Havárie An-24 v Chanty-Mansijsku

Katastrofa v Chanty-Mansijsku

Následky katastrofy
Obecná informace
datum 20. března 1965
Čas 13:13
Charakter podlet dráhy
Způsobit Není instalován
Místo Letiště Chanty-Mansijsk ( RSFSR , SSSR )
Letadlo
An - 24 Aeroflot
Modelka An-24
Letecká linka Aeroflot (Ural UGA, 1. Sverdlovsk OJSC)
Místo odjezdu Plekhanovo , Ťumeň
Destinace Chanty-Mansijsk
Číslo desky CCCP-46764
Datum vydání 30. září 1964
Cestující 42
Osádka 5
mrtvý 43
Přeživší čtyři

V sobotu 20. března 1965 havaroval Aeroflot An-24 na letišti Chanty-Mansijsk a zabil 43 lidí.

Letadla

An-24 s koncovým číslem 46764 (tovární - 47301301) byl uvolněn závodem Antonov 30. září 1964 . Celkem mělo v době havárie dopravní letadlo 580 letových hodin a 573 přistání [1] .

Katastrofa

Letadlo letělo z Ťumenu do Chanty-Mansijska . Pilotovala ho posádka 120 letového odřadu, kterou tvořili velitel (FAC) V. T. Kozlovský , druhý pilot L. P. Tugarin , navigátor - letecký radista A. M. Chorošaev a palubní mechanik M. S. Semin . V kabině pracoval letuška Yu.I. Morozov . Na palubě bylo 42 cestujících [1] .

Povětrnostní podmínky byly jednoduché (souvislá oblačnost stratocumulus se spodní hranicí 400 metrů, viditelnost 10 kilometrů). V letové hladině 5400 metrů začala posádka klesat, nejprve do výšky 3000 metrů, poté 600 a poté 300 metrů. Poté začal provádět vizuální přiblížení s přímkou ​​s pravou zatáčkou na magnetickém kurzu 38°. Ve výšce 10 metrů se An-24 „potopil“, poté přistál ve sněhu s krátkým letem na přistávací dráhu . Poté, co proběhl sněhem 7 metrů, narazil v plné rychlosti do sněhového parapetu na konci dráhy a začal se hroutit. Podle některých zpráv se ulomilo jedno z křídelních letounů a následně se do kabiny nalilo palivo z křídelních nádrží [2] . Došlo k požáru. Všichni lidé, kteří byli v kabině (42 cestujících a letuška), zemřeli na otravu jedovatým kouřem z hořícího plastového obložení kabiny. [1] [3]

Důvody

Komise vyšetřující tento incident nemohla zjistit přesnou příčinu, existuje pouze několik verzí [1] :

  1. Možná chyba v technice pilotáže, vyjádřená nepřesným určením výšky začátku nivelace a v důsledku zpoždění začátku stažení letadla z úhlu klouzání, přistání nastalo před dráhou.
  2. Výskyt záporného tahu vrtulí , když je škrticí klapka instalována v poloze blízko průchozí západky, pokud jsou motory špatně seřízeny nebo jsou škrticí klapky zataženy průchozí západkou
  3. Změna vyrovnání v důsledku pohybu cestujících po kabině v důsledku požáru při kouření.

Zástupci Ministerstva leteckého průmyslu vyjádřili nesouhlasné stanovisko, ve kterém nesouhlasili s verzemi 2 a 3 [1] .

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Havárie An-24 1. Sverdlovsk JSC na letišti Chanty-Mansijsk . airdisaster.ru. Datum přístupu: 5. května 2013. Archivováno z originálu 22. ledna 2013.
  2. ↑ Z historie leteckých neštěstí . Novinky z Yugra . Získáno 5. května 2013. Archivováno z originálu 19. května 2013.
  3. ↑ Tragédie v Chanty-Mansijsku . Získáno 3. července 2022. Archivováno z originálu 26. února 2020.