PAZ-3205
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od
verze recenzované 6. května 2022; kontroly vyžadují
19 úprav .
| PAZ-3205 |
|---|
PAZ-32054 (restyling 2014) |
| výrobce |
PAZ
/ Pavlovský autobus ) RusAvtoProm [1]
|
| Projekt, g |
1979 |
| Vydáno, roky |
1984 - současnost
|
| Instance |
přes 145 000 |
| Hrubá hmotnost, t |
7,61 |
| Pohotovostní hmotnost, t |
5.61 |
| Max. rychlost, km/h |
110 |
| Autobusová třída |
vysoké pole malé |
| ECO standard |
Euro 0 - Euro 5 |
| místa k sezení |
23 |
| Jmenovitá kapacita (5 osob/m²) |
42 |
| Plná kapacita (8 osob/m²) |
45 |
| Délka, mm |
7000 |
| Šířka, mm |
2500 |
| Výška střechy, mm |
2880 |
| Základna, mm |
3600 |
| Světlost, mm |
264 |
| Počet dveří pro cestující |
2 |
| Formule dveří |
2
2+1
2+2 |
| Napětí palubní sítě nízkého napětí, V |
12 |
| Model motoru |
| ZMZ-5234 |
|---|
| Výrobce |
ZMZ |
| Typ |
benzín |
| Max. Rychlost |
90 |
| Maximální výkon |
96 kW ( 130 k ) při 3200 ot./min |
| Maximální točivý moment |
314 Nm při 2000 ot./min |
| Konfigurace |
V8 |
| Hlasitost |
4670 cm3 |
| válce |
osm |
| ventily |
16 |
| Průměr válce |
92 mm |
| zdvih pístu |
88 mm |
| Cyklus (počet cyklů) |
čtyři |
| Blokový materiál |
hliník |
| Materiál hlavy válců |
hliník |
| Kompresní poměr |
6.5 |
| Doporučené palivo |
AI-80 , AI-92 , zkapalněný plyn (propan-butan). |
| Chlazení |
kapalina |
| Zásobovací systém |
karburátor K-135 |
| Ekologické předpisy |
EURO - 0-4 |
| Kombinovaná spotřeba paliva |
32 l/100 km |
| ZMZ-5245.10 |
|---|
| Výrobce |
ZMZ |
| Typ |
Benzín |
| Max. Rychlost |
90 |
| Maximální výkon |
98,7 kW ( 134 k ) při 3600 ot./min |
| Maximální točivý moment |
308 Nm při 2600 ot./min |
| Konfigurace |
V8 |
| Hlasitost |
4670 cm3 |
| válce |
osm |
| ventily |
16 |
| Průměr válce |
92 mm |
| zdvih pístu |
88 mm |
| Cyklus (počet cyklů) |
čtyři |
| Blokový materiál |
hliník |
| Materiál hlavy válců |
hliník |
| Kompresní poměr |
8.3 |
| Doporučené palivo |
AI-92 , AI-95 , metan. |
| Chlazení |
kapalina |
| Zásobovací systém |
Injektor |
| Ekologické předpisy |
EURO - 4-5 |
| Kombinovaná spotřeba paliva |
32 l/100 km |
| MMZ D-245,7 |
|---|
| Výrobce |
MMZ |
| Typ |
Diesel |
| Max. Rychlost |
120 |
| Maximální výkon |
129 l. S. , při 2400 ot./min |
| Maximální točivý moment |
455 Nm při 1600 ot./min |
| Konfigurace |
R |
| Hlasitost |
4750 cm 3 |
| válce |
čtyři |
| Průměr válce |
110 mm |
| zdvih pístu |
125 mm |
| Cyklus (počet cyklů) |
čtyři |
| Pořadí činnosti válců |
1-3-4-2 |
| Blokový materiál |
litina |
| Kompresní poměr |
patnáct |
| Doporučené palivo |
diesel |
| Chlazení |
kapalina |
| Zásobovací systém |
diesel |
| Ekologické předpisy |
EURO-1 - 5 |
| Kombinovaná spotřeba paliva |
24 l/100 km |
| YaMZ-53423 [2] |
|---|
| Výrobce |
YaMZ |
| Typ |
Diesel |
| Max. Rychlost |
90 |
| Maximální výkon |
170 l. S. , při 2300 ot./min |
| Maximální točivý moment |
664 Nm při 1200-1600 ot./min |
| Konfigurace |
R |
| Hlasitost |
4430 cm 3 |
| válce |
čtyři |
| Průměr válce |
105 mm |
| zdvih pístu |
128 mm |
