North American F-86 Sabre

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 11. května 2019; kontroly vyžadují 387 úprav .
North American F-86 Sabre
North American F-86 Sabre
Typ bojovník
Výrobce Severoamerické letectví
První let 1. října 1947
Zahájení provozu 1949 (americké letectvo)
Konec provozu 1994
Operátoři Letectvo Spojených států amerických
Letecké síly sebeobrany Japonska
Letectvo Španělského
letectva Korejské republiky
Roky výroby 1949 - 1956
Vyrobené jednotky 9860
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

North American F-86 Sabre ( Sabre ) [1] ( ang.  North American F-86 Sabre ) je americký proudový stíhač vyvinutý společností North American Aviation na konci 40. let 20. století. Prototyp sériového XP-86 vzlétl 1. října 1947 .

F-86 vstoupil do služby u amerického letectva v roce 1949. První letouny byly převedeny k 1. stíhacímu pluku 94. stíhací perutě . F-86 se stal hlavním americkým proudovým stíhačem během korejské války.

Úprav letounu bylo více než dvacet. Vyráběl se ve velkých sériích v letech 1949 - 1956 v USA, Japonsku a Itálii a také ve formě vlastních modifikací v Kanadě ( Canadair Sabre ) a Austrálii ( Avon Saber ). Až do 70. let 20. století byl ve výzbroji mnoha zemí světa a dnes zůstává nejmasivnějším západním stíhacím letounem, jehož výroba všech modifikací činila 9860 letounů [2] .

Velkou popularitu si získal během korejské války v letech 1950-1953 , kdy byl jediným vážným soupeřem sovětského stíhacího letounu MiG-15 .

Konstrukce

F-86 Sabre je první proudový stíhač se šípovým křídlem , který vstoupil do služby u amerického letectva .

Jedná se o jednomístný jednoplošník běžné konstrukce s nízkým šikmým křídlem a jedním motorem . Celokovová konstrukce. Křídlo je lichoběžníkové s úhlem sklonu 35° podél linie 1/4 tětivy. Polomonokokový trup oválného průřezu. Plášť trupu je vyroben z hliníkových slitin a v místní části pod vodorovným ocasem - z nerezové oceli.

Kabina letadla je přetlaková , přeplňovaná z kompresoru motoru. Kokpit má vystřelovací sedačku North American T-14E . Kokpit je částečně pancéřován s ochranou z přední i zadní polokoule před pancéřovými střelami ráže 7,62 mm. Neprůstřelné sklo předního skla . Pancéřová záda pilota jsou vyrobena z ocelového pancíře 8 mm, v horní části zad je pancéřová opěrka hlavy tloušťky 9 mm z heterogenního ocelového pancíře, opěrka hlavy je připevněna k zadní části na pantech. Z předních směrů je pilot chráněn dvěma pancéřovými díly z duralu o tloušťce 12 a 22 mm.

Výzbroj tvořilo především šest kulometů Browning AN/M3 (425 ran na hlaveň) a letoun také mohl nést asi 900 kg pum na vnějších závěsech.

Výroba

Total Sabre/Fury (námořní verze) - 9860 letadel.

Bojové použití

Válka v Koreji

V listopadu 1950 se na obloze nad Koreou objevily MiGy-15 , které výrazně převyšovaly všechna používaná americká letadla. Výzkumníci na Západě, popisující toto časové období, data[ co? ] nejsou specifikovány. A přesto se shodují, že „MiG-15, navržený jako cílový stíhač, neměl před setkáním s F-86 žádné potíže. Ten zneškodnil spojenecké nálety, zajistil porážku letadel jako B-26 , B-29 , F-80 a F-84R . [3] .

Aby bylo možné čelit této hrozbě, byly v prosinci 1950 na Dálný východ rozmístěny tři squadrony F-86. F-86 se stal jediným vážným soupeřem sovětské stíhačky. [4] [5]

Vlastnosti F-86:

Letouny MiG-15 pilotovali sovětští piloti a byly umístěny na základnách v bývalém Mandžusku. Proti nim stály dvě squadrony F-86 ze 4. stíhacího stíhacího křídla operující z předsunuté základny K-14 , Kimpo, Jižní Korea. První MiG-15 sestřelil na F-86 letecký kapitán John Nichols z 335. perutě RAF, pilot MiGu není specifikován. 22. prosince 1950 sestřelil první Sabre (v.č. 49-1176, 335 FIS, 4. FIW) sovětský MiG-15 ze 177. IAP 40 kilometrů od Songchonu, americký pilot Laurenz W. Bach byl odveden do zajetí [6] .

Většinu MiGů-15 pilotovali sovětští piloti, kromě nich na MiGu-15 létali korejští a čínští piloti. Sovětští piloti se zmocnili vzdušné převahy v uličce Migov, místě častých leteckých střetů poblíž ústí řeky Jalu (podél řeky vede hranice mezi Čínou a Koreou). Strategické bombardéry B-29 a doprovodné stíhačky F-86 utrpěly těžké ztráty od sovětských MiGů-15.

Zajímavé je, že sovětské stíhačky MiG-15 nesly identifikační znaky letectva KLDR a ČLR a samotné letectvo KLDR nemělo na začátku války stíhačky MiG-15. Zároveň bylo zbarvení docela patrné: tělo bylo natřeno bílou barvou a nos letadla byl červený.

17. června 1951 zahájily dva čínské dvouplošníky Po-2 [ upřesněte ] Po-2 noční útok na umístění amerických F-86 na letišti v Suwonu. V důsledku útoku byl zničen 1 Sabre a poškozeno 8 (podle jiných zdrojů bylo zničeno všech 9 [7] ), korejský pilot se úspěšně vrátil [ upřesněte ] na základnu [8] .

Američané se domnívají, že největšího úspěchu Sabres dosáhly od 8. do 31. května 1953, kdy podle amerického badatele V. Bluda Sabres sestřelily 56 MiGů, přičemž ztratily pouze jeden ze svých letounů [9] . Jiní západní badatelé[ komu? ] bylo možné zjistit, že během tohoto období ztratily Spojené státy v Koreji nejméně devět Sabres a další vůz ztratilo jihoafrické letectvo (sériová čísla všech 10 letadel byla stanovena, téměř všechny byly ztraceny v r. vzdušné bitvy) [10] .

27. července 1953, poslední den nepřátelství v korejské válce, několik amerických stíhaček F-86 Sabre narušilo čínský vzdušný prostor. F-86, pilotovaný americkým pilotem Ralphem Peerem, 110 kilometrů od severokorejských hranic zachytil a zaútočil na sovětský vojenský transportní letoun Il-12 , který prováděl meziměstský let s cestujícími na palubě . V důsledku útoku bylo letadlo sestřeleno, zahynulo všech 6 členů posádky a 15 cestujících [11] .

