| Projekt 10520 ledoborců s jaderným pohonem typu Arktika | |
|---|---|
|
Vedoucí loď série ledoborec "Arktika". |
|
| Projekt | |
| Země | |
| Operátoři | |
| Roky ve službě | od 25.4.1975 |
| Roky v provozu | od roku 1974 |
| Naplánováno | 6 |
| Postavený | 6 |
| ve výstavbě | 0 |
| Ve službě | 2 |
| Odesláno do šrotu | čtyři |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění |
21 000 t - 22 500 t (standardní) 23 460 t - 25 840 t (plná) |
| Délka | 147,9 m - 159,6 m |
| Šířka | 30,0 m |
| Výška |
55,0 m 17,2 m (strany uprostřed lodi ) |
| Návrh | 11,0 m |
| Motory | dva jaderné reaktory OK-900A, každý o výkonu 171 MW |
| Napájení | 55 MW (74 780 k) na hřídelích |
| stěhovák | tři vrtule s pevným stoupáním se 4 odnímatelnými listy |
| cestovní rychlost |
18,6 uzlů ("Arctic") 21,0 uzlů (plných) v čisté vodě (všechny následující) |
| Autonomie navigace |
4 roky (tankování) 7,5 měsíce (pro zásoby) |
| Osádka | 138 - 145 lidí |
| Kapacita cestujících | 128 lidí |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Projekt 10520 jaderných ledoborců typu Arktika jsou projektem sovětských jaderných ledoborců .
Vedoucí loď série, Arktika, se stala první lodí na světě , která dosáhla severního pólu v povrchové navigaci. Hlavními úkoly těchto ledoborců je obsluhovat Severní námořní cestu a také provádět různé expedice do Arktidy . Projekt počítá s možností rychlé přeměny ledoborce na pomocný křižník . Minimálně u dvou z nich se jedná o „ Rusko “ a „ Sovětský svaz “, odpovídající vybavení a vybavení je částečně umístěno na palubě ALC, částečně ve skladech a zakonzervováno [1] [2] .
V letech 1970-1990 bylo postaveno šest lodí tohoto typu, od roku 2022 zůstávají v provozu dvě z nich.
| název | Spuštěna do vody | Stav, vyřazeno z provozu |
Poznámka |
|---|---|---|---|
| " Arktida " | 26. prosince 1972 | v srpnu 2008, v kalu od roku 2011 | K recyklaci. |
| " sibiř " | 28. prosince 1977 | v roce 1992 (v důsledku havárie), v propadu od roku 1993 | K recyklaci. |
| " Rusko " | 2. listopadu 1983 | v červnu 2013, v kalu od roku 2013 | Plánováno k likvidaci. |
| " Sovětský svaz " | 31. října 1986 | v troskách od roku 2010 | Plánováno k likvidaci [3] . |
| " Jamal " | 4. října 1989 | v provozu | |
| " 50 let vítězství " | 29. prosince 1993 | v provozu | Uvedeno do provozu 23. března 2007. |
První sovětský ledoborec s jaderným pohonem byl ledoborec Lenin , který byl spuštěn v roce 1957. Při jeho vzniku byla vypracována řada konstrukčních řešení, která vytvořila základ pro vytvoření ledoborce projektu 10520.
Při návrhu a konstrukci vedoucího ledoborce našli sovětští stavitelé lodí řešení řady vážných problematických problémů. Vznikl typ ledoborce, který v té době neměl ve světovém ledoboreckém průmyslu obdoby [4] .
Více než 350 sovětských podniků bylo zapojeno do výstavby a provozu ledoborců tohoto typu, včetně:
Maximální délka ledoborců je 147,9 metrů, délka podél návrhové vodorysky je 136 metrů.
Šířka ledoborce je 30 a 28 metrů.
Ledoborce "Arktika" mají čtyři paluby a dvě plošiny, plavidlo má vyvinutou pětistupňovou nástavbu.
Charakteristickým rysem ledoborce s jaderným pohonem pro provoz ve vysokých zeměpisných šířkách je schopnost pohybovat se mezi libovolnými prostory lodi bez přechodu na otevřenou palubu [4] .
