LM-2000

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 15. října 2020; ověření vyžaduje 1 úpravu .
LM-2000

Tramvajový vůz LM-2000 (71-135). Obecná forma.
Výrobce Závod na výrobu tramvají v Petrohradě
Postavené jednotky jeden
Rok projektu 2000
Roky vydání 2001
Charakteristika
Maximální rychlost 70 km/h
místa k sezení 17-22
Jmenovitá kapacita 150 (5 osob/m²)
Rozměry
Dráha 1524 mm
Délka 14000 mm
Šířka 2500 mm
Výška 3150 mm
Motory
typ motoru 4 x TAD-1
Napájení 4 x 60 kW kW
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

LM-2000 (71-135)  je ruský experimentální čtyřnápravový tramvajový vůz. Byla postavena v Petrohradské tramvajové mechanice v roce 2001 v jediném exempláři.

Popis

Byl vyvinut na objednávku Moskvy za účelem zajištění vozového parku pro depo. Apakov a Krasnopresněnskyj vozovna, která měla problémy s velikostí vozových budov (na některých kolejích neprojel žádný z moderních tramvajových vozů; vzhled vozů vyrobených Usť- Katavskými vozatajci , např. 71-608 a 71-621 , tento problém nevyřešila a dodávky sériových vozů Tatra T7B5 nebyly nikdy prodány z důvodu nesplácení a poté úpadku závodu ČKD). Dle přání zákazníka byla vyvinuta nová karoserie s rozměry podobnými vozu Tatra T3 a originálním, ale poněkud svérázným designem. Vůz je vybaven asynchronními trakčními motory a nemá pneumatickou výzbroj.

V průběhu roku 1999 byly projednány všechny technické detaily a zároveň byly testovány různé komponenty na jiných vozech. Nakonec v létě 2000 začala montáž vozu. Při návrhu a výrobě se design vozu vzdaloval původnímu LM-99 (71-134) a model dostal nový index - 71-135. Design vozu, který byl pro PTMZ zásadně nový, způsobil určité potíže, pokračovaly technické konzultace s Moskvou a 29. března 2001 vůz, který dostal oficiální název LM-2000, opustil brány továrny k prvnímu provozu. -v.

V srpnu 2001 byl vůz schválen meziresortní komisí. Nyní by se dalo uvažovat, že auto jako celek je hotové. Krásnopresněnské depo však mělo svůj vlastní názor. Práce na vagónech pokračovaly. Komise z depa vagon přijala až v říjnu. Pak ale začaly další potíže. Ministerstvo dopravy oznámilo, že v Iževsku začne v nejbližší době celoruská soutěž na tramvajová vozidla a tam by rádi viděli i LM-2000. Hádky a vyjednávání trvaly více než dva měsíce.

V lednu 2002 byl vůz převezen do Moskvy a stal se prvním automobilem vyrobeným v Petrohradě ve městě po 102 letech. Vůz dostal parkovací číslo 0001 a poté 3001 . V létě 2002 byla tramvajová vozovna Krasnopresnensky převedena na nové území ve Stroginu a zmizela potřeba nákupu vozů se sníženým rozchodem. Nebyly vyrobeny žádné další vozy LM-2000.

Navzdory tomu začala Moskva v polovině roku 2000 nakupovat tramvajové vozy model 71-134AE (LM-99) , které používají trakční pohon podobný tomu, jaký se používá u LM-2000, poté Moskva koupila vozy LM-2008 .

Vůz jezdil na trase č. 28k a v roce 2006 byl přeřazen na trasu č. 21. Vůz často stál v nečinnosti kvůli nedostatku originálních náhradních dílů. Poté byl vůz přeložen na linku číslo 23. Převezen do muzea 23.10.2014.

Vykořisťování měst

Země Datum výroby Tovární číslo Město Provozní organizace Množství Pokoje Současný stav Účel
 Rusko 8 . 2001 jeden Moskva Mosgortrans 1 jednotka 3001 proud muzeum

Specifikace

Odkazy