Nejméně dva F-86 padly do rukou Severokorejců ve stavu vhodném pro studium. V červenci 1952 byly oba Sabre poslány do SSSR, nuceny přistát (první byl zasažen protiletadlovou palbou v létě 1951, druhý Sabre byl ukořistěn 6. října 1951, sestřelil E. Pepelyaev [12 ] ). Američanům se podařilo získat první MiG-15 podplacením severokorejského pilota až po ukončení bojů.

Americké zdroje uvádějí různé odhady ztrát F-86 ve válce. Podle nich bylo do dějiště operací vysláno celkem 696 stíhaček Sabre (674 pro americké letectvo a 22 pro jihoafrické letectvo) [13] . Zpočátku USA uznaly nenávratnou ztrátu v Koreji 224 F-86 [14] , později Američané zvýšili počet nenávratných ztrát na 233 a 112 zabitých pilotů (Thompson a McLaren) [15] . Podle oficiálního dokumentu "USAF Statistical Digest FY1953" bylo ve válce ztraceno 250 F-86 s 87 177 uskutečněnými bojovými lety, z nichž 78 bylo sestřeleno nepřátelskou palbou ve vzdušných bojích, 19 bylo sestřeleno palbou ze země, 13 byly zničeny neznámými prostředky, „jiné bojové ztráty“ (došlo palivo ve vzdušném boji, nebo ztráta kontroly ve vzdušném boji nebo uhýbání ostřelování ze země) – 61, nezvěstných – 13, ztraceno z „jiných nebojových důvodů“ - 34, havarovalo při incidentech - 32 [16] . Podle Joea Bauera zůstalo na konci války v divadle pouze 297 F-86 [17] . Navíc 6 šavlí (4 ve vzduchu a 2 vyřazené) z 22 ztratilo jihoafrické letectvo s 2032 uskutečněnými bojovými lety [18] .

Podle amerických údajů bylo za celou dobu bojového použití F-86 v americkém letectvu zničeno stíhačkami tohoto typu ve vzdušných bojích 823 nepřátelských letounů (včetně 805 stíhaček MiG-15 a jednoho transportního letounu Il-12 ), a všechna tato vítězství byla vybojována během korejské války [19] .

Z jedenačtyřiceti pilotů amerického letectva, kteří získali eso v korejské válce, všichni kromě jednoho létali na F-86. Jedinou výjimkou byl pilot amerického námořnictva létající na noční stíhačce Vought F4U Corsair . Pět nejlepších pilotů F-86 ve válce:

Podle prvotních sovětských údajů bylo sovětskými piloty v Koreji sestřeleno 642 letounů F-86 [21] , dalších 181 Sabre sestřelili čínští a severokorejští piloti [22] . I bez započtení ztrát z protiletadlové palby a při leteckých nehodách tento počet podle amerických údajů vždy převyšuje celkový počet Sabres vyslaných do Koreje (jak je uvedeno výše, 696 letadel). Po skončení studené války došlo k porovnání amerických a sovětských archivů, což umožnilo přepočítat ztráty ve válce. Jak ruské [23] , tak americké [24] studie naznačovaly, že počet potvrzených sovětských i amerických vítězství byl výrazně nižší než počet proklamovaných.

Podle výzkumníka Igora Seydova bylo mnoho poškozených F-86 amerického letectva odepsáno ihned po přistání, ale nebyly zahrnuty do počtu „bojových ztrát“ [21] . Americká kniha „Coalition Air Warfare in the Korean War, 1950-1953“ uvádí, že s přihlédnutím ke škodám z nepřátelské palby odepsané po poškození je ztráta Sabres přímo z nepřátelské palby jakéhokoli druhu 175 kusů [25] .

Během poválečných střetů zaznamenali američtí a jihokorejští piloti F-86 jedno vzdušné vítězství, přičemž ztratili tři Sabre, jeden F-86 kvůli palbě nepřátelských stíhaček a dva kvůli pozemní palbě [26] :

Čínsko-tchajwanský konflikt

V roce 1955 USA převezly na Tchaj-wan asi 320 stíhaček F-86F a 8 průzkumných letounů RF-86F.

První krize v Tchajwanském průlivu

Během první tchajwanské úžinové krize dosáhly F-86F tchajwanského letectva jedno vzdušné vítězství. 15. října 1955 vstoupily čtyři F-86F tchajwanského letectva do boje s letem stíhaček MiG-15bis 10. IAP námořnictva PLA. Tchajwanskému pilotovi Tzu Van-Sungovi se podařilo sestřelit jeden čínský MiG, jehož pilot Gu Chang-Tai zahynul [27] .

Druhá krize v Tchajwanském průlivu

Během druhé tchajwanské úžinové krize (srpen 1958) proběhly první bitvy Sabre se sovětskými stíhačkami MiG-17 , které byly ve výzbroji Čínské lidové osvobozenecké armády , která se dostala do konfliktu s Tchaj-wanem . Sabres navíc pilotovali i američtí piloti. Sabres přitom poprvé použily nejnovější střelu vzduch-vzduch AIM-9 Sidewinder , která jim podle některých zdrojů umožňovala dosáhnout vzdušné převahy i přes lepší technické vlastnosti modernějších MiGů [28] . Jiné zdroje to zpochybňují a poukazují na to, že s AIM-9 (jeden letoun) bylo dosaženo velmi malého úspěchu [27] .

14. srpna 1958 se Sabres poprvé setkaly v boji se stíhačkami MiG-17. V tento den byl v letecké bitvě mezi 12 F-86F 26. letectva Tchaj-wanu a 8 MiGy-17 3. letectva 46. leteckého pluku letectva PLA sestřelen jeden čínský MiG, a jeho pilot Jou Fu-Chun zemřel po katapultování nad mořem v oblasti Pingtan. Čínští stíhači zase dokázali sestřelit F-86F (číslo 307), jehož pilot Liyu Guan-Than také zahynul [27] . Celkem si Tchajwanci připsali čtyři vzdušná vítězství, jedno bylo potvrzeno, Číňané dvě vzdušná vítězství a pouze jedno bylo potvrzeno [6] [29] .

23. srpna 1958 čínští piloti MiGů-17F tvrdili, že sestřelili dva tchajwanské šavle ve vzdušném boji, sestřely nebyly potvrzeny [6] .

25. srpna 1958 tchajwanští piloti F-86F tvrdili, že během letecké bitvy sestřelili dva čínské MiGy-17F, a čínští piloti také tvrdili, že sestřelili dva Sabre. Ani jedno vítězství deklarované stranami nebylo potvrzeno [6] [29] .

8. září 1958 během letecké bitvy mezi 8 čínskými MiGy-17F z 54. IAP a 12 tchajwanskými F-86F a 2 RF-84 nad oblastí Danshan v Číně byl sestřelen jeden MiG (pilot se katapultoval) a dva více bylo poškozeno [27] . Tchajwanci si nárokovali sedm vzdušných vítězství, ale pouze jedno bylo potvrzeno [29] .

