Niobe (křižník protivzdušné obrany)

"Niobe"  - německý křižník protivzdušné obrany (podle sovětské klasifikace ; podle klasifikace Kriegsmarine  - "těžká protiletadlová dělostřelecká plovoucí baterie "), přestavěný ze zajaté nizozemské dělostřelecké výcvikové lodi Gelderland: bývalý obrněný křižník stejného jména (podle klasifikace přijaté v impériu ruského námořnictva  - obrněný křižník 2. hodnosti ) holandského typu (v sovětských a následujících ruských zdrojích je obvykle nazýván bitevní lodí pobřežní obrany Gelderland ). Provozováno v Baltském moři .

Služba do roku 1944

"Gelderland" byl jedním ze šesti malých obrněných křižníků typu "Holland" ( holandština.  Hollandklasse ) Královských námořních sil (Navy) Nizozemska , postavených v letech 1895-1900. Původně byl určen pro dálkovou plavbu. Do roku 1920 byl v bojovém složení nizozemského námořnictva a kvůli neutralitě Nizozemska se bojů nezúčastnil.

V roce 1920 byl křižník překlasifikován na dělostřeleckou cvičnou loď, kterou zůstala až do kapitulace Nizozemí Německu ve druhé světové válce 14. května 1940.

Až do roku 1943 se Němci o použití lodi nepokoušeli, poté se rozhodli přeměnit ji na těžkou protiletadlovou dělostřeleckou plovoucí baterii s kompletní výměnou dělostřeleckých zbraní, instalací radarové stanice , tmelením horní paluby a provádění nějaké jiné práce. Poté, co loď získala nové jméno „Niobe“ na počest bohyně starověké řecké mytologie Niobe , vstoupila 16. března 1944 znovu do služby – již pod německou vlajkou.

Potopení

Služba lodi na novém poli byla velmi krátká. Poté, co vstoupil do služby 16. března 1944, 16. července 1944, byl potopen letectvem Baltské flotily Rudého praporu námořnictva SSSR ve finském přístavu Kotka [2] . První dva útoky na plovoucí baterii provedlo 30 střemhlavých bombardérů Pe-2 12. gardového střemhlavého leteckého pluku letectva Baltské flotily Rudého praporu v doprovodu 24 stíhaček Jak-9 již 12. července - dne den, kdy byla v Kotce objevena Niobe. Tyto útoky byly ale vesměs neúspěšné - plovoucí baterie nedostala přímé zásahy ani žádné významné poškození, ačkoli na ni bylo svrženo asi 70 bomb ) [3] .

Výsledkem bylo, že velitel letectva Baltské flotily Rudého praporu, generálporučík letectva M.I. Samokhin a velitelství letectva flotily během tří dnů byla naplánována a připravena operace Hurricane [3] , navržená speciálně zničit finskou pobřežní obrannou bitevní loď Väinemäinen , pro kterou byl podle výsledků průzkumu cíl přijat i přes námitky pilotů létajících na průzkum a dekodérů obdržených fotografií „Niobe“. K účasti na náletu bylo plánováno přilákat 142 letounů, ale ve skutečnosti se ho zúčastnilo 137 letounů osmi leteckých pluků pěti leteckých oborů letectva flotily [4] .

První úderná skupina zahrnovala 22 střemhlavých bombardérů Pe-2 (dvě skupiny po 11 letounech) 12. gardového střemhlavého leteckého pluku, doprovázené 18 stíhačkami Jak-9 [5] . Každý střemhlavý bombardér nesl 2 bomby FAB-250 [3] (podle jiných zdrojů - 2 FAB-250 a 2 FAB-100 [2] ). Úderné skupině střemhlavých bombardérů velel gardový hrdina Sovětského svazu podplukovník V. I. Rakov , její stíhače kryl podplukovník P. I. Pavlov [5] . Druhá úderná skupina - 4 A- 20G Havoc [k 2] (v sovětských zdrojích mylně - A-20DO) 51. leteckého pluku mino-torpédových (vedoucí skupiny - podplukovník I. N. Ponomarenko [5] ) a 6 doprovodných stíhačů Jak- 9. Každý nosič s horním stěžněm nesl 2 bomby FAB-1000 (od použití leteckých torpéd bylo upuštěno kvůli mělké vodě) [3] . Podpůrné síly tvořily skupiny: potlačení protiletadlového dělostřelectva v cílové oblasti (23 Il-2 ), doprovod bombardérů a útočných letounů (30 Jak-9 a 24 LaGG-3 ), "vymetání" nepřátelských stíhaček (podle moderních terminologie  - "získání lokální převahy ve vzduchu ") z cílové oblasti (16 La-5 ), demonstrativní úder a navádění vrcholových stožárů (6 Pe-2 ), jakož i fotokontrola výsledků úderu (6 Jak-9R ) [4] . Celkový pumový náklad všech bombardérů a útočných letadel účastnících se operace byl 38 tun . Všem skupinám veleli přímo velitelé pluků nebo jejich zástupci pro letovou jednotku [3] .

