| Mezinárodní letiště "Nikola Tesla Bělehrad" | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Srb. Letiště Nikoly Tesly Bělehrad | |||||||
| IATA : BEG - ICAO : LYBE | |||||||
| Informace | |||||||
| Pohled na letiště | civilní | ||||||
| Země | Srbsko | ||||||
| Umístění | komunita Surcin | ||||||
| datum otevření | 1962 | ||||||
| Majitel | srbská vláda | ||||||
| Operátor | Letiště Nikoly Tesly [1] | ||||||
| Hub letiště pro | Air Srbsko , Wizz Air | ||||||
| NUM výška | 102 | ||||||
| webová stránka | beg.aero | ||||||
| Mapa | |||||||
| Dráhy | |||||||
|
|||||||
| Statistiky (2019) | |||||||
| Roční osobní doprava | 6 159 000 ( ▲ 9,2 %) | ||||||
| Roční nákladní doprava | 20 064 ( ▲ 1,6 %) | ||||||
| Vzlety/přistání | 70 356 ( ▲ 4,3 %) | ||||||
| Zdroje: [2] [3] | |||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||
Mezinárodní letiště Nikoly Tesly Bělehrad ( Srb. International Aerodrom Nikola Tesla Beograd ) ( IATA : BEG , ICAO : LYBE ) je mezinárodní letiště ve městě Bělehrad , známé také jako Bělehradské letiště ( Srb. Aerodrom Beograd / Aerodrom Beograd ) nebo Surchi Airport ( Srb. Aerodrom Surčin / Aerodrom Surčin ) [4] [5] . Své jméno získala v roce 2006 na počest slavného vědce a vynálezce Nikoly Tesly . Největší a nejrušnější srbské letiště, které se nachází 18 km západně od rezidenční oblasti Bělehradu, na území obce Surcin , obklopené úrodnou půdou geografické oblasti Srem .
Letiště slouží jako uzel pro největší srbskou leteckou společnost Air Serbia , je jedním z klíčových letišť nízkonákladové společnosti Wizz Air a využívají ho také aerotaxi Air Pink , Eagle Express a Prince Aviation . Letiště spravuje státní společnost Aerodrom Nikola Tesla Beograd. Letiště přijímá lety z Evropy (včetně Ruska). Cestující nastupující z východu vidí centrum Bělehradu (konkrétně okres Novi Beograd a obec Čukarica ). Dříve za špatného počasí byly lety odkloněny do Niše .
V roce 1910 bylo v blízkosti Banitsa otevřeno první bělehradské letiště . Své letové zkoušky na něm prováděli průkopníci srbského letectví: Simon, Maslenikov, Vidmar a Čermak. V roce 1912 byl postaven dřevěný hangár pro potřeby srbského letectva : v té době se srbské letectvo účastnilo války proti Turecku . V roce 1914 se letiště Banica stalo základnou pro letku srbského letectva a rotu balónů. Po skončení války bylo letiště využíváno leteckou poštou na trasách Novi Sad – Bělehrad – Niš – Skopje a Bělehrad – Sarajevo – Mostar [6] . V roce 1911 bylo otevřeno další letiště v dolní části pevnosti Kalemegdan , kde se nyní nachází bělehradské planetárium [6] .
V roce 1923 zahájilo provoz nové letiště v Pančevu severovýchodně od Bělehradu. Letecká společnost CFRNA zároveň otevřela mezinárodní lety Paříž – Istanbul s průjezdem Bělehradem . Ve stejném roce začala na letišti fungovat letecká pošta. Používala ho také Letecká akademie Království Srbů, Chorvatů a Slovinců. Po druhé světové válce letiště převzalo jugoslávské letectvo a poté společnost UTVA poté, co se její sídlo přestěhovalo ze Zemunu do Pančeva [6] .