18. září 1958 byl během letecké bitvy mezi 8 tchajwanskými F-86F a skupinou čínských MiGů-17F z 52. IAP sestřelen jeden MiG pilotovaný pilotem Han Yu-Yen, pilot zahynul [27] . Číňané si připsali jedno nepotvrzené vzdušné vítězství, Tchajwanci sedm vzdušných vítězství, potvrzeno bylo pouze jedno [6] [29] .

24. září 1958 byly poprvé v historii letecké války úspěšně použity střely vzduch-vzduch. V tento den zachytily 2 RF-84 pod krytím 4 F-86F v oblasti Jang-č-ču (ČLR) 8 MiGů-15bis 5. IAP a 8 MiGů-17F 6. IAP. 30 kilometrů jižně od Wenzhou MiG-15bis zastavil pronásledování a obrátil se zpět. V této oblasti Sabres provedly protiútok a jeden čínský MiG-15bis byl sestřelen střelou AIM-9B Sidewinder , pilot Wang Si-Cheon byl zabit. Jeden z uvolněných AIM-9B neexplodoval a dopadl na území pevninské Číny v okrese Wenzhou, což umožnilo čínským a sovětským specialistům studovat nové zbraně. Není možné přesně určit, který z pilotů Kuomintangu zvítězil, kvůli velkému počtu nárokovaných sestřelů se ztrátou pouze jednoho letadla.

28. září 1958 se tchajwanskému F-86F podařilo zasáhnout čínský MiG-17F střelou AIM-9B, ale střela nevybuchla a MiG ji zatáhl ve vlastním trupu. Za čtyři dny tak bylo s pomocí Sidewinderu sestřeleno jedno letadlo, zatímco dvě střely zasáhly nepřítele jako trofeje. Číňané předali oba AIM-9 ke studiu SSSR, který na jejich základě vyvinul raketu R-3/K-13 .

10. října 1958 se 6 tchajwanských F-86F 27. letecké armády nad územím ČLR střetlo ve vzduchu s 8 čínskými MiGy-17F 1. letectva 42. IAP. Během bitvy obě strany ztratily po jednom letounu, MiG-17, jehož pilot Du Feng-Rei zahynul, a F-86F, pilot Chan Nai-Chin byl zajat. Tchajwanci si připsali pět vzdušných vítězství, jedno bylo potvrzeno, Číňané dvě vzdušná vítězství a pouze jedno bylo potvrzeno [6] [29] .

Tchajwanská strana uvedla, že během konfliktu od srpna do října Sabres ve vzdušných bojích sestřelily asi 29 MiGů-17 a 6 MiGů-15 [30] . Čínská strana potvrdila ztrátu pouhých 5 letadel ve vzdušných bojích se Sabres: 1 MiG-17F od 42. IAP, 1 MiG-17F od 46. IAP, 1 MiG-17F od 52. IAP, 1 MiG-17F od 54. IAP a 1 MiG-15bis 5. IAP [31] . Čínští piloti MiGů-17 tvrdili, že sestřelili 7 Sabrů, z nichž pouze 2 vzdušná vítězství byla potvrzena, 1 F-86F od 26. letecké armády a 1 F-86F od 27. letecké armády [27] [32] .

20. listopadu 1958 byl tchajwanský F-86F sestřelen protiletadlovou palbou nad provincií Fujian v pevninské Číně [6] .

Další servis

16. února 1960 se nad Fujianem odehrála poslední letecká bitva mezi čtyřmi F-86 a MiGy-17, jejíž výsledky byly kontroverzní. Tchajwanské stíhačky zaútočily jako první a vypálily střely AIM-9, ale MiGy se střelám vyhnuly a následně vyřadily z děla jeden Sabre. Tchajwanští piloti tvrdili, že sestřelili jeden MiG [33] , což je uvedeno i v západních zdrojích [34] , ale ČLR ztrátu MiGu nepotvrdila [35] .

Dne 1. června 1963 unesl tchajwanský pilot kapitán Xu Tingze v Číně stíhačku F-86F Sabre 43. tchajwanské letecké eskadry (c/n 6272, vn 52-4441 [36] [37] ). Stíhačka odstartovala z tchajwanského letiště ve městě Xinzhou a přistála na letišti ve městě Longyan v čínské provincii Fujian [38] . Xu Tingze obdržel peněžní odměnu a hodnost majora v letectvu PLA. Po prostudování a provedení zkušebních letů čínským pilotem Ge Wenyongem byl letoun vystaven v Muzeu čínské lidové revoluce v Pekingu [39] .

Lednové povstání 1958 ve Venezuele

Na konci roku 1957 měla Venezuela na letišti poblíž Maracay jednu letku EC 36 vyzbrojenou stíhačkami F-86F.

31. prosince 1957 asi 200 venezuelských výsadkářů, nespokojených s vládou, dobylo letecké základny Palo Negro a Boca del Rio poblíž Maracay.

V 11 hodin 1. ledna 1958 se 14 stíhaček Sabre a Vampire objevilo nad venezuelskou metropolí a začalo bombardovat a střílet z děl na prezidentský palác a budovu ministerstva obrany. Vládní síly zahájily palbu na letadla výtržníků, což mělo za následek sestřelení jednoho F-86F a jednoho upíra pozemní palbou, podle jednoho zdroje [40] . Podle jiných zdrojů byl jeden F-86 stále sestřelen nad západním okrajem hlavního města [41] . Poté Sabres shodily bomby na budovu generálního štábu, ale jen malá část bomb explodovala a způsobila menší škody. Po náletech, které nedostaly dostatečnou podporu, povstalci uprchli ze země, zajatí stíhači byli vysazeni na letišti Maiketia [42] .

Válka v Malajsku

3. a 77. peruť 78. křídla CA-27 Sabre Mk 32 australského letectva od konce roku 1958 do roku 1960 útočily během války v Malajsku na pozemní cíle [43] .

3. squadrona dorazila na základnu Butterworth 11. listopadu 1958. Do konce roku Sabres provedly 47 úderů proti pozemním cílům.

77. peruť dorazila do Butterworthu 2. února 1959. Za celý rok 1959 Sabres podnikly pouze 2 letecké údery, 13. srpna bombardovaly tábor v Bentongu (Pahang) a 17. srpna bombardovaly Bukit Tapah (Perak) [44] .

Indicko-pákistánský konflikt

10. dubna 1959 dosáhly pákistánské Sabres své první vzdušné vítězství. V tento den sestřelily čtyři F-86F 15. letecké armády pákistánského letectva průzkumný letoun Canberra (n/n IP 988) 106. letecké armády indického letectva. Posádka se katapultovala.

24. dubna 1965 dvojice pákistánských šavlí zadržela a přinutila přistát indickou stíhačku Ouragan (b/n IC 698) 51. letectva indického letectva, která kvůli obtížným povětrnostním podmínkám omylem vletěla do Pákistánu vzdušný prostor. Při přistání byl letoun těžce poškozen a odepsán. Pilot se vrátil do Indie [45] .

