"Invasion stripes" ( angl. Invasion stripes ) - prvky rychlé vizuální identifikace pozemní a vzdušné techniky používané ozbrojenými silami ve vojenských konfliktech ke snížení výskytu její porážky vlastními jednotkami . Nejaktivněji se využívaly při vylodění spojeneckých vojsk v Normandii za 2. světové války , kdy dostála svému jménu určitá schematická uspořádání bílých a černých pruhů , hlavně v letectví .
Použití střídavé kombinace tří bílých a dvou černých pruhů, které byly aplikovány na horní a spodní rovinu křídel a také na ocasní část trupu spojeneckého letadla , schválilo společné velení Allied Air . Síly v severozápadní Evropě 17. května 1944. Ve stejnou dobu několik letadel s „invazními pruhy“ přeletělo nad spojeneckou flotilou, aby seznámilo pozemní a námořní síly s novým systémem rozpoznávání. Pruhy byly aplikovány na všechny spojenecké stíhačky , fotoprůzkumné letouny , dopravní letouny , dvoumotorové lehké a střední bombardéry , stejně jako na letouny zvláštního určení [1] . Zároveň nebyly použity na amerických čtyřmotorových těžkých bombardérech, protože Luftwaffe prakticky neměla letadla podobné třídy. Aby se předešlo případným incidentům detekce letadel při jejich umístění na francouzském území, bylo do měsíce po dni D nařízeno odstranit pruhy z horních letadel. Zcela „invazní pruhy“ byly z letadel odstraněny do konce roku 1944 [2] .
V současné době používají rychlé vizuální identifikační pruhy různé ozbrojené formace k odlišení své vojenské techniky (letectví, obrněná vozidla ) od vybavení nepřítele. Obvykle se nanášejí jako jeden nebo více pruhů bílé nebo jiné barvy na určité výrazné prvky techniky a jsou často označovány jako „invazní pruhy“, i když zcela neodpovídají autentickému černobílému schématu.
Zpočátku byly „invazní pruhy“ aplikovány na horní a spodní roviny konzol křídel a také na trup letadel v podobě černobílých pruhů. Na jednomotorových letounech to byly tři bílé a dva černé pruhy o šířce 46 cm, vzdálené od identifikační značky letectva o 15 centimetrů směrem k trupu [1] . Stejné pruhy byly také aplikovány na ocasní část trupu letadla s odsazením 46 cm od náběžné hrany kýlu . U dvoumotorových letadel byla šířka pruhů 61 cm [1] .
Poprvé takové znaky rychlé vizuální identifikace začali používat Britové během druhé světové války. Potřeba jejich použití byla způsobena skutečností, že britské stíhačky Hawker „Typhoon“ a Hawker „Tempest“ měly vnější obrysy podobné německým Focke-Wulf FW-190 . Aby Britové během vzdušných bitev odlišili svá letadla od nepřátelských letadel, začali na ně dávat černobílé pruhy [3] .
Příkaz aplikovat na letadla střídavé černé a bílé pruhy byl vydán 5. prosince 1942. Podle něj byly na spodní ploše křídel všech Typhoonů a Tempestů aplikovány čtyři černé pruhy o šířce 30 centimetrů a tři bílé pruhy o šířce 61 centimetrů [1] . Od roku 1943 byl ke standardnímu barevnému schématu přidán žlutý pruh o šířce 46 centimetrů, který šel od kanónu ze strany trupu podél horní roviny každé z konzol křídel [4] [5] .
Na podzim roku 1943 byly „invazní pásy“ použity britskými , kanadskými a americkými letouny při bombardování německých pozic ve francouzském Boulogne . Na spodní a horní plochy křídel byly aplikovány černé a bílé pruhy. Nejširší pruh začínal u konce křídla a končil u pátého žebra. Šířka úzkých bílých a černých pruhů u jednomotorových letadel byla 46 cm a u dvoumotorových - 61 cm [1] .