| Cyklus (počet cyklů) |
čtyři |
| Pořadí činnosti válců |
1-3-4-2 |
| Blokový materiál |
litina |
| Kompresní poměr |
17.5 |
| Doporučené palivo |
diesel |
| Chlazení |
kapalina |
| Zásobovací systém |
vstřikovací systém |
| Ekologické předpisy |
5 |
| Kombinovaná spotřeba paliva |
24 l/100 km |
|
| Model převodovky |
| mechanická 4-rychlostní |
|---|
| Výrobce |
PLYN |
| Modelka |
GAZ-3307 |
| Typ |
mechanické |
| Počet kroků |
čtyři |
| 1 rychlostní stupeň |
6,55 |
| 2 rychlostní stupeň |
3.09 |
| 3. rychlostní stupeň |
1,71 |
| 4. rychlostní stupeň |
1,0 |
| Zpátečka |
7,77 |
| Synchronizátory |
2-4 rychlostní stupně |
| Přepínání |
podlahová páka |
| mechanická 5-rychlostní |
|---|
| Výrobce |
SAAZ |
| Modelka |
SAAZ-3206-70 |
| Typ |
mechanické |
| Počet kroků |
5 |
| 1 rychlostní stupeň |
5.63 |
| 2 rychlostní stupeň |
2.64 |
| 3. rychlostní stupeň |
1,48 |
| 4. rychlostní stupeň |
1,0 |
| 5. rychlostní stupeň |
0,81 |
| Zpátečka |
5.36 |
| Synchronizátory |
2-4 rychlostní stupně |
| Přepínání |
podlahová pokerová páka |
|
| Typ zadního odpružení |
Závislé, pružinové s tlumiči; |
| Typ předního odpružení |
Závislé, pružinové s korekčními pružinami a tlumiči |
|
| Mediální soubory na Wikimedia Commons |
PAZ-3205 je sovětský a ruský vysokopodlažní autobus malé třídy vyráběný Pavlovským autobusovým závodem , který je od roku 1989 základním a klasickým modelem závodu. Za celou historii výroby tohoto autobusu byly instalovány různé typy motorů, z nichž nejběžnější je karburátorový benzínový motor ZMZ -5234 , dieselový MMZ - 245.7 a MMZ-245.9, Cummins ISF 3.8, YaMZ-5342 . Od roku 2016 je v autobusech instalován vstřikovací motor ZMZ-5245 s možností provozu na benzín nebo plyn, stejně jako dieselový motor YaMZ-5344 , který splňuje požadavky ekologických požadavků Euro-5 .
Historie
Byl vyvíjen tvorbou desítek prototypů po dobu téměř 15 let. Základem byl autobus PAZ-3203 vyvinutý v letech 1972-1977 a připravovaný pro sériovou výrobu od roku 1979, nikdy však nebyl uveden do výroby [3] . První pilotní série autobusů pro testování byla vyrobena v roce 1979, montáž dopravníku byla zahájena v roce 1984 [4] .
17. listopadu 1985 byla zahájena pilotní výroba PAZ-3205 [5] .
Konečná verze autobusu byla schválena v roce 1986. Sériová výroba byla zahájena 1. prosince 1989 , kdy byla na montážní lince zcela zastavena výroba předchozího modelu PAZ-672 M. 4. června 2001 závod oslavil výrobu 100 000. autobusu tohoto modelu. V roce 2007 byla výroba modernizována, což umožnilo certifikaci pro pravidelné používání na frekventovaných trasách, výrazně se zvýšila životnost karoserie (z 5 na 10 let), v kabině je instalováno účinnější topení a pohodlnější sedadla . [6] V roce 2014 byla zvládnuta výroba restylované verze [7] . Koncem roku 2020 byly na autobuse provedeny kosmetické úpravy, na první dveře byla instalována elektrická nášlapná lišta, změněno umístění oken a sedadel v kabině, aktualizována palubní deska, přepážka řidiče byla provedena na střechu, v blízkosti sedadla řidiče bylo přidáno zábradlí.
