Paveletskaya (stanice metra, Koltsevaya linka)

"Paveletskaya"
Circle Line (Moskva)
kruhová čára
moskevské metro


Erb Moskvy Identifikovaný předmět kulturní památky č. 37329342
Plocha Zamoskvorechye
okres Centrální
datum otevření 1. ledna 1950
Název projektu Paveletsky nádraží
Typ pylon trojklenutý hluboký
Hloubka, m 40
Počet platforem jeden
typ platformy ostrovní
tvar platformy rovný
architekti N. Y. Colli
I. N. Castel
lobby architekti N. Ya. Colli, I. N. Kastel
Konstrukční inženýři A. N. Pirozhková
Stanice byla postavena Stavba č. 11 (SMU-7) Mosmetrostroy (vedoucí N. Danelia , V. Polezhaev )
Přechody stanic Linka moskevského metra 2.svg Pavelecká
Ven do ulic Novokuznetskaya ulice , Zatsepsky Val
Pozemní doprava A : 913, s920, s932, B , n8 , dp91; Tm : A, 3, 38, 39
Pracovní režim 5:30–1:00
Kód stanice 073
Blízké stanice Dobryninskaya a Taganskaya
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Paveleckaja  je moskevská stanice metra na lince Kolcevaja . Spojuje ho přestup se stejnojmennou stanicí na trati Zamoskvorecká . Nachází se v okrese Zamoskvorechye ( CAO ) pod domy severně od náměstí Paveleckaja , podle kterého dostal své jméno. Byl otevřen 1. ledna 1950 jako součást sekce " Park Kultury " - " Kurskaya ". Pylonová trojklenutá stanice hlubinného uložení s jedním ostrovním nástupištěm.

Historie

Circle Line nebyla zahrnuta v původních plánech moskevského metra. Místo toho měly vzniknout „diametrální“ tratě s přestupy v centru města. První projekt trati Koltsevaya byl vyvinut v roce 1934, plánovalo se postavit tuto trať pod Garden Ring se 17 stanicemi [1] . V projektu z roku 1938 bylo plánováno, že trať bude postavena mnohem dále od centra, než byla následně postavena. Plánované stanice byly „ Usachevskaja “, „ Kalužskaja Zastava “, „ Serpukhovskaja Zastava “, „ Závod pojmenovaný po Stalinovi “, „ Ostapovo “ , „Závodní kladivo a srp “, „Lefortovo“, „ Spartakovská “, „ Krasnoselskaja “, „ Stanice Rževskij ", " Stanice Savelovsky ", " Dynamo ", " Krasnopresnenskaya Zastava ", " Kievskaya " [1] . V roce 1941 se design Circle Line změnil. Nyní se plánovalo postavit blíže k centru [1] . V roce 1943 bylo rozhodnuto urychleně postavit Kolcevaja linku podél současné trasy za účelem vyložení centrálního přestupního uzlu („ Ochotnyj Ryad “ – „ Náměstí Sverdlova “ – „ Náměstí revoluce “) [1] .

Kruhová linie se stala čtvrtou etapou výstavby. V roce 1947 bylo plánováno otevření linky se čtyřmi sekcemi: „Centrální park kultury a oddechu“ - „Kurskaya“, „Kurskaya“ - „Komsomolskaya“, „Komsomolskaya“ - „Belorusskaya“ (pak byla sloučena s 2. sekce) a "Běloruskaja" - "Centrální park kultury a oddechu" [1] . První úsek, Park kultury - Kurskaja, byl otevřen 1. ledna 1950, druhý Kurskaja - Běloruskaja 30. ledna 1952 a třetí, Bělorusskaja - Park kultury, uzavírající linku v ringu, 14. března 1954 [ 1] .

Stanice byla otevřena v roce 1950 jako součást „Park Kultury“ – sekce „ Kurskaya “, po jejímž zprovoznění bylo v moskevském metru 35 stanic. Stanice více než tři roky - od 1. ledna 1950 do 21. února 1953 (kdy byl severní eskalátorový svah radiální stanice přivedena do vestibulu) - neměla přestup do stanice trati Gorkovsko-Zamoskvorecká. 30. července 1955 byl otevřen přechod k radiální stanici ve středu haly.