Podle sovětských údajů úderná skupina Pe-2, jejíž první sled dosáhl cíle v 16 hodin 52 minut, dosáhla čtyř přímých zásahů bombami FAB-250 na cíl. Dalších 12 FAB-250 explodovalo ve vodě v bezprostřední blízkosti lodi. V blízkosti plovoucí baterie explodovalo také několik leteckých bomb svržených skupinami útočných letadel a demonstrativní úderné střemhlavé bombardéry. V důsledku toho se Niobe po těžkém poškození potopila s náklonem na levou stranu o přibližně 40°. Podle německých údajů utrpěla plovoucí baterie první vážné poškození zásahem pouze 10kg tříštivé pumy AO-10 , svržené útočným letounem Il-2 a zničením 105mm univerzálního dělostřeleckého děla s municí (která vybuchla ) a výpočtu (což mělo za následek i požár) [2] . Posádky stěžňů našly již poškozenou loď. V 17:00 shodily 3 letouny A-20G na plovoucí baterii 6 bomb FAB-1000, z nichž dvě zasáhly střední a zadní část lodi [6] . Na plovoucí baterii došlo k silným výbuchům a po 8 minutách její velitel nařídil opustit loď. V 18:40 se Niobe potopila [2] . Ztráty letectva Baltské flotily Rudého praporu během 8minutového náletu činily pouze 1 sestřelený letoun a 4 poškozená [3] .

Podle německých údajů byla Niobe 16. července 1944 ve své operační zóně severovýchodně od Kotka u východního pobřeží ostrova Hallensaari a byla vystavena masivnímu sovětskému náletu, při kterém 8 Bostonů (A-20), 52 Pe- Zúčastnily se 2 a 42 Il-2 pod krytím 30 LaGG-3. Mezi 15:45 a 16:20 berlínského času zaútočili na Niobe v několika po sobě jdoucích skupinách z jihu, ze strany Slunce, z výšky 100-5000 m (ve skutečnosti vrcholové stěžně operovaly z výšky 30 m [2] ) , za použití leteckých pum, leteckých torpéd a výsadkové kulometné a kanónové výzbroje.

Ze zprávy velitele lodi:
„Následoval první zásah (puma AO-10 z Il-2) do lafety 105 mm č. 7. Po výbuchu munice byla hlaveň shozena z lafetu a spadl přes palubu, celá jeho posádka zemřela. Požár, který vznikl, byl okamžitě uhašen záchrannou skupinou, která přijela na pomoc. Brzy FAB-100 z Pe-2 zasáhl 105 mm dělo - celá posádka, zbraň a munice byly zničeny. Navzdory tomu si loď udržela bojovou připravenost a provedla aktivní přehradní palbu a sestřelila 3 letouny Pe-2. Následovaly dva zásahy FAB-250 do ventilačního potrubí u strojovny a dva zásahy FAB-100 do příďové a záďové baterie. Řízení palby bylo zcela přerušeno, nyní velitelé děl stříleli nezávisle. Podařilo se jim sestřelit dalších 7 letadel [na 3] . Mnoho bomb spadlo do vody kolem Niobe, což způsobilo těžké ztráty personálu ze šrapnelu. Poté čtyři bostonské bombardéry shodily torpéda z velmi malé výšky, z nichž dva zasáhly pravobok Niobe, načež loď dostala silný náklon. Boj posádky o jejich loď se stal beznadějným. Pouze jedno čtyřnásobné 20mm protiletadlové dělo na zádi mohlo pokračovat v palbě.

V 16 hodin 8 minut berlínského času nařídil velitel Niobe posádce plovoucí baterie (z toho 63 lidí zemřelo a zmizelo (ve skutečnosti také zemřelo) a dalších 83 lidí bylo zraněno) opustit loď [7] .

Niobe se stala největší německou válečnou lodí potopenou nezávisle sovětskými letadly během Velké vlastenecké války sovětského lidu v letech 1941-1945. [do 4]

Skutečnost, že v roce 1944 nebyla v Kotce potopena Väinemäinen, ale Niobe, se ukázala až v roce 1947, kdy byla bitevní loď Väinemäinen nalezena v bezpečí [2] , protože podle podmínek Pařížské mírové smlouvy bylo Finsko zbaveno právo mít bitevní lodě ve své flotile, Väinemäinen prodalo Finsko sovětské vládě.