Vydání původních modifikací PAZ-3205 a PAZ-32051 bylo ukončeno v roce 2003. Od roku 2001 bylo zahájeno uvedení aktualizovaných modifikací PAZ-32053 a PAZ-32054. Důležitým rozdílem je instalace pneumatického brzdového systému místo hydraulického. V roce 2014 se objevil restyling pro úpravy autobusu PAZ-32053, PAZ-32054, PAZ-4234 .
Se vstupem v platnost ekologických požadavků Euro-5 a rozvojem výroby vstřikovacích motorů ZMZ-5245 v Zavolzhsky Motor Plant , od roku 2017, byla zahájena výroba modifikací PAZ-320530 a PAZ-320540. Na těchto úpravách se začala provádět tovární instalace plynového balonového zařízení pro provoz na zkapalněný ropný plyn nebo stlačený zemní plyn . Navzdory tomu, že v roce 2021 ZMZ ukončila výrobu benzinových motorů V8, kterými byly vybaveny některé verze autobusu, výroba rodiny 3205 pokračuje. Nyní je autobus nabízen s dieselovými motory YaMZ a MMZ.
Úpravy
Model je reprezentován velkým počtem modifikací:
- PAZ-3205 - originální základní autobus s jedněmi automatickými dveřmi, karburátorovým motorem ZMZ-5234.10 a pneumohydraulickým brzdovým systémem. Vyrábí se od roku 1989 do roku 2003 v různých modifikacích:
- PAZ-3205-10 je autobus navržený pro provoz na stlačený plyn, jehož prototyp byl vydán v roce 1997. Plynové lahve tohoto stroje jsou ukryty pod speciálním pláštěm na střeše, instalovaným na místě třetího poklopu. Autobus zůstal zkušený.
- PAZ-3205-20 je nákladní-osobní verze autobusu PAZ-3205, vyráběná v několika verzích s různými objemy nákladového prostoru, který je umístěn v zadní části karoserie. Počet míst k sezení je 16. V takových autobusech nejsou zadní nouzové dveře - jejich funkci plní dveře nákladového prostoru v zadním panelu. Objem nákladového prostoru se může pohybovat od 5,3 do 15 m³.
- PAZ-3205-30 - autobus pro invalidy , vybavený hydraulickým zdvihem a držáky pro invalidní vozíky . Byl vyvinut v roce 1998 a zpočátku nesl index PAZ-3208.
- PAZ-3205-40 je samohybný podvozek založený na součástech a sestavách autobusu PAZ-3205. Sovětský svaz realizoval v 70. a 80. letech významné dodávky samohybných podvozků na bázi autobusu PAZ-672 na Kubu , kde na ně zákazník namontoval své nástavby. V souvislosti s ukončením výroby 672. modelu bylo plánováno pokračování dodávek podvozků již na bázi PAZ-3205. Změna politické situace však tyto plány neumožnila - na Kubu bylo před rozpadem SSSR odesláno jen malé množství podvozků PAZ-3205-40.
- PAZ-3205-50 je luxusní verze vyvinutá na počátku 90. let. První experimentální autobusy měly index PAZ-3205T. Od standardních autobusů se liší instalací měkkých nenastavitelných sedadel v kabině na nástavbě (podium), přítomností nosičů zavazadel nad sedadly podél oken a zavazadlovým prostorem o objemu asi 2 m³ v zadní části kabina.
- PAZ-3205-60 - severní verze autobusu byla vyvinuta již v osmdesátých letech XX století a první prototyp, tehdy nazývaný PAZ-320501, se objevil v roce 1984. Od základního modelu se liší zlepšenou tepelnou izolací , dvojitým zasklením a kabinou řidiče zcela oplocenou od prostoru pro cestující. Topný systém je výhřevný - z chladiče a 3 topidel napojených na systém chlazení motoru .
- PAZ-3205-70 - tento index byl původně přiřazen dieselovému autobusu PAZ-3205, který se objevil v roce 1995. Brzy však byl změněn na PAZ-3205-07 a školní autobus se nyní vyrábí pod indexem PAZ-3205-70 . Od základního modelu se liší čtyřmi schůdky, z nichž spodní je výsuvný, poloměkkými sedáky s vysokým opěradlem, bezpečnostními pásy na každém sedadle a signálním tlačítkem řidiče u každého sedadla. Dále je autobus vybaven policemi na batohy školáků a ve složeném stavu je prostor pro dva invalidní vozíky. Po obvodu karoserie je aplikován reflexní pás a na střeše je namontován megafon .