Architektura a dekorace

Lobby

Jediný vestibul stanice je společný se stejnojmennou stanicí na trati Zamoskvoretskaja . Lobby se nachází v suterénu a v prvních dvou patrech budovy č. 43/16 v ulici Novokuzněckaja, kterou později obsadila společnost Metrogiprotrans . Jedná se o soubor dvou místností.

Kruhová eskalátorová hala je kryta kupolí. Do ní ústí horní oblouky eskalátorových tunelů obou stanic a také obloukové otvory, které označují vstupy a výstupy [2] . Zbytek stěn zabírají velká klenutá okna. Povrch kupole zdobí štukové rozety, směrem k vrcholu se zmenšující, ve středu je prohlubující se modrá barva, vytvářející pocit nebe. Vlys pod kupolí je zdoben smalt panelem (umělec - I. A. Rabinovich ). Téma mozaiky je „Stalinův plán proměny přírody“, zobrazuje girlandy v podobě chleba, ovoce, květin, zeleniny. Na římse nad vlysem byla dříve nasvícena mozaika [3] .

Pokladní hala kryje eskalátorovou halu v podobě širokého oblouku a je s ní spojena obloukovými otvory. Zdobí ho štíhlé fasetované sloupy obložené světlým mramorem [4] .

Venku je část domu obsazená zádveřím zdobena hlubokým portikem na širokých a tenkých pylonech-pilírech a klenutými průjezdy [5] .

Nádražní haly

"Paveletskaya" je hluboce položená pylonová stanice (hloubka - 40 metrů) se třemi klenbami . Autory projektu jsou N. Ya. Kolli , I. N. Kastel. Průměr centrální haly je 9,5 metru [6] .

Masivní krychlové pylony jsou obloženy světlým mramorem " koelga " a hnědým mramorem; na nárožích jsou zdobeny ozdobnými tříčtvrtečními sloupy ze světlého mramoru s korintskými hlavicemi [7] . Světlé pylony jsou navíc zdobeny geometrickým ornamentem červené barvy s bílými inkluzemi mramoru z ložiska Salieti [2] , který ukrývá větrací mřížky. Nesou společný strop, na kterém jsou založeny poměrně mírné klenby středního a bočního sálu. Mezipylonové průchody jednoduchých pravoúhlých tvarů jsou kryty kupolí a byly zpočátku osvětleny [6] . Stěny kolejí jsou z poloviny obloženy mramorem Koelga [2] . Sály jsou osvětleny desetirohými lustry zavěšenými podél osy kleneb [2] .

Podlaha je dlážděna černým gabrem a zdobena geometrickým vzorem šedých žulových prutů [2] . Jediným prvkem výzdoby nádraží je velký mozaikový panel na téma jednoty sovětských dělníků a rolníků (autor - P. D. Korin ). Zpočátku byl na místě panelu medailon s vyobrazením Lenina a Stalina (autor - M. G. Manizer ), který byl osvětlen dvěma svícny po obou stranách. Medailon sem byl přemístěn ze stanice Revolution Square , kde visel na východním konci stanice až do dokončení druhého výstupu z této stanice [8] .

Přechod

Přechod na linku Zamoskvoretskaya, otevřený 30. července 1955 , je nejdelší v moskevském metru [9] . Začíná ve středu haly od schodišťové komory. Oddělený sestup a výstup vedou do přechodové chodby [10] . Stěny schodišťové komory jsou obloženy červeným gruzínským mramorem z ložiska Salieti a parapet lemující stěny je obložen bílým mramorem. V červeném mramoru jsou fosilie dávných obyvatel moří: krinoidy , nautilusy , houby a další [11] . Klenutá chodba je osvětlena lampami skrytými v malých obloucích imitujících okna, umístěnými po celé její délce. Mezi oblouky jsou umístěny přístroje na dezinfekci vzduchu ultrafialovým zářením , což jsou malé krabičky z nerezové oceli [12] . Pasáž končí ve středu haly radiální stanice schody vedoucími dolů a nahoru.

Využití

Kód stanice je 073. V březnu 2002 byla osobní doprava na vstupu 88,4 tisíc lidí [13] .

