| Let Aeroflotu 227 | |
|---|---|
| An - 24B Aeroflot | |
| Obecná informace | |
| datum | 13. října 1969 |
| Čas | 17:27 |
| Způsobit | Názor rozdělený |
| Místo | Letiště Nizhnevartovsk ( Jugra , RSFSR , SSSR ) |
| Letadlo | |
| Modelka | An-24B |
| Letecká linka | Aeroflot (Tyumen UGA, 2nd Tyumen OJSC) |
| Místo odjezdu | Roschino , Tyumen |
| Mezipřistání | Surgut |
| Destinace | Nižněvartovsk |
| Let | 227 |
| Číslo desky | SSSR-47772 |
| Datum vydání | 1967 |
| Cestující | 52 |
| Osádka | čtyři |
| mrtvý | 24 |
| Přeživší | 32 |
V pondělí 13. října 1969 havaroval letoun Aeroflot An -24B při přistání na letišti Nizhnevartovsk a zabil 24 lidí.
An-24B s koncovým číslem 47772 (tovární - 79901404) byl vyroben závodem Antonov v roce 1967 . Celkem mělo v době havárie dopravní letadlo celkem 2756 letových hodin a 2298 přistání [1] .
Letadlo provozovalo let 227 na trase Ťumeň – Surgut – Nižněvartovsk . Pilotovala ho posádka 259. letového odřadu, složená z velitele (FAC) A. M. Filippova , druhého pilota A. P. Khromčenkova a palubního inženýra V. V. Davydova . V kabině pracovala stevardka T. M. Korotková . Na palubě bylo 52 cestujících [1] .
V Nižněvartovsku byla oblačnost se spodní hranicí 350 metrů, viditelnost byla 3500 metrů. První přiblížení na přistání bylo neúspěšné a v 17:19 posádka odešla do druhého kruhu . V 17:26 velitel hlásil dispečerovi, že je připraven k přistání, načež potvrdil, že sleduje dráhu . Letoun na předpřistávací rovince přešel do pravého náklonu a 1100 metrů od konce dráhy (190 metrů k BPRS ) a 50 metrů vpravo od své osy narazil do země mezi malé stromy, načež se zhroutil a částečně vyhořel. Při havárii zahynul druhý pilot, letuška a 22 cestujících [1] .
Členové komise nedokázali dosáhnout konsensu, což vedlo ke dvěma různým závěrům o příčinách.
Výskyt negativního tahu vrtulí v režimu klesání před přistáním v důsledku zatažení plynu na 12° dle UPRT do polohy nízkého letového plynu se zapnutým POS (chyba v konstrukci letadla). Pokus o nápravu uvedením motorů do režimu vzletu a zatažením podvozku nevyšel kvůli malé výšce. Posádka nedovolila porušení RLE .
- [1]
Chyba v odhadu výšky a vzdálenosti od vzletové a přistávací dráhy na rovince před přistáním s klesáním pod normální trajektorii, po níž následuje pád při úhybném manévru po zjištění nepřijatelně nízké výšky. Zablokování bylo způsobeno vychýlením klapky o 17° místo 38° podle AFM.
- [1]
| |
|---|---|
| |
| |