Indicko-pákistánská válka z roku 1965

Během druhé indicko-pákistánské války měl Pákistán 116 stíhaček F-86. Staly se hlavním pákistánským bojovým letounem v této válce, byly použity proti vzdušným i pozemním cílům.

Sabres dokázal získat 15 potvrzených vzdušných vítězství (celkem 32): 8 Hunter (19 nárokovaných), 3 Vampire (4 nárokované), 2 Gnat (6 nárokovaných), 1 Mystere a 1 cestující Beechcraft 45F. Bylo také nárokováno sestřelení 1 bombardéru Canberra, ale to nebylo potvrzeno [46] . Mohammed Alam se stal nejlépe bodujícím pilotem Sabres, získal 4 potvrzená vzdušná vítězství (z 9 nárokovaných) [47] . Níže je uveden seznam potvrzených vítězství Sabre ve vzdušném boji [48] :

Podle západního badatele B. Harryho sestřelili Indiáni ve vzdušných bojích 9 až 16 F-86, z nichž Lovci tvrdí 8 (6 potvrzeno), Nets 7 (3 potvrzeny) a MiG-21 1 možný . Níže je uveden seznam potvrzených ztrát Sabre ve vzdušném boji [50] :

Obecně proti stíhačkám F-86 měli následující počet potvrzených vítězství: proti „Hunters“ 8 – 6, proti „Nats“ 2 – 3, proti „Vampires“ 3 – 0, proti „Misters“ "1-0."

F-86 byly poměrně aktivně používány proti pozemním cílům. Pákistánci tvrdili, že jejich Sabres vyřadily z provozu 205 tanků (149 zničených a 56 vyřazených) a 735 jednotek dalšího vybavení (666 zničených a 69 vyřazených) [51] . Tato čísla jsou pravděpodobně velmi vysoká, protože ze všech důvodů Indie nenávratně ztratila 80 tanků [52] . Toto je však jediný konflikt, kdy se Sabres podařilo zničit značné množství tanků (hlavně Sherman a Centurion ).

Další slavnou operací Sabre byly nálety na indický radar Armistar. Podle pákistánských údajů byl v důsledku toho po posledním náletu 11. září zničen radar. Podle indických údajů však zůstal radar toho dne v provozu, i když byl při předchozích náletech krátkou dobu mimo provoz [53] .

Seznam potvrzených ztrát Sabre z jiných příčin [50] :

Podle Indie bylo za celou válku zničeno 40 až 43 šavlí (15 [55] až 16 [50] ve vzdušných bitvách, 19 až 21 palbou ze země [55] a 6 na zemi [50] ). Pákistán uznal ztrátu 15 zničených šavlí [50] [54] a 58 poškozených [56] . Po skončení války západní země odmítly prodat Pákistánu zbraně, aby nahradily ztráty. Pákistán přesvědčil Írán, aby koupil 90 Sabres od NSR, po obdržení je Íránci předali Pákistánu [57] .

Indicko-pákistánská válka z roku 1971

Sabres byly použity k bombardování bengálské milice ve východním Pákistánu.

26. dubna 1971 došlo k prvnímu významnému incidentu s pákistánskými F-86. Toho dne pákistánské námořnictvo provádělo operaci s cílem vyčistit bengálské milice v Baristalu. Bengálský parník MV Ostrich vstoupil do námořní bitvy s hlídkovým člunem PNS Rajshani , obě lodě byly značně poškozeny, ale pákistánské Sabres, které se objevily na moři, zachránily situaci a potopily bengálský parník [58] .

22. listopadu 1971 se indické letectvo pokusilo zastavit pákistánské Sabres v útoku na Bengálce. V důsledku velké letecké bitvy Indian Nets sestřelily dva F-86 a třetí poškodily, aniž by utrpěly ztráty.

Během třetí indicko-pákistánské války měli Pákistánci 118 letuschopných F-86. Z nich bylo 102 v západním Pákistánu a 16 (jedna letka) ve východním Pákistánu. Pákistánci se rozhodli použít vyřazený letoun nebo letoun vyžadující opravu jako návnady na letištích pro indické letectví.

Během války Pákistánské Sabres sestřelily řadu indických letadel, včetně 5 stíhaček Hunter, 2 stíhacích bombardérů Su-7 , 1 Gnat, 1 Krishak a 1 nadzvukového stíhače MiG-21 [59] [60] . Ztráty ve vzdušných bojích činily minimálně 15 Sabrů, z toho 10 sestřelili Hunters, 4 sestřelili Nets a 1 sestřelil Marut [61] .

Ráno 6. prosince poté, co indické raketové čluny „Osa“ porazily pákistánskou námořní základnu Karáčí , vyslali Pákistánci „Sabers“, aby chytili opouštějící indické lodě. Dvojice Sabrů (vedoucí let poručík Zaka [62] ) zaútočila na vodní cíl, ale piloti si indickou loď spletli s pákistánskou fregatou PNS Zulfiqar (K265) (bývalá britská HMS Deveron, výtlak 1375 tun). Na jejich fregatu bylo vypáleno 900 dělových granátů, mnoho pákistánských námořníků bylo zabito a zraněno, loď byla vážně poškozena [63] .

Značný počet F-86 byl ztracen při útocích na letiště. 6 Sayroes bylo zničeno nájezdy indických lovců v západním Pákistánu [64] . 16. prosince kvůli dopadu indického MiGu-21FL na přistávací dráhy letiště v Dháce museli Pákistánci havarovat se svými letadly, protože už nemohli odletět. Z 11 šavlí bylo 6 rozbito do nefunkčního stavu, ale 5 přeživších putovalo k Indiánům jako trofeje [61] . To dává 17 potvrzených ztrát Sabre na zemi.

Indie tvrdila, že během celé války zničila 54 šavlí . Podle pákistánských údajů činily ztráty F-86 ve válce 28 letadel (největší ztráta mezi letouny pákistánského letectva) [66] .

Guinea-Bissau válka za nezávislost

F-86 portugalského letectva byly použity proti bojovníkům proti koloniálnímu režimu . V srpnu 1961 bylo prvních osm F-86F 201. perutě dodáno na leteckou základnu Bisablanca v Guineji-Bissau. [67] V průběhu války jeden Sabre havaroval 17. srpna 1962, jeden byl sestřelen 31. května 1963 [68] a několik dalších utrpělo bitevní škody. V roce 1964 přinutily Spojené státy Portugalsko stáhnout stíhačky z Guineje-Bissau.

Vietnamská válka

Používá thajské letectvo a australské letectvo. Thajské letectvo využívalo 11. peruť stíhaček F-86F a F-86L k hlídkování hranic s Kambodžou v letech 1962 až 1975. Základní letiště bylo v Don Muang [69] . Informace o bojových incidentech nejsou známy.

V květnu 1962 byla 79. peruť australského letectva složená z osmi CAC Sabre Mk. 32. Do srpna 1968 hlídkovali na hranicích. S nepřítelem se nikdy nesetkali, přitom byly ztraceny dva Sabry, havarované z technických důvodů, první v září 1964, druhý v lednu 1968 [70] .