- PAZ-3205-70 [8] RAP je varianta školního autobusu s běloruskými komponenty. Převodovka: GAZ mechanická, 4-stupňová (benzín) nebo SAAZ mechanická, 5-stupňová (diesel). [9]
- PAZ-32051 - autobus se dvěma automatickými dveřmi pro příměstské trasy (často instalované na městských trasách) a pneumohydraulický brzdový systém (uspořádání sedadel v kabině je odlišné pro jednodveřové a dvoudveřové úpravy). Technicky se blíží originálu 3205. Vyráběno v letech 1989 až 2003.
- PAZ-32052 - zkušený s jedněmi širokými automatickými dveřmi pro městské trasy; do série nevstoupil.
- PAZ-32053 - autobus s jedněmi automatickými dveřmi pro příměstské trasy a pneumatickým brzdovým systémem s ABS , další generace, která nahradila PAZ-3205. Navenek se od základního modelu 3205 liší výškou nouzových dveří a sníženým dveřním oknem. Vyrábí se od roku 2001 do roku 2021 v různých modifikacích:
- PAZ-32053 - základní verze s benzínovým karburátorovým motorem ZMZ-5234.
- PAZ-32053 RAP je varianta benzinového autobusu s běloruskými komponenty. Převodovka: GAS mechanická, 4rychlostní [10]
- PAZ-32053-04 - varianta s dieselovým motorem YaMZ -5341 .
- PAZ-32053-05 je varianta s dieselovým motorem Cummins ISF 3.8.
- PAZ-32053-07 - varianta s dieselovým motorem MMZ 245.9.
- PAZ-32053-07 RAP je varianta dieselového autobusu s běloruskými komponenty. Převodovka: SAAZ mechanická, 5-rychlostní [10]
- PAZ-32053-08 - varianta s karburátorovým motorem ZMZ 52342.10, který splňuje ekologické normy Euro-4
- PAZ-32053-20 je nákladní-osobní autobus pro přepravu stavebních týmů a vybavení.
- PAZ-32053-27 - nákladní-osobní s dieselovým motorem MMZ 245.7.
- PAZ-32053-50P - autobus s jedněmi automatickými dveřmi pro příměstské trasy s vylepšeným interiérem.
- PAZ-32053-57 - příměstské s dieselovým motorem MMZ 245.7.
- PAZ-32053-60 - autobus v severní verzi.
- PAZ-32053-67 - severní s dieselovým motorem MMZ 245.7.
- PAZ-32053-70 - školní autobus.
- PAZ-32053-77 - škola s dieselovým motorem MMZ 245.7.
- PAZ-320538-70 - škola v severní verzi.
- PAZ-32053-80 - rituální autobus .
- PAZ-32054 - autobus se dvěma automatickými dveřmi pro městské trasy s pneumatickým brzdovým systémem s ABS. Je to náhrada za PAZ-32051. Technicky podobné jako 32053. Také vyráběno od roku 2001 do roku 2021.
- PAZ-32054 - základní verze s benzínovým karburátorovým motorem ZMZ-5234.
- PAZ-32054-03 je varianta s dieselovým motorem Cummins B 3.9 140 CIV-1.
- PAZ-32054-04 - varianta s dieselovým motorem YaMZ -5341 .
- PAZ-32054-05 je varianta s dieselovým motorem Cummins ISF 3.8.
- PAZ-32054-07 - varianta s dieselovým motorem MMZ 245.9.
- PAZ-32054-08 - varianta s karburátorovým motorem ZMZ 52342.10, který splňuje ekologické normy Euro-4
- PAZ-320530 - autobus s jedněmi automatickými dveřmi pro příměstské trasy, který splňuje ekologické normy Euro-5 , se vyrábí od roku 2017, aby nahradil zastaralé úpravy.
- PAZ-320540 - autobus se dvěma automatickými dveřmi pro městské trasy, technicky podobný 320530, splňující ekologické normy Euro-5 , se vyrábí od roku 2017, aby nahradil zastaralé úpravy.