Podle sudých čísel všední dny
_ 		Víkendy
_
Podle lichých čísel
Směrem ke stanici
" Taganskaya " 		05:45:00 05:47:00
05:46:00 05:47:00
Ve směru na stanici
" Dobryninskaya " 		05:51:00 05:49:00
05:52:00 05:52:00

Vývoj cesty

Poblíž stanice odbočuje spojovací větev z trati Kolcevaja do stanice Novokuzněckaja na trati Zamoskvoretskaja , sloužící pro oficiální přepravu [15] .

Umístění

Stanice Paveletskaya Circle Line se nachází mezi stanicemi Dobryninskaya a Taganskaya. Výjezd se provádí do ulic - náměstí Paveleckaja , ulice Zatsepa a Dubininskaya , Garden Ring ( ulice Valovaya a Zatsepsky Val ), ulice Novokuzněckaja .

Pozemní hromadná doprava

V této stanici můžete přestoupit na tyto trasy městské osobní dopravy [16] :

Železniční doprava

Paveleckaja je jedinou železniční stanicí na trati Kolcevaja, která nemá přímý přístup ke stanici. Stanice Paveletsky obsluhuje dálkové vlaky jižního směru. Paveletsky směr moskevské železnice začíná od železniční stanice Paveletsky , která spojuje Moskvu s jižními oblastmi Ruska a Střední Asie [17] .

Vysokorychlostní vlak Aeroexpress jezdí mezi nádražím Paveletsky a letištěm Domodědovo , doba jízdy je 35 minut.

Příměstské vlaky ze stanice sledují směr Paveletsky.

Atrakce

Nedaleko nádražního vestibulu se nachází Divadelní muzeum pojmenované po A. A. Bakhrushinovi , které se nachází v bývalém panském sídle A. A. Bakhrushina (architekt K. Gippius , 1896) [18] .

Stanice v kultuře

Stanice Paveletskaya je zmíněna v postapokalyptickém románu Dmitrije Glukhovského Metro 2033 . Podle knihy byla stanice součástí Commonwealth of Stations of the Circle Line, běžněji označované jako Hansa. Obyvatelé této stanice, stejně jako celá obec, se živí obchodem a vybíráním cla od obchodníků [19] .

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Lisov I. Projekt a první etapy výstavby . metro.molot.ru Získáno 15. listopadu 2011. Archivováno z originálu 14. srpna 2011.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Naumov, 2010 , str. 279.
  3. ↑ Zinověv, 2011 , s. 162.
  4. ↑ Naumov, 2010 , str. 280.
  5. ↑ Naumov, 2010 , str. 281.
  6. ↑ 1 2 Zinověv, 2011 , str. 161.
  7. ↑ Naumov, 2010 , str. 278.
  8. ↑ Zinověv, 2011 , s. 74.
  9. ↑ Zinověv, 2011 , s. 120.
  10. ↑ Naumov, 2010 , str. 248.
  11. ↑ Paleontologie metra: stanice metra Paveleckaja . Získáno 24. března 2016. Archivováno z originálu 7. května 2014.
  12. ↑ Naumov, Kusyi, 2005 , str. 181.
  13. ↑ Výzkum toků cestujících. březen 2002 . metro.ru. Datum přístupu: 14. března 2011. Archivováno z originálu 25. ledna 2012.
  14. ↑ Jízdní řád vlaků . mosmetro.ru _ Státní jednotný podnik " Moskevské metro "
  15. ↑ Schéma rozvoje trati moskevského metra . trackmap.ru. Získáno 14. 5. 2016. Archivováno z originálu 28. 8. 2011.
  16. ↑ Registr městských linek pro pravidelnou přepravu cestujících a zavazadel silniční a pozemní elektrickou dopravou ve městě Moskva . Otevřený datový portál moskevské vlády . Datum přístupu: 26. září 2020.
  17. ↑ Paveletsky Station // Moskva: Encyklopedie . - M . : Sovětská encyklopedie, 1980. - S.  483 . — 688 s. - 200 000 výtisků.
  18. ↑ Divadelní muzeum A. A. Bakhrushin // Moskva: Encyklopedie . - M . : Sovětská encyklopedie, 1980. - S.  596 . — 688 s. - 200 000 výtisků.
  19. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Populární literatura, 2007. - 400 s. - Přidat. náklad 100 000 výtisků.  - ISBN 978-5-903396-09-2 .

Literatura

Odkazy