Kongo krize

Během operace v Kongu byly použity Etiopie a Itálie.

V září 1961 vyslala Etiopie čtyři F-86 k účasti na operacích v Kongu. Letecké základny pro Sabres byly Leopoldville a Kamina . Spojka měla sloužit jak k útokům na pozemní cíle, tak k hlídkování [71] .

Jedna etiopská "Saber" se během operace ztratila 14. října 1962, pátrací a záchranná operace nenašla ani letadlo, ani pilota. [72]

Obecně platí, že etiopské F-86 hrály malou roli a byly nahrazeny v prosinci 1962 [73] .

14. ledna 1963 byly čtyři Canadair Sabre IV ze 4. letecké brigády italského letectva přemístěny do Leopoldville. Odkaz měl sloužit pouze pro hlídkování. Nejsou známy žádné incidenty s nimi spojené [74] .

Vzpoura argentinských námořníků

Celkem bylo do Argentiny dodáno 28 stíhaček F-86F [18] .

Jediný čas, kdy se argentinské stíhačky F-86F "Saber" zúčastnily nepřátelských akcí s cílem potlačit povstání námořníků v dubnu 1963 . Dne 3. dubna 1963 zaútočila jednotka F-86F letectva [75] na námořní letectvo na vojenské základně Ponta Indio, v důsledku čehož byl letoun C-54 Skymaster (číslo 3093 [76] ) argentinského námořnictva zničena palbou ze čtyř Sabres. [osmnáct]

Konflikt v Balúčistánu

Použito Pákistánem k potlačení povstání v Balúčistánu .

V květnu 1973 začaly F-86 útočit na povstalecké obyvatelstvo [77] . Bylo konstatováno, že Sabres byly používány velmi intenzivně [78] , včetně těžkých zbraní - NAR, vysoce výbušných tříštivých bomb a bomb se slzným plynem [79] .

Vnitřní ozbrojený konflikt na Filipínách

Celkem Spojené státy dodaly na Filipíny 54 stíhaček F-86.

Filipínské „šavle“ byly použity proti muslimským teroristům . Pro operaci byla k 7. a 9. peruti přidělena společná letecká skupina (SATAG) pod velením p/p-ka Antonia Bautisty.

11. ledna 1974 podplukovník Antonio Bautista s wingmanem poručíkem Rogerem Crudo ve dvou Sabre vzlétli z letecké základny Edwina Andrewse, aby podpořili filipínské jednotky pod útokem teroristů v Paranga, 200 mil od letiště. Stíhačky pod palbou z těžkých ručních zbraní provedly dva bombardování a pět kulometů, Bautistova šavle byla několikrát zasažena a začala hořet. Ve vzdálenosti 300 metrů od země se velitel katapultoval, o chvíli později stíhačka explodovala. Navzdory tomu, že katapultáž proběhla nad vlastním územím, byl padák odnesen za nepřátelské linie. Pátrací a záchranné vrtulníky vyslané za ním se dostaly pod těžkou palbu a nepodařilo se jim prorazit. Sám Bautista zajetí odmítl a s pistolí dal teroristům poslední boj. Když k němu prorazila skupina PSS, byl již brutálně zabit.

21. března 1975 byla nová základna filipínského letectva v Puerto Princesa pojmenována po Antoniu Bautistovi [80] .

17. dubna 1975 byl nad ostrovem Jolo sestřelen F-86 (číslo 576) filipínského letectva, pilot se katapultoval a byl zachráněn [81] .

Etiopské války

Etiopské F-86 se účastnily válek s eritrejskými separatisty a se Somálskem .

V únoru 1975 Eritrejci tvrdili, že sestřelili 2 etiopské F-86. [82]

17. září 1976 sestřelili eritrejští separatisté etiopskou stíhačku F-86, pilot se katapultoval [83] .

Během války v Ogadenu v letech 1977-1978 existují informace o ztrátě 3 až 5 stíhaček F-86 Sabre ze strany Etiopie [84] .

F-86D Saber interceptor

Historie

Vytvořeno na základě F-86, reaktivního podzvukového interceptoru s automatickým komplexem neřízených raketových zbraní "Mighty Mouse" . Navzdory podobnosti názvu nebyl tento vůz ve skutečnosti modifikací běžného Sabre, který měl pouze 25% podobných prvků. Nicméně, stíhač Sabre-D je oficiálně považován za podtřídu F-86.

Konstrukce

Hlavním účelem F-86D bylo ničit vrtulové bombardéry s výkonnými ručními palnými zbraněmi (12,7 mm) létajícími v těsné formaci. Na základě zkušeností z druhé světové války Spojené státy dobře pochopily, jak obtížné bylo sestřelit moderní bombardér třídy B-50 , a to i přes vysokou rychlost, protože útok zezadu byl obtížný kvůli silné palbě z kulometů.

Zároveň při čelním útoku byly přibližovací rychlosti příliš vysoké na to, aby stíhací autokanón nebo ručně spouštěné NURS způsobily skutečné poškození bombardéru. Na čelní útok zbývalo jen několik sekund od okamžiku, kdy k němu letící bombardér vstoupil do poloměru ničení palubních zbraní stíhačky, až do chvíle, kdy stíhačka zahájila úhybný manévr a sebemenší chyba nebo zpoždění v reakci pilota vedly k slečna, minout.

Výzbroj interceptoru Sabre-D byl systém 24 NURS umístěných ve výsuvném odpalovacím zařízení pod přívodem vzduchu . Start všech NURS byl proveden za méně než 0,5 sekundy. Úspěšné použití zbraní zajišťoval automatický řídicí systém napojený na radarový zaměřovač a autopilot. Ve skutečnosti pilot uvedl letadlo do kurzu a nastavil parametry cíle a také povahu útoku (2, 4, 12 nebo 24 střel), po kterém autopilot držel vůz v kolizním kurzu. Když bylo dosaženo vypočítané vzdálenosti útoku, automatické řízení palby nezávisle provedlo salvu a dalo pilotovi signál k zahájení úhybného manévru.

Bojové použití

F-86D se zúčastnil bojů. Do některých zemí byla dodávána jejich exportní modifikace F-86K s konvenční kanónovou výzbrojí.

Nehody a katastrofy

K velmi vážnému incidentu s F-86 došlo 5. února 1958 nad ostrovem Tybee . V tento den pilot amerického F-86 (v.č. 52-10108) nezvládl řízení a narazil do amerického proudového bombardéru B-47 (v.č. 51-2349) v důsledku srážky ve Wasso Bay . , z bombardéru 15 spadla termonukleární puma . Samotná stíhačka havarovala a B-47 byla po přistání odepsána. V zátoce, která se nachází jen pár kilometrů od města Savannah , nebyla nikdy nalezena bomba o kapacitě 1,69 megatun TNT [85] .

