Autobusová vozovna Kolpino

Autobusová flotila Kolpinsky  je pobočkou St. Petersburg State Unitary Enterprise Passazhiravtotrans ve městě Kolpino . Obsluhuje řadu tras Kolpinsky , Kirovsky , Krasnoselsky , Pushkinsky , Moskovsky a Nevsky okresy St . Petersburg .

Historie

Autobusová doprava v Kolpinu byla otevřena v roce 1929 po trase "Kolpino - Dětská vesnička ". Doprava byla realizována autobusy společnosti "SPA". V roce 1931 byly dva autobusy převedeny do závodu Izhora, aby sloužily obyvatelstvu (všechny autobusy, které pracovaly v Kolpinu, měly základnu v Leningradu).

Od prvních dnů Velké vlastenecké války byla významná část autobusů převedena do aktivní armády. Zbytek podporoval pohyb na řadě tras, transportoval raněné, vojenské jednotky, evakuoval děti na stanice. Autobusová doprava v Kolpinu, stejně jako v Leningradu, skončila poté, co se k městu přiblížila německá vojska, a obnovena byla až v roce 1946 .

1. února 1956 byla v Kolpinu na Finlyandské ulici [1] uspořádána parkovací garáž pro autobusy , tento den je považován za narozeniny flotily. Území nového parku nebylo vyasfaltováno, jako prostory pro opravy byly využity budovy bývalého vepřína, do kterých se vešla jen polovina autobusu. Do kádru podniku bylo zařazeno prvních 43 řidičů, 44 průvodčích a 32 specialistů jiných kategorií. Do města bylo přistaveno 30 nových autobusů ZIS-155 (č. 101-130, provozováno do roku 1962). Obsluhovali 14 linek v Kolpino a Pushkin , z nichž:

• 88 stanice Kolpino  - Lenina Avenue , 79
• 89 stanice Kolpino - Yam-Izhora
• 90 stanice Kolpino - Socialistická ulice
• 91 stanice Kolpino - Nový Byt
• 92 stanice Kolpino - Anisimova ulice

• 94 stanice Kolpino - stanice Carskoye Selo
• 95 stanice Kolpino - Metallostroy
• 95b Bulvár Svobody - Metallostroy

V letech 1958-1960 vstoupily do parku autobusy ZIL-158 , v letech 1961-1963 - LAZ-695 .

1. února 1961 bylo na městských trasách Kolpina zavedeno jednotné jízdné 4 kopejky [2] .

V únoru 1965 se garáž na Finlyandské ulici stala pobočkou parku č. 3, 6. kolona. Předtím to byla pobočka parku č. 1, autobusy začaly mít koncová čísla typu 23xx a v květnu 1966 po jediném přečíslování dostaly autobusy boční čísla typu 36xx. V listopadu 1968 byla v pobočce otevřena kolona č. 7. V roce 1971 byla uvedena do provozu budova TO-2, v průběhu 1. pololetí přijelo do parku 25 nových autobusů LiAZ-677 , které byly provozovány s cestujícími. do 1. dubna 2006. Do října 1971 byl vozový park rekonstruován a rozšířen, nyní se na území vešlo až 250 autobusů. Venkovní parkoviště bylo vybaveno plynovými topidly pro vytápění motorů autobusu.

V roce 1981 byla v pobočce postavena nová budova výrobního areálu, v roce 1984 nová administrativní budova. V roce 1989 byla Kolpinská pobočka autobusového depa č. 3 reorganizována na Kolpinský PAP, autobusy začaly mít vedlejší čísla tvaru 0100-0399. Poté výplatní pásku tvořilo 194 autobusů modelů LiAZ-677, LAZ-695, LAZ-699 , Ikarus 250 , které pracovaly na 35 trasách.

Na počátku 90. let dodávky autobusů prudce poklesly. Nové autobusy LiAZ-677M byly dodávány v demontu nebo obecně ve formě karoserií (později byly doplněny vozovým parkem, bylo postaveno asi 20 takových autobusů). Starý vozový park udržovali v dobrém stavu řidiči a pracovníci vozového parku. V letech 1997-1998 bylo zakoupeno několik ojetých autobusů, zvládnuta komerční doprava, což umožnilo zlepšit dopravní situaci. Teprve od roku 2000 začaly velké dodávky nových autobusů - nejprve LiAZ-5256 a od roku 2004 NefAZ-5299 .

V 90. letech docházelo k častým přerušením dodávek pohonných hmot na čerpací stanice v Kolpinu. Koncem dubna 1992 tak nastal další nedostatek na čerpací stanici v ulici Kultury, kde tankovaly všechny autobusy Kolpino, v důsledku čehož se k čerpací stanici seřadila mnohakilometrová řada autobusů. 30. dubna 1992 vjelo na linku pouze 40 ze 180 autobusů. Na některých trasách byly vydány autobusy Puškinových a 7. autobusových vozoven. Situace se vrátila do normálu až pozdě večer 30. dubna.

Od roku 2006 do roku 2013 byla autobusová vozovna Kolpino pobočkou autobusové vozovny č. 7 (koncová čísla 7600-7899), nyní je samostatnou autobusovou vozovnou. Od 1. července 2016 je změněno číslování autobusů - nyní to vypadá na 8xxx (8001-8599).

Od roku 2015 začal vznik "monoparku" z autobusového parku Kolpino - podnik plánoval provozovat autobusy MAZ , zejména model 203 , v parku však zůstává značný počet autobusů modelu NefAZ-5299 . Na lince nejezdí plně vysokopodlažní autobusy.

V roce 2018 byla dokončena modernizace vozového parku, byly dovybaveny přístroje diodovými svítidly, modernizovány dílny, výrobní budovy, myčka [3] .

Poznámky

1. ↑ 1956-1960 . Autobusová vozovna Kolpinsky. Neoficiální stránka . Datum přístupu: 12. října 2022. (Ruština)
2. ↑ 1961-1970 . Autobusová vozovna Kolpinsky. Neoficiální stránka . Datum přístupu: 12. října 2022. (Ruština)
3. ↑ Kolpinského vozový park modernizován v Petrohradě . NTV (6. února 2018). Datum přístupu: 8. března 2018. Archivováno z originálu 8. března 2018. (neurčitý)