A kostra plovoucí baterie „Niobe“ ležela devět let napůl ponořená v přístavu Kotka, dokud nebyla v roce 1953 zvednuta a rozřezána na kovový šrot .

Kritika operace

V roce 2000 sovětský a ruský námořní historik V.D. Dotsenko tvrdil, že ke zničení Niobe bylo přiděleno nepřiměřeně velké množství letadel [3] . Toto tvrzení se však objevuje[ komu? ] je velmi kontroverzní. Pro dobu druhé světové války platilo obecné pravidlo pro případ útoku letectva na velkou válečnou loď , dobře chráněnou prostředky protivzdušné obrany (a Niobe kromě vlastního protiletadlového dělostřelectva chránilo ještě 12 dalších baterie protiletadlového dělostřelectva protivzdušné obrany námořní základny Kotka, ve které se nacházela) spočívala v tom, že útočných letounů nemůže být nikdy příliš mnoho na splnění úkolu - je třeba dbát pouze na to, aby jich nebylo dost. Například v dubnu 1945 přidělilo letectvo amerického námořnictva 386 úderných letadelke zničení bitevní lodi Yamato [8] . Samozřejmě, že Niobe měla k Yamato velmi daleko, ale údaj o 55 úderných letounech proti křižníku protivzdušné obrany a 12 pobřežních protiletadlových bateriích na tomto pozadí se nezdá tak nepřiměřeně velký.

Poznámky

1. ↑ V.D. Dotsenko se domnívá, že malorážové protiletadlové dělostřelectvo plovoucí baterie Niobe bylo zastoupeno 25 ukořistěnými protiletadlovými automatickými děly ráže 40 mm v jednohlavňových a vícehlavňových dělostřeleckých lafetách, ale jiné zdroje to nepotvrzují (mj. dokumenty z německých archivů).
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Bogatyrev, Ovcharenko, 2004 .
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Dotsenko, 2004 .
4. ↑ 1 2 Ivanov, 1973 , str. 148-149.
5. ↑ 1 2 3 Ivanov, 1973 , str. 149.
6. ↑ Ivanov, 1973 , s. 149-150.
7. ↑ 1 2 Bogatyrev, Ovcharenko, 2004 , s. 34.
8. ↑ Jurij Ivanov. Kamikaze: Sebevražední piloti. Japonské sebeobětování během války v Tichomoří. - Smolensk: Rusich, 2001. - S. 83. - 528 s. — 11 000 výtisků.  - ISBN 5-17-8138-0311-4.

1. ↑ V Kriegsmarine byly lodní nebo lodní automatické zbraně do ráže do 28 mm včetně oficiálně považovány za kulomety.
2. ↑ Běžněji známý jako „Boston“.
3. ↑ Celkem tak Němci tvrdili, že zničili - při neúspěšném pokusu o odražení náletu na plovoucí baterii - 10 sovětských letadel: řádově více než skutečné nenávratné ztráty letectva Baltské flotily Rudého praporu v tomto úkon.
4. ↑ Výcviková bitevní loď Kriegsmarine Schlesien , větší než Niobe, byla dokončena letectvem Baltské flotily Rudého praporu poté, co utrpěla těžké poškození v důsledku exploze na letecké dně odkryté letectvem pobřežního velitelství. Královské letectvo Velké Británie.

Literatura

• Dotsenko V.D. Považujte „Väinemäinen“ za křižník „Niobe“ // Mýty a legendy ruské flotily . - ed. 4. - M. - Petrohrad. : AST, Polygon, 2004. - 352 s. - 5000 výtisků.  — ISBN 5-17-025853-4 .
• Ivanov P.N. Křídla nad mořem. Historie vzniku, vývoje a bojové činnosti letectva námořnictva SSSR .. - M . : Vojenské nakladatelství, 1973. - 304 s. - 40 000 výtisků.
• Rakov V. I. Křídla nad mořem. - L . : Lenizdat, 1974. - 504 s.
• Igor Borisenko. Potopení Niobe. Německý pohled  // Arsenal-Collection: journal. - M. , 2015. - č. 7 . - S. 53-59 . (Ruština)
• Sergej Bogatyrev, Anatolij Ovčarenko. Potopení NIOBE  // Letectví a čas: deník. - 2004. - č. 4 . - S. 33-34 .
• Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905  (anglicky) / R. Gardiner. - New York: Mayflower Books, 1979. - S. 376. - 440 s. — ISBN 0-8317-0302-4 . - ISBN 978-0831703028 . - ISBN 0-85177-133-5 .

V bibliografických katalozích	VIAF : 128069359 WorldCat VIAF : 128069359