- PAZ-320540-02 - varianta se vstřikovacím benzínovým motorem ZMZ-5245.
- PAZ-320540-04 - varianta s dieselovým motorem YaMZ -5323 .
- PAZ-320540-12 - varianta se vstřikovacím motorem ZMZ-5245 s instalovaným HBO pro provoz na stlačený zemní plyn (CNG) .
- PAZ- 320540-22 - varianta se vstřikovacím motorem ZMZ-5245 s LPG nainstalovaným pro provoz na zkapalněný ropný plyn (LPG) .
- PAZ-320570 - školní autobus, který splňuje ekologické normy Euro-5 , se vyrábí od roku 2017, aby nahradil zastaralé úpravy.
- PAZ-320570-02 - varianta se vstřikovacím benzínovým motorem ZMZ-5245.
- PAZ-320570-04 - varianta s dieselovým motorem YaMZ -5323 .
- PAZ-3798 - izotermická dodávka.
- PAZ-3975 je mobilní laboratoř pro komplexní vyšetření sportovců na závodech. Model byl vyvinut na objednávku Státního sportovního výboru SSSR v roce 1987.
- PAZ-3206 - modifikace pohonu všech kol . Navrženo pro práci v odlehlých oblastech přes obtížné oblasti.
- PAZ-4234 je prodloužená verze sběrnice PAZ-3205 pro jednu okenní sekci, patřící do střední třídy.
Specifikace
Specifikace
| Tělo |
Ložisko, uspořádání vozu
|
| Formule kola |
4×2
|
| Počet sedadel |
23
|
| Celkový počet míst
|
42
|
| Maximální rychlost, km/h |
90
|
| Kontrolujte spotřebu paliva při rychlosti 60 km/h, l/100 km |
19
|
| Objem palivové nádrže, l |
105
|
| Brzdový systém |
Pneumatický, dvouokruhový s ABS
|
| Délka, mm |
7000
|
| Šířka, mm |
2530
|
| Výška, mm |
2880
|
| Základna, mm |
3600
|
| Hrubá hmotnost, kg |
7610
|
| Kompletní s motory |
ZMZ-5234.10, YaMZ 534, MMZ 245.7
|
| Větrání |
2 poklopy ve střeše, větrací otvory na bočních oknech
|
| Kormidelní zařízení |
MAZ-64229 s posilovačem řízení
|
- Vylepšené spotřebitelské vlastnosti.
- Spolehlivost odpružení na silnicích s jakýmkoli povrchem.
- Dostupná cena.
- Nízké náklady na provoz.
- Dostupnost náhradních dílů.
Literatura
- Autobus PAZ-672. Technický popis, provoz a údržba - 1984. - 353 stran.
- Autobus PAZ-3205-07 (dv. D-245). zk. a servis - 1999. - 146 stran.
- Autobus PAZ-3205. Technický popis a provoz - 1998. - 245 stran.
- Autobus PAZ-3205. Technologie údržby - 1996. - 54 stran.
- Autobus PAZ-32053-07. Provoz a opravy - 2000. - 320 stran.
V herním a suvenýrovém průmyslu
- V dubnu 2013 nabídl výrobce SSM (Start Scale Models) modely autobusu PAZ-3205 v bílé a modré barvě v měřítku 1:43.
- V roce 2015 je PAZ-32051 bílo-oranžový a školní.
- *V roce 2014 vyšel model PAZ-32054 v měřítku 1:48 od čínské společnosti Technopark.
- V roce 2014 vydala firma Avtotime model PAZ-32053 v různých verzích. V roce 2019 výrobce znovu vydal tento model v přepracované verzi.
- Na poštách JSC "Post of Russia" jsou k prodeji modely autobusu v barvě "Post of Russia".
- 23. prosince 2019 vyšlo druhé číslo časopisu Our Buses od Modimio - PAZ-3205 Living Legend kromě časopisu a modelu obsahuje barevnou samolepku s obrázkem autobusu. Vysoce kvalitní model, vyrobený z kovu a plastu, červená barva s bílou sukní. V květnu 2021 vyšel ve speciálním vydání PAZ 3205 (AG-12) v požární variantě a koncem září 2022 - PAZ-32051, ve dvoudveřovém provedení a barvě typické pro mnoho PAZ - bílá s modrou pruhy.