Vzhledem k tomu, že Pancevo bylo od Bělehradu dostatečně daleko a bylo nutné překročit Dunaj , rozhodly se úřady Království Srbů, Chorvatů a Slovinců postavit nové letiště, které by bylo blíže městu. Bylo plánováno jeho umístění na břehu řeky Sávy , kde se nyní nachází okres Novi Beograd (Nový Bělehrad). 25. března 1927 Bělehradské mezinárodní letiště, známé také jako letiště Doino Pole. Od února 1928 začaly pravidelné lety provozovat letadla regionální společnosti Aeroput . Letiště zahrnovalo čtyři dlouhé dráhy v délce od 1100 do 2900 m. Srbský vědec Milutin Milanković navrhl letištní železobetonový hangár. Moderní terminál byl otevřen v roce 1931 a přistávací světla byla instalována v roce 1936 pro použití za špatné viditelnosti [6] .
V předválečných letech bylo toto letiště využíváno jako kontrolní bod mnoha leteckých závodů, včetně Schlesinger African Air Race [7] . Přistávala a startovala zde letadla předních leteckých společností Aeroput, Air France , Deutsche Luft Hansa , KLM , Imperial Airways a aerolinek Itálie, Rakouska, Maďarska, Rumunska a Polska. V dubnu 1941 Němci obsadili Jugoslávii a obsadili letiště, čímž se stalo základnou pro Luftwaffe . V roce 1944 bylo letiště bombardováno západními spojenci a během útoku na Bělehrad sovětskými jednotkami Němci vyhodili do povětří zbývající budovy. V říjnu 1944 bylo letiště přesto sovětským a jugoslávským úsilím obnoveno a až do konce války bylo využíváno SSSR a Jugoslávií k zásobování a údržbě letectví [6] .
Od konce roku 1945 začaly z letiště vzlétat civilní i nákladní letadla jugoslávského letectva. Počátkem roku 1947 začaly Jat Airways a JUSTA provozovat regionální a mezinárodní lety s využitím bělehradského letiště a od roku 1948 byly obnoveny pravidelné lety ze západoevropských zemí do Bělehradu [6] . Vzhledem k nárůstu dopravy a začátku nové éry osobní dopravy bylo nutné rozšířit civilní letiště a zároveň byl poskytnut plán na vybudování nové čtvrti Bělehradu - Novi Beograd - na místě letiště. Státní úředníci se rozhodli postavit nové letiště na západ od Bělehradu, na území obce Surcin, poblíž jeho stejnojmenného centra . Poslední let ze starého letiště byl uskutečněn v roce 1964 [8] .
Staveništěm nového letiště byla náhorní plošina Surchinskoe, 15 km od centra Bělehradu [8] . Díky speciální vizi zpracovatelů projektu se podařilo splnit dvě podmínky pro rozvoj letiště: staveniště bylo ideální pro navigační, meteorologické, stavební, technické a dopravní požadavky a byly zde všechny podmínky pro dlouhodobé údržbu letiště. Od dubna 1958 do 28. dubna 1962 probíhala stavba a v den dokončení stavby uspořádal prezident SFRJ Josip Broz Tito slavnostní otevření letiště [8] . Byla vybudována 3000 m dlouhá dráha s paralelní komunikací pro taxíky a betonovými plošinami pro 16 letadel. Plocha terminálu pro cestující byla 8 tisíc m². Dále byly vybudovány sklady pro náklad, technický blok s řídící věží a pomocné budovy. Instalace moderního navigačního zařízení pomohla letišti splnit všechny požadavky ICAO a získat od něj nejvyšší klasifikaci [9] .
V 90. letech kvůli mezinárodním sankcím OSN letiště zahálelo: sankce se vztahovaly i na lety. Osobní doprava klesla na minimum, mnoho budov bylo potřeba zrekonstruovat. V roce 2001 se po změně výkonu lety obnovily a o pár let později začala rekonstrukce druhého terminálu. Dráha získala v roce 2005 po modernizaci kategorii IIIb - jde o nejvyšší kategorii, která potvrzuje bezpečnost přistávání letadel v podmínkách husté mlhy a hustého deště. V roce 2006 bylo letiště pojmenováno po světoznámém vědci Nikolovi Teslovi [10] . V roce 2010 bylo dokončeno nové řídící centrum a v roce 2011 byly akcie letiště poprvé kotovány na bělehradské burze cenných papírů .