K nejtragičtější letecké nehodě a jedné z největších v historii došlo 30. července 1971, kdy stíhačka F-86F (v.č. 92-7932) japonských sil sebeobrany nad Shizukuishi narazila do japonského dopravního letadla Boeing-727. -281 (All Nippon Airways, p/n JA8329). Všech 162 cestujících a členů posádky Boeingu zahynulo, pilot Sabre se katapultoval a nebyl zraněn.

Oběti amerického letectva

Po celou dobu není celkový počet ztrát Sabre při nehodách znám. Jsou známy fragmentární informace, kde jsou uvedeny údaje za neúplné období (bojové ztráty se neberou v úvahu).

Podle oficiálních údajů „Úřadu historie letectva a letectva USA“ za období od roku 1949 do roku 1960 činily celkové nenávratné ztráty letounů US Air Force v důsledku leteckých nehod 1386 Sabres všech modifikací [ 86] .

Podle oficiálních údajů Bezpečnostního centra USAF činily v letech 1950 až 1971 celkové nenávratné ztráty letadel amerického letectva v důsledku leteckých nehod 1422 Sabre všech modifikací. Dále uvádí odhad nehodovosti - 25,5 nenávratných ztrát na 100 tisíc letových hodin [87] .

31. srpna 1949 došlo k prvnímu incidentu se Sabre. F-86A (n/n 48-205) US Air Force havaroval při startu z březnové letecké základny, pilot přežil [6] .

18. října 1950 havarovaly ve Spojených státech 3 F-86A, první u Aidenu (n/n 48-248, pilot přežil), u Quantica havaroval druhý (n/n 48-268, pilot zahynul) a třetí (n/n 48-266, pilot zabit) [6] .

17. listopadu 1954 se tři F-86F amerického letectva srazily a zřítily při vzletu z letiště Toul-Rosières ve Francii (b/n-a 52-4831, 52-4899, 524817), přičemž zahynul jeden pilot a jedna osoba na zem [6] .

Ztráty jiných zemí

Jen kanadské letectvo ztratilo za 12 let používání letounu 282 F-86 a 112 pilotů [88] .

Ze 105 přijatých stíhaček F-86 ztratilo Turecko při leteckých nehodách nejméně 47. Řecko ztratilo nejméně 37 ze 104 obdržených stíhaček F-86 [89] .

V Pákistánu mezi válkami v letech 1965 a 1971 havarovaly nejméně 4 F-86 [90] . Celkové ztráty ostatních zemí nejsou známy.

Columbia obdržela 8 Sabre, z toho 4 auta havarovala [91] .

Nizozemsko obdrželo 73 F-86K, z nichž 16 havarovalo [91] .

10. března 1956 shořely v hangáru na Gardermoen Air Station v Norsku následkem požáru čtyři F-86K norského letectva (bez ZK-B, ZK-G, ZK-J, ZK-H) [6 ] .

25. května 1959 ve výšce 2000 metrů v Rognaku (Francie) explodoval F-86F Luftwaffe (číslo BB + 369), pilot zahynul [6] .

25. května 1959 se dva F-86F peruánského letectva srazily a zřítily nad Zorritos v Peru a zabily jednoho pilota a jednoho člověka na zemi [6] . Celkem se během operace v Peru zřítilo nejméně 9 šavlí z 26 přijatých [91] .

Dne 6. dubna 1961 se skupina osmi F-86F japonského letectva sebeobrany zřítila na západě země do bouře, v důsledku čehož se zřítily čtyři Sabre a zahynuli dva piloti [6] .

26. ledna 1962 se při startu z letiště Tanagra srazily a zřítily dva řecké letectvo F-86E (b/n-a 19430, 19276), oba piloti zahynuli, navíc se na západ zřítil další Sabre, kterému se podařilo vzlétnout letiště zemřel i pilot [6] .

Taktické a technické charakteristiky

Jsou uvedeny údaje varianty F-86F-40-NA.

Zdroj dat: The North American Sabre [92] a North American F-86F-40-NA [93]

Specifikace Letové vlastnosti Vyzbrojení

V počítačových hrách

Sabre můžete létat v modulu Digital Combat Simulator (nejpřesnější simulace), stejně jako v simulátorech War Thunder, Mig Alley, Sabre Ace.