V březnu 1945 byla v Luftwaffe zformována elitní stíhací jednotka Jagdverband 44 vyzbrojená proudovými stíhačkami Me.262 a pístovými stíhačkami Fw-190D . Focke-Wulfové měly krýt proudové stíhačky při vzletech a přistání, kdy byly ty druhé nejzranitelnější a prakticky se nemohly bránit. Pro stíhačky Fw-190D byly vyvinuty speciální znaky rychlé identifikace. Spodní část letounu byla kompletně natřena červenou barvou, přes kterou byly aplikovány úzké bílé pruhy [6] .
Po druhé světové válce byly „invazní pruhy“ znovu použity v roce 1950 na letadlech USA a RAF během korejské války . Zejména na stíhačkách F-86 Sabre ze 4. stíhacího křídla byly použity vizuálně chytlavé symboly, které umožnily Sabre odlišit se od MiGu-15 podobné siluety . Na zařízení byly aplikovány oranžovo-žluté pruhy - „bandáže“ s černým lemováním [7] . "Obvazy" byly na každé rovině křídla a kolem střední části trupu. Hroty kýlů byly natřeny žlutou barvou. Pruh na trupu měl šířku 71 cm, na křídlech - 91 cm, šířka černého okraje - všude 10 cm.Později se začaly kýly stíhaček natírat černými šachovnicemi [8] .
„Invazní pruhy“ jako známky rychlého rozpoznání byly aplikovány na letadla letectva britské flotily , francouzského letectva a Izraele během bojů během Suezské krize v roce 1956. Myšlenka použití takových insignií vycházela z podobné zkušenosti z druhé světové války, kdy Spojenci během vylodění v Normandii zavedli černobílé pruhy na křídlech a trupu svých letadel [9] .
Během Suezské krize byly invazní pruhy žluto-černé (3 žluté a 2 černé) a byly aplikovány na křídla a trup. Britská a francouzská letadla byla napadena 31. října a 1. listopadu 1956 a na izraelská letadla 1.-2. listopadu [9] . Schéma aplikace se však lišilo.
Bílé rozpoznávací pruhy byly aplikovány na spojeneckou techniku při vstupu vojsk do Československa v roce 1968 . Protože všechny země Varšavské smlouvy měly stejné zbraně, musela být vojska Československa rychle rozpoznána. Proto byly na všechna zařízení, která se účastnila operace na Dunaji, aplikovány podélné (také „napříč“) bílé pruhy. Veškerá vojenská technika sovětské a svazové výroby bez bílých pruhů byla podrobena „neutralizaci“, nejlépe bez palby [10] .
Ozbrojené síly SSSR začaly používat značení k identifikaci svých tanků ze vzduchu od dob občanské války, vojenských manévrů ve 30. letech a během připojení pobaltských států k SSSR v roce 1940. Během Velké vlastenecké války se používaly bílé pruhy, aplikované podél střední části věže tanku , podél její osy, bílé kříže, aplikované na vrchol věže [11] . Takové pruhy se nadále používaly na různých frontách s malými obměnami až do konce války. Některé jednotky používaly identifikační značky pro pozemní jednotky. Zpravidla se jednalo o pruhy na bocích věže nebo na korbě. Obvykle byly bílé. Také „prvky rychlé identifikace“ byly používány některými leteckými jednotkami Bílého hnutí během občanské války .
Od počátku konfliktu na Donbasu ozbrojené síly Ukrajiny aktivně využívají „invazní cesty“ na zařízení zapojené do bojových střetů s nepřátelskou stranou [12] . Důvodem je skutečnost, že posledně jmenovaný disponuje značným množstvím vojenské techniky, téměř identické s tou, kterou používají ozbrojené síly Ukrajiny. 2. dubna 2014 byla na ukrajinském vojenském výcviku poprvé předvedena letecká technika ( Mi-24P a Mi-8MTV Armádního letectva Ozbrojených sil Ukrajiny) s bílými „invazními pruhy“ [13] . zem v Černihovské oblasti .
V únoru 2022 ruské ozbrojené síly napadly Ukrajinu. Jako identifikační znaky na technice byl použit obrázek písmen Z a V, později O a přeškrtnutý kruh Ø. [čtrnáct]