V roce 2012 byly zahájeny práce na modernizaci a rozšíření letiště, a to na branách A a C a tranzitních prostorech. Areál byl rozšířen o dalších 2750 m², byly vyměněny teleskopické žebříky na východech A a C. Do konce roku 2018 je plánováno dokončení stavby nové řídící věže: ta předchozí byla postavena v roce 1962 [11] . V budoucnu se plánuje instalace dalších čtyř žebříků ve druhém terminálu a rozšíření plochy o 17 tisíc m² [12] . V lednu 2018 udělila srbská vláda 25letou koncesi na správu letiště francouzské společnosti Vinci Airports ve výši 501 milionů eur [13] .
Celková plocha obou terminálů je 33 000 m². Druhý terminál je rozměrově větší, oba jsou vzájemně propojeny chodbou [14] . Celkem je zde 66 odbavovacích míst a 27 východů, z nichž 16 je vybaveno teleskopickými žebříky.
Terminál 1 byl postaven během výstavby letiště. Přijímal vnitrostátní lety během existence Jugoslávie a po jejím rozpadu - Srbska a Černé Hory. Později používán pro mezinárodní lety nízkonákladových leteckých společností a charterových leteckých společností. V letech 2016 a 2017 byl terminál zrekonstruován [15] .
Terminál 2 byl postaven v roce 1979 kvůli nárůstu osobní dopravy na letišti. Kapacita je 5 milionů cestujících [16] . Součástí terminálu jsou administrativní kanceláře, přepážky a bezcelní obchody. Terminál byl rekonstruován v letech 2004-2006 (aktualizace příletových a odletových prostor) a v letech 2012-2013 (rozšíření nástupiště C). Předpokládá se, že terminál 1 budou v blízké budoucnosti využívat zahraniční letecké společnosti a terminál 2 společnosti Air Serbia a Etihad Airways Partners [17] .
Terminál 1
Odbavovací oblast terminálu 1
Terminál 2
Terminál 2, odbavovací prostor
Údaje k prosinci 2017 [18] .
Údaje k říjnu 2017 [20] .
| Rok | Cestující | Změna | Náklad, t | Změna | Starty a přistání | Změna |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | 1,621,798 | 6,827 | 28,872 | |||
| 2003 | 1,849,148 | ▲ 14 % | 6,532 | ▼ 4 % | 32,484 | ▲ 13 % |
| 2004 | 2,045,282 | ▲ 11 % | 8,946 | ▲ 37 % | 36,416 | ▲ 12 % |
| 2005 | 2,032,357 | ▼ 1 % | 7,728 | ▼ 14 % | 37,614 | ▲ 3 % |
| 2006 | 2,222,445 | ▲ 9 % | 8 200 | ▲ 6 % | 42,360 | ▲ 13 % |
| 2007 | 2,512,890 | ▲ 13 % | 7,926 | ▲ 3 % | 43,448 | ▲ 3 % |
| 2008 | 2,650,048 | ▲ 5 % | 8.129 | ▲ 3 % | 44,454 | ▲ 2 % |
| 2009 | 2,384,077 | ▼ 10 % | 6,690 | ▼ 18 % | 40,664 | ▼ 8 % |
| 2010 | 2,698,730 | ▲ 13 % | 7,427 | ▲ 11 % | 44,160 | ▲ 9 % |
| 2011 | 3,124,633 | ▲ 16 % | 8,025 | ▲ 8 % | 44,923 | ▲ 2 % |
| 2012 | 3,363,919 | ▲ 8 % | 7,253 | ▼ 10 % | 44,990 | ▲ 0 % |
| 2013 | 3,543,194 | ▲ 5 % | 7,679 | ▲ 6 % | 46,828 | ▲ 4 % |
| 2014 | 4,638,577 | ▲ 31 % | 10,222 | ▲ 33 % | 58,695 | ▲ 25 % |
| 2015 | 4,776,110 | ▲ 3 % | 13,091 | ▲ 28 % | 58,506 | ▼ 0 % |