- V září 2021 výrobce SovA (sovětský autobus) znovu vydal zásobníkovou verzi PAZ-3205 od Modimio, model je lakován v bílé a zelené barvě.
- PAZ-3205 je k dispozici ve hře na Android Motor Depot.
- PAZ-3205 v různých modifikacích je přítomen ve hře MTA Province.
- Pro OMSI 2 jsou k dispozici různé verze sběrnice .
Galerie
-
Památník autobusu PAZ-3205 v Podolsku
-
PAZ-3205 v severní verzi v Strezhevoy
-
PAZ-32051 v Uljanovsku
-
PAZ-32054 v Tomsku
-
PAZ-32054 v Tomsku
-
PAZ-32054 v Nižněvartovsku
-
Restyling PAZ-32053 2014
-
PAZ-32054 po restylingu opláštění v roce 2014 v Tomsku
-
Plynový záchranný autobus založený na PAZ-32053
-
Kostra PAZ-3205
-
Salon PAZ-32053
-
PAZ-3206 - verze s pohonem všech kol modelu PAZ-32053
-
PAZ-4234 - modifikace sběrnice PAZ-32054 rozšířená o jedno okno
-
PAZ-4234
Paměť
- V listopadu 2013 byl v Podolsku postaven pomník autobusu PAZ-3205 . [12]
Poznámky
- ↑ O RusAvtoProm . Staženo 31. prosince 2018. Archivováno z originálu 31. prosince 2018. (neurčitý)
- ↑ Motor YaMZ-53423 – webové stránky YaMZ . Získáno 23. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 23. prosince 2021. (neurčitý)
- ↑ PAZ-3203 (od experimentálního ETs-118 1972 po PAZ 320370-08 2011) Archivní kopie ze dne 13. prosince 2017 na Wayback Machine , ilustrovaný článek na webu AutoWP_Ru
- ↑ Foto: Kurská oblast, č. 3156 KUO - PAZ-3205 - Fotobus . Získáno 11. 4. 2016. Archivováno z originálu 11. 10. 2018. (neurčitý)
- ↑ Ročenka Velké sovětské encyklopedie, 1986 (číslo 30). M., "Sovětská encyklopedie", 1986. s.41
- ↑ PAZ-3205: cena, specifikace, fotografie PAZ 3205, tapety, recenze majitelů - Avto-Russia.ru . Získáno 10. října 2012. Archivováno z originálu 28. srpna 2012. (neurčitý)
- ↑ Komtrans - 2014 - č. 8 (116). - S. 48 . Datum přístupu: 12. ledna 2015. Archivováno z originálu 12. ledna 2015. (neurčitý)
- ↑ úprava dieselu (77)
- ↑ Charakteristické znaky: vznětový motor MMZ 245.9E4 (JSC MMZ, Minsk) nebo ZMZ 52342 (benzín); turbodmychadlo (JSC " Borisov Plant of Units ", Borisov); maják MF (JSC "Diaproektor" "Rogachev); elektroinstalace (JSC Shchuchinsky Avtoprovod Plant, Shchuchin); pneumatiky (JSC Belshina, Bobruisk); disky kol (RUE "KZTSh" Zhodino); hydraulický posilovací válec, mechanismus řízení a čerpadlo posilovače řízení (OJSC " Avtogidroampilitel Avtogidroampilitel ", Borisov); tlumiče a kardan (JSC Belcard , Grodno); startér (BATE LLC, Borisov); čistič skla (ZAO Belrobot, Minsk); zrcadla (OOO Raton, Gomel); přední a zadní čelní sklo (LLC Kuvo, Mogilev) a ABS (JSC Ekran, Borisov).
- ↑ 1 2 viz modifikace PAZ-3205-70 RAP
- ↑ Příměstský autobus PAZ-32053/54: popis, úpravy, základní informace, technické a základní vlastnosti, parametry podvozku a motoru, doplňkové možnosti (ruština) ? . Vybavení pro podnikání: užitková vozidla, stavební a speciální technika, vybavení . Staženo: 15. března 2022. (neurčitý)
- ↑ V podolském konvoji č. 1788 (nepřístupný spoj) byl postaven pomník autobusu PAZ . Získáno 7. července 2016. Archivováno z originálu 17. srpna 2016. (neurčitý)
Odkazy
