Oxford Square (stanice metra)

Oxford Square ( angl.  Oxford Circus metro station ) je hluboká stanice londýnského metra nacházející se poblíž Oxford Square na křižovatce Regent Street a Oxford Street v londýnském Westminsteru . Stanice je přestupním uzlem mezi linkami „ Central “, „ Bakerloo “ a „ Victoria “, vjezd je možný ze všech čtyř stran křižovatky. Fasáda pozemního vestibulu stanice je obložena hnědými terakotovými dlaždicemi , typickými pro výzdobu stanic linky Bakerloo. Od roku 2017 byla třetí nejvytíženější mezi stanicemi londýnského metra – celkový osobní provoz na stanici činil 84 090 000 lidí [2] . Podle statistik byla v roce 2019 čtvrtá nejvytíženější mezi stanicemi londýnského metra [3] . Nachází se na centrální lince mezi stanicemi Bond Street a Tottenham Court Road ; na lince Bakerloo - mezi Regent's Park a Piccadilly Circusa na lince Victoria mezi Warren Street a Green Park . Týká se první tarifní zóny.

Historie

V roce 1890 Central London Railway (CLR) zveřejnila oznámení o návrhu zákona, který má být předložen parlamentu na zasedání v roce 1890 [4] . Návrh zákona volal po podzemní trase mezi stanicemi Shepherd's Bush [5] a Cornhill (nyní Bank Station ) [5] [6] . Tento návrh zákona získal podporu a byl přijat oběma komorami britského parlamentu 5. srpna 1891 [7] .

Central London Railway (CLR) najala inženýry Jamese Henryho Greatheada, sira Johna Fowlera a sira Benjamina Bakera , aby navrhli podzemní osobní linku . Ražba tunelu byla dokončena do konce roku 1898 [9] . Oficiální otevření linky CLR (nyní Central Line ) princem z Walesu se uskutečnilo 27. června 1900 [10] a první cestující stanice přijala 30. července [8] [11] .

Stanice Oxford Square byla otevřena 30. července 1900 [8] [11] jako součást prvního startovacího úseku linky mezi stanicemi Shepherd's Bush a Bank [ 11] (nyní centrální linka londýnského metra).

10. března 1906  – Otevřena nádražní nástupiště na trati Bakerloo.

V roce 1912 byly stanice rekonstruovány, aby se snížilo přetížení cestujících. Nicméně pokračující dopravní zácpy vedly k další rekonstrukci v roce 1923. Během prací byla provedena řada vylepšení, mimo jiné jako opatření na ochranu stanice před povodněmi.

V rámci programu nových prací na léta 1935-1940 .  došlo k narovnání zakřivených tunelů centrálního úseku na Centrální trati, což vedlo ke zpomalení rychlosti vozového parku [10] , a prodloužení nástupišť pro příjem delších vlaků [11] .

7. března 1969  - Nástupiště Victoria Line se otevřela cestujícím, včetně přestupu mezi platformami na Bakerloo Line. Vzhledem k pokračujícímu růstu osobní dopravy byla v hale linky Victoria postavena nová pokladna, aby do stanice mohlo vstoupit více cestujících.

Provoz

Provoz na trati se pohybuje od 18 ( neděle ) do 22 ( špička ) párů vlaků za hodinu (p/h) [12] . Schéma pohybu po stanici ve všední dny po pracovní době a celý den v sobotu je následující [12] :

• 20 párů vlaků za hodinu (r/h) do stanice Elephant and Castle» (směr na jih).
• 6 párů vlaků za hodinu (r/h) do stanice Harrow a Wealdstone» přes « Stonebridge Park"a" Royal Park "(severní směr);
• 3 páry vlaků za hodinu (r/h) do stanice Stonebridge Park» přes « King's Park » (severní směr);
• 11 párů vlaků za hodinu (r/h) do stanice " King's Park " (na sever);

Špičkový provoz ve všední dny je s jedním nebo dvěma vlakovými páry navíc za hodinu v části Queen's Park - Elephant and Castle .“ a v neděli přes den do sekce “ Queen's Park “ - “ Slon a hrad» se vydává o dva páry vlaků za hodinu méně než v mimošpičkovém grafikonu [12] .

Ilustrace

• Nádraží Oxford Square

• Pohled z Oxford Street

• Vstup na centrální linku

• Přízemní lobby " Bakerloo "

• Vchod do stanice

• Eskalátory

• Rondel na kolejové stěně

• Platforma centrální linky

• Stěny jsou dlážděné

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 http://markdunne.github.io/2016/04/10/The-London-Tube-as-a-Graph/
2. ↑ POČTY - 2014 - roční vstupy a výstupy  ( PDF, 44 kB). Získáno 24. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 21. února 2016.
3. ↑ Počet stanic/2019/AnnualisedEntryExit_2019.xlsx Data o využití stanice (XLSX). Statistiky využití pro londýnské stanice, 2019.  (anglicky) . Doprava do Londýna . Získáno 24. prosince 2021. Počet stanic/2019/AnnualizedEntryExit_2019.xlsx Archivováno 15. srpna 2021.
4. ↑ London Gazette  6640-6642 . London Gazette (26. listopadu 1889). Získáno 24. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 24. prosince 2021.
5. ↑ 1 2 Badsey-Ellis, Antony. Londýnská ztracená schémata metra. - Harrow: Capital Transport, 2005. - ISBN 978-1-85414-293-1 .  (Angličtina)
6. ↑ London Gazette  6570-6572 . London Gazette (25. listopadu 1890). Získáno 24. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 24. prosince 2021.
7. ↑ London Gazette  4245. The London Gazette ( 7. srpna 1891). Získáno 24. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 24. prosince 2021.
8. ↑ 1 2 3 Day, John R. Příběh londýnského metra / John R. Day, John Reed. - Capital Transport, 2010. - ISBN 978-1-85414-341-9 .  (Angličtina)
9. ↑ Wolmar, Christian. Podzemní železnice: Jak se stavělo londýnské metro a jak navždy změnilo město . - London : Atlantic Books, 2005. - ISBN 978-1-84354-023-6 .  (Angličtina)
10. ↑ 1 2 Bruce, J Graeme. The Central Line / J Graeme Bruce, Desmond F Croome. - Capital Transport, 2006. - ISBN 1-85414-297-6 .  (Angličtina)
11. ↑ 1 2 3 4 Feather, Clive Central line  . Clive's Underground Line Guides . Získáno 24. prosince 2021. Archivováno z originálu 10. července 2015.
12. ↑ 1 2 3 Jízdní řád linky Bakerloo č. 42  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Transport for London (21. května 2017). Získáno 9. ledna 2022. Archivováno z originálu dne 28. března 2020.