Na lodi je 155 kajut pro ubytování posádky , naprostá většina z nich je jednolůžkových.
Pro pohodlí posádky tradiční ubikace , jídelna, hudební a šachový salon, kinosál, bazén, tělocvična, knihovna, učebna, dvě finské lázně, kadeřnictví, fotokabina a jsou uspořádány domácí dílny [4] .
Důležitým bodem je lékařská podpora lodi, k tomu má ledoborec speciální lékařskou jednotku. Jeho součástí je ambulance s fyzioterapeutickým a stomatologickým oddělením, operační sál, RTG sál, laboratoře, sterilizační sál, izolační místnost a ošetřovna [4] .
Trup ledoborce byl vyroben z vysokopevnostní oceli , tzv. ledový pás byl uspořádán v místech, kde bylo aplikováno špičkové zatížení ledem, a byly spuštěny další rámy [4] .
Plavidlo přijímá veškerou energii z jaderné elektrárny na výrobu páry umístěné ve střední části ledoborce. Toto zařízení se skládá ze dvou samostatných zařízení s přetlakovými jadernými reaktory OK-900A ., které jsou umístěny ve speciální přihrádce.
Při provozu instalace není vyžadována přítomnost personálu v oddělení, k tomu jsou vytvořeny systémy, které zajišťují plnou technologickou kontrolu nad provozem APPU [4] .
Při vývoji plavidla bylo jedním z klíčových problémů zajištění bezpečnosti veškerého personálu plavidla. K řešení těchto problémů byla vyvinuta sada konstrukčních řešení a technických ovládacích prvků. Tyto nástroje jsou neustále aktualizovány a uváděny do souladu s moderními standardy.
Vývojáři ledoborce se zaměřili na nejdůležitější bezpečnostní otázky [4] :
Pro tyto účely byly použity všechny nejmodernější metody: ultrazvukové, gamagrafické a optické kontrolní metody, pro stanovení defektů penetrační barvy , magnetické prášky a další materiály [4] .
V době vzniku ledoborců série Arktika to byly nejvýkonnější ledoborce s jaderným pohonem na světě.
Výrobnu parních turbín tvoří dva samostatné turbogenerátory o výkonu 37 500 koňských sil každý. Tuto energii přeměňuje pět elektrických generátorů o výkonu každého 2000 kW. Záložním zdrojem elektrické energie je dieselagregát o výkonu 1000 kW a dva nouzové dieselagregáty o výkonu každý 200 kW [4] .
Hlavní část této energie je vynaložena na pohyb lodi. Plavidlo je poháněno třemi čtyřlistými vrtulemi s pevným stoupáním [4] . VFSh s odnímatelnými lopatkami pro jaderný ledoborec "Arktika" byl vyvinut v roce 1970 vedoucím oddělením "NPO" Vint "" JSC "TsS" Zvezdochka "" [6] .
Navzdory skutečnosti, že chování plavidla v ledu v období 1974 až 1977 bylo předvídatelné a úspěšné, byla na severní pól vyslána skupina specialistů . Zkoumali interakci lodního trupu s ledem, činnost lodních šroubů, změnu činnosti navigačních přístrojů v důsledku neustálého škubání od drcení ledu a další aspekty v chování plavidla [4] . Výsledky těchto studií byly použity při konstrukci dalších ledoborců řady, zejména bylo možné zvýšit rychlost ledoborců řady z 18 na 21 uzlů.
Projekt Arktika má být nahrazen sérií jaderných dvoutahových ledoborců typu LK-60Ya . Loděnice " Baltic Shipyard " na konci roku 2012 zahájila stavbu hlavní lodi série [7] .
| Jaderné ledoborce | ||
|---|---|---|
| Leninova třída_ _ | ||
| třída " Arktida " |
| |
| třída Taimyr _ | ||
| Třída " Sevmorput " | ||
| " LK-60Ya " | ||
| " LK-120Ya " |
| |
| [1] V kalu čekajícím na likvidaci. | ||