Viz také

Poznámky

  1. ↑ "Severní Amerika" // Letectví: Encyklopedie / Ch. vyd. G. P. Svishchev . - M .  : Velká ruská encyklopedie , 1994. - S. 385. - ISBN 5-85270-086-X .
  2. ↑ Winchester, Jim, ed. Vojenská letadla studené války (The Aviation Factfile). London: Grange Books plc, 2006. ISBN 1-84013-929-3 , s. 184.
  3. ↑ Dorr, Robert F., Jon Lake a Warren E. Thompson. Korejská válečná esa. London: Osprey Publishing, 2005 c 16. ISBN 1-85532-501-2 .
  4. ↑ Kronika zrodu OKB-1 Archivováno 23. dubna 2013.
  5. ↑ Hon na šavli . Získáno 14. srpna 2011. Archivováno z originálu 16. října 2011.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 North American F-86A-5-NA Sabre - Aviation Safety Network . Staženo 9. listopadu 2017. Archivováno z originálu 9. listopadu 2017.
  7. ↑ Tajné války SSSR: Nejúplnější encyklopedie. Alexander Okorokov, Litry, 24. ledna 2017. str. 159
  8. ↑ Robert Jackson, Letecká válka nad Koreou, s.96
  9. ↑ MiG Alley: Boj o vzdušnou převahu. Washington DC: Program historie letectva a muzeí. William Y'Blood. 2000. S.40
  10. ↑ Databáze ASN
  11. ↑ Letectví a kosmonautika 2006-12 / A. Artěmiev - Křídla nad mořem (6)
  12. ↑ Stíhací letoun F-86 Sabre. A. A. Firsov. Letecká sbírka č. 11 2006. S. 31
  13. ↑ ZBYTEČNÁ VÁLKA . Marshall William McMurran, Xlibris Corporation, 2008. S.153
  14. ↑ Werrell, Kenneth P. Sabres nad MiG Alley. Annapolis, MD, USA: Naval Institute Press, 2005. S.76
  15. ↑ MIG Alley: Sabres vs. MIGy nad Koreou: Pilotní účty a kompletní bojový záznam F-86 Sabre. Warren Thompson, David R. McLaren. Specialty Press, 2002
  16. ↑ Ztráty USAF během korejské války . Získáno 26. listopadu 2017. Archivováno z originálu 3. prosince 2017.
  17. ↑ F-86 v Koreji. Joe Baugher. 1999 _ Získáno 24. listopadu 2017. Archivováno z originálu 1. prosince 2017.
  18. ↑ 1 2 3 F-86F v zahraniční službě. Joe Baugher. 1999 (nedostupný odkaz) . Staženo 11. ledna 2019. Archivováno z originálu 31. ledna 2019. 
  19. ↑ Kredity za vítězství ve vzduchu . Získáno 16. srpna 2011. Archivováno z originálu 15. ledna 2010.
  20. ↑ Korejská válečná esa. Piloti proudových letounů USAF F-86 Sabre. Stephen Sherman. 2000 (nedostupný odkaz) . Získáno 24. listopadu 2017. Archivováno z originálu 8. června 2017. 
  21. ↑ 1 2 Seydov I. "Rudí ďáblové" na obloze v Koreji. Sovětské letectví ve válce 1950-1953. Kronika leteckých bitev, M., 2007
  22. ↑ Dvacet let v bitvě. (Historie bojového použití stíhačky MiG-15). A. Kotlobovský. AeroHobby 1994 03. s.7
  23. ↑ Dvacet let v bitvě. (Historie bojového použití stíhačky MiG-15). A. Kotlobovský. AeroHobby 1994 03
  24. ↑ Stillion, John a Scott Perdue. Letecký boj Minulost, současnost a budoucnost. Archivováno z originálu 6. října 2012. Project Air Force , Rand, srpen 2008. Získáno" 11. března 2009.
  25. ↑ "Další soubor údajů ukazuje, že 175 F-86 bylo ztraceno při "nepřátelské akci" během korejské války. To zahrnuje ztráty protiletadlového dělostřelectva a také letadel, která se dostala domů, ale byla odepsána jako "neschopné opravy"." /Koaliční letecká válka v korejské válce, 1950-1953. Proceedings, Air Force Historical Foundation Symposium, Andrews AFB, Maryland, 7.-8. května 2002. Air Force Historical Foundation. Symposium. Program historie a muzeí amerického letectva, 2005. S.67
  26. ↑ Korejské incidenty DMZ. nebeská válka . Získáno 30. října 2017. Archivováno z originálu 3. září 2017.
  27. ↑ 1 2 3 4 5 6 Incidenty na čínské hranici (nepřístupný odkaz) . Získáno 12. listopadu 2017. Archivováno z originálu 21. prosince 2013. 
  28. ↑ Světové letectví 40
  29. ↑ 1 2 3 4 5 Mikoyan-Gurevich MiG-17F - Aviation Safety Network . Získáno 12. listopadu 2017. Archivováno z originálu 12. listopadu 2017.
  30. ↑ Tchajwanské vítězství vzduch-vzduch  (nepřístupný odkaz)
  31. ↑ Čína a Tchaj-wan od roku 1945; Část 1 . Získáno 23. ledna 2014. Archivováno z originálu 15. února 2019.
  32. ↑ Čína J-5(F-5). Letectví a kosmonautika. 1997 05 06
  33. ↑ „16. února 1960 se nad Fujianem odehrála letecká bitva mezi čtyřmi Sabre a MiGy. Letadla Kuomintangu zaútočila jako první a odpálila rakety Sidewinder. Tentokrát se stíhači PLA vyhnuli útoku a poškodili jeden z F-86. Nacionalisté zase řekli, že v této bitvě jejich piloti sestřelili nejméně jeden MiG-17.“/Small Air War za Velkou zdí. A. Kotlobovský. World of Aviation č. 3 1993 (nepřístupný odkaz) . Získáno 7. dubna 2019. Archivováno z originálu dne 9. srpna 2014. 
  34. ↑ Tchajwanské vítězství vzduch-vzduch . Získáno 7. dubna 2019. Archivováno z originálu 13. listopadu 2017.
  35. ↑ “油挑子”--共和 F-84”雷电”家族 Část 16．空军之翼 (v čínštině) . Získáno 3. dubna 2022. Archivováno z originálu 27. dubna 2022.
  36. ↑ Sériová čísla USAF z roku 1952. Joe Baugher . Získáno 11. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 23. července 2011.
  37. ↑ Tchajwanská registrační čísla: 6272, F86272, americká sériová čísla: BuNo 52-4441, MSN 191-137
  38. ↑ Závady vojenských letadel do Číny od roku 1950. Tchajwanské letectvo . Získáno 11. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 24. října 2021.
  39. ↑ 解讀空心菜真心話 008 美國最怕軍機叛逃. 無忌法師. 台灣法律網 LawTw (v čínštině) . Získáno 11. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 11. prosince 2021.
  40. ↑ Letecké války a letadla: Podrobný záznam leteckých bojů, 1945 až do současnosti. Viktor Flintham. Fakta v souboru. 1990. S.369
  41. ↑ Vzpoury v letectvu. nebeská válka . Získáno 11. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 19. prosince 2014.
  42. ↑ Letecké války a letadla: Podrobný záznam leteckých bojů, 1945 až do současnosti. Viktor Flintham. Fakta v souboru. 1990. S.368-369
  43. ↑ Going Solo: The Royal Australian Air Force 1946–1971. Alan Stephens. Canberra: australská vládní vydavatelská služba. 1995. str. 252, 259-260
  44. ↑ Letecké války a letadla: Podrobný záznam leteckých bojů, 1945 až do současnosti. Viktor Flintham. Fakta v souboru. 1990. S.335-336
  45. ↑ Hořící Hindustan. Část III. Druhá kašmírská válka. A. Kotlobovskij a M. Žirokhov (nepřístupný odkaz) . Získáno 6. dubna 2019. Archivováno z originálu dne 26. července 2014. 
  46. ↑ Křídla, která zůstanou zapnutá. Edward V. Coggins, Ed Coggins. Turner Publishing Company, 2000. S.164
  47. ↑ G-Force: Flying the World's Greatest Aircraft: První zprávy od pilotů, kteří s nimi létali v akci. James Bennet. Prodej knih, 2016. S.16
