LM-2000 | |
---|---|
Tramvajový vůz LM-2000 (71-135). Obecná forma. | |
Výrobce | Závod na výrobu tramvají v Petrohradě |
Postavené jednotky | jeden |
Rok projektu | 2000 |
Roky vydání | 2001 |
Charakteristika | |
Maximální rychlost | 70 km/h |
místa k sezení | 17-22 |
Jmenovitá kapacita | 150 (5 osob/m²) |
Rozměry | |
Dráha | 1524 mm |
Délka | 14000 mm |
Šířka | 2500 mm |
Výška | 3150 mm |
Motory | |
typ motoru | 4 x TAD-1 |
Napájení | 4 x 60 kW kW |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
LM-2000 (71-135) je ruský experimentální čtyřnápravový tramvajový vůz. Byla postavena v Petrohradské tramvajové mechanice v roce 2001 v jediném exempláři.
Byl vyvinut na objednávku Moskvy za účelem zajištění vozového parku pro depo. Apakov a Krasnopresněnskyj vozovna, která měla problémy s velikostí vozových budov (na některých kolejích neprojel žádný z moderních tramvajových vozů; vzhled vozů vyrobených Usť- Katavskými vozatajci , např. 71-608 a 71-621 , tento problém nevyřešila a dodávky sériových vozů Tatra T7B5 nebyly nikdy prodány z důvodu nesplácení a poté úpadku závodu ČKD). Dle přání zákazníka byla vyvinuta nová karoserie s rozměry podobnými vozu Tatra T3 a originálním, ale poněkud svérázným designem. Vůz je vybaven asynchronními trakčními motory a nemá pneumatickou výzbroj.
V průběhu roku 1999 byly projednány všechny technické detaily a zároveň byly testovány různé komponenty na jiných vozech. Nakonec v létě 2000 začala montáž vozu. Při návrhu a výrobě se design vozu vzdaloval původnímu LM-99 (71-134) a model dostal nový index - 71-135. Design vozu, který byl pro PTMZ zásadně nový, způsobil určité potíže, pokračovaly technické konzultace s Moskvou a 29. března 2001 vůz, který dostal oficiální název LM-2000, opustil brány továrny k prvnímu provozu. -v.
V srpnu 2001 byl vůz schválen meziresortní komisí. Nyní by se dalo uvažovat, že auto jako celek je hotové. Krásnopresněnské depo však mělo svůj vlastní názor. Práce na vagónech pokračovaly. Komise z depa vagon přijala až v říjnu. Pak ale začaly další potíže. Ministerstvo dopravy oznámilo, že v Iževsku začne v nejbližší době celoruská soutěž na tramvajová vozidla a tam by rádi viděli i LM-2000. Hádky a vyjednávání trvaly více než dva měsíce.
V lednu 2002 byl vůz převezen do Moskvy a stal se prvním automobilem vyrobeným v Petrohradě ve městě po 102 letech. Vůz dostal parkovací číslo 0001 a poté 3001 . V létě 2002 byla tramvajová vozovna Krasnopresnensky převedena na nové území ve Stroginu a zmizela potřeba nákupu vozů se sníženým rozchodem. Nebyly vyrobeny žádné další vozy LM-2000.
Navzdory tomu začala Moskva v polovině roku 2000 nakupovat tramvajové vozy model 71-134AE (LM-99) , které používají trakční pohon podobný tomu, jaký se používá u LM-2000, poté Moskva koupila vozy LM-2008 .
Vůz jezdil na trase č. 28k a v roce 2006 byl přeřazen na trasu č. 21. Vůz často stál v nečinnosti kvůli nedostatku originálních náhradních dílů. Poté byl vůz přeložen na linku číslo 23. Převezen do muzea 23.10.2014.
Země | Datum výroby | Tovární číslo | Město | Provozní organizace | Množství | Pokoje | Současný stav | Účel |
Rusko | 8 . 2001 | jeden | Moskva | Mosgortrans | 1 jednotka | 3001 | proud | muzeum |
Petrohradské tramvajové strojírny | Tramvajové vozy|
---|---|
Seriál | |
experimentální | |
Servis a náklad |
|
|