| 2016 | 4,924,992 | ▲ 3 % | 13,939 | ▲ 7 % | 58,633 | ▲ 0 % |
| 2017 | 5,343,420 | ▲ 8,5 % | 19,758 | ▲ 41,7 % | 58,859 | ▲ 0 % |
| 2018 | 5,641,105 | ▲ 6 % | 20,065 | ▲ 2 % | 67,460 | ▲ 3,8 % |
| 2019 [22] | 6 159 000 | ▲ 9,2 % | 70,365 | ▲ 4,3 % | ||
| Zdroj: [23] | ||||||
| Místo | Společnost | Cestující v roce 2014 | % | Procento % ve srovnání s rokem 2013 |
|---|---|---|---|---|
| jeden | Air Srbsko | 2,647,923 | 50.6 | ▲ 68 |
| 2 | Wizz Air | 415,590 | 9,0 | ▼ 10 |
| 3 | Lufthansa | 283,867 | 6.1 | ▼ 6 |
| čtyři | Montenegro Airlines | 258,841 | 5.6 | ▲ 2 |
| 5 | Swiss International Air Lines | 203,518 | 4.4 | ▲ 10 |
| 6 | jiný | 1,128,754 | 24.3 | ▲ 20 |
| Zdroj: [2] | ||||
Letiště Nikoly Tesly bylo postaveno pouze s jedním koridorem pro přilétající a odlétající cestující. V důsledku toho jsou kontrolní body instalovány u východů a nikoli uprostřed. Pasová kontrola se provádí u dvou vchodů a u jediného východu z chodby. Cestující bez problémů projdou pasovou kontrolou. U vstupu do koridoru byla přijata další bezpečnostní opatření, která však byla v roce 2013 zrušena jako nedostatečná pro bezpečnost a překážející cestujícím [24] . Od roku 2007 platí zákaz stání aut před letištním terminálem: auta lze umístit pouze na parkoviště. Po teroristickém útoku na letišti v Glasgow byla přijata bezpečnostní opatření[25] .
V roce 2011 byl na letišti otevřen Business Club - rekreační areál o rozloze 250 m² určený pro 30 hostů. Letiště má také VIP prostor se samostatným odbavením a kontrolou dokumentů, který se skládá ze tří místností: odpočinkové místnosti, místnosti pro tiskovou konferenci a prezidentského apartmá (celková plocha 500 m²). VIP prostor slouží jako tiskové středisko při příchodu VIP hostů. Air Serbia Premium Lounge je otevřen 24 hodin denně pro cestující cestující v business třídě na letech Air Serbia a Etihad Airways .
Na letiště se dostanete po dálnici A3 přes nejbližší křižovatku. Na západ od rozcestí je kontrolní stanoviště na letiště, do bělehradského spacího prostoru a obchvatu Bělehradu se dostanete bez překážek a kontrolních stanovišť.
| Trasa | Destinace | Operátor | Frekvence | Délka cesty |
|---|---|---|---|---|
| Linka A1 | náměstí Slavia | Asociace soukromých dopravců | 20 minut | 30 minut [26] |
| Řádek 72 | Zeleni Venac | GTK "Bělehrad" | 24 minut | 30-40 minut [26] |
| Linka 607 | Novi Beograd / Surcin | GTK "Bělehrad" | 105 minut | 25-30 minut [26] |
Existují taxíky, které vozí cestující z letiště do města.
| Nikola Tesla | ||
|---|---|---|
| Kariéra a vynálezy |
| |
| jiný |
| |
| Související články |
| |
| letiště Srbsko | |
|---|---|
| Mezinárodní |
|
| Místní |
|
| Válečný |
|
| Výcvik |
|
| Malý |
|
| Složení indexu BELEX15 bělehradské burzy | |
|---|---|
| |