Krasnooktyabrsky most

Krasnooktyabrsky most je silniční železobetonový rámový most-teplovod přes Obvodný kanál v Admiraltejském okrese Petrohradu , spojující Bezymjannyj ostrov a levý břeh Obvodného kanálu.

Umístění

Nachází se v rovině Rožštejnské ulice . Nedaleko mostu se nachází budova Paláce kultury pojmenovaná po. A. D. Tsyurupy (architekt N. V. Dmitriev , 1911-1912) [1] . Proti proudu je Novo-Petergofsky most , dole - Tarakanovský most . Nejbližší stanice metra je Baltiyskaya (350 m).

Název

Most, který na tomto místě existoval, se v letech 1914 až 1925 jmenoval Leuchtenberg podle názvu ulice Leuchtenberg a ten podle nedaleké továrny Maxmiliána Leuchtenberga . Stávající název most dostal v roce 1958 [2] v souvislosti s 50. výročím Říjnové revoluce slavené v roce 1957 [3] .

Historie

První most byl na tomto místě postaven v letech 1908-1909 [ 4 ] [5] [6] . Jednalo se o dřevěný lichoběžníkový vzpěrový třípolový most [7] . Po roce 1926 byl zchátralý most zbořen [8] .

V letech 1957 - 1958 byl na stejném místě postaven železobetonový most za účelem vyložení nedalekého mostu Novo-Peterhof a převedení topných trubek kanálem Obvodny [9] . Původně zde měla být vybudována lávka pro pěší-teplovod, aby později, ve druhé etapě výstavby, dostal i dopravní funkce, ale od této myšlenky se při projektování upustilo, protože vytvářel složité konstrukční překážky [ 10] . Projekt mostu vypracoval inženýr institutu Lengiproinzhproekt, inženýr V. V. Blaževič [9] . Stavbu provedl SU-2 trustu Lenmostostroy pod vedením inženýrů N. A. Alekseeva a B. I. Shchekoviche [11] .

V září 2003 byla provedena oprava mostu: zpevnění opěrného trámu potrubí, výměna dvou horních příčníků a přemístění horních chodníkových desek [12] .

Konstrukce

Most je jednopolový železobetonový, dle statického schématu se jedná o dvoukloubový rám [8] . V průřezu nástavby je instalováno devět rámů. Vzdálenost mezi osami hlavních nosníků je 2,0 m. Mezi sebou podél vrcholu jsou rámy spojeny deskou vozovky a přepážkami. Ve spodní části jsou nohy rámu pevně spojeny základovou deskou. Podpora na opěrách se provádí pomocí olověných závěsů. Hlavní nosníky příčníku mají křivočarý obrys spodního pásu z důvodu změny výšky, ve středu příčníku je výška nosníků 93 cm, v místě styku s nohou rámu 148 cm. podpěr je pilotová, z dřevěných pilot. Hlavy pilot jsou spojeny betonovou deskou. Opěry jsou vysunuty z linie násypu do koryta a splývají s nimi v hladkých křivkách. Předpokládané rozpětí je 23,48 m. Celková délka mostu je 32,44 m, světlá šířka mezi zábradlím 18,8 m (včetně šířky jízdní dráhy 12 m a dvou chodníků po 3,40 m), průchozí otvor (po vr. podpěry) - 22 m [13] [8] [9] [14] [11] .

Most je určen pro pohyb vozidel a chodců a také pro přesun teplovodů. Vozovka mostu obsahuje 3 jízdní pruhy. Dlažba vozovky a chodníků je asfaltobetonová. Chodníky jsou od vozovky odděleny vysokým železobetonovým parapetem v kovovém plášti. Kovové zábradlí, umělecké odlévání. Na otvorech mostu je instalován žulový parapet. Opěry a otvory jsou obloženy růžovou žulou, fasádní trámy jsou natřeny. Na opěrách mostu jsou instalovány ozdobné kovové stožáry, na kterých jsou upevněny osvětlovací lampy. Výzdoba mostu je podobná jako u Baltského mostu . Zábradlí a stojací lampy s lucernami navrhl architekt I. N. Benois [8] [11] .

Poznámky

1. ↑ Architekti-stavitelé Petrohradu v polovině 19. - počátek 20. století: referenční kniha / Comp. A. M. Ginzburg , B. M. Kirikov za účasti S. G. Fedorova, E. V. Filippova; pod. celkový vyd. B. M. Kiriková. - Petrohrad. : Pilgrim, 1996. - S. 122. - 400 s. - ISBN 5-900989-01-1 .
2. ↑ Názvy měst dnes a včera: Petersburg toponymie / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev a další - 2. vyd., revidováno. a doplňkové - Petrohrad. : Lik , 1997. - S. 60. - 288 s. - (Tři století severní Palmýry). — ISBN 5-86038-023-2 .
3. ↑ Vladimirovič A. G. , Erofeev A. D. Petersburg v názvech ulic. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimír : VKT, 2009. - S. 463. - 752 s. - 3000 výtisků.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
4. ↑ Finanční zpráva // Zpráva městské veřejné správy Petrohradu v roce 1909 . - Petrohrad. , 1910. - T. 1. - S. 804.
5. ↑ O stavbě dvou mostů přes kanál Obvodny proti ulicím Leuchtenbergskaya a Liflyandskaya // TsGIA SPb f.513 op.119 d.576 . Archivováno z originálu 12. dubna 2021. (Ruština)
6. ↑ O stavbě mostu přes Obvodný kanál naproti Leuchtenbergské ulici // TsGIA SPb f.921 op.95 d.2115 . (Ruština)
7. ↑ Plány dvou mostů přes kanál Obvodny naproti ulicím Leuchtenbergskaya a Liflyandskaya // TsGIA SPb f.513 op.169 d.410 . Archivováno z originálu 12. dubna 2021. (Ruština)
8. ↑ 1 2 3 4 Stepnov, 1991 , str. 311.
9. ↑ 1 2 3 Tumilovich, Altunin, 1963 , str. 173.
10. ↑ Bunin, 1986 , str. 256.
11. ↑ 1 2 3 Bogdanov, 2016 , str. 76.
12. ↑ Výročí Krasnooktyabrského mostu . Petrohradská GBÚ "Mostotrest". (Ruština)
13. ↑ Bunin, 1986 , str. 257.
14. ↑ Mostotrest .

Literatura

• Bogdanov G.I. Přes všechny překážky. Trust "Lenmostostroy" 80 let ve službách Petrohradu, 1936-2016. - Petrohrad. : Branko, 2016. - 445 s. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
• Bunin M.S. Mosty Leningradu. Eseje o historii a architektuře mostů Petrohrad - Petrohrad - Leningrad. - L . : Stroyizdat, 1986. - 280 s.
• Tumilovič E. V., Altunin S. E. Mosty a nábřeží Leningradu. Album. - M . : Nakladatelství Ministerstva veřejných služeb RSFSR, 1963. - 298 s.
• Novikov Yu.V. Mosty a nábřeží Leningradu / Comp. P. P. Štěpnov . - L . : Lenizdat, 1991. - 320 s.
• Gorbačevič K. S. , Khablo E. P. Proč se tak jmenují? O původu názvů ulic, náměstí, ostrovů, řek a mostů Petrohradu. - 4. vyd., revidováno. - Petrohrad. : Norint , 1996. - S. 328. - 359 s. — ISBN 5-7711-0002-1 .

Odkazy

• Krasnooktyabrsky most . Petrohradská GBÚ "Mostotrest". (Ruština)