  48. ↑ [https://web.archive.org/web/20190322145936/https://www.iampaki.wordpress.com/pa-ffizaiya/ Archivováno 22. března 2019 na Wayback Machine PAF (FIZAIYA)
  49. ↑ El Litoral. 20. září 1965. P.1
  50. ↑ 1 2 3 4 5 IAF Combat Kills of Indo-Pak Air War 1965. B. Harry. 2006 . Získáno 15. listopadu 2017. Archivováno z originálu 10. listopadu 2017.
  51. ↑ Recenze indické obrany. Bharat Verma. sv. 16(4). Říjen-prosinec 2001. S.107
  52. ↑ Džammú a Kašmír. Jyoti Bhusan Das Gupta. Springer. 2012. S.351
  53. ↑ Zářijová válka./Křest pod palbou: Protiletadlové dělostřelectvo v Indii Pákistánská válka 1965. Mandeep Singh. Vij Books. 2017
  54. ↑ 1 2 "Choppers" - Zrození legendy: Vigil 14. perutě ve válce Indo-Pak 1965. Sultan M. Hali . Staženo 1. dubna 2019. Archivováno z originálu 4. dubna 2019.
  55. ↑ 1 2 Ztráty pákistánského letectva proti AAA v Indii Pákistánská válka 1965 . Získáno 22. března 2019. Archivováno z originálu dne 22. března 2019.
  56. ↑ Křest pod palbou: Protiletadlové dělostřelectvo v Indii Pákistánská válka 1965/Výkon AAA. Mandeep Singh, Vij Books India Pvt Ltd, 2017
  57. ↑ Írán a Pákistán: Bezpečnost, diplomacie a americký vliv. Alex Vatanka. Bloomsbury Publishing. 2015. S.72
  58. ↑ Říční operace dělových člunů PN ve východním Pákistánu. Kapitán Ejaz R Chaudhri SJ, PN (nedostupný odkaz) . Získáno 30. března 2019. Archivováno z originálu dne 30. března 2019. 
  59. ↑ Ztráty indického letectva ve válce v roce 1971 Archivováno 21. července 2006.
  60. ↑ ZTRÁTY LETADEL V PÁKISTÁNU VÁLKA −1971 Archivováno z originálu 1. května 2009.
  61. ↑ 1 2 IAF COMBAT KILLS – 1971 Indo-Pak Air War. B. Harry. 2006 . Získáno 24. března 2019. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
  62. ↑ 2 Druhé osvobození Indie./Flight of the Falcon – Demolition Myths of Indo Pak Wars 1965-1971. Pran Chopra. Knihy Vanguard. 2010
  63. ↑ Mise sovětské flotily během války mezi Indií a Pákistánem v roce 1971, 1. část. Rozin Alexander (nedostupný odkaz) . Získáno 24. března 2019. Archivováno z originálu dne 4. dubna 2019. 
  64. ↑ USAF sériové číslo Výsledky vyhledávání Sériové číslo Kritéria: Popis Kritéria: F-86  (odkaz není k dispozici)
  65. ↑ Letecká válka v době raket. Lon O Nordeen. Smithsonian Institution, 2010. S.84
  66. ↑ Pákistánské vzdušné ztráty války z roku 1971 (oficiální seznam) . Získáno 23. března 2019. Archivováno z originálu dne 23. března 2019.
  67. ↑ Konfliktní mise: Havana, Washington a Afrika, 1959-1976. Piero Gleyjeses. Univ of North Carolina Press, 2011. S.194
  68. ↑ Guinea-Bissau . Získáno 8. srpna 2021. Archivováno z originálu dne 17. května 2021.
  69. ↑ Letecké války a letadla: Podrobný záznam leteckých bojů, 1945 až do současnosti. Viktor Flintham. Fakta v souboru. 1990. S.287-289
  70. ↑ Historická sekce RAAF. Jednotky královského australského letectva: Stručná historie. Svazek 2: Stíhací jednotky. Canberra: australská vládní vydavatelská služba. 1995.str.73
  71. ↑ Letecké války a letadla: Podrobný záznam leteckých bojů, 1945 až do současnosti. Viktor Flintham. Fakta v souboru. 1990. S.107
  72. ↑ Airborne to Chairborne: Memoirs of a War Veteran Aviator-Aviator in Indian Air Force./kapitola 13. Back to Five - The Active Tenure. AS Ahluwalia. Xlibris Corporation. 2012
  73. ↑ Letecké války a letadla: Podrobný záznam leteckých bojů, 1945 až do současnosti. Viktor Flintham. Fakta v souboru. 1990. S.109
  74. ↑ Letecké války a letadla: Podrobný záznam leteckých bojů, 1945 až do současnosti. Viktor Flintham. Fakta v souboru. 1990. S.107-109
  75. ↑ Letecké války a letadla: Podrobný záznam leteckých bojů, 1945 až do současnosti. Viktor Flintham. Fakta v souboru. 1990. S.382
  76. ↑ Středa 3. dubna 1963 Douglas C-54A-DO (DC-4). Síť pro bezpečnost letectví . Staženo 23. února 2019. Archivováno z originálu 23. února 2019.
  77. ↑ Letecké války a letadla: Podrobný záznam leteckých bojů, 1945 až do současnosti. Viktor Flintham. Fakta v souboru. 1990. S.214
  78. ↑ Baloch Ethnicity: Analýza problému a konfliktu se státem. Rehana Saeed Hashmi. Journal of the Research Society of Pakistan, Vol.52, č.1 leden-červen 2015. S.72 (nedostupný odkaz) . Staženo 2. dubna 2019. Archivováno z originálu 16. května 2018. 
  79. ↑ Burning Hindustan Part V. Mírové války. M. Žirokhov. Letectví a čas č. 4 2005 (nepřístupný odkaz) . Staženo 12. dubna 2019. Archivováno z originálu 23. prosince 2018. 
  80. ↑ Soldier Heroes, Příručka o vítězích hlavních medailí udělovaných filipínskou policí a ozbrojenými silami od roku 1902-1980. Národní centrum mediální produkce. 1981. S.110,143
  81. ↑ The Straits Times. 20. dubna 1975. P.2
  82. ↑ První z etiopských tankových sil hlášeno v bitvě v Asmaře. The New York Times. 6. února 1975 Staženo 11. ledna 2019. Archivováno z originálu 12. ledna 2019.
  83. ↑ Etiopsko-eritrejské války Volume 1 Eritrejská válka za nezávislost 1961-1988. Tom Cooper, Adrien Fontanellaz. Helion a společnost. 2018.str.22
  84. ↑ Přes písky Ogadenu. Epizody etiopsko-somálské války v Africkém rohu 1977-1978. Vladislav Morozov. Letectví a kosmonautika №3 2015 . Získáno 31. ledna 2021. Archivováno z originálu 18. února 2020.
  85. ↑ 5. února 1958. Jaderná bomba Mark 15 . Získáno 8. srpna 2021. Archivováno z originálu dne 8. srpna 2021.
  86. ↑ Statistical Digest of the USAF 1949. S. 142 ff.; 1951-1961, Tabelle Zisky a ztráty letadel USAF. Office of Air Force History a US Air Force
  87. ↑ Příloha 2 – Základní informace o F-86/Civilní osvědčení letové způsobilosti: Bývalý vojenský vysoce výkonný letoun. Miguel Vasconcelos, Ministerstvo dopravy Spojených států, Federal Aviation Administration. Stickshaker hospody. 2013. S.2-5
  88. ↑ Americký sen. Stíhací letoun F-104 Starfighter. Letectví a čas 2016 č. 04
  89. ↑ Canadair Sabre. Joe Baugher (nedostupný odkaz) . Staženo 3. dubna 2019. Archivováno z originálu 5. dubna 2019. 
  90. ↑ Šavle F-86. Gwen Kerr (nedostupný odkaz) . Získáno 28. března 2019. Archivováno z originálu dne 28. března 2019. 
  91. ↑ 1 2 3 Stíhací letoun F-86 Sabre. A. A. Firsov. Letecká sbírka č. 11 2006. S.30
  92. ↑ Wagner 1963, str. 145.
  93. ↑ Baugher, Joe. "Severoamerický F-86F-40-NA." Archivováno 23. března 2021 na Wayback Machine joebaugher.com. Staženo: 28. září 2020.

Literatura

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie
V bibliografických katalozích