chlazeným motorem IZH-Yu5 Sat. 1-08. Spotřeba paliva je snížena o 1,5-2 litry, hladina hluku je snížena o 30%, výkon motoru je 25 koní.

Viz také

• Iževská motorárna
• Motocykly "Izh"

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 W. Bonstedt. "JUPITER" nový silniční motocykl  // "Za volantem": časopis. - 1961. - č. 8 . - S. 16-17 .
2. ↑ M. G. Gintsburg. Zařízení a servis motocyklů. - Druhé vydání, přepracované. - Moskva: Mashgiz, 1963. - 319 s. - 215 000 výtisků.
3. ↑ B.F. Demčenko, G.S. Mikryukov. Motocykly se značkou Izh. - Moskva: DOSAAF SSSR, 1982. - 160 s.
4. ↑ 1 2 Kolik a co Izhey?  // "Za volantem": časopis. - 1986. - č. 10 . - S. 8 .
5. ↑ M.P. Isaev, V.A. Zabelin. Motocykly Izh-Jupiter a Izh-YUK. Pokyny pro péči a obsluhu. - Iževsk: Mashinostroitelny Zavod, 1964. - 158 s.
6. ↑ L. Komzikov. Boční přívěs BP-62  // "Za volantem": zásobník. - 1961. - č. 8 . - S. 17 .

Odkazy

• Neoficiální stránka motocyklů "Izh"
• Blog
• "Izh" s kočárkem v muzeu
• Izh Jupiter 3-01 (3K-01)
• Iž Jupiter 4
• Technické vlastnosti motocyklu Izh Jupiter
• Motocykl Izh Jupiter, specifikace